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1、物流兴经济旺柳州天宝物流公司物流管理讲座之一广西工学院财经系 覃永盛引言：海海尔集团团首席执执行官张张瑞敏：物流是是一场革革命。物流，我我认为它它就是两两点：第第一、它它就是企企业的管管理革命命；第二二、它就就是速度度。那么么为什么么说物流流是企业业的管理理革命呢呢？因为为不管谁谁，要搞搞现代物物流，一一定要革革自己的的命。就就是把原原来的组组织结构构，那种种直线职职能式的的金字塔塔的结构构改革为为扁平化化的组织织结构。这对企企业来讲讲，是一一场非常常痛苦的的革命。如果不不搞这个个革命，你就没没有出路路了。现现代物流流区别于于传统物物流的两两个最大大的特点点：第一一就是信信息化，第二就就是网络
2、络化。企企业内部部所有的的信息，都必须须围绕着着订单流流动。网网络化就就是全球球的供应应网络、全球配配送网络络、计算算机管理理网络。在信息息化时代代，对企企业来讲讲，制胜胜的武器器就是速速度。这这个速度度，就是是最快地地满足消消费者的的个性化化的需求求。只要要接到订订单的一一刹那，所有与与这个订订单有关关系的部部门和个个人，都都必须同同步地行行动起来来。我们们要求是是同步流流程，同同步送达达。对海海尔来讲讲，物流流给我们们带来了了什么呢呢？第一一，可以以使我们们实现三三个零的的目标，即零库库存、零零距离、零营运运资本。第二，给了我我们能够够在市场场竞争取取胜的核核心竞争争力。所以，我我想，通通
3、过建立立现代物物流，最最后我们们要获得得的就是是在全世世界都可可以使我我们有能能力进行行竞争的的核心竞竞争力，最终使使我们成成为世界界名牌，成为一一个真正正的世界界5000强的国国际化企企业。第一节物流的的作用、功能；物流与与交通运运输一.物流流的涵义义根据美国国物流管管理理事事会的定定义，“物流就就是把消消费品从从生产线线的终点点有效地地移动到到有关消消费者的的广泛活活动，也也包括将将原材料料从供给给源有效效地移动动到生产产线始点点的活动动”。以当今今较为公公认的观观点看，物流就就是以满满足顾客客需求为为目标，以信息息技术为为基础，以运输输技术为为主要手手段，在在供应商商、生产产商、销销售商
4、和和最终顾顾客所构构成的供供应链全全过程上上，为上上述各方方提供稳稳定高效效的原材材料供应应与中间间产品和和产成品品的流通通服务的的新型的的经济活活动。它它不仅是是供应商商、生产产商、销销售商的的后勤保保障和销销售桥梁梁，而且且已成为为生产与与流通两两大经济济活动领领域的融融合点与与粘合剂剂。物流活动动存在已已久，物物流的概概念于220世纪纪初在西西方发达达国家产产生，涵涵义从单单纯的“货物配配送”发展到到集物流流、信息息流和资资金流为为一体的的全方位位管理，成为国国际运输输业中一一种最为为经济合合理的综综合服务务模式。进入880年代代以来，美、日日、欧等等发达国国家开始始了一场场对各种种物流
5、功功能、要要素进行行整合的的“物流革革命”。首先先，是企企业内部部物流资资源整合合和一体体化，形形成了以以企业为为核心的的物流系系统，物物流管理理也随之之成为企企业内一一个独立立的职能能部门。之后，物流资资源整合合和一体体化扩展展到企业业之间相相互联系系、分工工协作的的整个产产业链条条，形成成了以供供应链管管理为核核心的物物流系统统。在此此基础上上，出现现了为工工商企业业和消费费者提供供专业化化服务的的“第三方方物流”企业。现代物物流以其其加速周周转、降降低成本本、提高高质量的的系统集集成功能能，逐步步从各经经济部门门中分离离出来，成为一一门独立立的产业业。二.现代代物流产产业对社社会、经经济
6、发展展的贡献献越来越越大。据专家统统计，美美国物流流产业的的规模已已达到11万亿美美元。日日本在近近20年内内，物流流产业每每增长22.6个个百分点点，经济济总量就就增加11。在在荷兰，鹿特丹丹港的直直接雇员员有133万人，间接雇雇员达到到60万人人，该港港年产值值占荷兰兰国内生生产总值值（GDDP）的的12。一项研研究表明明，目前前全球物物流市场场总额已已达到22.899万亿美美元。这这个巨大大的物流流市场不不但为世世界范围围内的生生产和建建设提供供了物质质前提和和交易保保障，而而且通过过充分实实现商品品的时间间价值和和空间价价值，使使商品的的价值和和使用价价值得以以充分实实现，并并推动着着
