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1、轨道车司机 技师. 题库 12010-12-29 13:31一、填空题1.JY290轨道车选用英国制造的Lipe离合器，该离合器为双片干式摩擦离合器。2.离合器分离杠杆扭曲或不在同一平面上，起步时离合器会发抖。3.离合器在使用过程中常见的故障主要有打滑、分离不彻底、发抖及不正常响声。防止其折损或脱落的安全装置。曲轴连杆机构、配气机构、燃料供给系、冷却系、润滑系和启动装置组成。6.根据气门在发动机上安装位置的不同，一般将配气机构分为顶置气门和侧置气门式。7.NT-855型柴油发动机喷油嘴和气门(扭矩法)调整十字压板时，应用线规检查十字头和气门弹簧座的间隙。8.NT-855型柴油发动机喷油嘴和气门
2、(扭矩法)调整气门时，应先调整喷油嘴柱塞，然后按规定调整十字头和气门的间隙。连接脱开。往复活塞式内燃机。工作特性分为两种，一种是等速万向节，一种是不等速万向节。12.发动机的功能是将燃料的化学能经机械作用而燃烧转变成热能，再转变成一定形式的机械能，经曲轴输出动力。13.柴油机喷油泵的技术要求保证各缸供油提前角一致，其差别不大于曲轴转角。时间要相等。15.柴油机喷油泵的技术要求，为了避免喷油器滴油现象，喷油泵在停止供油时，必须保证迅速干净。16.柴油机运转时，排气管冒蓝烟的原因是活塞环卡死或磨损过多，弹力不足或活塞环倒角装反。17.柴油机运转时，排气管冒蓝烟的原因是活塞与气缸壁间隙过大或长时间低
3、负荷运转。打滑。19.柴油机冒蓝烟的故障，应检查气门导管与气门杆间隙是否过大，如超限应更换。点火时间过迟。混合气过稀。间隙不当。润滑油粘度低或油量不足。24.造成柴油发动机过热的原因之一是消声器堵塞，使排气阻力增大。气缸壁配合间隙不当。26.造成柴油发动机拉缸的原因之一是活塞因材料质量不符合要求，膨胀过大而咬死拉伤。折断而拉伤气缸。活塞销卡簧脱出，使活塞销窜出拉伤气缸。29.造成柴油发动机拉缸的原因之一是装配时未清洗干净，活塞与缸壁夹有沙料、铁屑等拉伤气缸。30.柴油机喷油泵的技术要求，保证各缸的喷油均匀，其不均匀应在标定工况下不大于3%4%。31.柴油机喷油泵的技术要求，保证各缸喷油次序符合
4、发动机的点火次序。32.四轴轨道车转向架由构架、旁承、轮对、牵引杆等组成。33.喷油器的作用是以高压(1820MPa)将柴油雾化成极细的颗粒，然后均匀地喷入气缸的燃烧室中。34.轨道车同一轴上的车轮，其直径差不得大于1mm。35.塞尺的长度一般只制成50、100和200mm_种，厚度一般为0.021mm。36.在机械制图中，采用三面投影的制图方法，称为三视图。37.充气系数是衡量发动机进气过程完善程度的重要参数。38.在内燃机的工作过程中，燃烧过程是影响内燃机性能的主要过程。水压试验法。40.NTA-855型柴油发动机在距离上止点25.4mm内，其不圆度不能大于mm。41.NTA-855型柴油
5、发动机在装密封胶圈的部位，其不圆度不能大于mm。359415Nm。186206Nm。磨损。612mm。压力和时间，故称PT泵。喷油嘴形成的。4：007。0：89。3：088。4：007。1。57.功率、扭矩和燃油消耗率随曲轴转速变化的规律称为发动机的速度特性。过小是离合器打滑原因之一。压力不够或断裂是离合器打滑原因之一。被油污染是离合器打滑原因之一。过大。变形破裂。63.离合器总成的装配与拆卸方法相同，装配时的方法是次序相反。64.离合器在使用过程中常见的故障主要有打滑、分离不彻底、发抖及不正常响声。电器设备短路。66.电气系统故障发电机不发电，其原因为定子转子线圈断路、短路或搭铁。67.电气
