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1、汽车发动动机大修修的检验验与工艺艺编制学 科、专专 业： 正正林进口口汽车修修理厂 本本科生姓姓名： 指导教师师姓名： 指导教教师职称称： 学号： 摘要：发发动机大大修是指指恢复性性修理,即恢复复发动机机的原厂厂出厂的的新机标标准.再再现代社社会由于于汽车数数量和品品牌的增增多，汽汽车修理理显得尤尤为重要要，本文文将从汽汽车大修修的标准准.为何要要做发动动机大修修？怎样样做好大大修（总总流程）？怎样做好检验？汽车发动机大修竣工技术条件.汽车发动机系统的维修养护等六个方面阐述。（附录：汽车大修检验但）关键词：汽车发发动机大大修 大大修标准准 维修修流程 汽车车维修检检验 大大修竣工工技术 维修养
2、养护正文：汽车大修修的标准准冷车起动动 在环境温温度不低低于55时，应应起动顺顺利，允允许连续续起动不不多于33次，每每次起动动不多于于5s 检视 起动超过过三次或或多于55s均为为不合格格 热车起动动 在发动机机正常工工作温度度下5ss内能起起动 检视 不符合要要求为不不合格 真空度 真空度数数值 汽油发动动机怠速速时，进进气歧管管真空度度应在557-770kPPa范围围内 用转速表表、真空空计检查查问大气气压强以以海平面面为准） 不符合要要求为不不合格 真空度波波动范围围 发动机怠怠速时，进进气歧管管真空度度波动：六缸汽汽油机不不超过33kPaa，四缸缸汽油机机不超过过5kPPa 用转速表
3、表、真空空计检查查问大气气压强以以海平面面为准） 不符合要要求为不不合格 气缸压力力 压力数值值 气缸压缩缩压力应应符合原原设计规规定 用转速表表、气缸缸压力表表检查 不符合要要求为不不合格 各缸压力力差 每缸压力力与各缸缸平均压压力的差差。汽油油机不超超过8；柴油油机不超超过100 用转速表表、气缸缸压力表表或用发发动机综综合分析析仪测量量 不符合要要求为不不合格 发动机运运转情况况 怠速 发动机怠怠速运转转稳定，其其转速符符合原设设计规定定。转速速波动不不大于550r/minn 用转速表表进行运运转试验验或用发发动机综综合分析析仪测量量 不符合要要求为不不合格 改变转速速 发动机发发言烃转
4、转速时应应过渡圆圆滑 用发动机机转速表表检查 不符合要要求为不不合格 加速或减减速 发动机突突然加速速或减速速时不得得有突爆爆声，不不得有断断火、回回火、放放炮现象象 检视 不符合要要求为不不合格 异响 发动机在在正常工工况下运运转时，不不得有异异常响声声 检视或用用发动机机异响分分析仪检检查 不符合要要求为不不合格 功率 发动机最最大功率率不得低低于原设设计标定定值的990 用测功机机（仪）按按有关规规定测量量 不符合要要求为不不合格 扭矩 发动机最最大扭矩矩不得低低于原设设计标定定值的990 用测功机机按有关关规定检检查 不符合要要求为不不合格 燃料消耗耗率 发动机最最低燃料料消耗率率不得
5、高高于原设设计要求求 用油耗计计、测功功机按有有关规定定测量 不符合要要求为不不合格 排放 汽油机排排放应符符合GBB 1447611.5的的规定；柴油机机排放应应符合GGB1447611.6的的规定 机油压力力 发动机油油压力应应符合原原设计规规定 用机油表表进行运运转试验验 不符合要要求为不不合格 水温、油油温 发动机水水温、油油温应符符合原设设计规定定 用水温表表、油温温表进行行试验 不符合要要求为不不合格 润滑油 发动机润润滑油规规格、数数量、质质量应符符合原设设计规定定 检视或用用润滑油油质分析析仪检查查 不符合要要求为不不合格 四漏情况况 发动机润润滑油规规格、数数量、质质量应符符