7、社会生生产方式式、流通通方式以以及人民民生活方方式的改改变。可可以说，处于成成长与发发展时期期的现代代物流产产业，符符合先进进生产力力发展的的要求，已成为为衡量一一个国家家现代化化程度和和综合国国力的重重要指标标。因此此，国际际上普遍遍把现代代物流称称作“第三利利润源泉泉”和现代代经济的的“加速器器”。有专专家说，在211世纪，谁掌握握了物流流和配送送，谁就就掌握了了主动，就抢占占了新一一轮竞争争的制高高点。关于物流流是企业业的第三三利润源源泉的说说法，最最早是日日本的一一位物流流学家提提出的。在西方方发达国国家，经经济发展展过程中中最初企企业是把把降低人人工和材材料的成成本当作作是扩大大利润
8、的的一个最最重要的的来源，所以这这时候把把降低人人工和材材料作为为第一利利润源泉泉。当人人工和材材料成本本降低到到一定幅幅度以后后，空间间就不大大了，这这时候发发现，通通过扩大大市场销销售可以以获取更更多的利利润，所所以就把把这种途途径称为为第二利利润源泉泉。随着着市场的的竞争日日益激烈烈，企业业在市场场上能够够占有的的市场份份额也是是有一定定限度的的，达到到一定限限度，不不能再扩扩大利润润的时候候，发现现在成本本中占据据相当高高比例的的物流费费用如果果能有效效降低，就等于于提高了了利润。这时候候我们就就开始把把物流领领域称为为第三利利润源泉泉。从国际范范围来讲讲，物流流价值己己经有77次重要
9、要发现：第一次次价值发发现是物物流系统统功能价价值的发发现。第第二次价价值发现现是物流流经济活活动价值值的发现现。第三三次价值值发现是是物流第第三利润润源价值值的发现现。第四四次价值值发现是是物流成成本价值值的发现现。第五五次价值值发现是是物流环环境价值值的发现现。第六六次价值值发现是是物流对对企业发发展战略略价值的的发现。第七次次发现是是物流对对国民经经济价值值的发现现。三.物流流各环节节的基本本功能物流一般般包括运运输、保保管、装装卸、包包装、流流通加工工以及相相关的信信息处理理等环节节。（一）运运输环节节的功能能运输是物物流各环环节中最最主要的的部分，是物流流的关键键，有人人将运输输作为
10、物物流的代代名词。运输方方式有公公路运输输、铁路路运输、船舶运运输、航航空运输输、管道道运输等等。没有有运输，物品只只能有存存在价值值，没有有使用价价值，即即生产出出来的产产品，如如果不通通过运输输，送至至消费者者进行消消费，等等于该产产品没有有被利用用，因而而也就没没有产生生使用价价值。运运输可划划分成两两段，一一段是生生产厂到到流通据据点之间间的运输输，批量量比较大大、品种种比较单单一、运运距比较较长；另另一段是是流通据据点到用用户之间间的运输输，人们们称其为为“配送”。就是是根据用用户的要要求，将将各类商商品按不不同类别别、不同同方向和和不同用用户进行行分类、拣选、组配、装箱，按用户户要
11、求的的品种、数量配配齐后送送给用户户，其实实质在于于“配齐”和“送达”。（二）保保管环节节的功能能产品离开开生产线线后到最最终消费费之前，一般都都要有一一个存放放、保养养、维护护和管理理的过程程，这也也是克服服季节性性、时间间性间隔隔，创造造时间效效益的活活动。虽虽然人们们希望产产品生产产出来后后能马上上使用，使物流流的时间间距离，即存放放、保管管的时间间接近“零”，但这这几乎不不可能。为了防防止自然然灾害、战争、地震、海啸等等人类不不可抗拒拒事件的的发生，还需要要进行战战略性储储备。随着时代代的进步步，经济济的发展展，特别别是运用用以计算算机为核核心的信信息技术术，为了了减少流流通环节节，节
12、约约物流费费用，仓仓库的作作用就发发生了根根本性的的变化，由主要要发挥保保管功能能，转为为主要发发挥“流通”功能。在现代经经济社会会，经济济发达国国家的仓仓库大都都变成了了物流中中心、配配送中心心、物流流据点和和流通中中心。生生产企业业从这里里了解自自己的产产品流转转速度、周转率率，从中中得出什什么产品品畅销，什么产产品滞销销，由此此决定该该生产什什么，不不该生产产什么，把保管管环节作作为信息息源，根根据保管管的种种种数据决决定生产产、促进进销售，因此，“保管”还具有有信息的的功能。（三）包包装环节节的功能能包装可大大体划分分为两类类。一类类是工业业包装，或叫运运输包装装、大包包装；另另一类是