6、系统故障电流表指示不稳定；其原因为调节器工作不稳定。68.电气系统故障电流表指示大电流充电时，原因为调节器失灵、调节器烧坏，失去调节作用。69.电气系统故障蓄电池蒸馏水消耗过多，其原因为蓄电池有渗漏。70.电气系统故障发电机运转时有响声，其原因为发电机安装不当，传动皮带太松或磨损，转子和定子相碰。71.电气系统故障启动机不运转时，其原因有启动开关工作不正常，启动继电器工作失灵，蓄电池电不足，连接导线松动，启动机损坏。72.电气系统故障电压表有电流摆到最大刻度，其原因为连接中有短路现象或传感器本身搭铁。73.电气系统故障接通点火开关水温表指针不动，其原因为水温表到传感器之间的连线断开，水温表本身
7、故障，或温度传感器故障。74.车轴齿轮箱总成发生泄漏故障的原因为输入轴迷宫式密封部位渗油，挡油环处漏油，油底壳放油孔漏油，油底壳密封石棉垫破损。75.车轴齿轮箱总成温升过高(温升超过55)的原因为润滑油泵不供或油道堵塞，回油孔堵塞，润滑油量不足，润滑油变质、不清洁，螺旋锥齿啮合侧隙太小。76.车轴齿轮箱总成发生异响或噪声太大的原因为润滑油中杂有异物，轴承轴向游隙过大，轴头压板螺栓或螺母松旷，螺旋锥齿轮啮合侧隙太大或齿面有硬点，轴承或齿轮损坏。77.调整NT-855型柴油发动机喷油嘴和气门(扭矩法)时，应松开所有气缸的喷油嘴摇臂调整螺母，目的是可以查看清楚已调整的和未调整的气缸。78.调整NT-
8、855型柴油发动机喷油嘴和气门(扭矩法)时，应撬转发动机使之沿旋转方向转动，直到一个正时标记和齿轮室盖上的箭头对准。79.调整NT-855型柴油发动机喷油嘴和气门(扭矩法)时，应检查皮带轮上标记所指对的两个气缸的气门摇臂，其中有一个缸的两个气门摇臂都是可以自由活动的且气门关闭，这就是应当调整的气缸。80.调整NT-855型柴油发动机喷油嘴和气门(扭矩法)时，应先调整喷油嘴柱塞，然后按NT-855型柴油机发火顺序表的规定调整十字头和气门的间隙。81.调整NT-855型柴油发动机喷油嘴和气门(扭矩法)时，应继续撬转柴油机到下一个“VS”标记，并按发火顺序调整每个气缸。扭曲或不在同一平面上。83.起
9、步时离合器发抖，其原因之一是分离轴承座三凸耳不在一平面上。84.起步时离合器发抖，其原因之一是压紧弹簧弹力不均匀或断裂。85.起步时离合器发抖，其原因之一是扭转减振弹簧断裂。86.起步时离合器发抖，其原因之一是从动盘总成上的铆钉松动。87.富勒变速箱变速器，其换档机构间隙过大造成跳挡。88.富勒变速箱变速器跳挡，其原因之一是换挡轴承严重磨损。89.造成柴油机飞车的原因是喷油泵加入机油过多，而无法控制喷油泵的，供油量。90.各种丝锥规格，都刻在丝锥的柄部，如m8、m10等。轨道车司机 .技师题库1-22010-12-29 13:3391.需要套螺纹的圆杆直径，应比螺纹外径大。外径、宽度和厚度等。
10、93.在机械制图中，表示机器和零件的基本方法是正投影法。20级。可进行焊补，钩耳与牵引突缘、冲击突肩之间裂纹，未延及钩耳时焊修。裂纹处孔边至侧、端面距离的1/2时，可进行焊修。2mm时，应堆焊打磨并保持棱角，锁腿裂纹时应予更换。98.车钩上、下锁销杆的圆销孔、销轴、挂钩及各锁销防脱(跳)部位磨耗超过2m时，焊后加修。99.JZ-7型制动机紧急自动作用检查时，应将自阀手柄从运转位移至紧急制动位，制动管压力下降到0的时间在3s以内。100.轴承的代号由汉语拼音字母及数字两部分组成，分为前、中、后三段。101.优质碳素结构钢中，适用于制造轴类的钢是中碳钢。102.检查轨道车上整流元件必须用万用表，绝
