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1、泸州云龙机场泸州云龙机场位于四川省泸州市，是泸州市在建机场。云龙机场按照民航飞行区4D级、军用三级机场标准建设，运营初期按4C级投用，预计2018年正式投入使用，力争开通18条以上国内航线，适时开通国际航线，实现辐射川南并兼顾黔北、渝西、滇东地区的目标，成为四川乃至西部重要的区域干线机场。历史沿革民国时期1931年泸州就已经开始修建机场，但机场条件差，不适合应用。民国34年(1945年)3月16日，泸州蓝田机场修建工程于正式开工，5月底竣工，6月1试配，整个工程仅用三个半月左右时间，进展甚为迅速，这在泸州及全中 国机场建设中都是少见的、共完成土方90余万立方米，铺砌石方13.7万立方米，南北平
2、行推机道的面宽为13米，北平行推机道长400米，南平行推机道长1800米，还有直通长江的排水沟长400米、深6米，还建有停机圈、机堡10个，装卸停机坪宽度计划为104米，后改为47米。工程征地、表苗、房屋搬迁费计5100万元。机场建成后占地2000余亩，跑道1条长1860米，宽60米，混凝土道面，为当时战略后方最好的机场之一，也是中国第一个混凝土跑道机场。蓝田在施工过程中，美国工程师詹士禀在铺筑道面底层时，弃大卵石而不用，只用河沙与小石，又不灌浆，造成石少沙多，不结不实，步行尚觉绵软，严重影响蓝田机场工程质量，后来飞机降落时，跑道曾出现裂缝,后重新施工达到标准，并成为中国第一个混凝土跑道机场。
3、蓝田机场修建共征地1300亩。蓝田机场建成后，中国航空公司试航过印度汀江至泸州的航线，并由国民党空军使用至解放。近代泸州蓝田机场泸州蓝田机场已开通泸州至北京、上海、广州、深圳、厦门、杭州、海口、长沙、南宁、西安、昆明、贵阳、稻城亚丁、兰州、丽江、南京、武汉、郑州等18条航线。飞行区等级为4C，跑道为2400m45m，柔性道面，场道PCN值为53，满足所有C类飞机的起降要求。其中25号为类精密进近跑道(类设备)。机场有停机坪面积为150200m2,可停放B737，A320及同类飞机5架及70座以下支线机1架，并留有扩展区域。南欧亚叙永航路台属机场区域，距机场公64公里，是南方航线至成都、九寨沟和
4、北上必经之路。西南空管局已规划在泸州机场附近建设空管雷达站。尽管泸州蓝田机场历史悠久，经多年发展现已成为四川第三大航空港。但因历史原因和客观条件限制以及城市的快速发展，机场已处于中心城区边缘，净空条件恶化对飞行安全造成严重影响等不利因素，因此，迁建泸州机场十分必要并且迫在眉睫。新泸州云龙机场为促进地方对外开放和交通、经济发展，泸州市于2008年底提出迁建机场，并拟定泸州市区以北17公里，龙马潭区石洞镇、泸县云龙镇交界处为机场场址，并命名为泸州云龙机场。经国家相关部委和军队审批后，泸州云龙机场建设工作步入正轨。泸州云龙机场2018年建成投用后，将从根本上解决蓝田机场基础设施严重不足和发展受限净空
5、条件恶化的矛盾。新机场建成后吞吐能力将超越蓝田机场，货邮量可大幅提高，基本建成川滇黔渝结合部区域航空运输中心。硬件设施泸州云龙机场设置为国内支线机场，西部干线机场，飞行区等级4D。机场航站楼建筑面积为30000平方米，分为上下两层，包含国内、国际（含海关、商检、动植物检验检疫系统）出发，能满足年旅客吞吐量260万人次的要求。近期机场跑道2800m*50m，两侧道肩宽2.5m，平行滑行道2800m*18m，两侧道肩宽3.5m，跑滑联络道6条，能满足年货邮吞吐量10000吨、年飞机起降24762架次的要求。本期在主、次降方向设置一类精密进近灯光系统，主降方向设置顺序闪光灯。更多关于“泸州云龙机场”等全国机场建设规模和建筑施工企业资质，可以登入中国建筑网建设通进行查询。关注手机建筑网（