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1、 成都理工大学工程技术学院道桥施工组织课程设计系 别：资源勘查与土木工程专 业：土 木 工 程 班 级：道 桥 二 班 学 号： 201020901340 姓 名： 王茂宣 指导教师： 彭刚辉 完成日期： 2013.11 目录色1色31编制依据色3主要施工规程、规范 色32工程概况色41）道路工程概况色42）桥梁工程概况色7工工部署色11色11色124.施工进度计划及保证工期措施色145.主要分项工程施工方法色151）道路工程：色152）桥梁工程色185.压浆水灰比不得大于0.4，标号不得小于40Mpa，允许掺入膨胀剂， 压浆要求饱满密实，压浆质量应作抽检。压浆前应用压缩空气或高压水清 除管道
2、内杂物，然后压浆。色19色21色21色24色27色29色29色30色311编制依据主要施工规程、规范类别色名 称色编号色国色家色公路桥涵设计通用规范色色JTJ021-89色公路砖石及混凝土设计规范色JTJ022-85色公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范色JTJ023-85色公路桥涵地基与基础规范色JTJ024-85色工程测量规范色GB50026-932002色钢结构设计规范色GBJ17-881色公路工程施工安全技术规程色JTJ076-953色质量管理体系色GB/T19901-2000001色环境管理体系规范使用指南色GB/T24001-1996002色职业建康安全管理体系-规范色GB/T
3、28001-200101色行业色公路路基施工技术规范色JTJ 033-95色公路路面基层施工技术规范色JTJ034-2000色公路水泥混凝土路面施工技术规范色JTGF30-2003F30-2003色公路软土地基路堤设计与施工技术规范色JTJ 017-96 色表格 12工程概况本施工组织设计包括一条公路和一座高架桥梁。1）道路工程概况项目色技术标准色公路等级色一级公路色设计速度（Km/h）色80色路线长度（公里）色色路基宽度（米）色24色行车道宽度（米）色色平曲线最小长度（米）色400色圆曲线半径（米）色400色回旋线最小长度（米）色70色纵坡（）色%，小于等于5%色最小坡段长度（米）色200色
4、竖曲线长度色180色竖曲线色最小半径（米）色凸型色4500色凹型色3000色道路改移工程起点里程K279+980，终点里程K280+760，交叉中心桩号为K280+420，改移长度780米。交叉处铁路路肩设计高程131.57米，铁路桥梁高1.7米，桥下净高5米，道路路基设计高程米。改移道路按一级公路，设计车速V80Km/h的标准进行设计，主要技术标准见下表：主要技术指标1）路基宽度及标准横断面布置根据现有公路等级及路基路面状况，改移道路设计标准为四车道一级公路，采用整体式路基，路基全宽24.0m，其中行车道宽43.75m，硬路肩22.75m，土路肩宽20.75m，左侧路缘带0.25m，中央分隔
5、带宽1.5m。路缘带，行车道路拱横坡为1.5%，硬路肩及土路肩横坡为2.5%。中央分隔带原则上每200米左右设置一处开口，长9m，中央分隔带内花基种花。（2）路基边坡挖方边坡：道路改移后均为挖方段，挖方高度在10m以内，对于粉质黏土、全强风化泥岩边坡采用1：1，对于弱风化泥岩边坡采用1：0.751：1，设置路堑挡土墙段挖方边坡与挡土墙胸坡一致。（3）路基设计标高及曲线超高路基设计标高为中央分隔带边缘标高，曲线段超高旋转轴为中央分隔带边缘，具体按公路路线设计规范（JTG D20-2006）中平原微丘区一级公路标准执行。（4）路基压实标准及填料强度要求路基压实标准路基压实标准采用重型击实标准，路基
