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1、 深圳市地地铁9号号线西延延线工程施工工策划中建南方方投资有有限公司司二一六六年二月深圳市地铁9号线工程实施总体策划 第3页目 录一、工程程概况441、项目目概述441.1、91111标441.2、91112标段段42、土建建工程662.1、车站662.2、区间66二、 项项目管理理主要目目标81、工期期目标882、安全全目标883、质量量目标88三、项目目管理的的组织991、项目目组织管管理机构构图1002、土建建标段划划分111四、前期期工程推推进计划划12五、项目目总工期期策划1131、主要要工程项项目进度度计划指指标1332、车站站主体工工程工期期策划1143、主体体工程初初验及轨轨行
2、区移移交计划划144、图纸纸需求计计划1445、9号号线西延延线总体体施工工工期策划划图1556、工期期关键线线路分析析15六、合同同主要里里程碑节节点及关关键节点点调整建建议161、91111标标主要里里程碑节节点工期期162、91112标标主要里里程碑节节点工期期163、91112标标段各工工区关键键节点工工期计划划表17七、盾构构资源及及进场计计划191、盾构构机需求求192、配置置方案119八、工程程重难点点及应对对措施1111、换乘乘站节点点多、相相互干扰扰大2112、下穿穿、上跨跨既有地地铁线施施工对运运营的影影响2113、城市市中心区区的和谐谐施工2234、下穿穿建（构构）筑物物
3、245、桩基基托换2256、锚索索拔除226九、进度度管理2281、进度度管理组组织2882、进度度管理制制度2882.1、实行日日报、周周报及月月报制度度282.2、阶段性性进度检检查2883、进度度滞后的的处理措措施299十、安全全管理3301、安全全管理组组织机构构302、风险险源的评评估与识识别及应应对措施施30十一、质质量管理理381、质量量管理制制度3882、施工工阶段质质量控制制原则与与方法4403、质量量创优管管理4113.1 质量量创优策策划4113.2 质量量创优管管理措施施434 质质量保证证体系444十二、技技术管理理451、施工工组织编编制及管管理4552、现场场施工
4、技技术管理理453、贯彻彻技术交交底制度度454、贯彻彻技术复复核制度度46十三、应应急救援援的组织织471、应急急救援的的组织4472、事故故报告制制度477十四、竣竣工验收收491、验收收项目4492、验收收流程449十五、需需要协调调解决的的问题551十六、附附件522附件1：深圳地地铁9号号线西延延线工程程前期工工程推进进计划53附件2：深圳地地铁9号号线西延延线工程程主体工工程施工工进度策策划555附件3：深圳地地铁9号号线西延延线工程程盾构施施工筹划划图622附件4：深圳地地铁9号号线西延延线工程程盾构机机进场计计划63附件5：深圳地地铁9号号线西延延线区间间障碍物物处理计计划64
5、4附件6：深圳地地铁9号号线西延延线工程程盾构始始发场地地需求计划划65附件7：深圳地地铁9号号线西延延线工程程盾构管管片需求求计划66附件8：深圳地地铁9号号线西延延线工程程初验及轨轨行区移移交计划划67附件9：深圳地地铁9号号线西延延线工程程图纸需需求计划划68附件100:深圳圳地铁9号号线西延延线工程程工程进进度筹划划图711一、工程程概况1、项目目概述深圳地铁铁9号线线西延线线工程西西起航海海路站（不含），经前前海湾至至红树湾湾站（不不含），共9站站11区区间（含含12号号线南油油站-创创业路站站区间），分为为91111标和和91112标。合同内内容包括括： 1.1、91111标1）2