11、不允许用兆欧表(摇表)，或高于30V的电源检测。极性标记。摩擦以及电流元件的电流与磁通之间存在的非线性关系所引起。105.轨道车通过的最小曲线半径不小于140m，并能在250m的曲线半径上进行摘挂作业。106.检查轨道车辆敲击螺母时，不得向松的方向敲击，不要敲在螺母的方棱或丝扣上，敲击的轻重应根据螺母的大小来决定。107.富勒变速箱副变速器，其不工作原因之一是换挡气压不足。弹簧折断。调节齿杆，拉杆卡住。110.液力传动轨道车在换挡过程中，无明显的功率中断现象，因此在运行中牵引力不会变化。111.根据使用要求，柴油机一般不应长时间低速运转。112.在发动机突然加速时，其曲轴轴承有明显的沉重敲击声
12、，严重时，发动机机体产生震动。中速时比较明显。114.发动机转速变化时，发动机活塞销响也随之作周期性变化。115.发动机温度升高后，发动机活塞销响，响声不减弱，有时甚至更明显，这是与敲缸响明显的不同点。116.发动机活塞销响，其主要原因之一为活塞销与连杆衬套磨损过甚而松旷。活塞销座配合松旷。怠速时，响声清晰。119.发动机在冷状态时，发动机活塞敲缸响声明显，温度升高后，响声减弱消失。120.发动机活塞敲缸，发动机在该缸断火后，响声减弱或消失。121.发动机突然加速时，发动机连杆轴承有连续明显的敲击声，发动机温度变化时，响声不变。固定螺丝松旷或折断。轴瓦合金燃毁或脱落。124.产生发动机连杆轴承
13、敲击声的原因之一是轴瓦与轴径磨损过甚，使径向间隙过大。断裂或松动。126.柴油机在运转时，其抖动剧烈的原因之一是喷油时间过早或过迟。127.柴油机在运转时，其抖动剧烈的原因之一是喷油不均，甚至有的喷油器不喷油。128.柴油机在运转时，其抖动剧烈的原因之一是喷油间隔角不一致。129.柴油机在运转时，其抖动剧烈的原因之一是调速器失常，至使转速时快时慢。130.柴油机在运转时，其抖动剧烈的原因之一是燃油中有水或空气。131.柴油机在运转时，其抖动剧烈的原因之一是调速器怠速弹簧过软而使怠速运转不定。132.柴油机在运转时，其抖动剧烈的原因之一是发动机座螺钉松动和橡胶垫损坏。133.柴油机在运转时，其抖
14、动剧烈的原因之一是柱塞调节齿轮锁紧螺钉松动而引起油量变化。134.内燃机轴瓦烧坏的特征有曲轴用手无法转动，内燃机运转沉重、吃力，有时冒黑烟或自行熄火。135.造成内燃机轴瓦烧坏原因之一是机油油量不足、或不清洁。机油牌号不符合标准。137.造成内燃机轴瓦烧坏原因之一是润滑油道堵塞，曲轴瓦得不到润滑。138.造成内燃机轴瓦烧坏原因之一是轴承材质不符合要求，轴承间隙过大过小。机油泵漏油或发生故障。连接盘固定螺丝松动而移位。柱塞挺杆定时调整螺钉不当。142.柴油机喷油时间过晚的原因之一是连接盘固定螺丝松动而移位，使喷油时间失准。定时调整螺钉失调。144.柴油发动机不能发动的原因之一是输油泵供油不足，喷
15、油泵联轴器螺丝松旷或键槽损坏。十字形联轴器被动盘接反。控制阀失效。气缸调整不当。油泵严重磨损、间隙过大。驱动锁损坏。滤油网堵塞。151.柴油发动机转速不均匀，油路上的原因有各缸供油量不均，喷油时间调整不当，某缸喷油嘴发生卡死或不喷油现象。152.柴油发动机转速不均匀，油路上的原因有喷油泵齿条拉杆松旷，油路内含有水份或窜入空气。153.柴油发动机转速不均匀，油路上的原因有调速器弹簧失准，飞铁销松旷，以及张开或收拢时的距离不一致。154.柴油机发生冒蓝烟的故障时，应检查空气滤清器是否阻塞，进气是否畅通或机油盘内机油是否过多(湿式)。155.柴油机发生冒蓝烟的故障时，应检查机油压力是否过高，并调整至
