企业管理汽车练习题.docx

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1、14 汽车起起动机的的电动机机主要由由（电枢枢总成）、（磁磁极）、外壳、（电刷刷及电刷刷架）等等组成。15 发动机机转速增增加时，发动机机的最佳佳点火提提前角（增大）；（提提示：增增大，不不变，减减小）16 发动机机的负荷荷增加时时，发动动机的最最佳点火火提前角角（减小小）；（提示：增大，不变，减小）17 当发动动机燃用用的汽车车辛烷值值增加时时，发动动机的最最佳点火火提前角角（增大大）；（提火提提前机构构）等组组成。21 点火线线圈主要要由（初初级绕组组）、（次级绕绕组）和和铁心等等组成。22 发电机机调节器器信号电电压取样样方式可可分为（蓄电池池电压检检测）方方式和（发电机机电压）检测方方

2、式。23 汽车仪仪表一般般由安装装在工作作现场的的(传感感器)和和(指示示表)组组成。24 水温表表用于指指示发动动机水套套中冷却却液的工工作温度度，由安安装在仪仪表板上上的(温温度表)和安装装在发动动机水套套上的(冷却液液温度传传感器)组成。25 发动机机机油压压力表由由安装在在主油道道上的（传感器器）和（指示表表）构成成。26 燃油表表用来显显示油箱箱中的燃燃油存量量，由（传感器器）和（指示表表）构成成。27 汽车转转向信号号装置由由（转向向信号灯灯）、（转向信信号指示示灯）、（闪光光继电器器）、（转向信信号开关关）等组组成。28 机油压压力过低低指示灯灯装置由由（机油油压力过过低报警警开

3、关）和（指指示灯）组成。29 制动气气压过低低指示灯灯装置由由（制动动压力过过低报警警开关）和（指指示灯）组成。30 制动液液面报警警灯装置置由（制制动液面面传感器器）和（报警灯灯）组成成。31 汽车前前照灯的的光学组组件包括括（灯泡泡）、反反射镜、（配光光镜）三三部分。32 汽车前前照灯按按光学组组件的结结构不同同可分为为可拆式式、（半半封闭式式）、（封闭式式）三个个类型。33 汽车电电动刮水水器由（直流电电动机）、（传传动机构构）和刮刮水片构构成。34 汽车空空调系统统由（通通风装置置）、（暖风装装置）、（制冷冷装置）、（空空气净化化装置）等组成成。35 汽车空空调系统统的制冷冷装置有有（

4、降温温）、（除湿）两种作作用。36 汽车空空调系统统的通风风方式有有（动压压通风方方式）、（强制制通风方方式）两两种方式式。37 汽车导导线分为为（低压压导线）和（高高压导线线），两两者均采采用铜质质多心软软线。38 汽车低低压导线线用导线线的（截截面积）、（颜颜色）作作为标识识。39 汽车的的双色导导线颜色色为黄/黑，其其主色为为（黄色色），辅辅助色为为（黑色色）。l 选择题1 下下列关于于汽车电电器设备备特点的的叙述不不正确是是（）A 装装用汽油油机的轿轿车多采采用122V直流流电；B 装装用柴油油机的货货车、客客车多采采用244V直流流电；C 汽汽车电器器系统为为减少导导线的数数量采用用

5、单线制制；D 采采用单线线制的汽汽车电路路优点仅仅是导线线的数量量减少了了。2 下下列关于于汽车电电器设备备特点的的叙述正正确是（ ）A 按按照国标标的规定定，汽车车电器系系统采用用负极搭搭铁；B 汽汽车电器器系统采采用负极极搭铁；故汽车车蓄电池池的负极极与金属属基体相相连接，发电机机与蓄电电池并联联，故发发电机正正极与金金属基体体相连接接；C 装装用柴油油机的货货车、客客车多采采用244V交流流电；D 汽汽车按照照厂商的的规定，采用正正极搭铁铁和负极极搭铁其其中一种种。3 下列列关于汽汽车蓄电电池的叙叙述不正正确的是是（ ）A 汽汽车的蓄蓄电池能能够存储储电能，在车上上蓄电池池由发动动机充电

6、电；B 汽汽车的电电源系统统由蓄电电池和发发电机组组成，故故所有的的用电设设备均可可由发电电机供电电。C 汽汽车的蓄蓄电池应应是起动动型蓄电电池。D 汽汽车上广广泛采用用铅酸蓄蓄电池（铅蓄电电池）。4下列关关于汽车车蓄电池池的叙述述不正确确的是（ ）A 汽汽车的蓄蓄电池最最重要的的作用是是起动时时向用电电设备供供电。B 因因起动电电流大故故要求蓄蓄电池的的内阻应应较大。C 蓄蓄电池可可以在发发电机发发电不足足时向用用电设备备提供电电能；D 蓄蓄电池可可以在发发电机过过载时向向用电设设备提供供电能；5下列关关于汽车车蓄电池池的叙述述不正确确的是（ ）A 铅铅蓄电池池由相互互连通的的各个单单格组成