6、合原设设计规定定 检视 不符合要要求为不不合格 停机装置置 发动机应应无漏水水、漏油油、漏气气、漏电电现象 检视 不符合要要求为不不合格 限速装置置 柴油发动动机停机机装置应应灵活有有效 检视 不符合要要求为不不合格 涂漆 发动机应应按规定定涂漆，涂涂层均匀匀、不得得有漏涂涂现象 检视 不符合要要求为不不合格分享给你你的朋友友吧： i贴吧 新浪微博博 腾讯微博博 QQ空间间 人人网 豆瓣 MSN对我有帮帮助第一步：为何要要做发动动机大修修？1、技术术原因 1）动动力性下下降：起步、爬爬坡和超超车无力力。排气管管冒黑烟烟或蓝烟烟。 2）机机油压力力降低：低于原原厂标准准。 3）气气缸压力力降低：
7、低于原原厂标准准的300%。 4）进进气歧管管真空度度降低：怠速时时低于557KPPa。 5）燃燃油、机机油消耗耗量增加加： 6）热热车起动动困难：水温66070发动机机起动困困难 7）异异响明显显：如活活塞敲缸缸响、大大、小瓦瓦响等。 2、非非技术原原因:例如：事事故原因因、经济济原因、车车主要求求等。第二步：怎样做做好大修修？总流程：接单、检检查吊卸发发动机清洗发发动机解体、检检测修理、配配件装配、调调试自检、总总检美容、交交车1、接单单、依单单检查 1）询询问背景景：向车车主或司司机或接接车人尽尽能详细细地询问问发动机机要大修修的背景景资料。 2）试试车检查查：起动动发动机机试车检检查。
8、2、吊卸卸发动机机 1）拆拆卸附件件：线路路、管路路，发电电机、压压缩机等等。 2）拆拆卸发动动机：用用液压吊吊机或龙龙门吊将将发动机机从发动动机室吊吊下来。3、内、外外清洗发发动机 1）外外部清洗洗：清洗洗发动机机外表的的尘土、油油泥等。 2）内内部清洗洗：在解解体时进进行（详详见第四四步）。4、解体体、检测测和定修修 1）解解体：讲讲究解体体顺序、善善于做记记号。 2）检检测：边边解体、边边检测、边边记录、边边分析。 3）定定修：确确定哪些些零部件件要更换换，哪些些要外协协加工，哪哪些自已已可以修修理。写写出书面面的修理理方案。5、配件件、外协协和修理理、 1）请请购配件件：填报报请购单单
9、，提供供旧件作作为样板板。 2）外外协加工工：如镗镗缸磨轴轴，镶配配气门座座圈，修修磨气缸缸体平面面等（本本厂有机机加的自自己加工工）。 3）自自我修理理：铰削削、研磨磨气门，攻攻丝套丝丝等。6装配配、调试试 1）收收件：对对修理完完工件、外外协完工工件、采采购的配配件进行行质量检检验。检检验不合合格的不不能装配配。 2）装装配：边边装配、边边检验、边边调试。 3）热热磨：224小时（有有条件的的可冷机机磨合）。 44）吊装装：将发发动机安安装到发发动机室室，装好好附件，进进行相应应的调试试。7、自检检、总检检 1）自自检：对对竣修的的发动机机，要按按发动机机大修竣竣修检验验标准进进行自检检。
10、如不不合格要要进行返返工，直直至合格格。 2）总总检：只只有自检检合格方方可总检检，只有有总检合合格方可可交车。8、美容容、交车车：对总检合合格的车车辆进行行美容、交交车处理理。 第三步：怎样做做好检验验？检验总流流程：合合格静态检验验动态态检验交交车不不合格返工1、静态态检验 1）“装配”检查：紧固、管管路、电电路等。 2）“补加”检查：燃油、机机油、冷冷却水等等。 3）“气压”检查：气缸压压力：符符合原厂厂标准，各各缸压力力差不其其平均值值的。进气歧歧管真空空度：怠怠速时节节气门后后方的真真空度为为5770 KPaa。2、动态态检验（重重点） 1）起起动性能能检查：汽油机机在气温温3以上，
11、柴柴油机在在气温55以上时时，要求求3次（每每次5秒钟）内内能顺利利起动。 2）怠怠速性能能检查：转速符符合原厂厂标准，运运转平稳稳、不发发抖、不不游车、不不熄火。 3）异异响检查查：除轻轻微的气气门脚响响、正时时齿轮响响之外，不不允许其其它的异异响存在在。5）加速速性检查查：过渡渡好，不不发闷、不不放炮、不不回火、不不发抖、不不熄火。 6）“温度”检查：86（8090）。 7）“四漏”检查：不漏油油、不漏漏水、不不漏气、不不漏电。 8）废气检检查：符符合国家家标准要要求（国国以上）或或国际标标准要求求（欧以上）。说明：第第一、二二步检验验合格的的直接进进入第“5”步，不不合格的的进入第第“3