6、不同部位的压实度要求按规范规定执行，具体要求见下表。路基压实标准项目分类色路面底面以下深度(cm)色压实度（%）色路堤色路床色080色96色上路堤色80150色94色下路堤色150以下色93色零填及挖方路基色080色96色注：表列压实度以部颁公路土工试验规程重型击实试验法为准。路基填料要求路基不同部位填料的最小强度和最大粒径要求按公路路基设计规范（JTG D30-2004）中的规定执行，具体要求见下表。路基填料最小强度和最大粒径要求项目分类色路面底面以下色深度(cm)色填料最小强度(CBR)（%）色填料最大色粒径(cm)色路堤色上路床色030色8色10色下路床色3080色5色10色上路堤色80
7、150色4色15色下路堤色150以下色3色15色零填及浅挖色030色8色10色 （5）路基支挡防护工程改移段穿越古市镇，公路两侧一定距离范围内民房较多，道路下挖放坡可能占到房屋建筑物，现在K280+085+K280+660段左侧、K280+105K280+660右侧设置路堑挡土墙收坡，挡墙形式为重力式，采用C25片石混凝土砌筑，挡土墙中段接DK100+800处公铁立交框架桥两端。 （6）路基、路面排水路基排水边沟：挖方段设置梯形边沟，底宽0.6米，沟深0.6米，内、外侧坡度均为1：1，边沟外侧设置2m宽平台，采用M7.5浆砌片石砌筑。排水沟：用来引出路基附近汇积水或把路基边沟水引至桥涵排水构造
8、物或低洼处，断面形式采用梯形，底宽0.6米，沟深0.6米，内、外侧边坡均为1：1。边沟、排水沟均采用M7.5浆砌片石砌筑，厚30cm。路面排水路面水依靠路拱横坡分散、漫流排除，中央分隔带两侧路缘石每5m预留宽10cm的缺口，以利路面排水。（7）改移道路占地情况，取土、弃土设计方案。用地宽度为路基两侧排水沟外边缘(无排水沟时为坡脚)或路堑坡顶以外不小于3m 范围，本处道路改移工程占地58.56亩，其中利用既有公路用地54.88亩，新增用地3.68亩。本处改移道路工程全部为挖方路段，路基开挖所得的土石方做为邻近铁路主线路基填料用。（8）路面结构设计106，路面设计使用年限30年，利用“HPDS20
9、01路面设计程序”进行计算。采用的路面结构层如下表：路面结构及厚度表行车道色硬路肩色结构层色厚度（cm）色结构层色厚度（cm）色普通水泥混凝土面层色26色中粒式沥青碎石面层色4色5%水泥稳定碎石基层色22色5%水泥稳定碎石色22色级配砂砾底基层色20色/色/色路面各结构层竣工验收控制弯沉值如下表：竣工验收控制弯沉值（1/100mm）基层顶面色底基层顶面色土基顶面色90色色色表中控制弯沉值均为不利季节之值，竣工验收如在非不利季节进行，应将表中各值除以季节影响系数（K11.20）2）桥梁工程概况 该桥梁是一座跨越铁路和城市道路的高架桥。全桥处在5的单向纵坡上，桥型采用空心板加T型梁，桥面全宽22m
10、，桥长273.680m。2；桥面宽度：净1623m人行道，桥面全宽22m；桥型：25m（空心板）40m（T梁）225m（空心板）40m（T梁）+425m（空心板）；桥上纵坡：5;面横坡:双向1.5%。预制的混凝土空心板主梁间距为1.55m，上缘为1.48m，下缘为1.53m，底板厚11cm20cm，腹板厚14cm，板梁间设铰缝连接。管道采用扁波纹管，规格为9022和7422mm。 预应力混凝土T梁主梁间距为2.21m，其预制宽度为1.60m（边梁为1.855m），翼缘板间留有0.61m的湿接缝，以加强梁板的整体性，同时减轻吊装重量，主梁梁肋厚0.16m，马碲宽0.40m。主梁横隔板间距采用4.