7、成，单格格标称电电压2VV。B 铅铅蓄电池池的主要要结构：极板组组、隔板板、电解解液等。C 铅铅蓄电池池的极板板：正极极板活性性物质是是Pb，负极板板是PbbO2 。D 铅铅蓄电池池的电解解液是硫硫酸的水水溶液，水应是是蒸馏水水。6 下下列关于于汽车蓄蓄电池的的叙述不不正确的的是（ ）A 铅铅蓄电池池的电解解液比重重是1.241.228。B 铅铅蓄电池池的电解解液若溅溅到操作作者的手手上、皮皮肤上应应立即用用大量的的清水冲冲洗。C 蓄蓄电池在在放电时时电解液液密度下下降；D 蓄蓄电池在在充电时时电解液液密度下下降；7 下列列关于汽汽车蓄电电池的叙叙述不正正确的是是（ ）A 如如蓄电池池在放电电

8、时，单单格电压压下降到到1.775V应应停止放放电。B 如如蓄电池池在放电电时，电电解液密密度下降降到1.11以以下应停停止放电电。B 在在充电时时，如22-3hh内蓄电电池的端端电压和和电解液液密度不不再上升升即为电电池已经经充满。C 在在充电时时，充满满电的电电池呈“沸腾”状态。8 下下列关于于汽车蓄蓄电池的的叙述不不正确的的是（ ）A 过过度充电电对恢复复蓄电池池性能有有利。B 如如蓄电池池电解液液的比重重为1.26，它的静静止电动动势大约约2.110V。C 放放电后的的电池的的内电阻阻比放电电前大。C 蓄蓄电池的的容量表表示蓄电电池的供供电能力力；9 下下列关于于汽车蓄蓄电池的的叙述正

9、正确的是是（ ）A 蓄蓄电池的的放电电电流越大大，容量量越大；B 蓄蓄电池的的电解液液温度越越高，容容量越大大；C 蓄蓄电池的的电解液液温度在在工作中中可以达达到约1100，这是是容量最最大。D 蓄蓄电池电电解液密密度越大大，容量量越大。13、下下列因素素中，影影响蓄电电池的容容量的是是（ ）。A放电电电流 BB蓄电池池的电动动势 CC蓄电池池的外电电压 DD 蓄电电池的单单格数14 补充充充电可选选用的方方法是（ ）。A定流充充电；BB定压充充电；CC两者均均可；DD两者均均不可；15 初初充电的的方法可可以是（ ）。A 定压压充电；B定流流充电；C 两两者均可可；D两两者均不不可；16 铅

10、蓄电电池极板板硫化的的原因不不可能是是（ ）。A充电电电流过大大； B电解液液液面过过低；CC放电后后长期放放置； D电解液液密度过过高；17铅铅蓄电池池自放电电的原因因可能是是 （ ）。A 充电电电流过过大；BB 放电电电流过过大；CC 放电电后长期期放置；D 活活性物质质大量脱脱落；18 下列关关于汽车车发电机机的叙述述不正确确的是（ ）A 发发电机是是汽车的的主电源源。B 发发电机由由汽车发发动机的的传递皮皮带驱动动。C 发发电机可可向蓄电电池充电电，故发发电机与与蓄电池池串联。D 发发电机的的转子总总成是发发电机的的磁场部部分。19 下列关关于汽车车发电机机的叙述述正确的的是（ ）A

11、发发电机的的定子总总成是发发电机的的磁场部部分。B 发发电机的的整流器器主要是是由二极极管构成成的。C 发发电机的的电压调调节器主主要是由由二极管管构成的的。D 发发电机的的转子旋旋转，故故采用电电刷和滑滑环向转转子总成成的激磁磁绕组供供电；电电刷装在在转子上上，滑环环不转。20下列列关于汽汽车发电电机的叙叙述正确确的是（ ）A 发发电机的的中性点点电压是是发电机机输出电电压的一一半。D 当当发电机机输出电电压不变变时，发发电机的的输出电电流随发发电机的的转速增增加而无无限增大大。C 当当发动机机转速一一定时，发电机机的输出出电压随随放电电电流的增增加而增增大。D 发发电机的的电压调调节器在在

