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1、铁路年度平安工作总结五篇要做到在岗一分钟，负责60秒，并保重好自己身体，小车不倒只管推，为大家创造一个和谐的天地! 那铁路工作总结怎么写呢?,下面是WTT整理的一些关于铁路工作总结的文章，欢送参考和借鉴,希望对你有所帮助。铁路工作总结1各位领导、同志们： 进入夏修以来，平安消费调度室积极投入到全段平安消费的各个环节，同全段广阔干部职工一道，认真贯彻“平安第一，预防为主”的方针，克制酷暑、风沙、山洪、地震等恶劣的自然条件的影响，充分利用工务设备养护维修的黄金时段，强化平安根底、稳固设备质量，圆满地完成了既定的各项消费任务，平安上持续稳定上升的良好态势，截止年月日，全段成功实现平安消费天，文秘部落
2、 保持了“天天消费、日日平安”的优异成绩。 下面，我将本室主管的行车、交通平安情况向与同志们进展汇报:一、夏修以来全段行车、交通平安工作回忆1、加强迫度建立，完善平安管理体系 企业的平安管理不是一劳永逸的，而是一个不断发现问题、分析p 问题、从而探索规律不断标准的长期复杂的系统工程。今年进入夏修以来，安调室努力与段领导的平安管理思路保持高度一致，在段领导的支持和帮助下，开展了一系列制度建立。一是，通过制定，标准了全段各级联控人员的行为;二是，通过建立汽车司机竞争上岗机制、制定汽车司机综合评定，强化了汽车司机的责任心;三是，通过施行平安管理监控施行细那么，在一定程度上克制了平安管理中的“好人”;
3、四是，通过完善机械上道组织及平安措施，查堵了以往在机械作业平安管理中的一些破绽;五是，通过制定行车关键岗位易发惹事故关键点的卡控措施，为车间班组控制和处理平安薄弱环节提供了值得借鉴的指导性意见。经过全段广阔干部的共同努力，各项制度都已融入我段日常平安管理之中，使我段的平安管理体系不断地标准和完善起来。2、狠抓违章违纪，大力遏制“两违”行为 进入夏修以来，全段各股室积极深化现场，本着“管消费必须管平安”的原那么，在指导一线车间班组作业的同时，自觉加大了对违章违纪的查处力度。在这一阶段内，全段通报并纳入月度经济责任制考核的各类违章违纪共有件，尤其是在段施行平安管理监控施行细那么以及将线路晃车病害纳
4、入考核后的月份，我段平安自控率到达了%以上，我们也可以从此看到各级管理人员在工作作风上可喜的转变。相信继续坚持下去，必定会对全段的平安管理产生积极的影响，有效地控制违章违纪、遏制“三惯”行为。3、严格坚守验收标准，努力进步设备质量 消费任务的验收，是我段各级领导始终高度重视的一件大事。在今年夏修消费任务的验收过程中，段安调室始终坚持段、车间、班组的三级验收制度。车间不进展自验、不递交请验报告，坚决不予验收。在消费任务验收的过程中，主任领工员严格坚守验收标准，克制了人情关、面子关。对于验收中发现的问题详细记录，不符合验收标准的坚决要求返工。每月通过消费任务验收通报客观地反映各车间存在的详细问题，
5、提倡好的作法并提出有针对性地意见，根本到达了严格、公正的要求。同时，在深化现场的过程，认真帮助一线车间班组分析p 问题、查找缺乏，促进了各车间综合维修质量的进步，使全段线桥设备质量得到了较大开展。4、坚持警钟长鸣，加强职工平安教育 因工务施工造成的行车事故发生后，在段领导极为关注的形势下，安调室均及时发布了事故通报，不但分析p 事故原因、总结事故教训，还坚持“眼睛向内”的观点，认真查找我段自身平安管理中存在的各种隐患，做出详细要求，制度详细、实在可行的平安卡控措施，并由段领导带队奔赴一线，落实部、局、处 会议精神，与一线干部职工面对面地进展平安教育，全段干部职工平安意识明显增强。5、开展专项活
6、动，保持良好平安势头 平安大检查和专项整治活动，突出了阶段性的平安控制重点，是一场针对详细问题采取的攻坚战役。今年进入夏修以来，我段在局、处统一部署下，结合自身实际特点，开展了等平安大检查和专项整治活动。活动中，各车间班组能认真按照段的要求上报活动信息、总结活动经历，查找和解决平安管理、设备质量等方面存在的各类隐患件，有效地进步了加大了平安管理在广度和密度，使全段继续保持了良好的平安势头。二、夏修以来各单位消费任务完成情况 进入夏修以来，我室每月都对各车间线路设备的综合维修任务进展了验收，在此期间，全段累计完成线路综合维修公里、站线米、道岔组 由于全体干部职工的共同努力，我们不但成功地通过了局