11、6065.004.60m。横隔板上留有孔洞，以减轻吊装重量并给施工提供方便。横隔板连接采用钢板焊接的干接头形式，以保证就位后的稳定，为便于连接板的准确定位，设计中增加了定位钢筋，施工时应准确放样，以便连接钢板顺利连接。采用波纹管，波纹管的直径为5577mm。本桥采用适合于坡度在35以内的球冠支座，支座规格视支承上部结构的型式和桥面连续长度不同而异，具体见表1。表中各类型支座的球冠高度均为6mm。表1支座类型色橡胶支座厚(mm)色聚四氟乙烯板厚(mm)色不锈钢板和钢板厚(mm)色支座高度H色(mm)色适用范围色TCYB250-56色56色色色62色空心板色TCYB250-42(F4)色42色2色
12、220色72色TCYB350-64色64色色色70色T梁色TCYB350-53(F4)色53色2色2+20色83色本桥支座垫石最小厚度为8cm，其余各垫石高度根据主梁型式（空心板梁或T梁）、纵坡、横坡和垫石位置综合计算。对于伸缩缝，本桥由于需跨越铁路和城市道路，因此桥跨布置受到限制，桥跨连续长度不等，最短一联为65m，最长一联为100m，采用SSFB型伸缩缝，最大伸缩量为80mm，具体伸缩缝宽度见总体布置图，要求安装温度为16。桥面的铺装采用钢纤维混凝土结构，为8cm厚的C40防水混凝土，纤维用量为100Kg/m3. 桥墩采用挖孔（或钻孔）灌注桩，墩身为三柱式圆柱墩，垂直承载力按嵌岩桩设计，桩
13、基嵌入中风化层以下不小于3倍桩径，其地基天然饱和单轴承载力不小于5Mpa，由于桥位处尚未作地质钻探，设计标高仅按现已勘探资料推得，实际地质情况发生变化，仅对桩基长度作相应调整，柱身高度不再作调整。对地质变化较大的桥跨，需报设计单位确认。桥台为石砌重力式桥台，桥台基础置于中风化泥岩或砂岩上，要求基底容许承载力1.0Mpa，圬工与地基的摩擦系数f0.4，台身为7.5砂浆砌30号块石，基础为C15片石混凝土。总的来说，上部结构中主梁（T梁、空心板）、行车道板湿接缝和桥面铺装的C40混凝土宜采用不低于525号硅酸盐水泥，桩、柱、桥墩盖梁和台帽的C30混凝土，宜采用不低于425号水泥配制。采用的预应力钢
14、绞线，技术条件必须符合预应力混凝土用钢绞线（GB522485）的规定，单丝直径5mm，抗拉极限强度为1860Mpa的低松弛钢绞线。而采用的普通钢筋为I、II级钢筋，技术条件必须满足GB149979规定。主梁锚下垫板、横隔板连接钢板采用16Mn或A3钢，技术条件必须符合GB70965之规定。锚具采用45号优质碳素结构钢，技术条件必须符合GB69985的规定。伸缩缝、球冠支座本桥采用SSFB型伸缩缝，球冠支座，其产品必须符合部颁规定。3）工程材料用量表 材料计划用量附表色序号色材料名称色单位色用量色道路工程材料用量色1色色(m3)色1175.5 色2色沥青麻筋 色(m)色色3色C25片石混凝土色（
15、m3）色21379 色4色色（m3）色45色5色砂夹卵石色（m3）色2707色6色泄水孔PVC管色(m)色5587色7色26cm厚水泥混凝土色（1000m2）色色8色R235钢筋色（t）色色9色HRB335色（t）色色10色厚22cm5%水泥稳定碎石色（1000m2）色色11色厚20cm级配砂砾色（1000m2）色色12色花基土色（m3）色色13色C25砼预制块色（m3）色色14色M10水泥砂浆色（m3）色色15色4cm中粒式沥青碎石色（100m3）色色16色22cm5%水泥稳定碎石色（1000m2）色色17色路缘石(49cm20cm26cm)色（m3）色色桥梁工程材料用量色18色钢纤维色t色