6、站站2区间间土建工工程：航航海路站站振海海路站区区间、振振海路站站、振海海路站临海路路站区间间、临海海路站； 2）前期期工程：交通疏疏解工程程、管线线改迁工工程、绿绿化迁移移及恢复复工程等等； 3）场地地三通一一平工程程1.2、91112标段段1）临海海路站（不含）至红树树湾站（不含）7站88区间(即临海海路站至至前海路路站区间间、前海海路站、前海路路站至荔荔香站区区间、荔荔香站、荔香站站至南油油站区间间、南油油站、南南油站至至粤海站站区间、粤海站站、粤海海站至学学府路站站区间、学府路路站、学学府路站站至深大大东站区区间、深深大东站站、深大大东站至至科技城城站区间间、科技技城站、科技城城站至红
7、红树湾站站区间)土建工工程、常常规设备备安装工工程和建建筑装修修工程、人防工工程（包包括人防防门的土土建预埋埋、采购购、安装装）和临临时设施施工程。2）航海海路站（不含）至临海海路站两两站两区区间（航航海路站站及站后后折返线线安装装装修纳入入5号线线南延段段工程范范围）常常规设备备安装工工程和建建筑装修修工程和和临时设设施工程程。3）9号号线西延延线同步步实施工工程：112号线线南油站站-创业业路站区区间（含含创业路路站盾构构接收井井）土建建工程和和临时设设施工程程。开工日期期：20015年年12月月28日日，竣工工日期：20119年88月255日，施施工总工工期：113377日历天天。深圳市
8、地地铁9号号线西延延线地理理位置图图2、土建建工程2.1、车站深圳地铁铁9号线线西延线线共设99座地下下站，44座换乘乘站，分分别为振振海路站站、临海海路站、前海路路站、荔荔香站、南油站站、粤海海站、学学府路站站、深大大东站、科技城城站。其其中南油油站、粤粤海站、深大东东站、科科技城站站为换乘乘站。地铁9号号线西延延线工程程车站工工法汇总总表 车站名称称结构型式式施工方法法基坑支护护结构型式式备注振海路站站两层单柱柱岛式结结构明挖顺筑筑法地下连续续墙+内内支撑换乘深惠惠城际临海路站站两层单柱柱岛式结结构明挖顺筑筑法地下连续续墙+内内支撑前海路站站两层单柱柱双跨岛岛式结构构明挖顺筑筑法地下连续续
9、墙+内内支撑荔香站两层单柱柱双跨岛岛式结构构明挖顺筑筑法地下连续续墙+内内支撑南油站两层三柱柱四跨岛岛式结构构盖挖逆作作法地下连续续墙+内内支撑换乘122号线粤海站两层单柱柱双跨岛岛式结构构明挖顺筑筑法地下连续续墙+内内支撑学府路站站两层单柱柱双跨岛岛式结构构明挖顺筑筑法地下连续续墙+内内支撑深大东站站两层双柱柱三跨岛岛式结构构（换乘乘节点三三层）明挖顺筑筑法地下连续续墙+内内支撑换乘133号线科技城站站两层单柱柱双跨岛岛式结构构明挖顺筑筑法地下连续续墙+内内支撑换乘155号线2.2、区间9号线西西延线区区间全部部采用地地下结构构，共含含航海路路站-振振海路站站区间、振海路路站-临临海路站站区
10、间、临海路路站-前前海路站站区间、前海路路站-荔荔香站区区间、荔荔香站-南油站站区间、南油站站-创业业路站区区间、南南油站-粤海站站区间、粤海站站-学府府路站区区间、学学府路站站-深大大东站区区间、深深大东站站-科技技城站区区间、科科技城站站红树树湾站区区间，共共11个个区间。地铁9号号线西延延线工程程区间工工法汇总总表名称施工方法法区间长度度备注航海路站站振海海路站区区间明挖法左线、右右线均为为2688.5米米振海路站站临海海路站区区间盾构法左线3334.33米右线3331.77米临海路站站前海海路站区区间盾构法、矿山法法+空推推左线9008.66米右线9116.77米下穿山水水情家园园住宅
11、，竖向避避让山水水情家园园桩基（净距不不小于11.5mm）前海路站站荔香香站区间间盾构法左线4333.11米右线4446.77米荔香站南油站站区间盾构法左线8220.77米右线8661.99米右线隧道道下穿112号线线（竖向向最小净净距约11.8mm），33栋6层层厂房（锤击沉沉管灌注注桩，桩桩径0.48mm，桩长长12mm），隧隧道采用用竖向避避让（净净距大于于2m）; 左左线隧道道下穿鸿鸿隆大厦厦，考虑虑托换处处理，下下穿其他他厂房采采用竖向向避让（净距大大于2mm）。南油站创业路路站区间间盾构法左线4771.33米，右右线4888.22米下穿大沙沙河、沙沙河高尔尔夫球场场南油站粤海站站区