7、、部两次平安优质工务段验收，同时也使线路设备质量得到了大幅度地进步，确保了运输行车平安畅通的需要。三、平安消费各方面存在的问题 付出了努力，所获得的成绩固然是令人欣慰的。但是，我们同时更要认真对待夏修以来暴露的各种问题，并进展深化地反思，才能以正确的心态对待下一步的各项工作。 夏修时期，我段接连发生了、等等违章违纪事件，也屡次因为线路晃车封闭了区间，影响了运输行车的平安畅通。 在各类问题中，属于平安管理的件，占%;属于违章违纪的件，占%;属于设备质量的件(其中含机车动态监测装置报警病害)，占%。这一数据说明我段的线路设备质量还存在着大量问题，“以优质设备保平安”的号召并未深化人心。同时，违章违
8、纪现象仍然普遍存在，平安管理还很不完善、细致。 在占各类问题总数%的段内自查问题中，属于段领导发现的件，占%;属于各职能部门发现的件，占%。这一数据从外表上像是说明各级管理干部在落实段平安管理思路中占据主导作用，假如除去次晃车病害，各级管理干部发现的问题就只有件，只能占%左右;再把这一数据代入平安自控率的公式，我段的自控率只能到达%。 当然，以上分析p 的数据中并没有包括一些在日常工作中发现了，也催促车间班组整改了，但是却没有上报和考核的问题。所以说，这个分析p 也只是显示了一种整体的趋势，希望各级管理人员可以据此有针对性地采取一些措施。但是，总的来讲，严峻的现实就这样摆在我们面前，我段的平安
9、管理仍不容乐观。 平安问题，涉及到方方面面，既有它的偶尔性也有它的必然性，通过调查分析p ，我们可以得出影响我段的平安这样几个主要方面：1、平安意识不强。对“平安第一，预防为主”的原那么认识不够，对于防止事故、遏制“两违”没有真正筑起一道思想防线，总是抱着幸运的心理对待平安工作，从而在思想上为滋生官僚、遥控指挥的坏风气提供了土壤，“干惯了不想、习惯了不说、看惯了不管”的“三惯”行为悄然抬头。2、标准得不到落实。不学习，就掌握不了标准;不知道，就落实不了标准，这是标准得不到落实一方面的原因;还有一个方面的原因是知道标准，但是没有把抓平安放在各项工作的首位，赶进度、图省事，擅自简化作业程序、简化平
10、安措施，有人检查就落实、没人检查就不落实，结果是“平安一输，全盘皆输”。3、业务素质低。对于这一因素，关键的原因就是缺乏上进心，满足于现状，不求上进，个别人连最根本的薄薄一本安规都没有耐心细细翻上一遍。作业中违章指挥，违章蛮干，平安措施形同虚设。4、精力旁顾。个别同志整天看起来忙繁忙碌，却不知道在忙些什么，工作上的事情不掌握，身在曹营心在汉，没有把主要精力放在平安消费上。人浮于事，不能对平安消费方方面面的问题进展全面、细致的分析p ，走一步看一步。四、今冬明春平安工作重点安排1、坚持“平安第一、预防为主”的思想，加强职工平安教育 平安工作的好坏，不仅影响着广阔干部职工的收入，更影响着我段的开展
11、和铁路运输在经济建立中的宏大作用。为此，各车间班组要及时对本单位、本部门阶段性的平安工作情况进展认真的总结分析p ，贯彻落实平安例会制度。对于各类因工务施工作业造成的行车事故案例，要经常性地组织职工进展学习，并比照本单位、本部门的平安管理实际，广泛地展开讨论，制定杜绝各类事故的防范措施做到警钟长鸣。要通过不断的努力进步职工的自我保护意识、遵章守纪意识。2、做好防断工作，确保冬季行车平安 对于防冬季“防三折”工作，段各业务室要想方设法保证巡道、三折检查、钢轨探伤等各项工作按标准如期进展，加强检查力度。入冬前，要深化开展防“三折”宣传教育活动，确保线上作业人员均能掌握发现“三折 ”时，应采取何种防
12、护措施。对频繁发生“三折”地段，要进展现场调研，找出问题症结所在，帮助车间班组从头上解决问题。各车间要加强对巡道工、“三折”工作业标准的检查，一旦发生“三折”，要立即安排工区更换，并对更换情况进展检查核实。班组在冬季日常上线作业时，要随时带有足够的备用扣件、夹板、螺栓，加强线路找细，消灭低接头及大轨缝，保持线路平顺。3、落实号文件精神，严把施工平安 认真贯彻号文件关于施工平安管理规定的通知，将干扰运输行车平安的施工全部纳入“天窗”范围，落实“双签认”制度，确保各项施工平安有顺地进展。4、加强道口设备的管理，杜绝各类道口事故 对于道口设备的管理，段一向予以高度重视。在道口设备的平安管理中，我们要