16、色19色现浇C40防水砼色（m3）色色20色SSFB80色条色4色21色II级钢筋色（t）色色22色I级钢筋色（t）色色23色C25砼色（m3）色色24色1860MPa钢绞线色（t）色色25色OVM扁锚BM154色套色196色26色OVM扁锚BM155色套色196色27色YM15-5或OVM15-5色套色124色28色YM15-6或OVM15-6色套色16色29色预制C40砼色（m3）色色30色现浇C40砼色（m3）色色31色40水泥砂浆色（m3）色色32色铸铁泄水管色套色102色33色TCYB250 - 56色块色280色34色TCYB250 - 42(F4)色块色112色35色TCYB35
17、0 - 64色块色28色36色TCYB350 - 53(F4)色块色28色37色C30砼色（m3）色色38色d20钢板色（t）色色39色d2不锈钢板色（t）色色40色C15片石砼色（m3）色687色工工部署1.质量目标质量等级：质量等级合格2.工期目标本工程计划于2013年3月1日开工， 2014年3月1日竣工，总工期12个月。确保本工程施工期间无重大安全责任事故发生，杜绝死亡事故，杜绝传染病的发生，轻伤事故频率控制在1以内。创造绿色生态环境、建设人文施工现场，营造以绿地、清水、蓝天、白云为背景的绿色工地。1、项目部、材料场的建立和布置（1）项目经理部的建立：经现场勘查，我们计划将该工程的项目
18、经理部设在 公路铁路的桥的夹角处，便于通行和管理，租用当地民用房作为项目经理部。材料场计划建立在项目部附近，采用运输车辆运送材料。项目经理部内设置经理室、总工室、综合办公室、会议室、宿舍等。各种职责图表在相应科室中规划上墙，其中工程施工平面图、纵断图、横断图、路面结构图、形象进度图、进度网络图、管理网络图、人、机、材计划表等在会议室中规划上墙，五牌一图布置在项目部门口。项目部办公配备复印机、 机、办公 、电脑、打印机、宽带等。按照科学管理、文明施工的要求进行项目经理部驻地建设，周边进行适当绿化，以美化生产、生活营地；消防、安全设施齐全到位，并处理好临时雨水、污水排放，以防止污染环境。（2）生活
19、、办公用电引用附近低压照明电源，安置安全用电设备，由专人进行安全用电管理。生活用水引用临近自来水管线。（3）场外运输借用已有道路，开工前与交管部门及当地政府协调，经许可后方可使用，并在施工过程中负责维护现场周围的交通疏导工作和道路清理及防扬尘工作。完工后恢复该道路的使用功能，满足当地政府要求。（4）项目班子的配备：本工程项目管理工作由项目经理负责项目整体管理，项目总工负责技术，各部室人员负责日常项目管理工作。 项目部领导班子由一位项目经理统一管理，总工负责技术质量，四位项目副经理分别负责施工生产、物资调度、安全和文明施工。项目班子下设8个部室，分管施工、质量、测量、计量、材料、机械、安全、财务
20、。各个部门相互协调、各司其职，在班子的统一领导下进行工程项目的管理工作，保证工程质量和工期的完成。 2.工程划分：由于本工程较为庞大，我方便施工将该工程分为两个单体工程，两个单体工程（即公路工程和桥梁工程）将分别按流水进行施工。为了使工程在施工质量、施工进度、施工安全等方面得到有效控制；同时能够精确控制主要施工材料投入量、周转材料投入量及施工机械投入量，将本工程工程划分为2个施工区域进行管理，将施工任务分解，化繁为简。3. 施工部署： 1）道路工程（1）工程总目标：开工日期2013年3月1日，计划完工日期2013年6月31日，总工期92日历天。 （2）施工段落划分： 按照施工特点和现场情况，同
21、时具有多个点的工作面同时施工条 件，故将工程一中线划分为东西两个部分施工，便于交通导行，并使各 工序可流水作业，已达到减少个单项工期对整体工期的压力，从而提高 总体质量并保质、按期完成施工任务。 第一作业段,全线南半幅路施工道路桩号K279+980K280+760， 施工长度780m。该路段现场条件好，需要拆迁的数量少，所以将此路 段作为突击段，全面展开施工，以减少工程后期对全线施工的压力。 第二作业段，全线被半幅路施工道路桩号K279+980K280+760， 施工长度780m。施工难度较大，因为有大量拆迁。施工时应考虑尽量 缩短施工工期，保证现况社会交通的正常运行。 （3）道路工程施工顺序