16、规定范围。156.柴油机发生冒蓝烟的故障时，应检查柴油机油底壳内机油是否加入过多，如过多，将机油放出至机油尺刻度内。157.柴油机发生冒蓝烟的故障时，应检查活塞与缸套间隙是否过大或失圆，活塞环，是否卡死或磨损超限、弹性不足、活塞环倒角方向装反，致使机油窜入燃烧室。调速器杠杆销子脱落。轨道车司机 .技师题库2-12010-12-29 13:34二、选择题1.GC120型轨道车的制动率为(A)。2.调整NT-855型柴油机喷油嘴和气门(扭矩法)时，应先调整(C)，然后按NT-855型柴油机发火顺序表的规定进行调整。(A)气门的间隙(B)十字头间隙(C)喷油嘴柱塞(D)点火正时3.NT-855型柴油
17、机喷油嘴和气门(扭矩法)调整十字压板时，应松开十字头调整螺钉的锁紧螺母，并将调整螺钉旋出(D)。(A)1/2圈(B)3/4圈(C)1/4圈(D)1圈4.变速器出现齿轮磨损变形、轴承损坏、轴套、轴承孔等磨损，超限者达(D)以上时，总成应大修。(A)20(B)30(C)45(D)505.变速器箱体或盖破裂，运转时发生(A)或跳挡，总成应大修。(A)过热(B)抖动(C)异响(D)杂音6.车轴齿轮箱从动锥齿剥落超过齿高的1/3和齿长的1/10；损坏(C)及以上并相邻多于两个以上者；齿工作面斑点大于齿面的25以上者，总成应大修。(A)2齿(B)4齿(C)6齿(D)5齿7.换向箱出现齿轮磨损变形、轴承损坏
18、、轴套、轴承孔等磨损，超限者达(D)以上者，总成应大修。(A)25(B)35(C)45(D)5008.换向箱出现箱体或盖破裂，运转时发生(C)或跳挡，总成应大修。(A)过热(B)抖动(C)异响(D)杂音9.车轴齿轮箱的主动锥齿端头剥落超过齿高的1/3和齿长的1/10，损坏(C)及以上；相邻齿的工作表面斑点大于齿面的25以上，总成应大修。(A)2齿(B)3齿(C)4齿(D)5齿10.康明斯NTA855型柴油发动机的凸轮轴颈与轴瓦间隙为(D)。11.当柴油发动机喷油器针阀体磨损变形或喷油孔破坏出油阀磨损，且出现滞后滴油时，发动机(B)。(A)不易发动(B)排气冒白烟(C)排气冒蓝烟(D)排气冒黑烟
19、12.四行程发动机曲轴和凸轮轴的传动比为(C)。13.增压型柴油发动机与非增压型柴油发动机相比，功率可提高(D)。(A)2030(B)3040(C)1020(D)506014.康明斯NTA14-C298型柴油发动机气门工作面角度是(A)。(A)进气30排气30(B)进气45排气45(C)进气60排气45(D)进气30排气4515.康明斯NTC-290型柴油发动机气门工作面角度是(A)。(A)进气30排气30(B)进气45排气45(C)进气60排气45(D)进气30排气4516.使用游标卡尺，前应当擦净卡脚，然后合拢两卡脚使之贴合，检查(B)是否对齐，若未对齐，应在测量后根据原始误差修正读数。(
20、A)卡尺(B)主副尺零线(C)副尺(D)主尺17.游标卡尺。卡脚与被测工件接触后，用力不能过大，以免(D)变形或磨损降低测量准确度。(A)卡尺(B)损坏(C)被测工件(D)卡脚18.GC120型轨道车离合器分离杠杆高度允许误差是(D)。19.JY210型轨道车离合器分离杠杆高度允许误差是(A)。20.康明斯系列发动机在满负荷状态下，机油温度短时间内达到(C)时不必惊慌。(A)107(B)117(C)108(D)11821.康明斯NT855型系列怠速时，机油压力为(A)。22.发动机气缸套装入机体上的座孔后，项面略高出气缸体上平面约(B)，使气缸盖衬垫在这里压得更紧，封气和封水更为可靠。m23.