13、重点控制：道口设备松动、翘起挂撞列车;有人看守道口未能及时放下栏杆或清理限界内车马行人;道口轮缘槽沙土淤积，导致列车脱轨;道口工离岗或睡觉，造成道口平安失控等关键点。在有方案地对道口更换橡胶铺面或进展平改立改造的同时，要认真落实道口设备及有人看守道口道口工管理方法;对有人看守道口要加大检查力度，尤其要加强夜查;各领工区要催促工区做好每月一次的道口专项检查，并及时将检查处理表收后齐于当月日前交我室;要求巡道工在每次作业中，把清理轮缘槽作为重点工程。5、加大防沙、治沙力度，减少沙害对运输行车的干扰 结合春、秋季设备大检查，做好沙害开展的普查，有方案地制定中、长期沙害整治方案及措施，不断压缩沙害里程
14、。段调度要及时掌握沙害动态信息，遇大车司机反映沙害情况，立即通知相关车间班组，紧盯处理。各工区要建立沙害地段监控台帐，认真统计管辖区段内沙害状况及开展情况、沙害清理记录、沙害影响行车记录等，为段防沙治沙工程积累第一手技术资料。同时，加强大风天气下的沙害检查，发现沙害影响行车，要立即组织人员进展清理，保证列车正常通行。6、结合季节特点，加强交通平安管理 对于汽车的管理，要重点加强司机冬季平安行车常识性教育，要求司机在雪天和冰滑路面行驶时要减速慢行，防止交通事故的发生。杜绝非驾驶人员动车、酒后驾车、无派车单行车，严禁超载、超速及车辆带病上路。段将根据新制定的汽车司机，加强在岗汽车司机责任心和预备汽
15、车司机的培养。7、努力消灭晃车病害，确保线路设备质量平衡开展 轨距、程度、上下、方向及三角坑等线路根本几何尺寸超过临修标准，机车报警或经动态装置检测超过三级以上，都会对高速条件下的行车平安构成威胁。为此，各领工区、工区对线路晃车引起高度重视。合理安排和调整消费任务，对严重不良地段加大整治力度，合理安排保养和临修任务，突出重点，认真贯彻“预防为主，防治结合”的方针。工班长必须坚持每月的重点检查，并组织好“三全”检查，不得弄虚作假，全面掌握管内设备静态质量。接到司机反映晃车及机车报警信息后，工班长要立即组织人员赶赴现场进展处理，并及时将检查与处理数据如实上报段调度。未找到病害原因或未进展彻底处理，
16、不得盲目放行列车。车间、业务室干部要根据“就近”的原那么，对检查处理情况认真复核。 各位领导、同志们，进入冬季，全段的平安工作重点有所调整，消费任务安排也有所改变，但是“平安第一、预防为主”的方针必须长此以往地保持下去。希望全段干部职工在本次会议后，能认真落实本次会议精神，不折不扣地落实我段平安管理思路，齐心协力，为实现我段第四个自然平安年的铁路工作总结2年以来，上海一组在车队党政正职的正确领导下，紧紧围绕运输消费工作目的，狠抓日常根底管理，完善管理制度，认真开展各类平安专项活动，以落实现场作业有效控制为切入点，突出关键，把握重点工作，实现了全年平安和效益双丰收。同时，以“创立班组”活动为载体
17、，全面进步效劳质量和业务素质，获得了丰硕的成果。截止至10月31日发送旅客人，客运进款收入完成_元。一、全员抓营销，在第一季度收入百日竞赛中，我班组勇夺第一。在2月3日至3月14日的40天春运里我班组完成进款元。获得了全年开门红的好成绩。由于南方普降大雪，使全国的交通受阻。江苏省遭遇到百年不遇一次的降雪，公路、民航停运，致使客流到涌到了铁路，使客流猛增了好几倍。列车从郑州始发时就超员，一路上只见上的客流，下的却很少。列车长可以及时启动列车超员应急预案，来应对突发客流。在保证旅客平安的前提下不放松收入工作，列车长坚持查验车票，往往一次查票就要4、5个小时，坚持不懈、持之以恒的工作让我班组超额完成
18、了进款任务。二、年5月12日，我们国家遭遇了汶川特大地震，其烈度之高、破坏力之大、涉及范围之广，是共和国历史上前所未有的。在这次规模空前的抗震救灾活动中，我班组有幸参加了运送英雄部队返乡的任务。7月17日，由车队康书记带队我班组随车底空放成都，在成都从新编组共值乘了8个车次运送救灾英雄至武汉、开封、信阳、南阳、新乡等地，一路上党员和班组骨干发挥带头作用，用优质的效劳为英雄效劳，克制列车设备陈旧的困难，指派专人负责烧茶炉，保证英雄们可以喝上热水吃上热饭，自己却顾不得吃喝，以自己的行动赢得了部队首长和战士的感动，返程后收到部队的锦旗和感谢信，荣耀地完成了上级交给的任务!三、效劳“奥运”盛会，展示铁