12、间盾构法左线4335.99米，右右线4339.44米左线与112号线线有重叠叠段粤海站学府路路站区间间盾构法左线8993.33米，右右线8991.99米下穿宏观观苑小区区1栋110层住住宅及学学府小学学，竖向向避让宏宏观苑桩桩基，控控制净距距不小于于1.55m学府路站站深大大东站区区间盾构法左线11121.7米，右线111044.7米米深大东站站科技技城站区区间明挖法340米米科技城站站红树树湾站区区间盾构法左线19920米米右线19920米米上跨111号线隧隧道处最最小埋深深约1.97mm，下穿穿2号线线隧道处处最小埋埋深约22.133m，下下穿沙河河东岸桩桩基处埋埋深约115m。12号线线
13、南油站站-创业业路站区区间盾构法左线4771.33米右线4888.11米二、 项目管理理主要目目标1、工期期目标20155年122月288日开工工，20018年年2月11日双线线隧道贯贯通，220199年8月月25日日完成竣竣工验收收。2、安全全目标实现“六六无”（即无无因工死死亡事故故，年重重伤率不不大于万万分之五五；无拆拆迁工程程事故和和设备安安装工程程重伤以以上（含含重伤）事故；无触电电、物体体打击、高空坠坠落等事事故；无无重大机机电设备备事故、重大交交通事故故及火灾灾事故；无因施施工造成成地表沉沉陷及由由此导致致交通中中断、通通讯中断断、漏水水、漏气气等重大大事故；无100人以上上集体
14、中中毒事故故），争争创市级级安全文文明示范范工地。3、质量量目标1)工程程质量目目标为合合格；2)确保保广东省省优质结结构工程程；3）争创创国家建建筑工程程鲁班奖奖三、项目目管理的的组织本工程采采用施工工总承包包模式，具有工工程地质质条件及及周边环环境复杂杂、施工工风险点点多、投投入机械械设备多多、施工工难度较较大等特特点。我我司将本本着“科学管管理、精精干高效效、结构构合理”的原则则，选派派能力和和业绩符符合招标标文件要要求且具具有丰富富地铁施施工经验验的管理理、技术术人员，组建 “深圳市市城市轨轨道交通通9号线线西延线线工程主主体工程程91111标、91112标段项目目经理部部”。建立立科
15、学合合理的项项目管理理制度及及严谨、完善的的质量、安全、成本和和合约等等管理程程序，确确保实现现各项项项目管理理目标及及对业主主的各项项承诺。项目经理理部设项项目经理理1名、副经理理3名、总工程程师1名名、副总总工程师师2名（其中11名分管管土建施施工，11名分管管设备安安装）、总经济济师1名名、安全全总监11名（兼兼职安全全主任）、质量量总监11名；设设置8个个职能部部门：工工程技术术部、前前期工程程部、机机电装饰饰部、物物资设备备部、安安全环保保部、质质量监督督部、商商务合约约部、综综合办公公室。项项目经理理部下设设7个工工区项目目部（44个土建建施工工工区、33个安装装装修工工区），各工
16、区区下设专专业作业业队。同同时设立立“专家顾顾问组”，聘请请行业内内知名专专家及公公司内部部具有丰丰富施工工经验的的管理和和技术人人员作为为本工程程顾问，针对工工程建设设中的重重难点问问题提供供强有力力的技术术和管理理支持。深圳市地铁9号线西延线工程施工策划 第71页1、项目目组织管管理机构构图2、土建建标段划划分深圳地铁铁9号线线西延线线分为991111标和991122标两个个标段：深圳地铁铁9号线线西延线线工程标标段划分分西延线91111标振航工区区振海路站站、航海海路站-振海路路站明挖挖区间临振工区区临海路站站、振海海路站-临海路路站盾构构区间91122标一工区前海路站站、荔香香站、临临