21、发动机机体上各气缸共用一个(D)气缸盖，使结构紧凑零件少，但结构受力不均匀，构形复杂，铸造废品率高。(A)共用式(B)通用式(C)分段式(D)整体式24.当柴油发动机气缸盖有裂纹与水道相通时，有水滴入气缸或气缸套有沙孔、裂纹而漏水时，发动机(C)。(A)抖动(B)排气冒蓝烟(C)排气冒白烟(D)排气冒黑烟25.当柴油发动机单缸或全部气缸喷油过迟时，发动机(D)。(A)抖动(B)排气冒黑烟(C)排气冒蓝烟(D)排气冒白烟26.当柴油发动机空气滤清器堵塞，里面机油平面太高时，发动机(A)。(A)排气冒蓝烟(B)排气冒白烟(C)排气冒黑烟(D)动力不足27.当柴油发动机活塞环卡死或磨损过多，弹力不足
22、或是活塞环到角装反时，发动机(B)。(A)排气冒白烟(B)排气冒蓝烟(C)排气冒黑烟(D)动力不足28.WD615型柴油发动机活塞与气缸壁之间的配合标准间隙是(A)。29.WD615型柴油发动机活塞与气缸壁之间使用极限的配合标准间隙是(C)。30.NT855型柴油发动机活塞与气缸壁之间的配合使用极限间隙是(C)。31.NT855型柴油发动机活塞与气缸壁之间的配合标准间隙是(A)。32.燃油机每发出1kW(也有用1马力计算的)的有效功率，在(D)内所消耗的燃油量称为有效燃油消耗率。(A)12h(B)24h(C)12h(D)1h33.列车制动限速受每百吨列车重量换算闸瓦压力及(A)的限制。(A)下
23、坡道坡度(B)上坡道坡度(C)构造速度(D)线路状况34.列车计算制动距离800m，每百吨列车重量的高摩合成闸瓦换算闸瓦压力不得低(B)。(A)160kN(B)180kN(C)200kN(D)260kN35.轨道车辆同一转向架旁承左右间隙之和为(D)。(A)35mm(B)612Cm(C)23mm(D)612mm36.当柴油发动机活塞与气缸壁间隙过大或长期低负荷运转时，发动机(C)。(A)排气冒黑烟(B)排气冒白烟(C)排气冒蓝烟(D)动力不足37.离合器分离杠杆扭曲或不在同一平面上，起步时离合器(A)。(A)发抖(B)打滑(C)分离不开(D)异响38.离合器打滑原因之一是踏板自由行程(B)。(
24、A)有油污(B)过小(C)过大(D)卡死39.离合器打滑原因之一是压紧弹簧(C)或断裂。(A)折断(B)松动(C)压力不够(D)高低不平40.离合器打滑原因之一是摩擦衬片表面(D)。(A)铆钉松动(B)烧蚀(C)磨损过甚(D)被油污染41.离合器不分离的原因是从动盘(A)破裂。(A)变形(B)弹簧压力不够(C)高低不平(D)松动42.离合器总成的装配与拆卸方法相同，装配时的方法为(B)。(A)次序相同(B)次序相反(C)先里后外(D)先外后里43.副变速器不工作的原因之一是段位转换(C)失效。(A)气缸(B)驱动锁(C)控制阀(D)飞铁销松旷44.副变速器不工作的原因之一是换挡(D)调整不当。
25、(A)飞铁销松旷(B)驱动锁(C)控制阀(D)气缸45.变速器油泵不供油的原因是油泵的(B)损坏。(A)滤网(B)驱动锁(C)控制阀(D)此轮46.发动机在额定转速下输出的(C)称为内燃机的额定功率。(A)最小功率(B)最小扭矩(C)最大功率(D)最大扭矩47.当柴油发动机润滑油加入太多时，发动机(D)。(A)动力不足(B)排气冒白烟(C)排气冒黑烟(D)排气冒蓝烟48.轨道平车转向架的单侧旁承间隙一般应不小于(C)。(A)2mm(B)12mm(C)3mm(D)6mm49.柴油机和汽油机的润滑油路采用的是(C)润滑方式。(A)激溅(B)压力(C)综合(D)液压50.液压减振器将振动冲击能量通过