19、路良好形象。7月份开场，为了做好“奥运”分会场的旅客运输工作，根据段的统一安排，提早筹备，做到了接待热心、安排细心、效劳贴心，保证了所有乘车旅客来的快乐，走的满意，完成了“奥运会”“残奥会“期间的运输工作。在奥运期间班组同志克制运输任务繁忙，积极参加段“应急民兵小组”，负责段部的巡逻和日常平安工作。并且班组还负责了奥运期间的次的套跑任务，期间同志们可以做到临时不放松，把上海的标准带到西安去，受到了广阔旅客的一致好评。四、餐车经营是列车效劳中的一个重要环节。列车餐营经营长期滞后于客运效劳提升的速度，原因很多：人员成分较杂、管理上没有针对性事实是，列车餐营经营在一定程度上已经影响了客运效劳整体质量
20、，列车餐售行为和经营秩序是旅客反响较大，矛盾较为突出的问题。针对这一问题段提出了餐营一体化的思路，我班组是第一批示范班组，班组认真贯彻段、车队的改革措施，认真完成各项任务，做好淡季挖潜旺、季增效工作，在班组内部指派专人任餐车监视员，并做到全员营销，全力调动职工的营销意识并和收入挂钩，以效劳弥补硬件的缺乏，紧抓旅客需求，使餐营收入大幅进步，获得显著成绩，并被段树做典型。五、完善管理制度，从整章建制入手。十月份，对台账、规章、预案和管理制度统一进展了修改和核对，另外，集中向各种日常工作中劳动纪律和作业标准方面的惯性违章“开火”。针对着装不标准，离岗、窜岗、效劳质量不高等问题要求当班的乘务员加强巡视
21、，巡视时要及时发现并劝导吸烟旅客到风挡吸烟处，发现重点旅客进展重点照顾，并对照规定抓落实，每月对乘务员量化违章指标，严格考核。通过一系列完善的管理制度，在筑牢平安防线，标准日常管理方面发挥了积极作用。六、夯实平安根底管理，确保专项整治收到实效。今年以来，车班按照车队要求认真开展了 “大检查大反思”、 “重温4.27” 、“隐患治理年”、“劳动平安专项整治”“火灾预防”等各项活动，为夯实平安根底，与各项活动有机结合，车班成立活动领导小组，通过板报、出乘会、学习会等形式使平安教育常学常新，使平安条例深化人心，收到实效。汲取以往经历，采取边查边整改边落实的方式，认真对待查出的每一个问题，做到所有问题
22、都有整改措施，都有责任人，都有整改期限和消号时间。对平安隐患突出的问题纳入“平安隐患问题库”，进展重点攻关，制定过渡措施，确保平安消费;此次共发现各类平安隐患和问题18个，全部进展了整改。通过认真开展专项整治活动，确保了日常工作的持续可控。七、注重业务培训，全面进步职工素质。客运工作是铁路的窗口和形象，必须注重职工整体素质的提升。车班狠抓全员性“对规达标贯标”。通过加大职工贯标和执行标准化的力度，采取有效的方式推进“三标”工作。组织开展全员参与的对规达标竞赛活动，通过实操演练、技术比武产生一批模范和业务能手。在今年客运段、铁路局客运技术大比武中我们获得了优秀的成绩，获得段列车员组第三名、局列车
23、员组第一名和第三名。班组把进步职工的业务素质做为进步效劳质量的坚实根底。制定业务学习安排，长期规划。落实每日一题，进展每次出乘前提问，每月进展两次考试，并把考试成绩纳入资金分配。通过开展业务学习，班组上上下下形成了“学业务”风，人人背规、学规、用规，根据遇到的问题，结合规章学习理论和实作，有效的进步了业务素质，使旅客问不倒，难不住，业务学习100%达标。八、以“创班组”活动为载体，促进效劳质量整体上台阶。为使“创争当”活动收到实效，班组以落实“首问首诉”负责制为主线，认真贯彻执行。“首问首诉”即是指第一个承受旅客询问、第一个受理旅客投诉的乘务员，应负责详细耐心解答，或介绍到相关责任人，及时给予
24、旅客答复，提供人性化效劳。其宗旨是有求必应、有应必办、有办必果。为使此项给大多数旅客带来便利的效劳确实贯彻落实，班组高度重视，结合实际制定出“首问首诉”制管理方法，班组对如办公席、软卧、播送室等重点岗位的工作人员就如何接待旅客问询、投诉的业务技能进展研讨和培训，严格制度考核，及时为旅客排忧解难，提供优质、快捷的效劳。同时要求列车长在受理旅客投诉时注意工作方法，做到有耐心、有爱心、有诚心，真正做到把旅客当亲人。两个黄金周期间，我班组因问讯效劳不满意造成的旅客投诉做到了零，并实现了旅客高层零投诉。九、加强综合治理，美化净化列车环境。首先，环境卫生方面。班组要求职工负责自己岗位卫生，做到了车容整洁、