22、 首先进行原地面清理，第二进行路基处理，第三进行水泥稳定土层施 工，最后进行砼面层施工。 （4）道路工程施工前期准备 施工放样：运用全站仪的坐标放样功能，采用坐标法放样，放样道 路中线和边线桩位，并且在木桩上标注桩号。 高程测量：测量每个桩位处的高程，并且上报监理测量工程师进行 审批确认。 2）桥梁工程 （1）工程总目标：开工日期2012年3月1日，计划完工日期2013 年3月1日，总工期 365日历天。 （2）桥梁工程施工顺序 首先进行桥梁定位放样，然后进行基本清理后可进行桥梁的下部 的基础建设，按照墩身、梁系、盖梁、支座、梁体制作安装的顺序进 行，最后安装桥梁附属设施。 （4）桥梁工程施工
23、前期准备 桥梁施工的前期准备较为复杂，大体可分为五个方面： 1.对当地水文地理气候的资料收集与研究。 2.相应的技术资料的准备。 3.施工现场的准备包括障碍的清除，三通一平等。 4.物质的准备，即施工材料，预制构件，施工设备的准备。 5.季节施工的准备。4.施工进度计划及保证工期措施 （1）施工前组织项目所有技术人员进行图纸的会审，仔细分析和确定各单位、分部、分项工程的施工方法。 （2）各分项工程施工前，组织召开技术会议，进行技术交底。 （3）现场施工过程中，安排专人现场指导施工，严格按照制定的施工方法进行施工。如遇特殊情况需要进行施工方法的调整时，应暂时停止现场施工，及时与项目总工汇报，另行
24、制定施工方案。 （4）各工序的施工严格按照计划安排进行施工。 （5）协调好各部位的施工顺序，作到各部位之间相互协调，互不干扰。 （6）施工时注意受季节的影响，做到提前预防和处理。 （7）设置各种交通设施标志及各种警示标志，保证周围交通的安全和交通畅通不间断。 （8）工程中各工序实行流水施工，前道工序为后续工序创造工作条件、工作面与工作空间，使紧后工序能够尽快插入施工。后续工序开始施工前，紧前工序与后续工序操作者进行交接，以利于成品保护。5.主要分项工程施工方法1）道路工程：（1）路基处理 路槽底设计回弹模量为35MPa，新建路基将表层土清至道胎面后进行压实处理。（2）路基回填 路基开槽后进行路
25、基碾压，压实度及弯沉值达到设计要求后，可进行路基面层施工。 每层填料铺设的宽度，应超过每层路基的设计宽度0.3m，压实宽度不得小于设计宽度，以保证完工后的路基边缘有足够的压实度。 摊铺和找平过程中应按设计横坡施工，每层填筑前应清除前一层上部杂物，摊铺采用大型推土机结合平地机摊铺，翻晒用小型推土机带重型铧犁及重型缺口圆形盘耙完成，经测量虚铺厚度和含水量符合要求后，用推土机排压找平，然后用平地机找平，找平由上坡角向下坡角进行，压实采用18吨振动压路机碾压2-3遍，然后用18-21吨三轮压路机碾压2-3遍，碾压由下坡角向上坡角进行，碾压过程中，如果局部有弹软现象立即挖出换填好土，然后再进行找平碾压。
26、在三轮压路机碾压两遍后，测试该层密实度，如果不合格在进行碾压，直至密实度合格后，再报监理工程师认可，然后进行下一步工序的施工。（3）机械安排： 根据道路基层的宽度，配备两台VOGELE S2500摊铺机，完成基层的摊铺工作。（4）基层施工工艺： 、实验室提前按照目标配合比设计生产配合比设计生产配合比验证的过程确定混合料最佳配合比，开工前7天应将混合料配合比设计提交监理工程师批准后方可用于施工。 、测量放样： a、在底基层顶面恢复路中线。直线段每10m设一桩，曲线段每5m设 一桩，并在两路肩边缘外设标示桩。 b、在两侧标示桩上用明显标记标出水泥稳定土基层边缘的设计标高，以保证摊铺质量。 、场拌法