12、发电机机转速和和用电电电流变化化时保持持发电机机输出电电压在一一定范围围内21 汽车用用交流发发电机采采用先他他激后自自激的激激磁方式式不是因因为：（ ）。A发电机机转子剩剩磁少；B交流发发电机经经整流后后方能对对外提供供电流；C整流二二极管具具备一定定的死区区电压；D交流发发电机可可以在低低速时充充电；22汽汽车交流流发电机机的激磁磁方法为为：（ ）。A 他激激；B 自激；C 先先他激后后自激；D 先先自激后后他激；23 汽车电电源系发发电机“不发电电”故障，不可能能的原因因为（ ）。A 发发电机转转子绕组组（激磁磁绕组）断路； B （电电子式调调节器）大功率率三极管管短路；C 发发电机定定

13、子绕组组断路； D 电刷刷、滑环环接触不不良；24 下图为为汽车电电子式调调节器原原理电路路图，其其中接线线的正确确连接是是（ ）A 发发电机正正极； B 搭铁铁（电源源负极）； C 发电机机激磁绕绕组； D 发电机机电压检检测点；25 下图为为汽车电电子式调调节器原原理电路路图，其其中接线线的正确确连接是是（ ）A 发发电机正正极； B 搭铁铁（电源源负极）； C 发电机机激磁绕绕组； D 发电机机电压检检测点；26 下图为为汽车电电子式调调节器原原理电路路图，其其中接线线的正确确连接是是（ ）A 发发电机正正极； B 搭铁铁（电源源负极）； C 发电机机激磁绕绕组； D 发电机机电压检检测

14、点；起动系统统27 下列关关于汽车车起动系系统正确确的叙述述是（ ）A 内内燃机可可以自行行起动；B 现现在广泛泛采用电电力起动动的方式式；C 汽汽车的起起动机的的电源是是发电机机；D 汽汽车的起起动机由由直流电电动机、传动机机构、电电磁开关关组成。28 下列关关于汽车车起动系系统不正正确的叙叙述是（ ）A 起起动机的的电枢部部分通电电后用在在产生电电动机工工作所需需磁场；B 起起动机的的传动机机构应能能在起动动后自动动打滑，使电动动机输出出电枢轴轴与汽车车发动机机脱离啮啮合；C 在在发动机机工作时时，起动动机应不不工作。D 起起动机的的电枢绕绕组与激激磁绕组组多为串串联；29 下列关关于汽车

15、车起动机机不正确确的叙述述是（ ）A 起起动机的的电刷可可按照分分为绝缘缘电刷和和搭铁电电刷；B 汽汽车的起起动机的的电源是是蓄电池池和发电电机；C 汽汽车起动动机采用用的直流流串激式式电动机机具有自自动调节节转矩的的能力；D 起起动机的的电磁开开关可以以控制电电动机的的电路。30 下列关关于汽车车起动机机特性正正确的叙叙述是（ ）A 在在起动机机的空转转工况，转速最最大，电电流达到到最大；B 起起动机的的最大功功率就是是额定功功率；C 起起动机在在全制动动工况下下，电流流最大，故功率率最大；D 起起动机的的空转工工况下，转速最最高，故故功率最最大；31 下列关关于汽车车起动系系统正确确的叙述

16、述是（ ）A 电电磁开关关的保持持线圈和和吸引线线圈在一一次起动动的完整整过程中中工作关关系是先先串联后后并联；B 电电磁开关关接触盘盘为铜制制，故通通过的电电流较小小；C 起起动继电电器可以以起到保保护起动动开关的的作用；D 一一般地，起动继继电器采采用常闭闭触点。32 一般地地，一小小功率发发动机的的起动机机使用（ ）单向啮啮合器。A单向滚滚柱式；B 摩擦擦片式；C弹簧式式；DB、C均可；33 起动系系的“不能起起动发动动机”故障不可可能的原原因是（ ）。A 蓄电电池亏电电过甚；B 起起动继电电器触点点不能闭闭合；C 电枢枢绕组断断路； D 单向离离合器不不能分离离；点火34 传统点点火系

17、中中调节点点火提前前角随负负荷变化化的装置置是（ ）。A 真空空提前机机构；BB离心提提前机构构；C 辛烷值值选择器器；D、电子点点火器；35 传传统点火火系调节节点火提提前角随随转速变变化的装装置是（ ）。A真空提提前机构构B离心提提前机构构C辛烷值值选择器器D 真真空提前前机构和和辛烷值值选择器器；36 汽车的的小功率率、低压压缩比发发动机选选配换火火花塞时时，可选选用的火火花塞型型式是（ ）A 热型型； BB 冷型型； CC 冷、热型均均可；DD 不一一定；37 传统点点火系的的断电器器触点间间隙为（ ）。A 0.35-0.445mmm；B 00.555-0.65mmm；C 11.0-2