25、窗明地净、备品定位。还按照车队安排不定期对所承包卫生区进展卫生突击。其次，加强设备检查维修。协同检车对列车设备设施进展了屡次全面检查，将发现的问题及时上报专人整修，发现平安隐患，及时整改。、在看到成绩的同时，我们也应清楚地看到在班组今年的工作中存在着一些缺乏之处：1、思想上对平安反思不认真，总有人觉得事故离我们很遥远，不可以真正认识到麻木大意的危险性。2、效劳意识转变还有差距，存在乘务中不按标准用语效劳、普通话坚持不好、主动效劳性不强等破绽。3、个别乘务员纪律性不强，出乘和学习存在迟到、早退现象。“创品牌、争一流、当表率“诚心待客、热情效劳”，班组在以后的工作中要不断挖掘旅客多方面的需求，不断
26、创新自己的效劳，增强效劳特色，确立“一切为了满意旅客的需求”的效劳意识，以“真诚、优质、创新”感动旅客，使旅客真切感受到“人民铁路为人民”的铁路品牌效劳。新的世纪，一流的设备，一流的效劳，一流的形象，我们要紧扣铁路改革的步伐，这就是时代的要求，生存的价值，铁路是国民经济的大动脉，列车是大动脉的重要部份，上海一组也将追赶着潮头，创新自己的品牌，以一流的效劳，向国际效劳标准化进军。铁路工作总结3今年我们工区在上级领导的帮助指导下，盯问题，强化平安管理;盯重点，强化设备整修;盯班组，强化根底建立。认真落实上级的各项工作要求，较好完成了全年各项工作，实现了整体工作全面进步。一、紧盯问题，强化平安管理。
27、平安是我们铁路运输企业生存的根底，是进步经济效益的必要保证，是进步和开展的前提。然而，04年的平安工作对于我们车间来说却是值得认真反思的一年，6月2日宝坻站四道的脱线事故发生，使我们处于了近二十年平安工作的最低谷时期，同时也暴露了平安管理方面的诸多问题。强化平安管理，改变被动场面，实现平安管理的全面进步是我们过来一年工作的重点。1、正视问题，进步认识。6.2事故不但暴露我们在平安管理方面存在的问题，反映了当时设备平安管理现状，同时也严重挫伤了全车间干部职工搞好平安消费的积极性。面对问题和困难以及平安消费的被动场面。我们统一思想，进步认识，组织全体干部职工积极开展了平安大检查、大讨论活动。一是，
28、深化查摆了平安方面的主要问题，特别是设备管理方面存在的问题。车间、班组在组织认真检查、查摆平安和设备问题的根底上，进展系统归纳整理，客观分析p 了平安管理现状及原因，向全体职工通报了平安方面的主要问题，引导大家以严肃的态度正视问题，以负责的态度整改问题，以积极的态度解决问题。二是，抓讨论，进步认识。组织职工深化开展了以“珍惜岗位”为主体的平安大讨论，讲事故教训、论违章危害，教育职工保平安就是保岗位，保平安就是保效益，保平安就是保平安。引导职工爱岗敬业，树立主人翁意识。帮助职工理清自己在平安消费中所处的位置，理顺了自身工作与平安管理的关系，消除了局部职工平安管理是干部和工班长的事与自己关系不大，
29、自己只要干好活就行了的错误想法。一些在讨论中认识比拟深化的职工还谈到，“我们消费一线职工是平安管理的重点，一切平安活动和消费活动都是由我们消费一线职工来施行和完成的，我们平安思想意识的强弱，行为的标准与否直接关系到企业平安消费的好坏和成败，那个岗位出了问题，这个岗位的一线职工差不多就是第一责任者，假如篓子捅大了给国家和人民生命财产造成损失不说，还要负刑事责任那才叫害人害己，决不能把平安当儿戏，必须把平安放在各项工作首位。”大讨论统一思想，端正认识，为强化平安管理扫清了思想障碍。2、紧盯问题，狠抓整改。平安大检查、大讨论活动使我们找准了问题，看清了车间、班组平安管理现状，清醒了头脑，认识到了差距
30、很大与当前平安消费形势很不协调，必须进步标准下力量抓好整改，为此我们采取了以下措施：第一、言传身教，干部带头遵章守纪。详细做到“三坚持、一杜绝”。一是坚持重点施工盯岗到位。也就是说凡事要求车间干部参加施工作业，如工区插短轨，翻修道口等作业，车间干部保证及时到岗，决不出现以低职代高职的问题。二是坚持要点施工和车间组织会战施工、细定平安组织措施。开工前组织职工认真学习，施工中抓好组织落实和环节控制。三是坚持对重点施工全过程的平安控制，例如在9、10月份的换轨施工中，我们从施工要点、现场防护、到施工前准备，作业中的平安控制以及施工后的质量回检，每个环节都有专人负责，保证了在两个月换轨施工会战平安质量