12、”步。 3、返返工：检检验不合合格的退退回返工工。 4、交交检：对对返工项项目进行行检验。 5、交交车：检检验合格格的可办办理交车车手续（美美容、结结算、相相关说明明）。汽车发动动机大修修竣工技技术条件件汽车发动动机大修修竣工技技术条件件本标准准适用于于国产往往复活塞塞式汽车车发动机机(汽油油机、柴柴油机)。同类类型的进进口汽车车发动机机参照执执行。 1技技术要求求 1.1装配配的零、部部件和附附件均应应符合经经规定程程序批准准的制造造或修理理技术条条件。 1.2发动动机应按按经规定定程序批批准的装装配技术术条件进进行装配配,并装装备齐全全。 1.3装配配后的发发动机,应按经经规定程程序批准准
13、的工艺艺和技术术条件进进行冷、热热磨合,拆检和和清洗。 1.4发动机在正常工作温度下,5秒钟内能起动。柴油机在环境温度不低于5,汽油机在环境温度不低于一5时,起动顺利。 1.5发动机怠速运转稳定,其转速应符合原设计规定。 注:原设计是指汽车制造厂或经规定程序批准的改造、改装的技术文件(下同。 1.6四行程汽油机转速在500-600r/min时,以海平面为准,进气歧管真空度应在430-530mmHg范围内。其波动范围,六缸汽油机一般不超过25mmHg,四缸汽油机一般不超过38mmHg。 1.7发动机在各种转速下运转稳定,在正常工况下,不得有过热现象。改变转速时,应过渡圆滑。突然加速或减速时,不得
14、有突爆声,化油器不得回火,消声器不得有放炮声。 1.8在规定转速下,机油压力应符合原设计规定。 1.9气缸压缩压力应符合原设计规定,各缸压缩压力差,汽油机应不超过各缸平均压力的8%,柴油机应不超过10%。 注:上述1.5-1.9条,水冷式发动机应在水温为75-85,风冷式发动机应在油温为80-90时进行测试。 1.10发动机起动运转稳定后,只允许正时齿轮、机油泵齿轮、喷油泵传动齿轮及气门脚有轻微均匀响声,不允许活塞销、连杆轴承、曲轴轴承有异响和活塞敲缸及其它异常响声。 1.11发动机最大功率和最大扭矩均不得低于原设计标定值的90%。 1.12发动机最低燃料消耗率不得高于原设计规定。 1.13发
15、动机不应有漏油、漏水、漏气、漏电现象,但润滑油、冷却水密封接合面处允许有不致形成滴状的浸渍。 1.14发动机排放限值应符合国家有关规定。 1.15发动机应按原设计规定加装限速片,或对限速装置作相应的调整,并加铅封。 1.16发动机外表应按规定涂漆,涂层应牢固,不得有起泡、剥落和漏涂现象。 1.17发动机应按规定加注润滑剂。 1.18其他有关要求应符合原设计规定。 2检验规则 2.1承修单位应对发动机的最大扭矩和最低燃料消耗率进行测试,并按主管部门或修理合同规定对最大功率和负荷特性进行抽样测试。 2.2检验合格的发动机,应签发合同证并提供必要的技术资料。 3保用条件 承修单位对大修竣工的发动机应
16、给予质量保证,质量保证期自出厂之日起,不少于三个月或行驶里程不少于10000km。在送修单位严格执行走合期的规定,合理使用、正常保养的情况下,质量保证期内出现的修理质量问题,承修单位应负责包修。4包装4.1发动机包装前应放掉润滑油和冷却水,并堵封好外露通孔,技术资料应齐全。包装牢固,防潮防锈良好。4.2包装箱外应标明:承修单位名称,产品名称、型号,收货单位名称及地址,体积,毛重,放置方向,出厂日期等汽车发动动机系统统的维修修养护清洁：平平时应用用抹布擦擦拭分电电器盖及及分火头头，并检检查有无无破损或或龟裂。如如中央电电极的炭炭棒或弹弹簧发生生损坏或或失效，应应更换分分电器盖盖。? 触点点研磨：