13、是商业包包装，或或叫销售售包装、小包装装。工业业包装的的对象有有煤炭、矿石、棉花、粮食等等。工业业包装的的原则是是便于运运输、便便于装卸卸、便于于保管，能保质质、保量量、促销销。工业业发达的的国家，在产品品设计阶阶段还考考虑包装装的合理理性、搬搬运装卸卸和运输输的效率率性以及及尊重搬搬运工人人的能力力性(如每个个包装单单位不超超过244公斤，这样的的重量，妇女也也可以承承受)等。商商业包装装的目的的主要是是促进销销售，包包装要精精细、考考究，以以利于宣宣传、吸吸引消费费者购买买。（四）装装卸搬运运环节的的功能装卸搬运运的功能能是连接接运输、保管和和包装各各个系统统的接点点，该接接点的质质量直接
14、接关系到到整个物物流系统统的质量量和效率率，而且且又是缩缩短物流流移动时时间、节节约流通通费用的的重要组组成部分分。装卸卸搬运环环节出了了问题，物流其其他环节节就会停停顿。装装卸搬运运工具、设施、设备不不先进，搬运装装卸效率率低，商商品流转转时间就就会延长长，商品品就会破破损，就就会增大大物流成成本，影影响整个个物流过过程的质质量。由由于目前前我国装装卸作业业的管理理水平、机械化化、自动动化程度度与发达达国家相相比还有有很大差差距，野野蛮装卸卸造成包包装破损损、商品品丢失现现象时有有发生，人工费费用居高高不下，货物破破损率一一直很高高，重视视搬运装装卸环节节显得非非常重要要。（五）流流通加工工
15、环节的的功能所谓流通通加工就就是产品品从生产产到消费费之间的的一种加加工活动动，或者者说是一一种初加加工活动动，是社社会化分分工、专专业化生生产的新新形式，是使物物品发生生物理性性变化(如大小小、形状状、数量量等变化化)的物流流方式。通过流流通加工工，可以以节约材材料、提提高成品品率，保保证供货货质量和和更好地地为用户户服务。流通加加工是物物流过程程中“质”的升华华，使流流通向更更深层次次发展，对流通通加工的的作用同同样不可可低估。（六）信信息处理理环节的的功能物流信息息是连接接运输、保管、装卸、包装各各环节的的纽带，没有各各物流环环节信息息的通畅畅和及时时供给，就没有有物流活活动的时时间效率
16、率和管理理效率，也就失失去了物物流的整整体效率率。产品品从生产产到消费费过程中中的运输输数量和和品种、库存数数量和品品种、装装卸质量量和速度度、包装装形态和和破损率率等信息息都是物物流活动动质量和和效率的的保证，准确掌掌握物流流各环节节的状态态等信息息，是搞搞好物流流管理的的先决条条件。不不断地收收集、筛筛选、加加工、研研究、分分析各类类信息，并以此此为依据据判断生生产和销销售方向向，制定定企业经经营战略略，在国国内外已已经不是是新鲜经经验。当然，在在搞好企企业经营营管理时时，单单单掌握物物流的信信息是不不够的，商流方方面的销销售状况况、合同同签约、批发与与零售等等信息，同行业业企业的的商流、
17、物流信信息，乃乃至一个个国家的的政治、经济、文化的的信息，包括政政治事件件、经济济政策、重大项项目计划划，股市市、金融融、保险险、国民民经济重重要指标标、失业业率等信信息，都都是企业业经营所所不可缺缺少的。五、物流流基地所谓物流流基地，就是从从事专业业物流产产业、具具有公共共公益特特性的相相对集中中的独立立区域。随着经济济的发展展和社会会的进步步，物流流的专业业化已经经成了社社会分工工的必然然趋势。为了追追求社会会总成本本的降低低，物流流领域与与生产领领域逐步步分离，物流基基地的产产生就是是适应了了这种社社会分工工的需求求。一般般来讲，物流基基地的独独立专业业性体现现在以下下两个方方面：一一方
18、面，在物流流基地中中，原则则上不单单独发展展制造业业，另一一方面，在物流流基地的的服务半半径内，原则上上不应该该再发展展分散的的自用型型物流业业。在充充分发挥挥物流基基地的整整体功能能的条件件下，尽尽可能地地减少重重复投资资造成的的浪费。物流基地地的公共共公益性性是它不不同于自自用型物物流中心心的另一一个特征征，以公公共公益益为特征征的物流流基地面面对的客客户更广广泛，服服务辐射射的半径径更大，规模更更大，配配套服务务的综合合性更强强，从这这个意义义讲，物物流基地地的产生生，不仅仅可以提提高物流流服务的的专业化化水平，而且更更有利于于提高物物流行业业的资源源利用效效率。物流基地地的开发发建设离