26、各种(C)形式变为热量散发，从而使振动衰减，达到平稳运行的目的。(A)压缩(B)压缩(C)阻尼(D)衰减减振51.使用中的大车钩在关锁状态时，钩舌最大开度为(A)。(A)3050mm(B)3545mm(C)4050mm(D)75mm52.检查轨道车上的整流元件必须用万用表，绝不允许用兆欧表(摇表)或高于(C)的电源检测。(A)30A(B)30W(C)30V(D)30kV53.电气系统故障电流表指示不稳定，其原因为(D)工作不稳定。(A)发电机(B)电流表(C)继电器(D)调节器54.电气系统故障电流表指示大电流充电，其原因为(D)失灵、调节器烧坏，失去调节作用。(A)发电机(B)电流表(C)继
27、电器(D)调节器55.车轴齿轮箱总成温升过高，超过(D)的原因为，润滑油泵不供油或油道堵塞，回油孔堵塞，润滑油量不足，润滑油变质、不清洁，螺旋锥齿啮合侧隙太小。(A)40(B)50(C)45(D)5556.车钩钩尾销孔裂纹长度不超过裂纹处孔至侧、端面距离的(B)时，可进行焊修。(A)1/3(B)1/2(C)3/4(D)1/457.车钩上、下锁销杆的圆销孔、销轴、挂钩及各锁销防脱(跳)部位磨耗超过(A)时，焊后加修。(A)2mm(B)3mm(C)4mm(D)5mm58.齿轮油牌号应根据传动齿轮的类型和使用时的负荷以及(A)来选用。(A)速度(B)扭矩(C)材质(D)季节59.轨道车以导框定位的轴
28、箱，其两侧挡间隙之和一般为(C)。(A)46mm(B)24mm(C)6mm(D)4mm60.康明斯K1(A)-1150型柴油发动机喷油嘴柱塞行程为(D)。轨道车司机 .技师题库2-22010-12-29 13:3661.从机件的前面向后看，即向(A)进行投影所得到的视图为主视图。(A)正面(B)上面(C)水平面(D)左面62.从机件的上面向下看，即向(B)进行投影所得到的视图为俯视图。(A)侧面(B)水平面(C)反面(D)正面63.从机件的左面向右看，即向(C)进行投影所得到的视图为左视图。(A)反面(B)水平面(C)侧面(D)正面64.电阻的温度系数是指温度每升高(B)，电阻所变动的数值与原
29、来电阻值的比。(B)1(D)265.在一闭合电路的某导体中，通过的电流与它两端的电压的关系是(A)。(A)正比例关系(B)反比例关系(C)无关(D)倍数关系66.电流通过导体产生的热量跟电流的平方、导体的电阻和通电时间成正比，这是(B)。(A)安培定律(B)焦耳定律(C)欧姆定律(D)瓦特定律67.车轴齿轮箱总成温升过高，超过(D)的原因为，润滑油泵不供油或油道堵塞，回油孔堵塞，润滑油量不足，润滑油变质、不清洁，螺旋锥齿啮合侧隙太小。(A)40(B)50(C)45(D)5568.电池是将(C)转换为电能的装置。(A)热能(B)机械能(C)化学能(D)容量69.(D)不是电动势的单位。(A)mV
30、(B)V(C)kV(D)W70.当电阻元件的伏安特性曲线是(A)时，该元件称为线性电阻。(A)直线(B)曲线(C)直线或曲线(D)复线71.电源的电动势等于内外电路电压降(A)。(A)之和(B)之差(C)之积(D)之比72.电源外电路的电阻等于电源的内电阻时，电源的(C)最大。(A)输出电流(B)输出电压(C)输出功率(D)电阻73.串联电池组的电动势等于(A)。(A)各个电池电动势之和(B)各个电池电动势之差(C)各个电池电动势之积(D)一个电池的电动势74.并联电池组的电动势等于(D)。(A)各个电池电动势之和(B)各个电池电动势之差(C)各个电池电动势之积(D)一个电池的电动势75.并联