17、分电器器的触点点在经过过一段时时间的使使用后，其其表面会会出现凹凹凸不平平，以致致影响点点火正时时，或电电火花不不良，或或造成发发动机怠怠速不稳稳，加速速不良，甚甚至无法法起动，此此时应用用砂纸进进行打磨磨，直至至除去触触点上的的烧蚀痕痕迹。? 触点点间隙的的调整：用起动动手柄转转动发动动机曲轴轴，然后后松开固固定螺丝丝，将合合适厚度度的厚薄薄片（00.3550.45mmm）插插在触点点间，用用起子转转动调整整螺丝，推推拉厚薄薄规，稍稍感有阻阻力为合合适，然然后将固固定螺丝丝拧紧并并且再次次复查。 汽车发动机50万km无大修解秘 俗话说：一母生九子，九子各不同。但对于某一特定品牌的轿车来说，由
18、于使用了相同的零配，遵循统一的质量控制标准，并在同一生产线上，按照严格的工艺流程进行装配，因此就每一台发动机的性能指标来说，几乎不存在什么差异。然而在实际使用中，每一台发动机的使用寿命都不尽相同，有的使用50万km无大修，而有的却不足10万km，发动机就出现窜烟、烧机油等现象。出现这么大的差异，到底是什么原因造成的呢？ 汽车发动机在使用中形成这么大的差异，其关键在于每位车主的驾驶习惯以及对车的正确使用和保养，这些因素直接决定了发动机的大修里程。以下谈几点汽车正确的使用方式以及延长发动机使用的寿命的注意事项。 1.重视新车的走合期 在新车走合期内，发动机内相互配合零件表面的不平部分会被磨去，逐渐
19、形成比较光滑的工作面，改善了零件的表面质量和配合精度，以承受正常的工作负荷。所以走合期内发动机的工作情况直接关系到发动机的使用寿命。车辆在走合期内必须注意。 (1)严禁高速行驶。汽车在各挡行驶速度不得超过发动机最高转速的70%。不允许长时间高速行驶。 (2)禁超负荷运行，不允许超载。一旦发动机工作不平稳，立即换入低挡。 (3)发动机刚起动后，不允许猛踩加速踏板，待水温达到正常工作湿度后，再平稳起步。 (4)不要在恶劣道路上行驶，减少振动和冲击。在行驶中应减少突然加速所引起的超负荷现象，例如紧急制动、长时间制动或使用发动机制动等。尽量选择良好路面匀速行驶，走合效果最佳。 (5)注意发动机冷却液温
20、度、润滑油液面高度等，发现故障要及时排除。 (6)走合期结束后，对汽车进行一次走合保养。 2.坚持先暖车、后起步 一些司机在起动车后，往往受紧踩几脚油门，让发动机急速运转。殊不知，这样做会对发动机的零部件造成极大损害。因为发动机起动(尤其是冷起动)时，发动机工作湿度较低，内部机件表面也未达到充分润滑，若此时发动机高负荷工作，会使内部机件的磨损加大，改变正常的配合间隙。 良好的驾驶习惯应该是在发动机起动以后，先进行预热，使发动机冷却液达到正常工作温度(起码也要达到50以上)，然后才能进步。3.起步要平稳 对于手动挡车，必须使用低速挡起步，而保证起动迅速、平稳的关键就在于油离配合是否得当。离合器踏
21、板在放松时有一快、二停、三慢、四松完几个过程，即起步开始时，要快速放松离合器踏板；在离合器处于半离合状态时稍微停顿，同时适当加油；接着再缓慢放松离合器踏板直到离合器完全接合；车辆平稳起动后，快速松完离合器踏板的自由行程。以上过程应该迅速完成，这要靠平时多加训练。离合器的半离合时间不能太长，以免离合器摩擦片过分磨损。当然，以上有关离合器的操作对于有自动变速器的轿车来说，已经用不着了。 4.养成正确的行车习惯 许多人在行车过程中不舍得加油，一方面城市公路复杂多变，车速提不起来；另一方面，误认为发动机负荷越小越省油，这样致使发动机总是处于怠速及小负荷状态下运转。 其实，发动机负荷越低，油耗?积炭，发