31、没有大的问题。一杜绝是，坚决杜绝违章指挥问题发生，又如，在10月份更换宝坻站7#道岔枕木和配件施工中，有的工班长和职工为了抢进度，向车间施工领导建议，车少又有坐台防护的，可以连续多抽几根枕木，施工领导及时纠正了这种错误想法，并当场进展了严肃地批评和教育。车间领导在施工中环节控制的转变和坚持原那么态度，在职工反响很大，也就是说我们车间干部用实际行动告诉了职工必须遵章守纪。第二、开展两纪大整顿，形成严的气氛。要求各班组重点盯住惯性违章问题工时利用低的问题，完善制度，标准管理，从严考核。在认真搞好思想分析p 的根底上，对重点人实行骨干专人包保。对易发生的惯性违章问题指派专人提示监控，现场狠抓自互控开
32、展，积极推行质量控制记名修。严格作业时间管理，车间统一标准作业一杆亮的工程、区段、时间作为日常卡控的重点纳入考核。同时注意加强对边查边犯问题的控制，一经发现严格处理决不手软，坚决抑制了违章为题的发生。第三、开展设备大整修，消除隐患问题。通过检查分析p 我们认为，设备老69型混凝土枕裂纹失效多，道床板结翻浆冒泥严重，局部道口枕木失效铺面不良，线路空吊板多三积分居高不下，是制约设备质量进步主要隐患问题。为此我们提出了以重点整治这几项病害为内容的大整修活动，要求各工区集中力量加强突击整治。在活动中各工区对全部设备进展平推检查、找准问题、制定方案，积极组织职工清翻浆、换枕木、修道口、搞补修，工班长骨干
33、带头苦干，大局部职工放弃了休班时间，车间干部也是经常深化现场组织指导，只7、8两个月全车间就清挖翻浆5000余空，翻修道口9处，更换轨枕500余根，经过一段时间努力实现了道口病害消灭，线路翻浆冒泥、三级病害逐步减少，设备质量逐步进步。3、完善管理，推机制。平安七项管理机制是标准管理强基达标的有效手段，是平安管理有序可控的根本途径。今年以来我们结合车间平安管理实际和存在的问题，重点抓了平安预测机制和干部管理机制的落实。详细的讲，1落实平安预测机制做到“三真”，即：班前真预测，坚决杜绝弄虚作假骗人害己的现象，一经发现追究责任严肃处理;班后真对规，保证当天的问题，当天讲清，当天整改;月末真讲评，在把
34、全月平安问题说清、讲明的情况下，找准原因，分清责任，公开讲评，互相帮助，完善措施，抓好整改。教育引导职工遵章守纪，自觉搞好平安消费。2强化干部管理机制做到“三盯”即：认真分析p 盯问题，每月及时组织干部召开平安分析p 会，对车间平安工作进展认真分析p ，理清问题，找准原因，强化措施;严格管理盯干部，实行车间工作逐级负责制、分工管理，强化干部职能作用，并充分利用月末干部讲评会的时间，对干部在平安管理方面的工作进展重点讲评，使全体车间干部有效发挥岗位职能作用，做到了事事有人抓、有人管，强化了干部的平安管理意识;强化落实盯考核，突出抓了两方面的考核，一方面坚强对班组的考核，另一方面加强干部逐级负责制
35、和工班长职能作用的考核，今年下半年有一个班组职工两纪差，设备问题多，工区工作一度非常被动，车间经过分析p 发现主要是工班长的职能作用较差，在对工班长进展批评帮助的根底上，我们坚决按规定实行了经济责任联挂考核，使包保干部、工班长都受到很大触动，职能作用加强，班组的被动场面很快得到了改变。认真考核，严格管理，推动了车间、班组平安七项管理机制的落实，强化了干部和工班长职能作用的发挥，实现了车间平安管理程度的逐步进步。二、盯重点，抓改造，进步设备质量。 改善设备根底，加强设备整修，进步设备质量，是我们工务消费一线车间的首要任务和重要职责，是铁路运输平安的有效保证，是我们抓好一切工作的出发点和落脚点。所
36、以在20年度我们针对设备根底薄弱，钢轨老、轨枕失效多，道床弹性差三大设备问题，在上级领导的帮助和支持下，积极开展设备改造工作，加强重点病整修，强化工区跟踪管理，实现了设备质量的改善和进步。1、加强组织，抓好设改施工。段领导对我们管内设备根底薄弱 质量差，病害多的问题非常重视，投入加大设改工程不断增加，使设备根底状态得到了大幅度的改善，设备质量得到了大幅度的进步。但是，也使我们承受了近几年来未有的施工压力。虽然施工队的进入承当了宝坻站三、四道的换枕，23km24km换枕，20km23km清筛起道等大量施工任务，缓解了一定的压力。可是留给我们的施工队施工过后的设备后期整修，12km27km+500
