交通工程初步设计说明.docx

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1、交通工程初步设计说明 交通工程初步设计说明1 1 、主要设计规范 中华人民共和国道路交通平安法 道路交通标记和标线（GB 5768-2009） 城市道路交通标记和标线设置规范（GB 50138-2015） 重庆市城市道路交通管理设施设置规范（DB 50/T 548-2014） 视觉信号表面色（GB 8416-2003） 道路交通标线质量要求和检测方法（GB/T16311-2009） 路面标线涂料（JT/T 280-2004） 道路交通标记板及支撑件（GB/T 23827-2009） 道路交通反光膜（GB/T 18833-2012） 结构用无缝钢管（GB/T 8162-2008） 热轧无缝钢管（

2、五金手册 YB231-70） 道路交通信号灯（GB14887-2011） 道路交通信号限制机（GB 25280-2010） 道路交通信号灯设置与安装规范（GB14886-2016） 人行横道信号灯设置规范（GAT851-2009） 城市道路交通设施设计规范(GB50688-2011) 城市道路交通规划及路途设计规范（DBJ50-064-2007） 马路桥涵设计通用规范（JTG D60-2015） 国家现行的其它有关标准、规范、规程与规定 2 2 、交通标记标线 设计1 2.1 总体设计原则交通工程设计总体原则：以保障交通平安畅通、行车有序、低公害的基本设施为要求，本着以人为本的设计理念，根据道

3、路交通工程的设计原则，为道路交通参加者供应正确、牢靠、适时的交通信息为目的。同时结合道路沿线周边环境，对道路沿线实施各行其道，人车分别，平安防护等交通平安设施设计。2 2.2 交通标记设计1 1 ）交通标记设计原则：设置交通标记旨在通过对驾驶员适时、精确的诱导，充分发挥其舒适、平安的效能。本项目交通标记设计主要以不熟识该区域道路网系统的驾驶员为基本运用对象，通过适时、适量地供应交通信息，使驾驶员能够正确选择路途及方向，顺当、快捷地抵达目的地。同时，还通过禁令、指示、警告等标记来进行交通管制和保证行车平安，使道路发挥最大的作用。除个别标记外，交通标记的颜色为： 指示标记：蓝底、白图案； 警告标记

4、：黄底、黑边、黑图案； 禁令标记：白底、红圈、红杠、黑图案 2 2 ）交通标记布设方法 依据以上原则及本道路特点，本次主要采纳以下交通标记： 指路标记：设置位置：交叉口进口道距离停止线后约 50m 处； 版面尺寸：4500mm×3000mm,支撑结构：Φ325 单悬臂； 汉字主要信息字高为 40cm； 减速让行标记：设置位置：沿线建筑物出口右侧； 版面尺寸：900mm×900mm×900mm； 支撑结构：Φ89 单立柱； 人行横道指示、停车让行标记：设置位置：停车让行线处； 版面尺寸：八角形Φ800mm、800mm×800

5、mm； 支撑结构：Φ89 单立柱； 电子警察抓拍点警告标记：设置位置：附着于摄像机立杆； 版面尺寸：600mm×900mm； 支撑结构：附着于电子警察立柱； 禁止停车标记：设置位置：交叉口出口道 40m 处（并设置辅标为前方 XXXm）； 版面尺寸：Φ800mm 和 300mm×800mm； 支撑结构：Φ89 单立柱。3 3 ）标记版面材料：标记板上的反光材料采纳类反光膜。标记板采纳牌号为 3003 的铝合金板，其耐候、耐盐雾腐蚀、机械性能等应符合道路交通标记板及支撑件(GB/T 23827-2009)。铝合金板板厚：版面面积≤1.5m2