19、离不开政政府和物物流企业业这两大大主体。做为两两大主体体，政府府和物流流企业在在物流基基地的开开发建设设中各尽尽其职，各取所所需。从从政府方方面看，政府在在物流基基地的开开发建设设中应该该扮演好好这样两两个角色色：一是是基础条条件的创创造者，二是运运作秩序序的维护护者。作作为一种种以降低低社会总总成本为为终极目目的的基基础产业业，政府府在给予予必需的的资金支支持的同同时，还还需要在在政策的的制订、运作秩秩序的建建立和维维护方面面发挥不不可取代代的作用用。作为为开发主主体，政政府从物物流基地地的建设设中得到到的利益益有以下下三个方方面：一一是拉动动相关产产业的发发展，降降低社会会生产总总成本。二
20、是解解决城市市功能紊紊乱，缓缓解城市市交通拥拥挤，合合理规划划调整产产业布局局。三是是带动制制造业和和零售业业的发展展，为基基地服务务辐射半半径内创创造更好好的投资资环境。物流企业业在物流流基地内内也可以以得到许许多利益益：首先先、可以以得到政政府提供供的多方方面的政政策优惠惠。第二二、基地地内的物物流企业业可以在在彼此间间形成低低成本的的经营互互补，实实现整体体优势效效益。第第三、基基地内的的企业可可以在政政府的支支持和影影响下形形成一个个公平竞竞争的环环境，创创造一个个良好的的市场经经营秩序序。从理论上上讲，物物流基地地应该具具备以下下几种基基本功能能：一是集约约互补功功能。所所谓物流流基
21、地首首先要有有量上的的集约，要有一一批物流流企业在在此集中中经营，从这个个意义上上讲，物物流基地地应该可可以被视视作一个个物流产产业开发发区。借借鉴日本本物流团团地的经经验，要要注重基基地内企企业的分分工细化化，搞仓仓储的不不搞运输输；跑长长途的不不做市内内配送，千方百百计把本本企业的的专业特特色显示示出来，把本企企业的专专业运做做成本降降下来，把规范范服务搞搞上去，以此来来增强企企业的市市场竞争争能力。非本企企业专长长的业务务，其运运作成本本肯定比比专业公公司高，应该转转让给专专业公司司去做，以实现现优势互互补，形形成集合合优势。二是综合合运作功功能。物物流基地地应该实实现综合合功能，如市场
22、场信息、现代仓仓储、专专业配送送、多式式联运和和市场展展示及交交易集于于一体，以实现现产业运运作的配配套化和和系统化化。三是辐射射带动功功能。作作为一个个物流基基地，它它的服务务区域不不能仅仅仅按行政政区域来来划分，而应该该考虑它它自身的的辐射带带动半径径，这个个半径很很可能不不再局限限于某个个行政区区域，而而是一个个经济区区域。四是其他他功能。作为一一种公共共公益事事业，物物流基地地除了承承担以上上功能之之外，还还应该在在软件建建设方面面发挥应应有的作作用。比比如，信信息系统统的构筑筑、专业业人才的的培养培培训、产产业政策策的研究究制订、物流理理论的研研究探讨讨等等。五交通通运输与与物流（一
23、）交交通运输输与物流流的关系系物流从其其诞生之之日起，就与交交通运输输结下了了不解之之缘，但但不能简简单地认认为物流流就是货货物运输输。1、交通通运输与与物流服服务的不不同特点点物流与交交通运输输的基本本内涵都都是物质质空间位位移。无无论是传传统意义义上的以以物资配配送为核核心的早早期物流流活动，还是当当今社会会以信息息技术为为基础、以供应应链服务务为特征征的现代代物流服服务，都都把交通通运输作作为实现现物流服服务的基基本手段段。现代意义义上的交交通运输输是指公公路、铁铁路、水水运、航航空和管管道等各各种运输输方式独独自或组组合在一一起，再再加上利利用现代代信息技技术及手手段，以以及与装装卸、
24、搬搬运、储储存等相相关辅助助服务相相结合，以满足足物品移移动为目目的的经经济活动动。与物物流不同同的是，运输只只是适应应货主对对物品移移动的需需要，运运输承担担者与货货主之间间亦只是是简单的的承托关关系。信信息时代代的到来来，使得得信息技技术日新新月异并并与过去去在交通通领域中中一直占占压倒地地位的运运输技术术共同构构成当今今社会交交通运输输的两大大支撑，信息技技术与运运输技术术相互融融合、相相互促进进、共同同发展，已成为为现代社社会交通通运输发发展的大大趋势，也使经经营交通通运输的的企业进进入物流流服务领领域成为为可能。2、交通通运输与与物流的的内在联联系传统意义义上的交交通运输输其内涵涵更