27、施工： a、本工程采用场拌法的方式，用自卸车装运。 b、基层施工前，应进行实验段的施工。一方面检验工程的材料、配合比、拌合机械、摊铺机械、压路机械和施工工艺；另一方面是确定现场摊铺时虚铺厚度，确定松铺系数，保证压实厚度和密实度，同时总结出最佳碾压程序。实验段完成后，进行施工总结，将总结报告上报监理工程师批复，合格后开始全路段摊铺。 c、拌和时先将水泥、碎石按重量比装入拌和机，在略大于最佳含水量情况下拌和均匀。拌和合格的混合料及时由自卸车运抵摊铺现场。拌和时，拌和的时间和用料称量应准确，加水应准确，并视运输的远近和天气情况，在征得监理的同意后，适当调整加水量，以保证混合料在压实前达到最佳含水量。
28、 d、测量人员在开始摊铺前，应按设计标高钉好钢钎，有中央分隔带的道路在中央分隔带和边部绿化带上钉钢钎，无中央分隔带的道路只在两侧绿化带上钉钢钎。并挂好基准线，用以控制摊铺高度。控制好摊铺机的运行速度。沿纵向每隔10m为一断面检测摊铺后的顶面高程，发现问题及时调整。 e、碾压时应特别注意混合料的含水量，并按公路路面基层施工技术规范中的操作规程进行。碾压时间控制在水稳基层初凝以前，一般不超过两小时。碾压工作用振动压路机和胶轮压路机完成，振动压路机自路边向路中错1/2轮碾压，胶轮压路机错一轮胎宽度碾压。先用振动压路机不挂振碾压一遍，再挂振一挡碾压至密实度达到技术规范标准，最后使用胶轮压路机消除表面轮
29、迹。 f、压实面无错台、鼓包、坑凹、裂缝和松散情况，不合格的部位应进行整改。碾压时严禁在完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车，碾压成型后禁止一切车辆通行。砼面层施工 施工前应由试验室对进场各种原材料按规定取样抽检，进行砼试配及外加剂的掺量和品种试验，同时还要作好模板、支撑、传力杆支架、钢筋加工及行夯制作等各种材料工具的准备工作。 模板采用槽钢与木条拼接，定型三角支架固定钢模，采用对接方木和镙钉锚为整体。砼集中搅拌，采用自卸汽车运往摊铺点。砼入模前，浇水湿润基层，禁止使用已初凝砼。振捣采用平析振捣器为主，辅以插入式振捣器，弥补平板式振捣不易震动的砼部位。传力杆支架采用工具支托架，铁丝绑扎，按规定
30、位置准确安装，不得左右或上下倾斜，严禁振动。拉杆、传力杆端头应派专人用砂轮仔细磨平整，并派专人涂刷沥青，保证涂刷厚度满足【2】mm。 行夯提浆后，按一道木和两道铁抹的工艺做面，要求表面平坦、密实、不落砂，无抹痕、砂眼和龟裂等现象，严禁洒水洒水泥。为防止做面时受雨水或暴晒影响，搭设防雨、防晒棚。 抹面工作完成后，用手在砼表面轻按，当表面轻微沾手时，立即进行压纹，压纹时，要求采用压纹机进行压纹，以使压出符合规定的纹路。 切缝、灌缝 伸缝、缩缝应采用切缝机进行切缝。切缝时间根据当时的施工温度、湿度、日瘟差，找出适当的切缝时间（以不破坏边角为宜），以切割机进行切缝。灌缝时避免砂子或其它杂物掉入缝内，采
31、取切缝后用草绳塞入缝中，灌缝之前用铁钩清除杂物，然后用空压机将缝内尘土吹干净立即灌缝。灌缝材料应符合设计要求。、养生： a、成品表面洒水养生，保持7天表面湿润。如遇炎热天气，来不及洒水时，可使用草帘覆盖成品表面。养生结束后，必须将覆盖物清除干净。 b、养生期间禁止车辆通行，并派专人进行交通管制。、检验与验收：对已完成的水泥稳定土层和砼面层在自检合格的基础上报监理工程师抽检合格后方可进行下一步工序施工。、质量要求： a、混和料配比必须准确； b、拌和必须均匀； c、严格掌握基层厚度和高程，其路拱横坡应与面层一致； d、如摊铺中断时间已超过2h，则应将最后摊铺的23米范围内混合料铲除，并将末端切成
32、一横向（与道路中心线垂直）立茬，然后再摊铺新的混合料，并做好接茬处理。用3米直尺检测接茬处的平整度，人工结合压路机进行修整。 2）桥梁工程 在施工过程中，除按设计图中要求和公路桥涵施工技术规范（JTJ04189）的有关规定办理外，还必须注意以下几点：（一）40mT梁 1.主梁梁体混凝土必须达到100设计强度后方准施加预应力（检验 混凝土强度时应注意试件的取样及养生条件需与主梁梁体混凝土符合）。预 应力钢绞线应符合ASTM A41687a技术标准，规格为（270级）Ry1860Mpa低松弛高强度钢绞线，钢束锚具：内梁17、外梁57钢束用YM155（或OVM155），外梁14钢束用YM156（或O