6、时采纳 2mm，版面面积1.5m 2 时采纳3mm。标记版面颜色参照设计图、道路交通标记和标线(GB5768-2009)；交通标记的颜色指标还要符合视觉信号表面色(GB8416-2003)的规定。4 4 ）标记支撑结构：标记立柱与横梁大小的选择依据国标关于结构设计的要求进行计算设计，对应不同板面大小的交通标记牌采纳不同的支撑结构，本次设计主要采纳以下几种： 单柱式支撑结构选用：φ89×4.5×3200mm、φ89×4.5×4100mm，详见φ89单立柱支撑结构大样图； 单悬臂支撑结构选用：φ325×10

7、×8200mm，详见φ325 单悬臂支撑结构大样图。5 5 ）支撑结构基本要求： 标记结构的设计基本风速为 27.6m/s(参照马路桥涵设计通用规范JTG D60-2004 中重庆地区 50 年一遇风速取值)； 外径Φ89mm 的立柱及横梁可采纳一般碳素结构钢焊接钢管；Φ168mm、Φ273mm和Φ325mm 立柱及横梁采纳热轧无缝钢管，不允许焊接。 滑动槽铝必需采纳整料定制，不得焊接接长。 标记结构中的主梁、横梁和法兰盘钢构件均须采纳热浸镀锌后再涂塑防腐处 理，镀锌量不得低于 600g/m2 ，紧固件的镀锌量不得低于 350g/m 2 ；

8、标记底板同滑动槽铝采纳φ5×16 铝合金铆钉铆接，铆钉间距不大于 12cm，铆钉沉头面必需磨至同标记面一样的高度，铆钉沉头面不得凹入板内，否则应补至版面高度，做到坚固、平整。 标记板与标记柱通过槽铝和滑动螺栓连接。6 6 ）安装要求： 路侧标记应与道路中线垂直或成肯定的角度，其中禁令和指示标记为 0°10°(特别状况下不超过 45°)，指路和警告标记为 0°10°。 门架、悬臂、车行道上方附着式标记的版面应垂直于道路行车方向，并且版面宜倾斜 0°15°。 柱式标记的标记内边缘不应侵入道路建筑界限，距路肩边缘≥25

9、cm，标记牌下缘距路面的高度一般为 250cm；悬臂式标记、门架式标记的安装净空为 5.50m； 标记板须保证板的平整度、铆的质量，对接缝应进行严格的处理，版面的铆钉头应打磨平滑；标记板边角要导圆。 贴反光膜时要求底板平整、清洁、干燥、同时贴膜期间应保持清洁、温度、湿度限制在肯定的范围，否则将导致气泡和皱褶的产生。 地脚螺栓处构件接触面应作喷沙(或酸洗)后涂无极富锌漆。基础底法兰盘要与地脚螺栓点焊接固定，并配双螺母。 标记基础采纳明挖法施工，基底应先整平、夯实，限制好标高，施工完毕，基坑应分层回填夯实；在浇注混凝土时，应留意使定位法兰盘与基础对中，并将其嵌进基础(其上表面与基础顶面齐平)，同时

10、保持其顶面水平，而预埋的地脚螺栓应与其保持垂直； 立柱应垂直于基础之上，标记板偏角的调整应通过浇注标记立柱基础时，调整立柱的地脚螺栓和法兰盘位置来进行。 在焊接时应留意焊接质量，并应进行有效的打毛刺和修磨工作。3 2.3 交通标线设计1 1 ）交通标线设计原则：交通标线的作用是管制和引导交通,标线应能确保车流分道行驶,导流交通行驶方向,指引车辆在汇合和分流前驶入正确的车道,规范行车纪律和秩序,削减事故。保证在白天和晚上都具有视线诱导功能,车道分界清楚,线向清晰,轮廓分明,并与交通标记有机结合,合理诱导交通流。2 2 ）交通标线布设方法： 在机动车道两侧路缘带内侧设置车道边缘线，车道边缘线采纳线