25、多地地集中于于运输上上，其主主要任务务是完成成在社会会经济活活动中产产生的各各类物质质（包括括旅客）的空间间位移，这种位位移表现现出空间间上的大大跨度性性与时间间上的非非连续性性。由于在相相当长的的一个时时期里，交通运运输管理理理论与与管理技技术的发发展落后后于运输输技术的的发展，使得在在此期间间满足顾顾客需求求成为各各种运输输方式各各自的任任务而不不是共同同的任务务。各种种运输方方式之间间，运输输与流通通过程中中的其它它环节（如存储储、包装装、简单单加工等等）之间间以及运运输与生生产过程程之间的的联系、衔接与与协调，处于无无序和随随机的状状态，其其结果必必然是使使现代化化大生产产的有机机联系
26、被被割裂开开来，无无法满足足各产业业间相互互融合与与渗透所所产生的的对流通通过程进进行时间间上的压压缩和空空间上的的扩展，并维持持稳定、可靠和和高效的的供应链链运转的的要求。信息技术术的迅猛猛发展，为上述述各方之之间建立立协调合合作的新新型关系系创造了了物质上上的基础础条件。而物流流以其适适应现代代社会经经济活动动发展的的管理理理论与管管理模式式，在运运输产业业与信息息产业相相互融合合的基础础上，满满足了为为生产、流通及及消费过过程中所所产生的的日益庞庞大和日日益个性性化顾客客群体提提供全过过程专业业服务的的需求。现代物流流以运输输技术和和信息技技术为基基础，以以系统理理论指导导经营管管理，在
27、在满足流流通需求求的同时时，追求求将服务务全过程程中系统统总成本本（包括括时间成成本与增增值服务务成本）降至最最低水平平。可以以说没有有运输就就谈不上上物流，但仅仅仅依靠运运输也不不可能满满足当今今社会经经济发展展所产生生的日趋趋复杂的的流通服服务需求求。在这这个意义义上，交交通运输输必须成成为物流流的有机机组成部部分。（二）我我国交通通运输产产业发展展趋势未来我国国综合运运输发展展目标将将是：各各种运输输方式在在社会化化的运输输范围内内和运输输过程中中，按其其运输特特征，组组成分工工协作、有机结结合、连连接贯通通、布局局合理、竞争有有序、运运输高效效、能最最大限度度地发挥挥各种运运输方式式的
28、单个个及组合合优势的的综合运运输体系系。从物物流系统统建设的的角度，综合运运输发展展的任务务就是为为全社会会物流活活动提供供优良的的运输资资源保障障。根据我国国交通运运输发展展现状和和综合运运输系统统发展目目标，我我国综合合运输系系统为适适应经济济社会及及物流业业的发展展，将呈呈现出以以下发展展趋势：1.交通基基础设施施建设将将继续保保持较快快增长速速度。22.各种运运输方式式将依托托自身运运营特征征和市场场开拓能能力，得得到相应应发展。各种运输输方式要要适应物物流的发发展，首首先必须须确立综综合运输输的思想想。综合合运输体体系的核核心思想想是：各各种运输输方式按按照其自自身技术术经济特特征，
29、共共同形成成既分工工又协作作的有机机整体。综合运运输的思思想比较较适合现现代物流流的运作作和发展展特点，而且从从我国综综合运输输的现状状及发展展趋势看看，也正正在朝着着适应我我国物流流发展和和运作的的方向努努力。（三）公公路运输输在现代代物流产产业发展展中的优优势地位位公路运输输具有门门对门运运输的特特点，随随着我国国高速公公路逐渐渐成网，其在时时效性和和安全性性方面的的优势将将日益突突出。由由于公路路运输往往往是物物流服务务的最终终完成者者，其重重要地位位不言而而喻。公路运输输的发展展趋势是是提高货货运车辆辆的载重重能力，降低单单位运输输成本；发展专专用运输输车辆，如集装装箱、散散装、冷冷藏
30、、危危险品等等运输车车辆，提提高运输输效率、运输质质量、运运输安全全性；发发展零担担运输和和快件运运输，适适应小批批量、时时效性较较强货物物运输需需要。公路运输输要介入入物流服服务，应应在以下下方面采采取对策策：根据据物流的的特点，开展网网络化、规模化化经营，发展跨跨省、干干线公路路运输，组建大大型企业业集团，为物流流的发展展创造组组织与经经营条件件。积极极采用先先进的组组织与管管理技术术和手段段，如计计算机网网络、无无线通信信、EDDI、GPSS等技术术，提高高经营组组织与管管理水平平，提高高运输生生产率；与电电子商务务企业紧紧密结合合，开展展BTTOCC的商品品配送、快递业业务；有条条件的