22、动机功率也不能充分利用。现代轿车普遍采用高速运转的汽油发动机，发动机转速处于2500r/min时，发动机输出的扭矩、功率、油耗都处于较好的状态，经济性和动力性都比较好。所以行驶时要充分利用发动机的最佳工况，注意观察转速表，通过选择合适的挡位，控制发动机的转速。正常行驶时应保证发动机转速在2500r/min左右，升挡时应高于2500r/min。不允许高速低挡或低速高挡行驶。掌握换挡时机是衡量一个驾驶员驾驶水平的重要指标。 5.定期保养 三分修，七分养，再高级的轿车也需要良好的保养，才能发挥出色的性能。必须在汽车生产厂家指定的特约维修站或政府注册认可的车行，严格按照规定的里程项目，做定期检查保养，
23、及时排除汽车的各种故障隐患，保证汽车工作状态完好，同时必须选用原厂规定的优质燃油和润滑油等。 50万km无大修不是梦，只要遵循汽车的内在原理，养成正确的驾车习惯，那么一定会大大延长轿车发动机的使用寿命，延长大修里程。 汽车发动机保养的六大要点 1.使用适当质量等级的润滑油 对汽油发动机应根据进排气系统的附加装置和使用条件选用SD-SF级汽油机油；柴油发动机则要根据机械负荷选用CB-CD级柴油机油，选用标准以不低于生产厂家规定要求为准。 2.定期更换机油及滤芯 任何质量等级的润滑油在使用过程中油质都会发生变化。到一定里程之后，性能恶化，会给发动机带来种种问题。为了避免故障的发生，应结合使用条件定
24、期换油，并使油量适中(一般以机油标尺上限为好)。机油从滤清器的细孔通过时把油中的固体颗粒和粘稠物积存在滤清器中。如滤清器堵塞，机油不能通过滤芯时，会胀破滤芯或打开安全阀，从旁通阀通过，仍把脏物带回润滑部位，促使发动机磨损，内部的污染加剧。 3.保持曲轴箱通风良好 现在大部分汽油机都装有PCV阀(曲轴箱强制通风装置)促使发动机换气，但窜气中的污染物会沉积在PCV阀的周围，可能使阀堵塞。如果PCV阀堵塞则污染气体逆向流人空气滤清器，污染滤芯，使过滤能力降低，吸入的混合气过脏，更加造成曲轴箱的污染，导致燃料消耗增大，发动机磨损加大，甚至损坏发动机。因此，须定期保养PCV，清除PCV阀周围的污染物。
25、4.定期清洗曲轴箱 发动机在运转过程中，燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水份、硫和氮的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入曲轴箱中，与零件磨损产生的金属粉末混在一起，形成油泥。量少时在油中悬浮，量大时从油中析出，堵塞滤清器和油孔，造成发动机润滑困难，引起磨损。此外，机油在高温时氧化会生成漆膜和积碳粘结在活塞上，使发动机油耗增大、功率下降，严重时使活塞环卡死而拉缸。因此，定期使用润滑系统高效快速清洗剂清洗曲轴箱，保持发动机内部的清洁。 5.定期清洗燃油系统 燃油在通过油路供往燃烧室燃烧的过程中，不可避免地会形成胶质和积碳，在油道、化油器、喷油嘴和燃烧室中沉积下来，干扰燃油流动，破坏正常空燃比，使燃
26、油雾化不良，造成发动机喘抖、爆振、怠速不稳、加速不良等性能问题。使用燃油系统强力高效清洗剂清洗燃油系统，并使用相应的添加剂控制积碳的生成，能够始终使发动机保持最佳状态。 6.定期保养水箱 发动机水箱生锈、结垢是最常见的问题。锈迹和水垢会限制冷却液在冷却系统中的流动，降低散热作用，导致发动机过热，甚至造成发动机损坏。冷却液氧化还会形成酸性物质，腐蚀水箱的金属部件，造成水箱破损、渗漏。定期使用水箱强力高效清洗剂清洗水箱，除去其中的锈迹和水垢，不但能保证发动机正常工作，而且延长水箱和发动机的整体寿命。 让汽车心脏保持正常别忽视发动机积炭 各类发动机在工作中，由于受相关因素的影响，都或多或少地生成积炭
27、。积炭是燃料或润滑油在高温和氧的作用下形成的产物。发动机工作时，燃油或窜入燃烧室的润滑油不可能百分之百燃烧，未燃烧的部分油料在高温和氧的催化作用下，形成羟基酸和树脂状的胶质，粘附在零件?质等复杂的混合物，即所谓积炭。 气缸盖部位有了积炭，会降低发动机的冷却效果。因为积炭的导热性能极差，其导热系数只有铸铁或钢的1/50，这样会引起发动机过热，使发动机的动力性和经济性都大大降低。活塞顶部积炭，会形成许多炽热面，引起早燃和爆燃、爆震、敲击和异常磨损，缩短发动机的使用寿命。气门及其座圈工作面上聚有积炭，会引起气门关闭不严而漏气，出现发动机难起动、工作无力以及气门易烧蚀等不良现象。气门导管和气门杆部积炭
