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1、物流中心信息管理综上所述，因出版物流中心可能面临多货品，多货量，多配送地等服务要求的挑战，人工作业是无法胜任的，必须使用计算机信息管理系统来有效支持和配合整个作业过程。在这一节，回顾出版物流中心作业的各环节，看一下出版物流中心的信息系统应具备的功能。与货主签订服务合同后,出版物流中心就应准备内部协调作业,特别是负责储运的部门更应就合同内有关进出存有关的基本作业准备就绪,如有关储位的要求等。信息管理系统也需提供基础资料管理模块，如同业务运作一样，基础资料是支持整个业务运行的基础，包括：组织的定义、各出版物流中心的基础资料、货主有关资料、和其他参照(reference)资料。接到货主主发来的的进货
2、通通知后,出版物物流中心心应分析析要进货货的货品品将使用用何种设设备、多多少的人人力、进进行卸货货搬运,和多大大的空间间、存放放货品于于何处等等规划动动作。货货主进货货时,一般情情形下是是由出版版物流中中心负责责卸货置置于进货区区，进行行验货作作业,但配送中中心也可可以提供供验货功功能并收收取服务务费。完完成进货货验收后后应依货货品要求求的环境境,置放在货主主租用的的空间或或是适当当的储存存区。支持此此过程，信息管管理系统统中应具具备进货货入库子子系统。货主可以以要求出出版物流流中心进进行存量量的盘点点或是为为了帐物物一致而而进行盘盘点；货主同时时也可以以要求出出版物流流中心进进行提供供存量管
3、管理的服服务,由出版物物流中心心对需补货货的货品提出出补货要要求以备备货主需要要。配合此类类业务处处理，信信息系统统中应具具备存量量管理子子系统。出版物流流中心接接到货主主出货通通知后, 应分分析要出出货的货货品将使使用何种种设备、多少的的人力, 然后后进行配配车、配配货、拣拣货作业业,最后装装载至配配送车上上，运送至至货主指指示的送送货地点点。经由由上述的的一连串串人工作作业,信息系系统也必必须能配配合处理理。因此此信息管管理需要要具备拣拣货出货货子系统统。出版物流流中心的的另一基基本功能能则是运运输,不论是是对货品品的配送送或是提提货、调调拨均使使用到车车辆,因此对对车辆的的进、出出状态与
4、与驾驶员员的出勤勤均须纳纳入车辆辆管理系系统,以进行行必要的的配车与与配人的的作业；物流加工工是出版版物流中中心重要要的辅助助功能之之一,货主可可能要求求出版物物流中心心在其货货品出货货前均依依出货地地的不同同而执行行不同的的加工,也可能能针对某某一出货货代为执执行临时时的加工工；不论是是何种状状况均必必须发出出加工指指示单, 说明明加工的的形态(组合或或拆包)、加工工的细节节内容、计费有有关的方方式等。因此需需要一套套的物流流加工管管理子系统。在整个进进出货的的过程中中为了达达到效率率化正确确性等要要求会使使用各种种的自动动化设备备包括:自动仓仓储、自自动分拣拣货等设设备(通常包包括自动动监
5、控系系统)。为了了确保这这些设备备能维持持正常运运作,必须有有一套保保养和修修护的制制度, 以便作作业有所所遵循。这需要要设备维维修管理理子系统统的支持持。出版物流流中心的的营运收收入就是是经由上上述提供供进、出出、存、运等服务而而获取的的。因此计计费管理理子系统统也是整整个系统统中必需需的。出版物物流中心心全部的的业务活活动都有有可能向向客户收收费，包包括卸货货、仓租租、管理理、装车车、配送送和其他他各种的的服务如如代收款款项、资资讯服务务等，均需在计计费管理理中体现现。效率是出出版物流流中心生生存的基基石。在进、出、存存、运等服务过过程中，如何判定定目前的的效率达达到的程程度，需需要有相相