31、电池组的内电阻等于(D)。(A)各个电池内电阻之和(B)一个电池内电阻(C)一个电池内电阻的n倍(D)一个电池内电阻的1/n76.串联电池组的内电阻等于(A)。(A)各个电池内电阻之和(B)一个电池内电阻(C)一个电池内电阻的n倍(D)一个电池内电阻的1/n77.分压电阻(B)在电路中。(A)并联(B)串联(C)联结(D)以上均可78.(D)不是串联电路的性质。(A)电路中各处的电流相等(B)电路两端的总电压等于各部分电路两端的电压之和(C)各电阻消耗的功率跟其阻值成正比(D)各电阻所做的功跟其阻值成反比Rg1000W的电流表，满偏电流Ig100m A，要把它改装成量程是3V的电压表，应串联的
32、电阻R为(C)。WW(C)29kW(D)290kW80.(C)不是并联电路的性质。(A)电路中各支路两端的电压相等(B)电路中的总电流等于各支路的电流之和(C)各电阻消耗的功率跟其阻值成正比(D)通过各电阻的电流跟其阻值成反比81.分流电阻(A)在电路中。(A)并联(B)串联(C)联结(D)以上均可82.一般的万用表可用来测量(D)。(A)直流和交流电压(B)直流电流(C)电阻(D)电容83.在万用表中，用转换开关分别将不同数值的分压电阻与表头(B)，就能得到几个不同的电压量程。(A)并联(B)串联(C)联结(D)对齐84.使用万用表测量前，要根据被测量的项目和大小，把(A)拨到合适的位置。(
33、A)转换开关(B)量程(C)表头指针(D)容量85.万用表量程的选择应尽量使表头指针偏转到标度尺满刻度偏转的(D)左右。(A)1/4(B)1/3(C)1/2(D)2/386.使用万用表测量电流时，必须将其(B)到被测电路中。(A)并联(B)串联(C)联结(D)转换开关87.使用万用表测量电压时，必须将其(A)到被测电压的两端。(A)并联(B)串联(C)联结(D)储存88.用电压表测出电阻两端的电压、电流表测出通过电阻的电流，从而求出电阻值的方法是测量电阻的(A)。(A)伏安法(B)欧姆定律法(C)惠斯通电桥法(D)大小法89.用惠斯通电桥测量电阻，精确度与电池的(B)无关。(A)电压(B)电动
34、势(C)额定电流(D)容量90.用惠斯通电桥测量电阻，精确度与(C)有关。(A)已知电阻的准确程度(B)电压计的灵敏度(C)已知电阻的准确程度和电流计的灵敏度(D)电流计的灵敏度91.用惠斯通电桥测量电阻，是根据(C)指针是否偏转来判断电桥是否平衡。(A)电压计(B)万用表(C)电流计(D)电流92.(C)可分为糊式、叠层式、纸板式和碱性等数种。(A)蓄电池(B)锌锰干电池(C)微型电池(D)光电池93.使电容器带电的过程称为(A)。(A)充电(B)放电(C)用电(D)电流94.电容器失去电荷的过程称为(B)。(A)充电(B)放电(C)接电(D)电容改变95.电容器带电的时候，它的两极间要产生
35、(A)。(A)电压(B)电流(C)电荷(D)电位96.电容器所带的电荷量与它的两极板间的电压比值称为电容器的(C)。(A)电位(B)电动势(C)电容(D)电压97.个电容器所带的电荷量为q，它的两极板间的电压为U，则该电容器的电容C(B)。(A)1/U(B)q/U(C)U/q(D)1/qC的国际单位为(A)。(A)C(B)V(C)F(D)N99.(D)，电容器的电容改变。(A)外界条件变化时(B)电容器带电时(C)电容器不带电时(D)两极间的距离变化时100.当一只电容器的额定工作电压值太小而不能满足需要时，可采用电容器(B)的方式来获得较高的额定工作电压。(A)并联(B)串联(C)混联(D)