17、海路站站-前海海路站区区间、前前海路站站-荔香香站区间间二工区南油站、荔香站站-南油油站区间间、南油油站-粤粤海站区区间、南南油站-创业路路站区间间三工区粤海站、学府路路站、粤粤海站-学府路路站区间间、学府府路站-深大东东站区间间四工区科技城站站、深大大东站-科技城城站区间间、科技技城站-红树湾湾站区间间五工区深大东站站四、前期期工程推推进计划划为保证主主体结构构全面进进场施工工，根据据前期工工程现场场实际情情况及工工程经验验，制定定以下前前期工程程工期计计划。前海路站站在20016年年5月300日完成成主体一一期交通通疏解；荔香站在在20116年55月15日完完成主体体一期交交通疏解解；南油
18、站220166年5月20日完成成主体一一期交通通疏解；粤海站220166年5月月28日日完成主主体一期期交通疏疏解；学府路站站20116年33月15日完完成一期期交通疏疏解；深大东站站20116年55月155日完成成主体一一期交通通疏解，科苑路路20116年99月155日完成成盖板交交通疏解解；科技城站站20116年44月20日完完成主体体一期交交通疏解解；深科区间间20116年55月28日完完成主体体一期交交通疏解解, 主主体工程程实现全全面围闭闭。具体前期期工程推推进计划划详见附附件1。五、项目目总工期期策划根据深圳圳地铁99号线西西延线991122标及991111标的招招投标文文件、施施
19、组及前前期工程程进展情情况，以以履行合合同中里里程碑工工期为目目标为原原则，结结合现场场实际情情况，对对确不能能实现的的里程碑碑节点及及关键节节点工期期进行局局部微调调，做好好西延线线的统筹筹管理工工作。1、主要要工程项项目进度度计划指指标根据深圳圳地铁99号线西西延线项项目情况况，参照照城市市轨道交交通工程程项目建建设标准准，结结合深圳圳地铁99号线BBT项目目建设的的综合进进度技术术指标和和施工单单位的综综合施工工能力及及经验，制定本本项目的的基本进进度技术术指标，作为本本项目施施工进度度策划的的基本依依据。序号工程名称称进度指标标备注一交通疏解解2个月含管线迁迁改二地下车站站18332个
20、月月土建结构构1围护工程程48个个月2主体结构构6122个月8100个月提提供盾构构始发条条件3附属工程程8122个月三明挖区间间16个月月四暗挖区间间1.0米米/工作作面天施工竖井井和通道道6个月五盾构区间间盾构机设设计制造造8100个月下井、转转场调头头、吊出出1个月/台次区间掘进进180mm/月六公共区安安装装修修10112个月月工程建设设进度指指标表2、车站站主体工工程工期期策划根据前期期工程的的推进计计划，结结合工程程建设进进度指标标，制定定车站主主体结构构施工进进度计划划。除南油站站外，220166年100月177日完成成所有车车站围护护结构；20177年100月255日完成成所有
21、车车站结构构封顶；20188年1月月30日日开始轨轨行区移移交，在在20118年44月5日日完成轨轨行区移移交（比比合同滞滞后333天,建建议予以以调整），全线线提供铺铺轨条件件。20177年111月166日安装装装修开开始进场场，20018年年4月5日安装装装修全全面进场场。具体车站站主体工工程进度度计划详详见附件件2。3、主体体工程初初验及轨轨行区移移交计划划详见附件件84、图纸纸需求计计划根据车站站及区间间的整体体工期策策划，制制定土建建施工图图纸需求求计划。主要为为图纸需需求计划划为：20166年的22月份提提供明挖挖区间及及车站围围护结构构蓝图；20166年100月份前前提供主主体建