18、.00mm； DD 0.1-00.2mmm；38 传统点点火系和和无触点点点火系系使用时时，若逆逆着断电电器凸轮轮的旋转转方向旋旋转分电电器壳体体点火提提前角是是（ ）的。A增大；B减小；C不变；D不确定定；39 有关汽汽车无触触点点火火系统下下列说法法不正确确的是（ ）。A 利用用点火信信号发生生器代替替触点触触发点火火；B 电子子点火器器的作用用是按照照点火信信号发生生器的电电压脉冲冲信号接接通和切切断点火火线圈初初级回路路；C 汽车车电子点点火器增增加了闭闭合角控控制、初初级回路路电阻可可变、停停车断电电保护等等辅助功功能；D 汽车车无触点点点火系系可实现现点火提提前角的的最佳控控制；4

19、0 传统点点火系“不能点点火”故障可可能不是是由于（ ）。A 高压压电路中中央高压压线断路路；B 低压电电路中有有搭铁故故障；C 触点点间隙偏偏小； D 附附加电阻阻断路；41 下列关关于汽车车点火系系的叙述述不正确确的是（ ）A 点点火系应应产生足足以击穿穿火花塞塞电极间间隙的点点火电压压。B 点点火系击击穿电压压与这些些因素相相关，包包括：两两电极之之间的距距离(火花塞塞间隙)；电极极的形状状、温度度和极性性；气缸缸内气体体的压力力和温度度；发动动机的工工作情况况等等。C 气气体压力力越高，击穿电电压也越越高。D 混混合气温温度上升升，击穿穿电压也也越高。42 下列关关于汽车车点火系系的叙

20、述述不正确确的是（ ）A 要要使混合合气可靠靠点燃，火花塞塞产生的的电火花花必须具具有一定定的能量量。B 点点火时刻刻应适应应发动机机的工作作情况。C 点点火系统统应按发发动机的的工作顺顺序进行行点火。D 汽汽车点火火系统应应产生11.52.00KV的的高压电电。43 下列关关于汽车车点火系系的叙述述不正确确的是（ ）A 转转速增加加时单位位时间内内的曲轴轴转角增增加，所所以此时时最佳点点火提前前角增大大；B 发发动机负负荷减小小，最佳佳点火提提前角减减小。C 起起动及怠怠速工况况时，要要求点火火提前角角减小。D 汽汽油牌号号(即辛辛烷值)越高，抵抗爆爆震燃烧烧的能力力(抗爆爆性)越越好，点点

21、火提前前角可以以适当增增大。44 下列关关于汽车车点火系系的叙述述不正确确的是（ ）A 压压缩比增增大时，气缸内内混合气气的压力力和温度度上升，混合气气的燃烧烧速度加加快，因因此，最最佳点火火提前角角减小。B 当当混合气气比理论论混合气气略浓时时(过量量空气系系数：008099)，燃燃烧速度度最大，最佳点点火提前前角最小小。混合合气过浓浓或过稀稀，都会会造成燃燃烧速度度下降，引起最最佳点火火提前角角增大。C 大大气压力力低，即即发动机机的进气气压力低低，应增增大点火火提前角角。D 按按点火能能量的来来源分可可分为电电感放电电式（电电感蓄能能式）和和电容放放电式（电容蓄蓄能式）两类。45 下列关

22、关于汽车车点火系系的叙述述不正确确的是（ ）A 传传统点火火系主要要由电源源、点火火线圈、分电器器总成和和火花塞塞等组成成。B 点点火系配配电器可可根据各各缸的工工作时序序，将点点火线圈圈产生的的高压电电依次送送到各缸缸火花塞塞。C 火火花放电电过程一一般由电电容放电电和电感感放电两两部分组组成。D 电电容器固固定在分分电器的的壳体上上，与断断电器的的触点串串联，用用来消除除触点的的火花。46 下列关关于汽车车点火系系的叙述述不正确确的是（ ）A 火火花塞的的作用是是将点火火线圈产产生的高高压电引引入发动动机的燃燃烧室内内，并在在其电极极间隙中中产生电电火花点点燃混合合气。B 火火花塞的的热特