31、地地区和运运输企业业应积极极尝试组组建第三三方物流流服务企企业；发展展适应物物流需求求与环保保要求的的大吨位位、箱式式及配送送车型，如集装装箱、箱箱式半挂挂车，冷冷藏、危危险品等等专用运运输车辆辆，市内内小型封封闭货车车等。全面面提高现现有运输输车辆的的技术状状况，使使运输车车辆排放放达到国国家标准准。第二节对20001年年中国物物流业的的回顾一、物流流业取得得重要进进展20011年，中中国物流流取得重重要进展展，主要要表现在在以下几几个方面面：（一）对对物流概概念认识识逐步深深入。去年，中中国企业业界和物物流界对对物流的的认识取取得了很很大的进进展。人人们不再再简单地地认为，仓储或或运输就就
32、是物流流，或者者配送就就是物流流，而是是开始从从供应链链管理的的高度和和物流为为企业所所创造的的增加值值的角度度，来衡衡量物流流的作用用。换句句话说，人们不不是在“说物流流”，而是是在“做物流流”。同时时，一体体化物流流概念开开始为企企业接受受，并且且开始按按一体化化物流的的模式进进行运转转。（二）物物流行业业不同的的参与者者开始瓜瓜分物流流市场。在中国，物流作作为一个个产业真真正崛起起的一个个重要标标志是，围绕物物流服务务的供应应和需求求，产生生了一个个庞大的的产业群群和支持持体系，它包括括作为物物流需求求方的形形形色色色的制造造企业、分销批发企企业、零零售企业业，作为为物流供供应方的的第三
33、方方物流、第四方方物流、物流咨咨询机构构、物流流基础设设施供应应商、物物流软件件公司、物流硬硬件设备备公司、物流通通讯器材材公司，作为物物流运作作监管方方的政府府机构和和行业协协会，以以及作为为物流支支持体系系的科研研院所和和教育培培训机构构。在220011年里，以上各各个领域域都涌现现出了一一批“领头羊羊”。其中中各个不不同的关关系体如如何相互互作用，将对这这个行业业的成熟熟与发展展产生重重大影响响。（三）供供应链管管理的新新概念开开始引入入并进入入实际操操作阶段段。电子子化物流流。美国国投资银银行Beear Steearnns把电电子化物物流定义义为“以互联联网技术术作为关关键工具具，来管
34、管理广泛泛的物流流流程或或者物流流流程的的一部分分”。快步步易捷（Egiistiics Corrp.）把电子子化物流流定义为为“供应链链过程中中各个环环节的商商业伙伴伴，利用用互联网网技术作作为工具具，实现现相互之之间的信信息沟通通的实时时性、准准确性和和库存的的可视性性，从而而提高各各个环节节的客户户服务水水平，降降低物流流的总成成本和实实现整个个供应链链的效率率最大化化”。电子子化物流流的创新新能力和和价值，在菲利利浦消费费电子公公司在华华的成功功物流运运作中得得到了最最好的体体现。合同同制造EMSS。合同同制造商商，在欧欧美也称称为电子子制造服服务商（EMSS, EElecctrooni
35、ccs MManuufaccturringg SServvicees），主要为为通信、电脑、医疗、家用电电器等行行业的初初始设备备制造商商提供制制造服务务，包括括从基本本的印刷刷电路板板制板到到最终产产品装配配等专业业服务。合同制制造,促促成了电电子制造造业由传传统的垂垂直集成成模式转转向水平平集成模模式，从从而使每每个公司司都能将将核心能能力集中中在关键键业务上上。一些些欧美企企业，如如美国的的旭电和和芬兰的的艾科泰泰，都在在中国把把这种“供应链链管理”魔术玩玩到了极极致，甚甚至把自自己的生生产线安安在了客客户的工工厂内。第四四方物流流。安达达信咨询询所倡导导的第四四方物流流指出，第四方方物
36、流供供应商是是一个供供应链的的集成商商，它对对公司内内部和具具有互补补性的服服务供应应商所拥拥有的不不同资源源、能力力和技术术进行整整合和管管理，提提供一整整套供应应链解决决方案。其他的的咨询公公司也开开始使用用类似的的服务，称之为为“总承包包商”或“领衔物物流服务务商”。根据据摩根斯斯坦利咨咨询机构构的分析析，第四四方物流流要比第第三方物物流利润润更加丰丰厚，因因为他们们拥有专专业化的的咨询服服务。尽尽管这一一块服务务目前规规模尚小小，但在在整个竞竞争激烈烈的中国国物流市市场上，将是一一个快速速增长的的部分。（四）现现代物流流业的四四大支柱柱凸现。现代代化的物物流基础础设施。全国性性交通基基