22、筑筑、主体体结构、防水及及综合体体接地蓝蓝图；20166年4月月份提供供区间端端头加固固蓝图；20166年100月份提提供区间间结构及及防水蓝蓝图；20166年122月份提提供区间间联络通通道蓝图图。详见附件件95、9号号线西延延线总体体施工工工期策划划图详见附件件106、工期期关键线线路分析析对91111标及及91112标的的工期进进行分析析，南油油站及前前后区间间、学粤粤区间、学深区区间为99号线西西延线的的关键线线路。南油站北北端头为为道岔区区（需预预铺），也是112号线线南创区区间的始始发端头头。考虑虑到创业业路站接接收井的的施工工工期，如如12号号线南创创区间及及接收井井在20016
23、年年11月月稳定并并出蓝图图，可在在3月225日移移交轨行行区。根据设计计筹划，在粤海海站及航航振明挖挖段设置置铺轨基基地，受受学府路路站盾构构始发基基地及南南油站盾盾构始发发基地完完工时间间晚，轨轨行区移移交时间间较晚的的影响，建议将将粤海站站铺轨基基地改到到深科明明挖区间间。7、工期期滞后的的预备方案案1、考虑虑到临前前区间盾盾构掘进进里程长长，区间间不可控控因素多多，当影影响里程程碑工期期时，考考虑在前前海路站站增加盾盾构始发发基地及及1台盾构构。2、学粤粤区间、学深区区间地质质及周边边环境复复杂，掘掘进指标标高，三三工区准准备2台台盾构备备用，当当影响里里程碑工工期时，立即即使用22台
24、备用用盾构机机。3、加强强南油站站的进度度监控和和前期工工程的盯盯控力度度，当影影响盾构构始发及及接收时时，采取增增加资源源投入措措施。六、合同同主要里里程碑节节点、关关键节点点调整建建议1、91111标标主要里里程碑节节点工期期关键节点点任务合同里程程碑工期期计划节点点工期备注振海路站站-航海路路站（明挖法法）完成围护护结构20155年8月300日20155年122月155日滞后1007天主体结构构完成、接通航航海路站站20177年3月28日20166年8月20日提前2220天左右线提提供铺轨轨条件20177年4月28日20188年1月月30日滞后2777天振海路站站完成围护护结构20155
25、年8月300日20155年11月5日滞后677天主体结构构完成20177年2月28日20166年6月15日提前2558天提供东端端盾构始始发条件件20166年1月300日20166年3月月10日滞后400天左右线提提供铺轨轨条件20177年4月28日20188年1月月30日滞后2777天提供安装装装修条条件（附附属完成成）20177年4月28日20177年122月100日滞后2226天临海路站站振海海路站区区间（约约3300双线延延米长，1台盾盾构施工工）盾构右线线始发20166年2月28日20166年4月月30日日滞后622天盾构左线线始发20166年5月300日20166年5月300日0左
26、右线贯贯通20166年7月300日20166年7月300日左右线提提供铺轨轨条件20177年4月28日20188年1月月30日滞后2777天临海路站站完成围护护结构20155年8月300日20166年2月月20日日滞后1774天主体结构构完成20177年2月28日20166年9月月24日日提前1557天提供东端端盾构接接收条件件20166 年33月300日20166 年66月300日左右线提提供铺轨轨条件20177年4月28日20188年1月月30日滞后2777天完成附属属结构（受周边边地块影影响除外外）、提提供安装装装修条条件20177年4月28日20177年12月330日滞后2446天2、
27、91112标标主要里里程碑节节点工期期序号里程碑工工程任务务合同里程程碑工期期计划节点点工期备注1车站围护护结构全全部完成成20166年100月177日20166年100月177日南油站除除外2首台盾构构始发20166年8月24日20166年7月月25日提前300天3全线车站站主体结结构封顶顶20177年100月25日20177年100月25日4隧道双线线贯通（洞通）20188年2月1日20188年2月1日5全线提供供铺轨条条件20188年3月3日20188年4月月5日滞后333天6安装装修修全面进进场20188年9月17日20188年4月5日提前1665天7400VV电通20188年12月2