11、宽 15cm 的白色热熔型涂料面撒反光玻璃珠的标线，在路侧边缘线每隔 10m 留出 3cm 的缺口，以利于排水； 可以跨越同向车行道分界线为白色热熔型涂料面撒反光玻璃珠的标线，车道分界线线长 2m，间距 4m； 路口停止线与人行横道斑马线的距离为 2m，停止线宽 30cm；路口导向车道线长 40m；在须要诱导车辆前的合适位置设置地面导向箭头，箭头长 6m，导向箭头按导线长度重复设置 2 次； 路口人行横道线宽 40cm，间距 60cm，长 5m，详细以平面布置图为准。人行横道线长度可以依据实际人流量以整米数加长； 在停车让行车道设置停车让行标线，停车让行线线宽 20cm，两条实线间隔20cm。

12、停：字高 250cm，字宽 100cm。3 3 ）技术要求： 全部标线材料均采纳热熔型反光涂料； 标线材料应符合部标路面标线涂料(JT/T280-2004)的规定。 标线的颜色及形态应符合道路交通标记和标线 第 3 部分：道路交通标线(GB5768.32009)的规定和设计要求。 全部标线干燥后的厚度为 2.00mm±10%，涂料中应混合占总量 18%的玻璃微珠，在喷涂时，标线表面还应均撒 0.3Kg/m2 的玻璃微珠。 施工路面标线之前，要求路面干燥、清洁，除净杂物及灰尘。 车道边缘线不得侵占车行道宽度。 划标线之前，要依据设计图纸要求并结合道路平曲线要素、辅道曲线要素等实地方

13、线，以保证标线位置精确、线形顺畅。3 3 、交通信号限制1 3.1 设计内容 本项目智能交通信号限制系统设计内容包括：交通信号限制机、通讯模块、信号灯、基础埋设、防雷系统、限制管线和手井等。2 3.2 信号机信号机采纳集中协调式信号机，信号限制机必需符合道路交通信号限制机（GB 25280-2010）标准，并具备自适应协调功能，同时，应具备限制、管理等功能；系统接口协议应开放（如 NTCIP 协议），须实现参数设置、查询等功能。信号机技术要求 符合 GB 25280-2010道路交通信号限制机,有效期内国家检测报告，确保与总队信号限制后台无缝对接； 集中协调式信号机，模块化设计，4U 标准机架

14、式设计； 单机不少于 12 组机动车信号灯输出和不少于 4 组人行灯输出，并有扩展至 32信号灯输出组的实力； 具备节假日、星期和一般等多种模式，不小于 255 个日安排调度方案； 不小于 20 个配时方案（日安排），每个配时方案支持不小于 48 个时段，支持限制方案总数不小于 255 个； 信号机具备手动和自动两种限制功能，手动限制应当有明确的当前状态指示，具备人行按钮限制，支持无线手动限制，支持警卫任务定制； 支持动态自适应协调限制，感应协调限制，具备出口拥堵限制，自适应限制下的倒计时支持闪断、RS485、电力载波等功能；与视频检测系统无缝对接，实现视频交通检测下的信号限制，支持电子警察虚

15、拟线圈存在型检测，可不切割地感线圈，实现出口拥堵限制、事务检测限制、匝道限制； 交通信息采集功能：周期流量（含饱和度）和统计流量应当能同时记录并上传，通信中断至少应具备保存 3 天以上的流量数据； 独立黄闪限制、故障爱护至少支持绿冲突、红灯全灭、红绿同亮、过流、检测器、通信等； 车辆检测器具备扩充为 64 路检测器的实力； 信号机参数设置及查询至少支持三种方式：手持数据编程器、ANDROID 手机/平板电脑、远程中心设置； 具备2 个以上EIA-RS-232C、2 个以上EIA-RS-485 和一个以太网接口通讯接口； 有可视化窗口，彩色触摸液晶屏，可干脆显示/限制/修改信号机参数； 保证接入

16、公安局交巡警信号灯后台。3 3.3 信号灯本项目中选择运用的交通信号灯的依据为道路交通信号灯（GB14887-2011），信号灯的发光单元采纳 LED 光源。1 1 ）灯具样 式要求如下： 机动车圆盘信号灯 400 三灯三色,PC 面罩,进口超高亮 LED 芯片, 含开关电源,无须单独供电，通过公安部检测，符合 GB 14887-2011道路交通信号灯并供应有效期内检测报告。支持黄灯闪通，与交巡警城区常规和重要应急处线路技术要求一样。 方向指示信号灯 400 三灯三色，进口超高亮 LED 芯片，同一方向红、黄、绿三色方向指示信号灯应为三个箭头几何位置分立单元。 PC 面罩,进口超高亮 LED