37、础设施施得到改改善，根根据交通通部出台台的公公路、水水路交通通发展三三阶段战战略目标标（基础础设施部部分），到220400年，中中国交通通将实现现现代化化，比国国家现代代化目标标提前110年。其中，到20010年年要实现现以下主主要目标标：全国国公路总总里程达达到1880万公公里，高高速公路路达到33.5万万公里，占公路路总里程程的1.9；二级以以上公路路达到336万公公里，占占公路总总里程的的20；高级、次高级级路面公公路里程程达1000万公公里，占占公路总总里程的的55。全国国性和区区域性物物流枢纽纽、物流流园区网网络的完完善。根根据交通通部的规规划，全全国将建建设包括括北京、上海、广州、
38、沈阳、成都和和武汉等等城市的的个个公路主主枢纽。到20020年年，国家家级公路路主枢纽纽全部建建成，并并有效发发挥系统统的整体体功能，形成区区域性物物流中心心。国家家二类公公路主枢枢纽新布布局由全全国966个城市市组成，覆盖全全国所有有的特大大城市、57.1%的的大城市市、411.4%地级市市和地区区。以客客运站为为主要表表现形式式的公路路主枢纽纽，其功功能是承承担跨地地区、跨跨省级公公路客货货运输的的组织和和作业，主要以以地级市市主干线线相交会会的结点点城市为为布局目目标，并并以此满满足与我我国生产产力布局局相匹配配，与现现代物流流和公路路快速客客运发展展相适应应，与其其他运输输方式相相衔接
39、的的要求。目前，在北京京、天津津、深圳圳等城市市的物流流枢纽已已经投入入使用。除了政政府的规规划外，许多企企业还根根据自身身的需求求或客户户的需求求，在中中国重要要的物流流节点城城市建立立起了物物流中心心，成为为全国物物流枢纽纽网络的的有机组组成部分分。专业业化的物物流管理理成为必必须。企企业在经经历了以以生产为为导向到到以产品品为导向向，以市市场为导导向到以以客户为为导向的的策略演演变以后后，开始始关注通通过内部部的精细细化运作作来提高高企业的的利润率率，而不不是通过过盲目追追求销售售额的扩扩张。这这样，企企业对供供应链物流管管理能力力和技巧巧的要求求就被提提到了较较高的议议事日程程。物流流
40、开始进进入企业业CEOO的关注注范围之之内，这这主要反反映在一一些企业业开始任任用副总总裁和总总监级的的高层人人员主管管物流业业务。一一些国营营和民营营企业开开始聘用用跨国公公司的高高层物流流主管和和海外归归国人员员。在外包物物流业务务的过程程中，企企业对业业务外包包的心态态也发生生了的重重大的改改变。多多数企业业能够主主动地接接受因此此而产生生的企业业文化和和业务流流程的变变革，积积极采用用先进的的信息技技术，提提高和物物流供应应商进行行谈判和和对其运运作进行行管理和和监控的的能力。信息息技术日日益显示示出重要要性。作作为企业业内部供供应链信信息整合合的系统统在企业业得到广广泛地认认可，同同
41、时作为为企业供供应链实实施的仓仓库监控控系统（）、运运输监控控系统（）和数数据处理理系统（，Daata Proocesssinng SSysttem）,开始始被企业业重视。物流企企业开始始重视物物流信息息系统，并把信信息技术术作为企企业的核核心竞争争能力之之一。同时，物物流和供供应链解解决方案案成为之之后软件件行业的的又一热热门。与与物流相相关的各各种软件件和技术术产品开开始形成成一个产产业，在在国民经经济中发发挥越来来越重要要的作用用。但是是作为企企业间供供应链管管理一体体化协协同物流流的信息息技术手手段，比比如等，尚待被被市场接接受。二、物流流业发展展呈现新新态势通过对220011年我国国
42、物流业业发展的的回顾，可以看看出，当当前，物物流业发发展呈现现以下新新态势：中央和地地方政府府开始关关注物流流业。中中央政府府六部委委出台指指导物流流发展的的相关计计划；经经贸委经经济主管管行业指指导；在在北京成成立中国国物流与与采购联联合会，对行业业进行协协调和指指导；经经贸委挑挑选家企业业组建中中国物流流“国家队队”，旨在在推动整整个物流流产业的的发展。北京、上海、广州、深圳、天津、苏州、成都等等城市，纷纷出出台相关关规定，鼓励物物流产业业的发展展。物流设施施网络形形成格局局。以交交通部445个公公路交通通主枢纽纽中沈阳阳、北京京和广州州主枢纽纽为代表表的物流流园区开开始启动动，深圳圳平湖