36、电流轨道车司机 .技师题库2-32010-12-29 13:37101.电容器是(A)元件。(A)储能(B)储存(C)损耗(D)耗能102.电阻器是(D)元件。(A)储能(B)储存(C)损耗(D)耗能103.电流的大小和方向都随时间作周期性变化的电流，称为(A)。(A)交流电(B)稳恒电流(C)直流电(D)电流强度104.电动势把单位正电荷从电源负极经电源内部移到正极时，所做的功称为(A)的电动势。(A)电源(B)电流(C)电压(D)电阻105.钢材能够传递(D)的性能称为导电性。(A)电流(B)电子(C)电量(D)电荷106.电压在电场中两点之间的电势差(又称电位差)称为(C)。(A)电源(
37、B)电流(C)电压(D)电阻107.电流通过导体时，所做的功称为(B)。(A)电源(B)电功(C)电压(D)电阻108.康明斯NTA855型柴油发动机装配后，曲轴轴向间隙为(A)。109.康明斯NTA855型柴油发动机连杆组装后，轴向间隙为(B)。110.康明斯NTA14-C298型柴油发动机喷油嘴柱塞行程为(A)。111.康明斯NT-885型柴油发动机调整喷油嘴柱塞，拧进调整螺钉直到柱塞接触到喷油嘴杯，再拧到(A)已挤出杯中的油。(A)15(B)25(C)10(D)5112.康明斯NT-885型柴油机调整喷油嘴柱塞将调整螺钉退出(A)，然后用5464Nm的扭矩拧紧螺母。(A)一圈(B)二圈(
38、C)三圈(D)四圈113.康明斯NT-885型柴油发动机调整十字头压板，用线规检查十字头和气门弹簧座之间的最小间隙应为(C)。114.康明斯NT-885型柴油发动机调整十字头压板的锁紧螺母，用(C)的扭矩拧紧。(A)1520Nm(B)2530Nm(C)3035Nm(D)1020Nm115.康明斯NT-885型柴油发动机调整喷油嘴行程应符合规定尺寸(A)。116.离合器压板工作表面经车削后须光滑平整，如果单面削(C)之后，尚不能恢复压板工作表面，就应更换压板。117.离合器维修后的从动盘应进行静平衡试验，用磨削从动盘外径的方法进行静平衡，使从动盘和花键轴总成任何位置都不滚动，从动盘外径的磨削处深
39、度不能大于(B)。118.电流流动的方向不随时间而改变的电流称为(C)。(A)交流电(B)稳恒电流(C)直流电(D)电流强度119.电流的大小和方向都不随时间而改变的电流称为(B)。(A)交流电(B)稳恒电流(C)直流电(D)电流强度120.通过导线横截面的电量与通过这些电量所耗用时间之比称为(D)。(A)交流电(B)稳恒电流(C)直流电(D)电流强度121.凡能将把其他形式的能量转换为电能的装置均称为(A)，有正、负极各一个。(A)电源(B)电流(C)电压(D)电阻122.列车计算制动距离800m，装用高磷铸铁闸瓦时，每百吨列车重量的换算闸瓦压力按相应高摩合成闸瓦换算压力的(A)计算。(A)160(B)170(C)180(D)190123.康明斯NTA855型柴油发动机的连杆轴颈与轴瓦配合间隙为(C)。124.用车轮第四种检查器直角边外形尺寸(C)的长度，水平插入车钩开锁位钩舌与钩腕内侧之间，上、中、下测三点，其中一处能插入时即为不合格。(A)100mm(