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1、浅谈铃木赛驰QS11005升级版摩托车电气系统的结构与故障检修团回匪嗣浅谈铃木赛驰QS110(05升级版)摩托车电气系统的结构与故障检修铃木赛驰QS110(05升级版)摩托车电气系统(见图1)主要由电源系统,点火系统,照明信号系统,电起动系统组成.主要技术参数:点火方式为DC.CDI,点火提前角为10.,火花塞型号为CR6HSA,蓄电池为12V/5Ah,熔丝为15A,前照灯为12V/35/35W,尾灯/N动灯为12V/5W/21w,转向灯为12V/10W.1电源系统QSl1O摩托车电源系统由单相磁电机,全直流整流调节器,点火开关,熔断器,蓄电池等组成.电源系统工作原理:发动机工作,磁电机转子旋
2、转,定子线圈切割磁力线输出单相交流电,交流电直接输入全直流整流调节器,经整流电,再以并联方式向用电装置前照灯供电.单相磁电机交流电源输出线为2根相同颜色的黄色(Y)导线.全直流整流调节器为5线式,5根线分别为黄色(Y,Y)线,橙色(0)线,红色(R)线,黑/白色(B/W)线,其中黄色(Y,Y)线为磁电机交流电源输出线;橙色(0)线为蓄电池充电电压反应线,与点火开关控制正极线相接;红色(R)线为全直流整流调节器正极电源输出线;黑/白色(B/W)线为接地线.蓄电池黑色(B)线为负极线,与车架相接构成公共接地线;蓄电池红色(R)线为正极电源线,串联相接10A熔断器,蓄电池正极线经过10A熔丝,红色(
3、R)线与点火开关相接.故障现象:蓄电池充电缺乏,充电电压过高,前照灯灯光昏暗,灯丝易损等.故障原因通常为磁电机输出交流电压较低,整流调节器故障(输出的直流电压不能调控,电压过低或过高)等.用表置AC100V档,红,黑表笔分别与磁电机交流电源输出线黄色(Y,Y)线相接.翻开点火开关,起动发动机,发动机转速为5000r/min时,磁电机输出交流线电压应在3070v间.假设输出电压低于15V,说明磁电机故障,应检查磁电机定子线圈是否接地或匝问短路.用表置R1Q档检测磁电机定子线圈电阻值(黄线与黄线间的电阻值应为为0,说明单相磁电机定子线圈匝间文,图/陈国辉短路;红表笔接黄色(Y)线,黑表笔接地,正常
4、电阻应为o.,假设电阻为0,说明定子线圈绝缘不良,线圈接地短路.拆掉发动机左曲轴箱盖及磁电机转子,如果磁电机定子线圈(见图2)漆包线颜色为焦黑色并伴有异味,说明磁电机定子线圈(漆包线)因高温,过载等原因,绝缘被击穿,应予以检修.磁电机输出电压正常,电源系统仍不能正常工作时,应检测全直流整25v档,红表笔与全直流整流调节器正红色(R)线(或蓄电池正极)相接,黑表笔接地(检测蓄电池电压应在12V或12V以上).翻开点火开关,起动发动机,发动机转速为5000r/min左右时,检测全直流整流调节器直流电压输出,说明全直流整流调节器故障.电池安装在车座下,蓄电池容量较小(12V/4.5Ah).摩托车长时
5、间在夜间行驶,由于放电能量大,充电能量小,会影响电源系统正常供电,致使用电装置不能正常工作(如蓄电池充电缺乏,前照灯昏暗,电起动系统不能正常工作等).蓄电池充电缺乏时;鼋薯麓ij;疆i匝刚卅毒f一基束00ll田.jiI(电压低于12V),应补充充电,也可在蓄电池旁置物箱内并联安装1个12V/4.5Ah蓄电池,加大蓄电池容量.图2足于线圈2点火系统点火系统由点火开关,触发线圈,DCCDI,点火线圈,火花塞等电器组成.QSl10点火系统采用直流点火电池提供,触发线圈安装在曲轴箱上,磁电机定子线圈全部为电源线圈.DC.CDI性能较好(在拆掉蓄电池的情况下,发动机可照常起动,行驶).触发线圈输出线为黑
6、/白色(B/w)线与蓝/黄色(L/Y)线,直接与DCCDI点火器相接.DC.CDI点火器为5线式接插件,其中黑/白色(B/W)线与蓝/黄色(L/Y)线为触发线圈输入线;橙色(0)线为点火开关控制正极电源线;白/蓝色线为点火电源输出线,与点火线圈相接;黑/白色(B/W)线为接地线.点火线圈的黑/白色(B/W)线接火器相接.故障现象:发动机不能起动,起动困难,火花塞无电火花,电火花较74摩托车技术2021,01弱,混合气不能完全燃烧,摩托车动力性差等.故障原因通常为点火开关接触不良,损坏,蓄电池电压低,DCCDI点火器故障,或点火线圈,火花塞损坏等.DC.CDI点火系统能否正常工作,关键在于DCC