23、性性选用得得是否合合适，其其判断方方法是：如火花花塞经常常因积碳碳而导致致断火，表示它它太冷；如发生生炽热点点火，则则表示太太热。C 我我国是以以绝缘体体裙部的的长度来来标定的的，并分分别用热热值(339的的自然数数)来表表示。热热值越大大，火花花塞绝缘缘体裙部部越短。D 用用于低压压缩比、低转速速发动机机的火花花塞，其其绝缘体体裙部就就应做得得较长，使裙部部吸热较较多而传传热较慢慢，这种种火花塞塞称为冷冷型火花花塞。47 下列关关于汽车车点火系系的叙述述不正确确的是（ ）A 点点火信号号发生器器作用是是判定活活塞在气气缸中所所处的位位置，并并将所产产生的脉脉冲电信信号输送送给点火火线圈。B

24、电电容放电电式点火火系一船船由直流流升压器器、储能能电容、电子开开关(可可控硅)、触发发器、点点火线圈圈及分电电器组成成。C 电电容放电电式点火火系与电电感放电电式点火火系最大大的区别别在于储储能方式式不同。即用于于产生火火花的能能量不是是以磁场场的形式式储存在在点火线线圈中，而是以以电场的的方式储储存在专专用的储储能电容容中。D 电电容放电电式点火火系蓄能能过程不不受点火火线圈电电感的影影响，蓄蓄能电容容充电的的时间极极短，可可控硅的的导通速速率极高高，因此此，次级级电压几几乎不受受发动机机转速的的影响。照明信号号仪表48 下列关关于汽车车照明系系统的叙叙述不正正确的是是（ ）A 照照明设备

25、备主要用用于夜晚晚照明道道路，标标示车辆辆宽度，照明车车厢内部部、仪表表及夜间间检修等等。B 交交通法规规中要求求前照灯灯能提供供车前1100mm（我国国现行法法规）以以上明亮亮均匀的的光照，并且避避免在会会车时造造成眩目目。C 汽汽车上般采用用具有远远光和近近光的双双丝灯泡泡来避免免眩目，近光灯灯丝光束束照射距距离远且且射向远远方。D 雾雾灯的作作用是改改善下雾雾、下雪雪、雨天天或灰尘尘天气时时的照明明。49 下列关关于汽车车照明系系统的叙叙述不正正确的是是（ ）A 灯灯泡是前前照灯的的光源。B 充充气灯泡泡采用钨钨丝作灯灯丝，灯灯泡内充充满氩和和氮的混混合惰性性气体。C 反反射镜可可使灯泡

26、泡的光线线聚合并并导向前前方，并并使得光光线向较较宽的路路面散射射。D 配配光镜也也称散光光玻璃，由透明明玻璃压压制而成成，是透透镜和棱棱镜的组组合体。50 下列关关于汽车车信号系系统的叙叙述不正正确的是是（ ）A 信信号系统统主要作作用是向向环境（行人、车辆）发出警警告、示示意信号号（如转转向信号号指示灯灯、驻车车制动指指示灯等等）B 倒倒车时，倒车信信号装置置通过倒倒车灯发发出倒车车信号，以提醒醒车后车车辆和行行人。C 汽汽车转弯弯时，通通过左侧侧或右侧侧转向灯灯发出闪闪烁的灯灯光信号号，表示示汽车转转向。D 制制动信号号灯大多多与后灯灯合为一一体，一一般使用用白光标标志。制制动信号号开关

27、有有液压式式、气压压式等型型式。51 下列关关于汽车车仪表系系统的叙叙述不正正确的是是（ ）A 汽汽车的仪仪表与报报警系统统是汽车车及发动动机的监监测系统统。B 报报警装置置用于工工作全程程监视汽汽车、发发动机的的工作情情况。C 机机油压力力表用来来显示发发动机润润滑系统统主油道道的机油油压力的的大小。D 水水温表（即发动动机冷却却液温度度表）用用以显示示发动机机冷却液液的工作作温度的的大小。52 下列关关于汽车车仪表系系统的叙叙述不正正确的是是（ ）A 水水温表（即发动动机冷却却液温度度表）用用以显示示发动机机冷却水水的工作作温度的的大小。B 机机油压力力表用来来指示燃燃油箱中中燃油存存量的

28、多多少。C 监监测视发发动机工工作转速速，现代代轿车上上很多都都装有发发动机转转速表。D 车车速里程程表用以以显示车车速和行行驶里程程。空调系统统53 下列关关于汽车车空调系系统的叙叙述不正正确的是是（ ）A 汽汽车的空空调系统统的功用用是对驾驾驶室和和车厢进进行空气气调节，即保持持室内的的温度、湿度、空气流流速、洁洁净度、噪声以以及余压压等满足足人体舒舒适的需需要。B 汽汽车通风风装置的的主要功功能是换换气。C 暖暖风装置置是将空空气送入入热交换换器，吸吸收某种种热源的的热量，以提高高空气温温度的装装置。D 汽汽车空调调暖风装装置热水水阀的作作用是调调节所需需的热水水流量，对热水水阀进行行控