37、m、15.5公里换轨及换轨前准备，宝坻站7#道岔更换枕木及配件，津围道口大修换硬面，曹子里站大道口大修换橡胶铺面，等设改重点施工任务仍然非常繁重。面对困难和压力，为确保设改施工任务顺利完成，我们车间进展了认真研究，并采取了以下对策：1车间干部明确分工，领工员重点抓好施工组织和日常消费管理。支部书记负责组织发动和职工两纪管理。记工员重点做好后勤保证工作。2车间、班组工作负责重点明确即：车间重点负责施工组织，班组重点负责设备质量控制。3施工前认真研究，细心安排，制定方案。施工中明确标准、任务、质量要求，车间干部、工班长分头把关控制。施工后坚持质量回检，对标考核。4做好管内设备质量平衡控制，合理调配
38、劳力，保证重点设备问题及时整修。同时在施工中注意调动职工积极性，保证了现场组织顺畅，劳力装备合理，劳动效率进步，平安管理有效，质量任务达标，设改施工任务顺利完成2、盯住重点，加强设备整修。线路爬底，正线混凝土轨枕裂纹失效，是我们车间设备上的两大根底病害，今年随着津蓟线车流增多运量增大，线路变化加快，病害问题越来越突出，翻浆冒泥成片增加，裂纹轨枕按比例递增，有的区段构成隐患问题，为此今年以来我们重点加强了道床、轨枕根底病害的整治。一是有重点的更换轨枕消除设备隐患。针对逐渐增多老69型混凝土轨枕裂纹失效增多问题，我们一方面积极向上级领导反映汇报。一方面组织工区和结合起道施工有重点地更换，前后共更换
39、152根，重点解决连三失效轨枕群，消除了较严重地段轨枕失效问题。二是组织高起道解决局部线路爬底问题。今年四月份一开场我们克制了交通不便等困难，组织全车间职工对线路爬底最严重，具备起道条件的宝坻工区管内54公里至60公里，线路进展起到机捣。下半年我们又克制了重点施工多，时间紧等多方面的困难，见缝插针，利用会战施工间隙，在9、10、11月份组织职工完成了大口屯-宝坻间9.7公里的卸碴高起道机捣任务，累计全年共卸碴起道15.7公里，消除了车间管内大局部爬底线路和翻浆冒泥问题。实现了设备状态大幅度改善和进步。3、从严考核，加强设备补修。今年下半年我们管内小型添乘仪三级分突然逐月增加，设备质量下滑，车间
40、领导高度重视，针对问题认真研究分析p ，通过分析p 我们认为造成管内设备三级分增多的主要原因是，客观上津蓟线车流增多运量增大，进入雨季线路变化比拟大，上半年重点施工集中会战多，对正常维修有一定的影响。主观上是车间领导思想盲目乐观，工班长职能作用差，设备补修跟的不及时缺乏针对性，现场组织松散工时利用率低，劳动效率低。并且迅速采取了相应的措施：1车间及时调整工作部署集中力量抓好维补修工作，组织工班长细致调查工作量制定整修方案，明确整修标准，明确完成时间。2强化工班长职能作用，给压力，提要求，实行责任联挂考核。3加强现场组织和工时利用率的管理，采取职工休班集中保证日常上道人数，现场作业实行定额管理，
41、量化控制，记名修考核，强化劳动效率进步。4加强对班组补修的重点考核，段小型添乘仪动态检查情况一律纳入对班组的日常考核，月末验收重点检查线路静态几何尺寸和补修质量，所检查出来的质量问题以处为单位全部计入对班组的考核。经过两个来月的抓整修，强管理，严考核，各工区补修工作全面加强，三级病害逐步减少，设备质量全面进步。三、存在的问题和缺乏。1、平安方面。有硬伤，由于上半年起道、配合顶管等重点施工较多，无视了对站专线的检查和整修，发生了宝坻站四道机车脱线事故。给全段的整体工作带来极大被动和极坏影响。虽然经过平安大检查活动，干部职工的平安意识有了全面的进步。但是，局部工班长职工过去养成的重任务轻平安，认为
42、车少不会出大问题的思想痼疾。还没有得到彻底铲除。表如今违章指挥偶有发生，惯性违章时有出现，还不能让人彻底放心。2、管理方面。干部和工班长还有好人的思想，有时对平安和两纪问题盯得不紧，考核不严，工作标准不高。现场工时利用率不高，劳动组织松散，还一定程度存在，以致有些设备问题解决较慢。3、设备方面。混凝土轨枕裂纹失效成片按比例增加，线路爬底严重，翻浆冒泥还有一定的数量没有解决，混凝土道岔配件缺少失效不好解决，站专线质量还不高，线路几何尺寸超限，段小型添乘仪三级分还没有彻底消灭。 一年来我们车间干部职工认真贯彻段领导指示要求，积极开展平安大检查活动，加强了平安管理。盯重点，抓设改，加强设备整修，进步