7、DI点火电源,即蓄电池电压是否正常,其次是触发线圈,点火线圈等电器.检测DcDC25V档,红表笔与点火开关红色(R)线相接,黑表笔接地,检测蓄电压,应检查蓄电池正极电源线熔断器中的熔丝是否熔断.万用表黑表笔接线方式不动,红源正极线)相接.翻开点火开关,检测直流电压为12v为正常.否那么,说明点火开关接触不良或损坏.DCCDI电源电压正常,而发动机仍不能起动,可继续以下检查:1Q档,红表笔与点火线圈插头相接,黑表笔与点火线圈硅钢片相接(接地).一次侧线圈电阻应为0.20.5(,假设电阻为0或oo,说明点火线圈一次侧线圈短路,断路;万用表置R1kQ档检测二次侧线圈电阻,黑表笔接线位置不动,红表笔与
8、点火线圈高压线芯相接,电阻值应为510k(2,假设电阻值低于4k(或为co,说明点火线圈二次侧线圈匝间短路,断路.假设点火线圈电阻值正常,发动机不能起动,应检查触发线圈.QS1l0A火线圈安装位置挡住左挡风板化油器调整孔,调整化油器或拆卸挡风板时,需注意不要将点火线圈电源线插头蹭掉,防止导致点火电路故障.检测触发线圈电阻值,检测蓝/黄色(L/Y)线与黑/白色(B/W)线间电阻,电阻值应为90170Q.圈高压线上取下火花塞帽,拆下火花塞,高压线离地间隙约10mm左右.按电起动按钮,高压线应对地放电,电火花应强度较高(电火花粗壮,发蓝,直线放电)且啪啪作响.假设火花塞对地无高压电火花或高压放电较弱
9、时,可更换原车DCCDI,重复放电检查,假设故障现象消失,说明正常.3照明系统照明系统由蓄电池,熔断器,点火开关,照明开关,前照灯,尾灯等组成.QS110照明系统为全直流供电方式,即电源系统输出的直流电经10A的熔断器,通过红色(R)导线输送至点火开关,经点火开关控制,通过橙色(O)线将正极电源输送至照明开关.照明开关翻开,正极电源通过黄/白色(Y/w)线输送至变光开关,再经变光开关以黄色(Y)线与白(w)色线作为前照灯的远,近光灯电源(前照灯灯座一端与地相接),照明电路电流形成回路,前照灯通电发光.前照灯为双灯丝结构,远光灯正极电源线为黄色(Y)线,白色(w)线为近光灯正极电源线,黑/白色(
10、B/W)线为前照灯接地线,棕色(Br)线为位置灯正极电源线.前照灯开关上的橙色(o)线为点火开关控制正极电源线,黄/白色(Y/w)线为前照灯开关控制正极电源线.变光开关上接有3根导线,其中黄/白色(Y/w)线为前照灯电源开关控制蓄电池正极电源线;黄色(Y)线为远光灯正极电源线,直接与前照灯相接;白色(w)线为近光灯正极电源线.故障现象:前照灯不亮,灯光昏暗,灯丝易损等.故障原因通常为电源系统供电不正常,点火开关,照明开关,变光开关触点间接触不良,前照灯灯座,电路接插件间接触不良,导线短路或断路等.检查蓄电池电压及蓄电池负极关,按电喇叭按钮,根据电喇叭是否发声,声音强度大小判断蓄电池电压上下;可
11、根据空挡指示灯是否发光,判断熔丝是否熔断,输电电路是否故障等.QS110照明电路控制开关较多,供用电电压低,电流大,照明控制开关在通断时触点间产生电火花,因电弧烧蚀致使开关触点间出现接触电阻,电源供用电因内耗大而降低,导致前照灯灯光昏暗.故障严重时,照明控制开关断路使供电中断.置DC25V档,红表笔与前照灯黄色(Y)线或白色(W)线相接,黑表笔接地,检测前照灯正极电源线黄色(Y)线或白色(W)线与地间电压.翻开点火开关,前照灯开关,前照灯单灯丝应发光,直流电压应在l2v或12V以上.起动发动机,转速为5000r/min时,检测全直流整流调节器输出直流V或高于18v时,说明全直流整流调节器故障;
12、无电压且前照灯不亮,拨动变光开关,照明开关仍检测不出电压,应检查照明开关橙色(0)线与地间直流电压,黄/白色(Y/w)线与地间直流电压,电压应在12V或12V以上.前照灯开关正极电源线与地间电压应为12V,前照灯不发光或单灯丝发光,应检查变光开关正极电源线与地间电压,或关掉点火开关,检查变光开关触点间的接触情况,以及灯泡接地是否正常.4信号仪表系统信号系统主要由点火开关,转向开关,闪光继电器,闪光灯,尾灯组成.仪表系统由燃油表,里程表等电简单,主要由挡显开关,灯光式挡位显示器组成.转向开关的天蓝色(sb)线为闪光继电器信号输出线,浅绿色(Lg)线为右转向灯正极电源线,黑色(B)线为左转向灯信号