29、制可可以调节节发动机机冷却液液的温度度。54 下列关关于汽车车空调系系统制冷冷装置的的叙述不不正确的的是（ ）A 发发动机带带动压缩缩机运转转时，将将蒸发器器中因吸吸热而汽汽化的低低温低压压制冷剂剂蒸气吸吸入，经经压缩机机压缩后后，变为为低温、高压的的制冷剂剂气体。B 制制冷剂送送入冷凝凝器，通通过冷凝凝器冷却却后，变变为高温温的制冷冷剂液体体。C 制制冷剂经经膨胀阀阀节流膨膨胀后，变成的的低压低低温气液液混合物物（已经经有一些些制冷剂剂蒸发）进入蒸蒸发器。D 液液体制冷冷剂通过过蒸发器器的壁面面吸收蒸蒸发器表表面周围围空气的的热量而而沸腾汽汽化，从从而可降降低车箱箱内空气气温度。55 下列关

30、关于汽车车空调系系统制冷冷装置的的叙述不不正确的的是（ ）A 冷冷凝器的的作用是是将制冷冷剂的热热排放出出去，使使之转化化为液体体。B 贮贮液干燥燥过滤器器装在蒸蒸发器和和膨胀阀阀之间，有过滤滤杂质、吸收水水分、防防止堵塞塞的作用用。C 膨膨胀阀还还可以调调节制冷冷剂进入入蒸发器器的流量量，以适适应制冷冷负荷变变化的需需要。D 蒸蒸发器是是把低温温低压的的液态制制冷剂蒸蒸发，吸吸收车厢厢热量而而制冷；56 轿车空空调系统统常用的的制冷剂剂为（ ）A RR12; BB RR1344a; C COO2; D 氨水；电喇叭57 汽车电电喇叭通通过调整整（ ）来调调整音调调；A调整铁铁芯位置置；B 调

31、整整喇叭触触点调整整螺钉；C两者一一起调整整；D 两者者均不能能调整；58 汽车电电喇叭通通过调整整（ ）来调调整音量量；A调整铁铁芯位置置；B 调整整喇叭触触点调整整螺钉；C两者一一起调整整；D 两者者均不能能调整；l 名词解释释1单线线制 指指从电源源到用电电设备只只用一根根导线连连接，而而用汽车车底盘、发动机机等金属属机体作作为另一一公共导导线。2负极极搭铁 蓄电池池的一个个电极与与金属机机体（车车体）上上，称搭搭铁。蓄蓄电池的的负极与与车体（金属机机体）相相连，称称负极搭搭铁。3蓄电电池的静静止电动动势蓄电池池在静止止状态下下（不充充电、不不放电）时正负负极板之之间的电电位差（即开路路

32、电压）4蓄电电池的容容量反映蓄蓄电池的的对外供供电能力力，指在在规定放放电条件件下，蓄蓄电池能能够输出出的电量量。5额定定容量指完完全充足足电的蓄蓄电池，在电解解液温度度为255时，以以20hh放电率率连续放放电到单单格电压压降至11.755V，蓄蓄电池所所输出的的电量。6储备备容量完全全充足电电的蓄电电池在电电解液温温度为225时，以以25AA电流连连续放电电到单格格电压降降至1.75VV所持续续的时间间，单位位为miin。7点火火正时让点点火系分分电器轴轴的位置置与发动动机活塞塞的位置置相匹配配，使点点火系能能有正确确的初始始点火提提前角。8火花花塞的热热特性火花花塞的裙裙部温度度特性，取

33、决于于火花塞塞裙部的的长度，常用热热值表示示。9击穿穿电压确保保在火花花塞上产产生电火火花的最最低电压压。10（火花塞塞）电容容放电指在在火花塞塞间隙被被击穿放放电时，存储在在分布电电容里的的电场能能迅速释释放的过过程。11（火花塞塞）电感感放电指在在电容放放电后，点火线线圈里的的其余能能量沿着着电离后后的火花花塞电极极间隙缓缓慢释放放，所形形成的放放电过程程。12火火花塞的的自净温温度当火花花塞绝缘缘体裙部部温度保保持在某某一数值值时，落落在绝缘缘体上的的油滴能能立即烧烧去，不不形成积积炭，这这一温度度称火花花塞的自自净温度度。13汽汽车电器器线路图图电器器设备之之间用导导线连接接的真实实反