28、8日20188年12月28日8安装装修修工程初初验20199年5月27日20199年5月27日9三权移交交20199年6月26日20199年6月26日10试运营前前政府验收收合格20199年7月26日20199年7月26日11竣工验收收20199年8月25日20199年8月25日3、91112标标段各工工区关键键节点工工期计划划表工区关键节点点任务节点工期期计划工期期备注土建施工工工区一一前海路站站围护结结构完成成20166年5月25日20166年9月12日滞后1110天前海路站站主体结结构封顶顶20177年3月7日20177年7月3日滞后1118天前海路站站土建初初验完成成20188年7月2
29、0日20188年2月5日提前1665天前海路站站常规设设备安装装20188年8月19日20188年8月19日荔香站围围护结构构完成20166年5月25日20166年8月29日滞后955天荔香站站站主体结结构封顶顶20177年3月11日20177年6月24日滞后1005天荔香站站站土建初初验完成成20188年8月12日20188年3月10日提前1553天荔香站站站常规设设备安装装20188年9月11日20188年9月11日临海路站站至前海海路站区区间双线线贯通20177年4月22日20177年7月8日滞后777天前海路站站至荔香香站区间间双线贯贯通20177年8月29日20177年11月15日滞
30、后788天土建施工工工区二二南油站围围护结构构完成20166年10月17日20166年12月30日滞后744天南油站主主体结构构封顶20177年6月19日20177年10月23日滞后1226天南油站土土建初验验完成20188年9月27日20188年3月5日提前2006天南油站常常规设备备安装20188年10月27日20188年10月27日荔香站至至南油站站区间双双线贯通通20177年10月1日20188年1月9日滞后1000天粤海站至至南油站站区间双双线贯通通20188年2月1日20177年7月18日提前1998天12号线线南油站站创业业路站区区间双线线贯通20188年1月18日20188年2
31、月15日滞后288天土建施工工工区三三粤海站围围护结构构完成20166年5月25日20166年10月4日滞后1332天粤海站主主体结构构封顶20177年3月11日20177年9月19日滞后1992天粤海站土土建初验验完成20188年9月25日20188年2月20日提前1998天粤海站常常规设备备安装20188年10月25日20188年10月25日学府路站站围护结结构完成成20166年5月25日20166年5月15日提前100天学府路站站主体结结构封顶顶20177年3月31日20166年12月30日提前911天学府路站站土建初初验完成成20188年9月25日20188年3月25日提前1884天学
32、府路站站常规设设备安装装20188年10月25日20188年10月25日粤海站至至学府路路站区间间双线贯贯通20177年6月22日20177年5月27日提前266天学府路站站至深大大东站区区间双线线贯通20188年1月28日20188年1月16日提前122天土建施工工工区四四科技城站站围护结结构完成成20166年6月17日20166年9月9日滞后844天科技城站站主体结结构封顶顶20177年5月18日20177年6月5日滞后188天科技城站站土建初初验完成成20188年9月27日20188年1月30日提前2440天红树湾站站至科技技城站区区间双线线贯通20177年9月28日20177年8月25
