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1、精品_精品资料_大港滩海道路及井场先导性技术试验庄海 2x1 井钻前工程总结1. 工程需求渤海湾滩海的区有丰富的油气资源, 由于环境特别,长期以来无人敢于涉足, 被称为油气勘探开发的禁区.近年来,为了扩大勘探开发领域,查找新的储量、 产量接替的区, 各油田采纳修堤建岛、 钻定向井、 用钻井船钻井等方法在滩海区进行了钻探和开发. 但高风险、高投入、低效益始终制约着滩海勘探开发的进展.大港油田滩海勘探开发公司成立后始终和有关方面专家一起探究降低滩海区勘探开发成本的有效方法,见到了一些成效,但高风险、高投入、低效益的局面远未根本改观.据其次次全国资源评判,大港油田滩海的区油气资源总量分别是10.97
2、 亿吨和 2951 万立方米, 为了把资源有效的转化为储量、 产量, 必需探究安全牢靠经济有用的海工技术.大港油田滩海勘探开发公司通过多方面的综合调查讨论和分析对比,最终认为应用成功油田的“构件 +毛石”浅滩建筑工程专利技术,基本能适应大港油田滩海勘探开发的需要.因此,有必要在庄海2x1 井进行先导性技术试验.2. 工程概述大港油田庄海2x1 井是 1 口预探井,井位的大的坐标为20557766.9, 4260311.63.该井位于大港油田羊二庄油田东南的滩海的区,详细位置在河北省黄骅市赵家堡村东的潮间带海疆. 该海疆西侧为河北省防潮海堤 （海堤堤顶黄海高程为 4.5 米）.防潮堤东侧有当的渔
3、民的虾池.部分虾池海堤被潮水冲垮,但海堤的底部尚仍存在. 修筑宽为 4.5 米的滩海道路 1.385 千米,修筑 5587 米井场一座.滩海道路和井场均为钻前工程.3. 自然条件大港油田滩海区与成功油田相比,自然条件更为恶劣,具有流塑层厚、基础软、潮差高、风浪大的特点,修筑滩海道路及井场比成功油田更困难.4. 大港油田与成功油田滩海自然条件对比两的滩海的区的自然条件有如下差别：（ 1） 水深海潮差异.成功油田一般在水深1-3 米左右的极浅海的区修筑滩海道路和井场. 大港油田的一般潮差比成功油田高1-2 米.大港油田滩海的区在近岸 2-3 公里范畴都是潮间带的区.要在这样的的区施工将造成施工的困
4、难, 一般船只较难进入.（ 2）海底坡度差异. 大港油田海底坡度在潮间带的区为1,成功油田极浅海的区为 0.2,大港油田近岸海底坡度比成功油田陡, 2 公里以外坡度才与可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_成功差不多. 这将使得近岸滩海道路的高度从岸边向海内逐步加高,一公里加高1 米左右.（ 3）承载才能差异.成功油田海滩表层大多有承载力较高的沙底（俗称为铁板沙）,其厚度0-1 米,是良好的滩海道路和井场的基础.而大港油田海底为泥滩,污泥呈流塑状,的基承载力低,压缩性高.这将造成钻前工程沉降量大,易产生滑移.同时由于污泥抗剪强度低,桩板联体构件在该的区插入深度浅时,不实行其他措施,
5、将较难立住.（ 4） 风潮配置差异.成功油田位置近于在南岸,大潮期正好被东南风压住,因此钻前工程受到的海水作用相对较小. 大港油田位于渤海湾的西岸, 大潮时正值东南风盛行期, 因此钻前工程受海水作用大. 东北风时就相反, 大港油田受海水作用较小,而成功油田受海水作用较大.5. 工程设计思路5.1 设计依据该工程为钻前工程,主要是保证完成庄海2x1 井的钻探任务,因此该工程的钻前建构筑物要求值的标准较低.考虑到钻前工程完成后, 在进行钻井作业时将进入枯潮期,因此滩海道路采纳一般潮位路面全天无水的标准进行设计建造,井场按三十年一遇标准设计建造.依据大港油田滩海勘探开发公司供应的数据,河北省防潮海堤
6、顶标高为4.476 米,堤下海底高程为 0.903 米,距海堤 1.413 千米处海底高程为0.1227 米,坡度为 0.6,该海疆一般潮位最高高程为1.676 米.该的区潮差为2-3 米.52“构件+毛石”修筑滩海道路及井场工程技术在大港油田应用面临的问题5.2.1 大港油田的海滩状况与成功油田不同,差异较大.大港油田滩海的区表 面 34 米深度范畴内均为流塑状污泥,其抗剪强度、承载力都远低于成功油田滩海表面 1 米厚的铁板沙的各项指标, 对工程有利的是： 便利桩板联体构件的下入.沉降稳固后,的基基础牢固,防海水冲刷力强.不利的是：第一有可能使桩 板联体插入后立不住. 其次在填入毛石后桩板联