34、映图图，它所所连接的的电器设设备的安安装位置置、外形形和线路路与实际际情况一一致。14汽汽车线路路原理图图用于于表达线线路的工工作原理理和连接接状态，不讲究究电器设设备的形形状、位位置和导导线走向向的实际际情况。15汽汽车全车车线路通过过开关、熔断器器、导线线等配电电设备将将汽车电电源和用用电设备备合理连连接而组组成的供供电用电电总体。l 简答题1 简述述汽车电电器设备备的特点点参考答案案（1）低低压 汽汽车电系系的额定定电压主主要有112、24V二二种。（2）直直流 主主要由起起动机的的电能来来源蓄电池池的充电电来考虑虑的。（3）单单线制 所有的的汽车用用电设备备均并联联。单线线制即从从电源

35、到到用电设设备只用用一根导导线连接接，而用用汽车底底盘、发发动机等等金属机机体作为为另一公公共“导线”。（4）负负极搭铁铁 蓄电电池的一一个电极极须接在在车架上上，俗称称“搭铁”。若蓄蓄电池的的负极接接在车架架上就称称之为“负极搭搭铁”； 2 简述述汽车蓄蓄电池的的作用（1）起起动时供供电 起动发发动机时时，蓄电电池向起起动机供供电,并并向点火火系及其其它用电电设备供供电,这这是蓄电电池的主主要用途途。（2）发发电不足足时供电电 发发电机不不发电或或电压较较低的情情况下向向用电设设备供电电。（3）电电网过载载时供电电 当当用电设设备接入入较多，发电机机超载时时，蓄电电池协助助供电。（4）充充电

36、 蓄电池池能够通通过电化化学反应应将一部部分发电电机产生生的电能能转化为为化学能能在蓄电电池内储储存起来来。（5）吸吸收瞬变变过电压压，蓄电电池能吸吸收电路路中随时时出现的的瞬时过过电压，以保护护电子器器件不被被击穿。3 分析析蓄电池池容量的的影响因因素。参考答案案（1）极极板的构构造等制制造因素素极板的面面积越大大，片数数越多，极板越越薄，活活性物质质的多孔孔性越好好，容量量越大。（2）使使用因素素放电电电流放电电电流越越大则电电压下降降越快，至终止止电压的的时间越越短，因因而容量量越小。电解液液的温度度 电解解液的温温度降低低，蓄电电池的容容量降低低。电解液液的密度度电解液液密度适适中时，

37、蓄电池池的容量量最大。4 什么么是蓄电电池的容容量，标标称容量量有哪两两种。蓄电池的的容量标标志着蓄蓄电池对对外供电电能力，一只完完全充足足电的蓄蓄电池所所能够输输出的电电量称为为蓄电池池的容量量。标称容量量有两种种：1）额定定容量：是指完完全充足足的蓄电电池在电电解液平平均温度度在300情况下下，以220h放电率率放电至至单格电电压降至至1.775V时时所输出出的电量量。例如：66-Q-1055型蓄电电池在电电解液330C以5.225A放放电电流流，连续续放电220h，单格格电压降降至1.75VV，它的的额定容容量：QQ=5.25220=1105AA.h2)起动动容量：它表示示蓄电池池在发动

38、动机起动动时的供供电能力力，一般般分为常常温起动动容量和和低温起起动容量量两种。(1)常常温起动动容量：即电解解液平均均温度为为30CC，以55minn放电率率的电流流（约等等于3QQeA）放电55minn至单格格端电压压降至11.5VV时所输输出的电电量。(2)低低温起动动容量：即电解解液温度度为-118C时，以以3Qee电流放放电2.5miin，单单格电压压降至11V所供电电的能量量。5 画出出汽车用用铅蓄电电池的放放电特性性图，指指出放电电终了标标志。标志：1）电解解液密度度降低到到最小许许可值（约1.11gg/cmm3）；2）单格格电池的的端电压压降至放放电终了了电压；6 画出出汽车用

39、用铅蓄电电池的充充电特性性图，指指出充电电终了标标志。标志：1）蓄电电池内产产生大量量气泡，即所谓谓的“沸腾”。2）端电电压和电电解液相相对密度度均上升升至最大大值，且且2-33h内不不再增加加。7 简述述汽车交交流发电电机的激激（励）磁方法法。汽车交流流发电机机的激磁磁方法为为先他激激（励）后自激激（励）。汽车在起起动和发发动机转转速很低低时，采采用他激激方式，即由蓄蓄电池供供给发动动机磁场场绕组电电流，以以增强磁磁场，使使电压很很快上升升。当发发动机转转速达到到一定值值后，发发动机产产生的电电压达到到或达到到蓄电池池电压时时，发动动机采用用自激方方式。8 画图图分析汽汽车用交交流发电电机的