33、日提前344天科技城站站至深大大东区间间双线贯贯通20188年1月20日20177年10月8日提前1004天土建施工工工区五五深大东站站围护结结构完成成20166年7月24日20166年10月17日滞后855天深大东站站主体结结构封顶顶20177年5月30日20177年9月30日滞后1223天深大东站站土建初初验完成成20188年9月27日20188年3月20日提前1991天深大东站站常规设设备安装装20188年10月22日20188年10月22日七、盾构构资源及及进场计计划1、盾构构机需求求根据91111标标段及991122标段的的合同文文件，通通过西延延线的整整体工程程策划，深圳地地铁9号
34、号线西延延线91111标标及91112标标拟投入入9台盾盾构机，20116年始始发6台台，5台台正常掘掘进。991122标20016年年7月225日首首台盾构构始发；20118年11月233日完成成全线隧隧道双线线贯通。在20016年年12月月30日日前完成成区间桩桩基托换换、锚索索拔除等等所有障障碍物的的处理，为盾构构掘进提提供条件件。具体盾构构区间施施工进度度策划详详见附件件3附附件5盾构机安安排及调调配表序号盾构机编编号施工任务务11#振海路站站临海海路站前海路路站荔荔香站左左线22#振海路站站临海海路站前海路路站荔荔香站右右线33#粤海站南油站站荔香香站右线线44#粤海站南油站站荔香香
35、站左线线59#南油站创业路路站左右右线65#粤海站学府路路站深深大东站站左线76#粤海站学府路路站深深大东站站右线87#红树湾站站科技技城站左左线98#红树湾站站科技技城站右右线2、配置置方案深圳地铁铁9号线线地质条条件复杂杂且地质质参数变变化大，周边环环境复杂杂。因此此，工法法优化及及配置数数量优化化的可能能性存在在。基于于上述判判断，在在征询各各参建单单位意见见后，确确定 “转、购购、租、委相结结合” 的盾盾构配置置原则。其中：转是指指将各参参建单位位现有、且能满满足深圳圳工程条条件和节节点要求求的盾构构机优先先采用。购是指指采购一一部分，详见“初拟配配置数量量及配置置方案表表”。租是指指
36、盾构厂厂家商业业租赁,即购租租结合的的配置模模式。委是指指委托有有类似工工程经验验的盾构构施工团团队带机机掘进。经项目部部与各工工区精心心筹划、综合分分析，确确定了购购、租、委盾构构台数。拟配置数数量及配配置方案案表（单位：台）配置方式式中建五局局中建三局局中建四局局中建八局局合计采购00000租赁01203自有转场场22026合计23229八、工程程重难点点及应对对措施1、换乘乘站节点点多、相相互干扰扰大。本工程有有4个换换乘站，受控因因素多，制约条条件复杂杂由于各各条地铁铁线路建建设时间间的差异异，增加加了换乘乘站的施施工难度度，与规规划122号线南南油站换换乘，与与规划113号线线深大东
37、东站换乘乘，与规规划155号线科科技城站站换乘。规划线线暂未施施工，如如何为换换乘站的的后续预预留接口口，方便便施工、节约投投资是本本工程的的重难点点。对策（1）组组建大型型换乘车车站施工工研究小小组，研研究本工工程施工工与后续续规划工工程的关关系。（2）认认真研究究设计图图纸，详详细了解解换乘车车站与规规划车站站的换乘乘关系和和结构特特点，运运用BIIM技术术建立施施工模型型，理清清工序转转换顺序序，重点点针对预预留换乘乘接驳条条件进行行深化设设计，确确保换乘乘节点部部位的梁梁、柱转转换体系系得到合合理设置置，保证证结构安安全，节节约投资资。（3）针针对施工工质量薄薄弱环节节，制定定严格的的
38、“三检”制度，如与规规划车站站的结构构结合部部位、接接缝处防防水等，保证施施工质量量。2、下穿穿、上跨跨既有地地铁线施施工对运运营的影影响线路多次次穿越既既有地铁铁线路，粤海站站学府路路站区间间上跨111号线线、科技技城站红树湾湾站区间间下穿22号线和和11号号线区间间（详见见表4.2.11-2）。施工工过程中中如何保保证既有有地铁线线路的安安全运营营是本线线的重难难点。表4.22.1-2 穿越既既有线汇汇总表序号穿越线路路穿越形式式工法最小净距距m重叠段夹土体采取措施施本工程既有线1粤学区间11号线线后海站站南山山站区间间上跨盾构10.66硬塑状砾砾质粘性性土控制掘掘进参数数；既有线线结构、