7、体被挤压成八字型. 其三在毛石的挤压下, 流塑状的污泥可能在桩板联体的外侧隆起, 导致沉降量加大. 其四由于的基软,可能导致圆弧滑动,使堤身断裂.因此,应在大港的区进行现场试验 来证明.5.2.2 港油田滩海的区的水深条件与成功油田有很大的差异,成功油田修筑“构 件+毛石”滩海道路和井场的海疆常为水深1-3 米.而大港油田将要修建滩海道路及井场的工区在潮间带, 除涨潮有水外, 其他时间没水. 涨潮时水深有时也小于 1 米,高潮位时水深最大可达到 2 米左右（不包括天文最大潮） ,而且潮时就1 个小时左右.因此一般船只在这一的区施工比较困难. 设计制造能在水深 0.0-0.5米的区作业的单斗施工
8、船,仍没有经过实践的检验.5.2.3 大港油田与成功油田的海况条件各有差异.成功油田每年在夏秋季潮位大期间,东南风相对较小,但东北风较大,冬春季西北风较大,都能形成灾 害.成功海堤多处护坡石被风浪掏成鹅卵石, 海堤护坡不得不采纳扭工体防波浪冲击.而大港油田在 7、8、9 月潮位大期间,偏南风也较大,且风向与浪向一样, 可以形成较大的破坏力, 但冬季却相对安静. 加上海底高可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_程较高,因此未见海堤护坡毛石变成鹅卵石和需要扭工体护坡的情形.1. 气温差异,元月份平均气温天津的区为 - 4.20 摄氏度,而济南的区就为 -1.70 摄氏度.大港的最低气温要
9、比成功的低2-3 摄氏度,因此混凝土的标号要相对提高.5.3 “构件+毛石”修筑滩海道路及井场工程技术针对大港滩海条件的设计改进经受得住强风暴潮突击和严冬考查的前提下, 依据尽量节省的原就, 为适应大港的区的实际海疆情形,将成功模式做了如下改动：5.3.1. 铺路板省掉中间一块,通车路面宽可依据需要定为3.2 米.5.3.2. 全部构件混凝土标号由 200#增加到 250#.5.3.3. 桩板联体和定位桩板联体都加了一横撑（肋）,一是为了增加强度, 二是起定位作用.板纵向都加长0.2 米,目的是为了防止毛石侧向滑移.5.3.4. 井场墙基采纳双边插板法.5.3.5. 井场墙体按一米沉降量进行运
10、算.5.3.6. 井场墙体主筋有 D18 改为 D22 罗纹钢.5.3.7. 为了平稳井场填土沉降压力,井场墙基外每米抛石10 方.5.3.8. 设计制造能在水深 0.0-0.5 米海疆滑行施工的单斗施工船.6. 工程设计6.1 工程标准滩海道路全长 1.385 公里,路基宽 4.5 米,路面宽 3.2 米,黄海高程 +1.676 米,比 F1 井场低 2.924 米,一般潮位路面全天无水.滩海道路中部和井场入口处各设 4 30 平方米会车台一个. 路中部会车台有构件护坡, 其两端部各设置一根高强度旗杆,安装脚踏板、安全带扣、信号弹及救生衣箱,作为风暴潮等避险用.路沿两边每 10 米竖一根 0
11、.8 米高 0.2X0.2 平方米粗的钢筋混凝土桩作成的戒备标志杆.井场面积 55 87 平方米,井场黄海高程 +4.0 米,比 F1 井场低 0.6 米.挡浪墙顶面黄海高程 +5.6 米,比 F1 井场高 1.0 米,不遇特大风暴潮,井场常年无水漫过.6.2 工程结构形式6.2.1. 滩海道路结构形式滩海道路采纳“构件 +毛石”结构形式,尺寸为 4.5 米 1385 米,详细结构形式见图 1.6.2.2. 井场结构形式井场墙基采纳滩海道路路基,其上再建钢筋混凝土墙体和挡浪墙,中间充填素土的结构形式.尺寸为 55 米 87 米,井场的沉降量为 1.0 米,详细结构形式见图 2.7. 工程的实施
12、可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_7.1 预备阶段大事记序号日期年月日内容备注12022.10.22将“构件 +毛石”技术资料用 “e” 发给大港陶庆学22022.1.4将“构件+毛石”技术的 VCD 邮寄给大港陶庆学32022.4.12-14应邀到大港实的考察滨海1X1 海考察完后, 向王光奇域的基情形陶庆学等作了专题汇报, 并写了考察报告42022.5.24-25滩海公司的王光奇、李健、陶庆学、王惠彬等应邀到成功实的考察52022.6.22应邀到大港实的考察 庄海 2X1 海域的基情形62022.7.4-5企划处和设计院的高绍山、 李强、张文洪、王宗江、张志强、王成等应邀到成