43、了设备质量。严两纪，抓考核，加强了车间、班组的各项管理工作。根本兑现完成了全年各项工作任务。但是确实存在着平安硬伤等很多问题和缺乏，需要我们有针对性采取措施，强化整改进步。如今20年就要过去，新的一年就要到来，为适应铁路实现跨越式开展和消费力布局调整的形势的需要，我们决心进步标准，振作精神，团结进取，保平安，抓任务，强管理，争先创优，实现车间整体工作全面进步，进入先进车间行列。铁路工作总结4时间过得很快，到广州实习的一个多星期过去了，感觉在这里实习收获很多。让自己也体会很深。相信对以后从事地铁行业会带来很大的帮助在这个星期中，一开场的两天是对平安教育方面进展了理论培训，让我理解了很多关于在地铁
44、中从事平安方面的知识，让我对上岗后带来许多帮助。能防止一些事故以及应对一些突发事件。在跟岗实习的几天中，我学习了客值，行值、站务员的工作，如票亭、厅巡、站台等一些工作的学习，让我们理解了整个地铁车站的运作。自己在从事扶梯岗这个职务时，让我对扶梯的运作大致的进展了理解，在大局部时间中，需要起到提醒乘客的作用，防止可能出现的任何客伤情况，而在有一些时段中，需要进展顶岗，并要与车站控制室保持联络。在对站台的跟岗实习中，让我学习到了站台岗必须做到的职务，如接车的步骤，在客流大时必需要提醒乘客正确上下车。在出现紧急时候，必需要与车控室获得联络，按照指示工作。在时票亭这个岗位的实习中，自己理解了在工作时是
45、制止携带自身的现金，进展了对BOM的各种形式的操作，是为乘客提供换零的工作，为老年卡进展激活，一旦乘客有任何疑问时都可以通过票亭来解答。负责一天的票务工作，在对行车值班员的跟岗实习中，在这个岗位中主要负责车控室坐台工作，可以通过车站的监控理解站台的一切情况。负责车控室的设备操作，AFC设备的运作状态，负责车站内部联络与外界联络的工作，总结行值是对行车的操作。在对客运值班员的跟岗实习中，学习到了这个岗位是主管车站客运站务管理，对车票的收发，回收及保管工作，TVM半自动售票机管理，要对各类单据填写，保管，需要协助值班站长管理站务员，处理乘客事务，要监视售票员，巡视岗在岗工作情况，在遇到紧急情况下，
46、协助值班站长处理紧急事务。自己在从事客值跟岗时还协助了对TVM钱箱的交换取钱，最终对一天的客值工作需要填写收是单据，总结客值工作总体是对现金，票务的管理，能直接反映出当天客流的总量。经过了这几天对车站各个岗位的跟岗实习，自己也很快的投入到其中，适应了各个岗位，知道了该怎样去处理一些突发事件，必需要以“平安”为前提，保证车站的正常运作。自己必须保持工作的热情去面对每一个岗位，只有自己用心去做，就一定会学到各种知识，在对以后的工作中必须注意自己的一言一行，树立自己的形象，为以后能参加杭州地铁做准备，不断加强自己的各方面才能，无论是行为上还是技能上，都要适应社会，相信只要认真做到。自己一定会有所进步
47、。接到杭州维管段人劳室通知，于20年11月20日赴重庆，支援重庆轨道交通一号线的牵引供电运营工作，至今已将近四个月。在此期间，很荣幸任新线电力调度一职，并与该公司运调中心职员共事，共同做好电力调度本职工作。在大家的共同努力及默契配合下，做到在首次送电到调试、验收期间无一事故发生，并形成标准作业、稳妥施工的大好平安局势。先后参加屡次重要培训，从中学到了丰富的专业知识，受益匪浅。工作中发扬运管公司“凝心聚力，勇争一流”的精神，严格遵守电力行业相关平安工作规程，保障供电平安。工作中恪尽职守，受到了重庆轨道公司运调中心领导的高度认可。下面对近期工作作如下总结：一、积极参与各项技术学习及职业培训，不断稳
48、固专业知识，不断进步个人专业才能和职业素质。在重庆轨道公司担任电力调度职务前一个月期间，不忘稳固学习各项专业知识，并成功通过该公司运调中心首次面试。接下来就是全面系统的培训，期间积极参加110KV高庙村主变电所各设备厂家现场培训，充分的认识了高庙村主所供电系统。对西门子110KV GIS进线设备工作原理及对应的微机五防操作、继电保护及平安自动化装置分别进展了理论与理论学习。同时也参加了轻轨三号线的各项培训，也对重庆轨道交通一号线供电主接线图及各类电气闭锁、保护联锁条件进展了掌握。后期对电力调度职责、重庆轨道交通一号线电力调度管理规程、重庆轨道交通一号线供电专业突发事件应急处理预案等17项文件进展了记名学习。参与了重庆轨道交通一号线各变电所首次送电全过程，对专业下令术语及送电程序进展了学习。在此过程中，我们对正在经手的工作有了深化的认识和丰富的理论经历，个人专业程度再度有了深层次的提升;从此，深化认识到我们从事的工作的重要性，在以后的工作中更加严谨、认真、负责。二、严格遵守、执行各项平安规程及制度，认真审核停电作业票，积极配合各项停送电任务，保障供