43、物物流基地地进入启启动阶段段。主要的制制造和分分销企业业开始外外包物流流业务。以科龙龙、小天天鹅、格格力和美美的等知知名公司司为代表表的国内内企业，开始把把物流业业务外包包给第三三方物流流公司。制造行业业领先者者涉足物物流行业业。科龙龙小天天鹅、美美的、海海尔、中中化、华华润等行行业领先先的公司司，开始始凭借自自身的物物流内部部市场和和深厚的的行业知知识，率率先进入入专业化化第三方方物流领领域，气气势直逼逼国内领领先的第第三方物物流公司司。物流行业业整合初初见端倪倪，几大大阵营初初步形成成。传统统的国营营物流企企业凭借借悠久的的品牌，庞大的的网络，雄厚的的资金实实力和人人才优势势，强势势进入物
44、物流行业业；合资资企业经经过多年年在中国国的摸索索，积累累了一批批知名的的跨国公公司客户户；领先先的民营营企业已已经成长长起来，培养了了人才，建立起起了灵活活的机制制和运作作网络；独资企企业开始始通过联联合和兼兼并，在在中国主主要的物物流中心心城市建建立起桥桥头堡。物流网站站如火如如荼。国国字头的的网站就就有十几几家，对对于宣传传物流理理念，普普及物流流知识，推动物物流技术术和物流流信息系系统的应应用，起起了巨大大的促进进作用。学术界和和教育界界开始把把物流的的基础和和应用研研究、推推广作为为重点，相关的的物流研研讨会、物流专专业论坛坛、物流流相关组组织如雨雨后春笋笋般出现现，促进进了行业业交
45、流和和物流人人才的培培养。以物流命命名的企企业越来来越多。据有关关资料表表明，截截至去年年底，中中国已有有多达770万家家称之为为“物流公公司”的机构构，这从从一个侧侧面反映映了社会会和企业业界对发发展物流流的渴望望。三、物流流业发展展制约因因素仍很很多尽管去年年我国物物流业呈呈现出一一片繁荣荣的景象象，但是是在物流流业发展展方面，还受到到众多因因素的制制约，主主要体现现在：1物流流相关立立法和规规定没有有到位。虽然从从政策上上和舆论论上给物物流的发发展提供供了非常常广阔的的空间和和支持，但是在在执行中中，仍然然缺乏物物流相关关的法律律和规定定来界定定或保护护物流企企业的发发展。2第三三方物流
46、流公司仍仍然只限限于提供供低端物物流服务务，包括括仓储和和运输服服务。这这方面反反映市场场需求还还保持在在低端，同时，大多数数物流企企业也只只能够提提供低端端服务。中国仓仓储协会会去年对对中国物物流市场场供需状状况的调调查结果果，也从从一个方方面证实实了这种种说法。3服务务水平和和客户的的要求之之间存在在差异。目前，绝大多多数物流流服务公公司的服服务能力力和服务务水平离离客户的的要求还还有一定定的距离离，主要要表现在在，多数数物流公公司还只只能提供供基本的的仓库管管理和运运输管理理服务，即使有有能力提提供增值值服务的的公司，也不能能满足客客户对服服务水平平的要求求，在很很多情况况下，物物流公司
47、司的客户户满意度度甚至低低于企业业自办物物流运作作的满意意度。4绝大大多数物物流公司司还属于于城市区域性性公司。这些公公司规模模较小，没有国国际化经经营的能能力。拥拥有全国国性网络络的公司司只有几几家国有有大型企企业和民民营企业业。5中国国企业外外包物流流业务较较少。物物流业务务由公司司内部处处理主要要是国营营体制遗遗留下来来的问题题。根据据国际际集装箱箱化（Conntaiinerrizaatioon IInteernaatioonall）去年年9月份的的统计，中国工工业企业业的原材材料物流流仅有是是由第三三方处理理的，而而制成品品就更少少，仅有有。根据据摩根斯斯坦利咨咨询机构构的资料料，中国国第三方方物流占占整个物物流市场场的份额额大约在在左左右，而而美国在在，欧洲在在左右。6物流流从业人人员素质质尚待提提高，缺缺乏精细细化物流流运作的的能力。除了跨跨国公司司外，绝绝大多数数物流人人才是在在传统储储运行业业的基础础上发展展起来的的，对现现代化物物流运作作缺乏必必要的技技能。7信息息技术推推广的速速度仍然然缓慢，技术投投入少。目前，中国企企业对物物流投资资的理念念还停留留在国外外年年前的水水平上，即企业业的主要要投资仍仍然集中中在物流流基础设设施上，而没有有放在物物流信息息技术上上。这导导致整个个行业，尤其是是