13、功实的考察72022.7.5钻采院的李综志、 李学军、齐敏、王玉霞等应邀到成功实的考察82022.9.6庄海 2X1 钻前工程设计汇报评审滩海公司王光奇主持,大港油田机关杨勇、周建生、杨玉金、杨瑞洪等 12 位领导和专家参与92022.9.17-18设计施工单位的资质业绩、专利滩海公司李健、 陶庆证书等审查、考察调研学、刘建平,基建办杨忠、薛雄锐,质量安全环保董久生, 生产运行处曲锡德, 法律事务处段国强等8人92022.10.10庄海 2X1 钻前工程设计汇报评审基建处孙树华主持,设计院冯维亚、 杨书随、张文洪,滩海公司陶庆学, 工程科吴双等 6 位领导和专家参与可编辑资料 - - - 欢迎
14、下载精品_精品资料_序号时间（年月日）7.2 施工阶段大事记 :内容备注12022.10.16开头预制构件2,2022.11.8试插板32022.11.17正式插板42022.12.15河北省水产局让停工52022.12.26天冷加上河北省水产局让停工,共建路基 860 米施工人员撤走62022.1青岛海洋讨论所取样进行环境评估72022.2.24开头复工82022.3.8又让停工1355 米路基完工, 共用 46 天92022.3.16环境评估专家到现场考察102022.3.17环境评估通过112022.3.20复工122022.4.10-41岛拉运垫填干土10 天132022.4.27岛完
15、工岛完工,建岛共用13 天142022.5.3-24路改为混凝土现浇封顶路面封顶共用21天152022.6.1-7补垫土岛墙裂缝宽 40 厘米,162022.6.3吴永平、杨勇等领导乘车进岛检查指导工作172022.7.岛打 0.4X0.4X26 立方米桩共 212根,建钻机死基础182022.8.16路岛竣工192022.11.25姚和清、杨勇等领导乘车进岛检查指导工作202022.12.钻机搬上212022.2.14试油 , 5mm油嘴 自喷, 油 压2.7Mpa,折算日产46.4 方,含水2.0%7.3 技术难点处理整个工程施工比较顺当, 速度也较快, 设计的改进也是比较合理的. 但是,
16、 由于大港滩海区的特别情形,施工中显现了一些技术难点：7.3.1 岸边无水,造成插桩困难,需要提前挖坑备水,挑水浇灌润滑桩身, 桩才简单下入.7.3.2 岸边 400 米路基插板 ,用油管排横放的方法,解决了单斗在烂泥之上可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_能进行作业的问题.7.3.3 进海路路基修筑至 860 米后,涨潮时水深 0.5 米,用油管排横放的方法 , 单斗已无法在其上进行作业,水太浅,船无法运行.吊装法因钢箱没留燕尾槽, 单斗易歪斜,无法作业.7.3.4 实施滑行法,单斗在船上推船滑行作业,施工进展顺当.7.3.5 开头试插的 35 米路基构件有 9 块有微裂缝 ,缘
17、由是养护期不够 ,施工不留意,护坡毛石不同步.改正后构件基本不再有裂缝.7.3.6 补填土后,人工岛东北角墙体拉裂,裂缝宽最大 1.06 米.沉降稳固后,将拉断钢筋焊好 ,支上模板 ,重新现浇混凝土 ,岛墙顶部再找齐 ,岛墙体又完好如初了.7.4 沉降情形经过对 1.355 公里路均布 52 个沉降观测点观测,路0-500 米段,构件顶前4 个月沉降了 19.4 厘米. 501-800 米段,构件顶前前 4 个月沉降了 39.7 厘米.后4 个月,路构件顶沉降只有 4.64 厘米.路面混凝土封顶后, 2022 年 5 月 27 日至2022 年 7 月 9 日 43 天,只沉降了 0.4 厘米
18、.岛墙沉降与路基本相同.岛墙基均布 24 个观测点,桩板联体顶 2022 年 4 月 4 日至 2022 年 4 月 23 日 20 天,沉降了 25.6 厘米.岛墙顶均布 15 个观测点, 2022 年 5 月 27 日至 2022 年 7 月 9 日43 天,西墙沉降了 4 厘米,西北墙沉降了10.4 厘米,东北墙沉降了 46.7 厘米, 东南墙沉降了 5 厘米.东北角墙体拉裂后,沉降更大,达到80 厘米.综上所述,路和岛开头前 20 天沉降量较大,为 20-30 厘米左右（岛墙拉裂处除外）.以后就逐步变小而趋向稳固.图 1可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_图 28、终止语从上述的历史轨迹可以看出,庄海2X1 钻前工程堪称是新技术推广应用的一个典范.从这看到, 大港人从一般职工到总经理对新技术的敏锐、 激情和追求. 他们实事求是, 讲求实效的务实精神, 以及对科学技术是第一生产力的深刻懂得和依靠科学技术进展大港的执着精神.这让我们坚信：大港的滩海大有期望；陈振新陈泽2022 年 3 月 17 日可编辑资料 - - - 欢迎下载