40、输输出特性性。分析：当发电机机转速过过低时，发电机机不向外外供电，当转速速超过空空载转速速n1时时电压达达到额定定值。当发电机机转速上上升达到到满载转转速n22时发电电机达到到额定功功率。发电机转转速很高高时，发发电机具具有限制制自身输输出电流流的能力力。9 画图图分析汽汽车用交交流发电电机的外外特性。分析：发电机转转速一定定时，发发电机端端电压与与输出电电流之间间的关系系，称外外特性。在一定转转速下，输出电电流增加加时发电电机端电电压下降降。10 画画图分析析汽车用用交流发发电机的的空载特特性。分析：发电机空空载时，即负载载电流为为0，发发电机的的端电压压与转速速的关系系称空载载特性。转速上

41、升升，发电电机端电电压上升升。输出电压压超过蓄蓄电池电电压是发发电机开开始自励励。11 如如图，分分析交流流发电机机电压调调节器基基本电路路的电压压调节原原理。图见教材材。要保持发发电机电电压稳定定在某一一定值不不变，在在发电机机转速变变化和用用电电流流变化的的情况下下，只能能相应地地改变发发电机的的磁通。这是调调节器的的工作原原理。对于电子子式调节节器，当当发电机机端电压压达到调调节电压压值时，稳压管管VS导导通，控控制大功功率VTT2截止，切断了了发电机机的磁场场电路，磁场绕绕组中无无电流流流过，发发电机的的端电压压下降。当发电电机端电电压降至至略低于于调节电电压值时时，稳压压管重新新又截

42、止止，大功功率VTT2又导通通，接通通磁场电电路，发发电机端端电压又又升高。如此反反复。12 列出起起动机直直流串励励式电动动机的电电压平衡衡方程式式，分析析转矩自自动调节节原理。电枢回路路的电压压平衡方方程式，即U=Ef+Iss(Rss+Rl) 式中中的Rss为电枢枢绕组电电阻，RRl为磁场场绕组电电阻，RRs为电电枢电流流，Ef为反电电动势。在直流电电动机刚刚接通电电源的瞬瞬间，电电枢转速速M为00，电柜柜反电动动势也为为0，此此时，电电枢绕组组中的电电流达到到最大值值，将相相应产生生最大电电磁转矩矩。若此此时的电电磁转矩矩大于发发动机的的阻力矩矩，电枢枢就开始始加速转转动起来来。随着着电

43、枢转转速的上上升，EEf增大大 ，电电枢电流流下降，电磁转转矩M也就随随之下降降，直致致M与阻力力矩相等等为止。可见，当负载载变化时时，电动动机能通通过转速速、电流流和转矩矩的自动动变化来来满足负负载的需需要，使使之能在在新的转转速下稳稳定工作作，因此此直流电电动机具具有自动动调节转转矩功能能。13 画画图并分分析起动动机的特特性曲线线。（1）完完全制动动时，相相当于起起动机刚刚接通的的瞬间，n00，电枢枢电流最最大(称称为制动动电流)，转矩矩也达到到最大值值(称为为制动转转矩)，但输出出功率为为零。（2）起起动机空空载时电电流最小小(称为为空载电电流)，但转速速达到最最大值(称为空空载转速速

44、)，输输出功率率亦为零零。（3）在在电流接接近制动动电流一一半时，起动机机的功率率最大。14 简简要说明明磁感应应式点火火信号发发生器工工作原理理磁感应式式点火信信号发生生器由信信号转子子(触发发轮)、永久磁磁铁、铁铁芯和绕绕在铁芯芯上的传传感线圈圈组成。信号转转子由分分电器轴轴带动旋旋转，其其上的凸凸齿数与与发动机机气缸数数相等。磁感应式式点火信信号发生生器是利利用电磁磁感应原原理工作作的。当当通过信信号线圈圈的磁通通量发生生变化时时，在传传感线圈圈内产生生交变感感应电动动势，并并以此作作为点火火信号，触发和和控制点点火控制制器的工工作。15简要要说明霍霍尔式点点火信号号发生器器工作原原理利用霍耳耳效应制制成的点点火信号号发生器器主要部部件有触触发叶轮轮、永久久磁铁、霍尔元元件等；带叶片的的触发叶叶轮由分分电器轴轴带动旋旋转。当当叶片转转到永久久磁铁与与霍尔元元件之