17、芯片,含开关、电源；通过公安部检测，符合 GB 14887-2011道路交通信号灯并供应有效期内检测报告。支持黄灯闪通，与交巡警城区常规和重要应急处突线路技术要求一样。 机动车倒计时 双色点阵显示,双层箱体设计,内层压铸铝箱体,字高 480，0-99 秒追踪式,无须单独供电。 抗视觉疲惫度强,支持自适应限制显示，支持信号机开启/关闭倒计时显示； 人行信号灯 300二灯二色+双色倒记时点阵显示,PC面罩,进口超高亮LED芯片,开关电源,无须单独供电，外壳为压铸铝，通过公安部检测，符合 GB 14887-2011道路交通信号灯并供应有效期内检测报告。人行信号灯为一体式信号灯（带 LED 芯片和语音

18、提示功能），具有与信号机实现有线通讯的功能，支持接收信号机开/关屏吩咐，与交巡警城区常规和重要应急处突线路技术要求一样。 信号灯杆 车行信号灯悬臂式灯杆：八棱锥型变径灯杆，表面热锓锌处理。横臂长为 8m，信号灯立杆外径 320-380mm，壁厚 10mm；横杆外径 100-214mm，壁厚 10mm。人行信号灯单柱式灯杆：圆型立杆，表面热锓锌处理；立柱外径 114mm，壁厚4.5mm。信号灯结构由信号灯、支柱、基础、紧固件等组成； 信号灯与立柱横梁通过抱箍底衬连接； 立柱、横梁采纳 Q235 钢，立柱与横梁大小的选择依据国标关于结构设计的要求进行计算设计； 立柱、横梁、法兰盘、抱箍、抱箍底衬、

19、柱帽、加劲肋及连接螺栓、螺母、垫圈等钢铁件，采纳热浸锌进行防锈处理，立柱、横梁、法兰盘的镀锌量为 600g/m2 ；紧固件为 350g/m2 ；全部的贴角焊缝，其厚度和强度应与被焊构件相等，焊缝应打磨光滑； 信号灯管线 限制线采纳 RVV4*1.5，电源线采纳 RVV2*2.5。每组信号灯必需单独放线至信号机限制箱，并预留一股电源线和一股限制线； 车行道穿线管采纳φ110 热浸锌钢管，埋深不小于 0.7m；人行道穿线管采纳φ110 PE 塑料管，埋深不小于 0.5m； 人行道穿线管沿人行道每 3m 包封一处，每处包封长 0.3m；车行道穿线管沿车行道通长包封； 交通信号限制机的

20、电源：通信号限制机的电源引自道路照明箱式变电站，此部分电源线单独计量。2 2 ）信号灯安装要求 信号灯的施工技术要求必需符合道路交通信号灯（GB14887-2003）相关规定，本项目机动车信号灯灯杆宜安装在对向路缘线切点旁边； 信号灯和灯杆不应侵入道路通行净空限界范围。 机动车信号灯采纳悬臂式安装时，高度 6m；采纳柱式安装时，高度不应低于3m；人行道信号灯安装高度为 2m 至 2.5m。 同一路口的信号灯杆安装高度（从光源到地面）、仰角宜保持一样，并保证车辆在距离停车线 65 米范围内均能能清楚视察到信号灯； 指导机动车通行信号灯的安装方位，应使信号灯基准轴与地面平行，基准轴的垂面通过所控机动车道停车线后 60 米处中心点。人行横道信号灯的安装方位，应使信号灯基准轴与地面平行，基准轴的垂面通过所控人行横道边界线中点。4 3.4 防雷系统信号灯立杆、限制主机机箱内都须要布设接地线与.