28、结胶，将加速气门杆与气门导管的磨损，甚至会引起气门杆在气门导管内运动发涩而卡死。活塞环槽内积炭，会使活寒环边隙、背隙变小，甚至无间隙；端隙受积炭影响而无膨胀余隙；这时极易造成活塞环胶结失去弹性、气缸密封不严、甚至折断活塞环而拉缸。喷油嘴聚有积炭，极易卡死喷油嘴，造成发动机缺缸运行或突然熄火。预燃室起动喷孔聚有积炭，将堵塞喷孔，使发动机起动困难。火花塞积炭过多，在燃油湿润后，相当于火花塞电极间并联分路电阻，造成火花塞漏电、跳火过弱，严重时火花塞不能工作。排气管消声器内壁积炭严重时，排气阻力增加，排气不净，造成发动机温度上升，马力下降。发动机生成积炭时，应及时清除。一般彩手工铲除(用金属丝刷或铲刀
29、)，也可用断活塞环在燃烧室的表面和活塞顶手工铲除。对于消声器内的积炭，若不便拆卸，可将消声器放在火中烧红，然后速冷，再用木棒轻敲、震动即可使积炭脱落。 对于燃烧室内的积炭，有条件时还可用以下化学方法彻底清除： 清除钢铁件(如缸盖、气门)上的积炭时，可用苛性钠25克、碳酸钠31克、硅酸钠10克、肥皂8克、重铬酸钾5克、水1000克配成清洗液，并加热至70-80WHTV1，将零件放入清洗液中浸泡30分钟左右，使积炭软化后帽除或擦除，再用热水冲洗干净。 清除铝合金零件(如活塞、铝质缸盖)上的积炭时，可用碳酸钠20克、硅酸钠8克、肥皂10克、重铬酸钾5克、水1000克配成清洗液，同样将溶液加热至70-
30、80，将零件放入清洗液中浸泡30分钟，待积炭软化后清除，并用热水冲洗擦干。 金属清洗剂是除垢能力很强的清洗除碳剂，对于积炭严重的零件，为增加清除效果，可在金属清洗剂基础上加入其它成分配制水溶液，其配方是：金属清洗剂40克、氢氧化钠12克、硅氟酸钠12克、焦磷酸钠12克、三聚磷酸钠10克、水1000克配制成溶液，加温到70-80，浸泡清除。 预防发动机积炭，应从以下几个方面入手： 1.保持气缸有良好的密封性； 2.燃油雾化应良好； 3.进、排气道应保持畅通； 4.配气相位、供油时间应准确； 5.火花塞跳火电压应正常； 6.发动机水温应正常； 7.选用合科规格牌号的燃油； 8.正确使用车辆，避免长
31、时间超负荷，避免猛轰油门； 9.及时保养、维护车辆，保持发动机处于良好的技术状态。参考文献献： 1.汽车车维修入入门 出版版：机械械工业 出版版日期：20007年003月2. 汽车发发动机构构造与维维修汽车构构造_第第五版_上册_吉林大大学汽车车工程系系_人民民交通出出版社 33.汽汽车检测测与维修修出版版：人民民交通出出版社 出版日日期：220099-099-011附录：汽汽车大修修检验单单表A.22 发发动机大大修过程程检验单单进厂编号号厂牌车型型牌照号码码发动机编编号施工日期期主修人主要零部部件换修记录部件名称称续用更换修理加大缩小汽缸体汽缸盖汽缸套进、排气气歧管活塞曲轴曲轴轴承承连杆轴承承凸轮轴凸轮轴轴轴承气门气门导管管正时皮带带(齿轮)汽缸直径径检验记录/汽缸直径径1缸2缸3缸4缸5缸6缸纵横纵横纵横纵横纵横纵横上部中部下部圆度圆柱度活塞连杆杆组检验记录/活塞直径径活塞环（开开口）活塞质量量/g/1缸2缸3缸4缸5缸6缸横向纵向活塞环（开开口）活塞质量量/g活塞、连连杆组质质量/gg活塞与缸缸壁间隙隙曲轴与轴轴承检验记录/曲轴1234567主轴径圆度圆柱度连杆轴径径圆度圆柱度主轴径与与轴承配配合间隙隙连杆轴径径与轴承承配合间间隙曲轴端隙隙凸轮轴及及轴承检验记录/凸轮轴1234轴径直径径轴径与轴轴承配合合间隙凸轮升程程备注：过程检验验员：年年月日