33、VM156）锚具。预应力钢绞线的张拉控制吨位为：。其张拉顺序按N1，2，7，6，3，4，5顺序进行。 2.主梁翼缘板湿接缝处的混凝土表面必须凿毛、洗净，以保证新旧混凝土的结合。主梁就位后必须及时进行横隔板间的焊接及翼缘板湿接缝混凝土的浇筑，待湿接缝混凝土强度达到设计要求的70并采取压力扩散措施后，方可在其上走梁。 3.主梁吊运采用兜托梁底起吊法，不设吊环。预制时在梁端留有穿兜底所需的活动段底模，同时在主梁翼缘板上的对应位置预留穿索孔洞，在梁体运输过程和安装就位时采取有效的防倾措施，以保证梁体的稳定性。 4.为避免和减小边梁在施加预应力时产生侧向翘曲，应将边梁外翼缘板沿梁长每隔2.5m设一道1c
34、m宽的断缝（钢筋也需割断），缝长为自边缘向内15cm。5. 压浆水灰比不得大于0.4，标号不得小于40Mpa，允许掺入膨胀剂， 压浆要求饱满密实，压浆质量应作抽检。压浆前应用压缩空气或高压水清 除管道内杂物，然后压浆。 （T型梁架设、安装施工工艺框图见下图）（二）空心板梁 1.混凝土达到大于80以上的设计强度后方可允许张拉。 2.预应力采用引伸量和张拉力双控，以引伸量为主，引伸量误差应控制在105范围，每根钢绞线断丝率不得大于该截面总钢丝数的1 ，绝不允许整根钢绞线拉断。断丝是指锚具间或锚具与死锚端部之间，断丝在张拉时或锚固时破断。 3.应根据每批钢绞线的实际直径随时调整千斤顶限位板截面尺寸，
35、最标准的限位板尺寸应使钢绞线只有夹片的牙痕而无刮伤，如钢绞线出现严 重刮伤则限位板尺寸过小，如出现滑丝或无明显夹片牙痕则有可能是限位 板限位尺寸过大。 4.钢束张拉完毕后严禁撞击锚头和钢丝。 5.压浆水灰比不得大于0.4，标号不得小于40Mpa，允许掺入膨胀剂，压浆要求饱满密实，压浆质量应作抽检。压浆前应用压缩空气或高压水清除管道内杂物，然后压浆。（三）下部构造 1为了满足结构受力和合理的结构尺寸，全桥采用、 3种柱径，对应、3种桩径，可人工开 挖成孔，也可钻孔，为减少泥岩坑壁风化，应采用砂浆抹面护壁，尽量减 小成孔时间，及时进行桩基混凝土灌注。 2.施工中应严格控制桩、柱、盖梁和支座垫石的平
36、面位置、高程和墩 身 垂直度，垫石顶面必须平整、清洁。 3.由于桥墩柔度较大，在进行主梁吊装中，应结合吊装机具设备对桥 墩进行必要的施工验算，避免因偏载影响墩的安全。 4.桥台前墙后设有搭板，台后应以砂卵石或片石分层填筑夯实，填筑 压实度不小于95。 5.伸缩缝、支座安装应严格按生产厂家的说明进行，必要时应在厂家 技术人员指导下安装。 T型梁架设、安装施工工艺框图施工方案报工程师审批色存梁场梁片平移至平车上色导梁安装调试色平车纵向移梁色至导梁机腹下色导梁纵移就位色导梁提升架起吊色梁体纵移至梁跨色采用横梁色移动梁体色利用滑道色横移梁体色 落梁就位色采购支座色支座试验色 安装就位色退货色一孔T梁安
37、装完毕色 工程师检查色导梁纵移至下一孔就位色 安装下一孔T梁色下片梁安装色 补救措施色 1）冬季施工 冬季一般为枯水期，应合理安排冬季施工项目，做好临时给水、排水管的防冻准备，材料准备和消防准备。建立冬季施工制度，编制冬季施工技术措施，冬季施工昼夜温差大，为保证施工质量，应做好测温工作，防止混凝土在达到临界强度前遭受冻结而破坏。2） 雨季施工做好雨季施工的安排，雨季到来之前，创造出适宜雨季的施工的室内室外工作面。尽量避免雨季窝工造成的损失。雨季水位升高，应采取措施保证施工中的桥梁基础、平台安全。储存的材料即施工机具要注意防护，以免雨淋变质生锈。为防止雨季供料不及时，现场适当增加材料储备。要认真