39、轨道保保护；对既有有线自动动化监测测2科技城站站红树树湾站区区间2号线科科苑站红树湾湾站区间间2.133中粗砂重叠部部位袖阀阀管注浆浆；控制掘掘进参数数，利用用晚上停停运进行行施工；既有线线结构、轨道保保护；对既有有线自动动化监测测311号线线红树湾湾站后后海站1.977中粗砂、硬塑状状砾质粘粘性土重叠部部位袖阀阀管注浆浆；控制掘掘进参数数既有线线结构、轨道保保护；对既有有线自动动化监测测对策（1）详详细调查查上跨的的既有地地铁线路路的各类类信息，积极协协调各方方制定包包括产权权单位在在内的程程序清晰晰、沟通通顺畅、信息共共享的监监管机制制，对施施工进行行深入、有效的的监管。（2）加加密补勘勘
40、，准确确掌握与与拟上跨跨地铁隧隧道等夹夹持土体体的地层层特性，编制技技术措施施可靠施施工方案案，经专专家论证证、审批批通过后后执行。（3）施施工前在在既有区区间隧道道内安设设自动化化监测仪仪器设备备，并且且在地面面布置监监测点，施工过过程进行行监测。根据监监测信息息和地质质情况分分析，及及时调整整土仓压压力，千千斤顶推推力等施施工参数数，做到到信息化化施工。（4）结结合既有有线运营营情况，尽量将将盾构穿穿越施工工时间安安排在地地铁停运运的期间间内。（5）盾盾构机掘掘进前停停机对设设备进行行彻底的的检查和和维修，以确保保盾构机机良好的的状态上上穿既有有线。（6）编编制应急急处理方方案并准准备应急
41、急物资，并与运运营管理理部门建建立联动动机制，一旦出出现风险险，可及及时采取取措施。（7）加加强盾构构姿态控控制，禁禁止轴线线标高出出现负偏偏差。3、城市市中心区区的和谐谐施工线路为南南山区中中心区，经过东东滨路、南海大大道、白白石路等等交通要要道，沿沿线人口口密集、交通繁繁忙；道道路两侧侧地下市市政管线线众多，错综复复杂，交交通疏解解、管线线迁改实实施难度度很大。特别是是科技城城站拆除除半副上上跨立交交桥梁，交通疏疏解难度度大；靠靠近人口口密集区区域，降降噪要求求高，降降噪难度度大。 对策策（1）开开工前做做好公告告和公示示工作，张贴宣宣传画册册，向周周边群众众告知工工程施工工概况、交通疏疏
42、解安排排、施工工进展等等基本信信息，争争取获得得广泛理理解和支支持。（2）全全面掌握握周边建建筑物和和居民的的情况，编制调调查报告告，重点点针对学学校、医医院等敏敏感地段段及夜间间施工、高考、节假日日等敏感感时段制制定施工工计划和和管理措措施，最最大限度度的减少少扰民。（3）现现场设置置专门的的接访站站，指定定专人负负责施工工扰民和和民扰事事件的协协调处理理，及时时妥善化化解矛盾盾，避免免集体上上访事件件发生，并及时时落实政政府工作作组精神神和与周周边居民民的沟通通。（4）对对于施工工影响的的受损建建筑物和和设施，根据实实际情况况及时做做好专家家安全性性评估和和房屋鉴鉴定工作作，并积积极主动动落实修修复、加加固和赔赔偿事宜宜。（5）采采取悬吊吊保护、先改后后断、注注浆加固固等措施施，对施施工范围围内的地地下管线线进行保保护、迁迁改，避避免周边边居民生生活供水水、供电电及通讯讯等中断断；污水水经多级级沉淀后后再排放放，避免免堵塞市市政排水水系统。（6）开开展绿色色施工技技术研究究等课题题：分期期、分段段、倒边边施工，想方设设法减少少对市政政道路、绿化用用地等公公共设施施的占用用、破坏坏，并在在施工完完成后及及时恢复复；施工工现场分分片分区区进行供供电，并并安装光光照感应应系统，避免用用电浪费费；安装装自动供供水装置置，循环环利用，节约用用水；采采