13、电源线,黑/白色(B/W)线为接地线.闪光继电器(见图3)接插件为双线式,其中橙色(0)线为正极电源线;天蓝色(Sb)线为闪光信号线,与转向开关相接.图3闪光继电器前,后制动开关均为双线式接插件,导线颜色相同,其中橙色(0)线为点火开关控制蓄电池正极电源线;tt/黑色(W/B)线为制动开关控制正极电源线,直接与后尾灯电源线a翻l_一:刁四一相接.燃油传感器(见图4)接有2根导线,其中黄/黑色(Y/B)线与n/黑色(B/W)线为燃油传感信号输出线,通过黄/黑色(Y/B)线与燃油表线圈相接;白/黑色(B/W)线为接地线.图4从油箱中取出燃油传感器燃油表表头的橙色(O)线与点火开关控制蓄电池正极电源
14、线相接,黑/白色(B/W)线接地,黄/黑色(Y/B)线与燃油传感器相接.故障现象:转向灯不闪光,闪光频率过快,光线过暗,单灯闪光等.故障原因通常为闪光继电器故障,转向灯功率,电压不符合技术要求.DC25V档,红表笔与闪光继电器正极电源橙色(0)线相接,黑表笔接地.翻开点火开关,转向灯开关,检右方向来回拨动转向开关,假设检测不出电压,说明点火开关,熔丝,转向开关故障(原因是正极电源没有传输到闪光继电器);假设电压正常,拨动转向开关,左转向灯或右转向灯不闪光,可用导线将闪光继电器接插件短接.如果转向灯发光,不闪烁,说明过快,左右转向灯亮度不同,单灯闪光,检查转向灯电压,功率是否与要求相符(转向灯为
15、12V/10W,仪表转向指示为12V/4W).假设转向灯泡规四口磨.F.rl,z格无问题,说明闪光继电器故障.燃油表为指针式组合仪表(车速里程表,燃油表等组合在一起),燃油表表头损坏现象较少,常见故障为燃油传感器故障(加油时易打坏燃油传感器),造成燃油表不计量或计量失准.铃木赛驰QS110使用时间较长后,燃油传感器油浮子耐油性能变差,汽油容易渗入油浮子内部,造成油浮子质量过大,燃油传感器电阻值与油箱实际燃油量电阻值不相符,导致燃油表计量失准.4_3_3挡显电路故障检修故障现象:显示器灯泡不亮,挡位显示与发动机实际挡位不相符等.故障原因通常为挡显开关故障(挡显开关触点间接触不良,导线断路等),挡
16、显灯不发光,挡显电路电源故障等.关,万用表置R1Q档,黑表笔接地,红表笔分别与发动机上挡显开关输出线(空挡信号蓝色(L)线,1挡信号线为白/黄色(w/Y)线,2挡信号线为红/黑色(R/B)线,3挡信号线为绿/蓝色(G/L)线,4挡信号线为黄/蓝色(Y/L)线)相接,检测电阻值应为0.如检测有电阻,说明挡显开关触点间与地接触不良;假设电阻为oo,说明挡显开关接触不良,信号线断路.挡位显示以灯光指示方式实现,回路为:蓄电池正极电源通过点火开关控制橙色(0)线与挡显灯(14挡灯,空挡灯)相接,当挡显开关接地,挡显电路构成回路,与挡显开关相对应的灯泡发光.笔与挡显电路橙色(0)线相接,黑表笔分别与挡显
17、开关信号输出线相接.翻开点火开关,直流电压应为指示,说明挡显电路电源(或挡显开关)故障,应予以检修.5电起动系统电起动系统由蓄电池,点火开关,电起动按钮,电起动继电器,起动电机等电器组成.OS110摩托车发动机离合器为双控制电路较简单,即在任何挡位下,均可使用电起动.电起动电路电流回路:蓄电池正极一熔丝一点火开关一电起动按钮一电起动继电器一地一蓄电池负极.电起动继电器(见图5)的线圈接插件为两线式,黄/绿色(Y/G)线与电起动按钮相接,电起动按钮的另一端与点火开关控制正极电源相接;电起动继电器黑/白色(B/W)线与地相接.图5电起动继电器5,3电起动系统故障检修故障现象:电起动不能起动.万用表
18、置DC25V档检测蓄电池电压,翻开前照灯,根据灯光亮度确定蓄电池电量.假设蓄电池电压正常,电量充分,电起动电路不正常,应检查电起动按钮,点火开关,熔断器熔丝接触是否良好.万用表置R1(2档检查电起动继电器线圈电阻(标准电阻值应为34Q),假设电阻低于2Q,说明继电器线圈匝间短路,应检查起动电机正极电源线及公共接地线是否完好.解体起动电机,测量起动电机炭刷长度(维修极限值为3.51Tln1),检查整流子槽内是否有炭刷粉末,整流子槽是否被磨平,整流子是否变形,电机轴是否磨损以及起动电机线圈是否进水.排除以上故障后,检查电起动传动装置,即检查电起动减速齿轮,链轴箱,磁电机转子,检查超越离合器(见图7)弹簧弹性是否减弱,变形,滚柱是否磨损,以上原因均可能图6电起动主从动链轮和链条图7检查超越离合器弹簧与滚柱