38、编制施工技术措施，并认真贯彻实施。加强对职工的安全教育，防止发生各种事故。7.质量保证措施质量管理实行全员、全方位、全过程的管理，从施工一开始就要注重提高每个参建人员质量意识，每道工序、每个项目都要坚持按规范、按程序、一丝不苟的进行，绝不允许留下任何质量隐患。1、建立健全质量检查制度质量检查实行自检请验验收签证存档。施工过程中每道工序，每个项目都严格按以上程序进行，项目部质量管理组织机构，定期不定期的组织质量检查，实行奖优罚劣。充分发挥工地试验室作用，用科学的数据指导施工，在施工过程中，我们要加强试验人员及试验设备管理，保证对原材料、成品、半成品的及时检验，并及时反映质量动态，消除隐患，避免事
39、故的发生。并加强计量器具管理。（1）工程管理部和中心试验室负责所有试验器材的鉴定，监督及管理。（2）现场计量管理器具必须有专人保管、专人使用。（3）损坏的计量器具必须及时申报修理调换，不得带病工作。（4）计量器具按要求定期进行校对、鉴定。2、工程质量奖罚制度（1）遵循“谁施工、谁负责”原则，对各施工队、班组进行全面质量管理和追踪管理，逐级签订质量目标责任书。（2）凡各施工队、班组、包工队在施工过程中违反操作规程，不按图纸施工，屡教不改或者发生质量事故，项目部有权对其进行处罚，处罚形式为停工整顿、违约处罚或清除出场。（3）凡各施工队、班组在施工过程中，按规范施工、质量优良，项目部对其进行奖励。（
40、4）项目部在实施奖罚时，以平常检查、抽查、业主大检、监理工程师评价等形式作为依据。3、质量保证措施项目经理与各施工队共同制定全段工程质量目标，提出要求，明确任务，落到实处。各施工作业班组，要根据自己的创优任务，拟定项目工程具体的分项实施计划，责任到人、严格要求、全员保证、精益求精。保证质量的主要措施：（1）强化质量意识，健全规章制度A、把质量工作贯穿到施工的全过程中，深入到企业的每一个人，形成道道工序齐抓共管、上下自律、使工程质量始终处于受控状态，B、施工前组织技术人员，对照工地实际，细致复核图纸，发现问题及时与设计单位取得联系，待设计单位确认后，方可进行施工。C、严格按照公路规范和设计要求施
41、工。检查砼强度、坍落度及和易性是否符合规范要求。D、推行GB/T190012000国际标准体系，按“三标一体”质量管理程序严格要求，使各项工程质量工作落到实处。E、推行行之有效的技术管理条例和分级技术负责制，使其单位技术工作规范化。F、严格执行施工前的技术交底制度，对作业人员坚持进行定期质量教育和考核。G、项目经理部建立健全严格的质量检查组织机构，积极配合监理工程师的监督和检验。（2）严把主要材料采购、进场、使用的检验关A、进入工地的主要原材料要严格符合规范设计要求，从信誉好的厂家进货，所有进场材料，必须有出厂合格证和必要的检验、化验证明，否则不得在工程中使用。B、每批进场主要材料，应向监理工
42、程师提供供货附件，明确生产厂家、材料品种、型号、规格、数量、出厂日期及出厂合格证、化验单等，并按国家有关规定标准和材料使用要求，分批进行抽样试验，试验结果报监理工程师审核，作为确定使用与否的依据。C、粗细骨料应按规定做有关试验，各项指标必须符合规定及设计要求方可使用，试验结果同时报监理工程师。（3）混凝土浇筑责任制A、混凝土浇筑前由现场技术员会同质检员组织物资、钢筋、模板、测量、混凝土班组及工长共同对是否具备施工条件进行检查。B、原材料的质量由物资部门负责，不合格材料不能用于施工，责任人机料科长。C、钢筋绑扎必须符合图纸要求，偏差在允许范围内，经检验合格后方可进行下道工序施工，并做到在浇筑过程中及时纠正偏位钢筋，责任人为钢筋组组长。D、模板安装应牢固，支撑稳定，位置准确，几何尺寸、标高符合设计要求，并保证混凝土浇筑过程中不得有漏浆和爆模现象，责任人为工组组长。E、模板安装位置、标高必须符合设计及规范要求，责任人为测量组组长。F、混凝土班组接收上述三道工序的移交后，必须采取必要措施保护已绑扎成形的钢筋骨架和安装就位的模板。在混凝土浇筑过程中，严