6、应的衡衡量方式式和结果果。这要求是绩效分分析系统统提供相应应的支持持。整个进行行过程中中需要包括括处理中中转作业的的中转管管理子系系统，追查货物物所在地地的货物物追踪子子系统，以及处理理整个过程程中各（发货、中转、终）出版物物流中心心之间有关关服务费费用的费费用清算算子系统的支支持。对于兼负负有批发发功能的的出版物物流中心心, 则还应考虑虑自己也也扮演货货主角色色时应有有的相关关功能,则相应需要有采采购管理理与批发发销售等等子系统统支持。1. 物流中心心建设规规划出版物流流中心规规划原则则有效管理理 运作效率率化 作业单纯纯化 作业须有有扩展性性 空间须有有扩展性性 在符合上上述方向向的前提提
7、下，成成本必须须经济；出版物流流中心规规划步骤骤：一、决定定出版物物流中心心用地面面积当物流用用地的厂厂址决定定之后，有可能能是一块块四四方方方很完完整的土土地，也也有可能能是一块块不规则则的土地地，首先先请建筑筑师以地地籍图及及现场放放样，同同时考虑虑防火巷巷、建蔽蔽率及容容积率等等因素，决定可可用之物物流中心心用地面面积，同同时决定定最佳的的建筑方方位和进进出口。虽然出出版物流流中心能能使用的的面积约约有1000亩地地，但是是实际物物流中心心的占地地面积需需要根据据物流中中心所在在区域的的地价来来决定，同时是是造1层层还是多多层也需需要详细细的计算算，因为为我们追追求的是是以最少少的成本本
8、做最多多的事情情。二、出版版物流中中心动线线流程及及大区域域规划物流中心心动线流流程依其其物留用用地面积积及物流流种类的的不同，可分为为1.II型动线线流程；2.LL型动线线流程；3.UU型动线线流程等等三种。I型动动线流程程最常应应用于货货运站（转运中中心）及及通过型型的物流流中心。大区域域规划包包括进、出货暂暂存区，库存储储存区，检货区区，流通通加工区区，退货货暂存区区及自动动分货区区等的规规划。同同时根据据出版业业的特殊殊要求，可能会会划分印印刷物资资、出版版物、文文化用品品、音像像制品等等按照不不同商品品属性进进行划分分的专门门区域。至于具具体的区区域划分分需要根根据XXX省出版版物流
9、中中心各个个商品所所占比重重来进行行详细的的计算后后才能进进行划分分。I型动线线流程U型动线线流程物流中心心动线流流程三、商品品种类数数量分析析（IQQ分析）及商品品种类库库存数量量商品的种种类数量量分析（IQ分分析）主主要是将将商品AABC分分类，然然后应用用于物流流中心的的布置规规则上及及物流设设备的选选择上。物流中中心的布布置规划划把A类类品尽量量置于靠靠近走到到或门口口的地方方，而CC类品则则尽量置置于仓库库的角落落或较偏偏远的地地方，BB类品则则置于AA类品及及C类品品之间的的地方。另外计算算分析商商品种类类及库存存数量，以决定定料架储储位的数数量，在在此的储储位是库库存商品品的储位
10、位，大部部分是以以托盘储储存的储储位，是是由品项项数乘以以库存量量。另外外拣货区区的储位位几乎每每一种商商品都有有一个储储位，有有时候同同时有托托盘储存存的储位位及整箱箱储存的的储位。四、决定定托盘形形式及尺尺寸目前在中中国的栈栈板形式式及尺寸寸很多种种，在规规划出版版物流中中心时首首先要决决定栈板板的形式式及尺寸寸，否则则无法进进一步规规划。在在物流中中心常常常以电动动拖板车车当作检检货的工工具，但但是双面面双叉的的栈板不不能使用用电动拖拖板车，因此如如果要使使用电动动拖板车车时，仅仅能选择择单面栈栈板（两两面叉）或是双双面四面面叉的栈栈板。另另外在中中国栈板板尺寸种种类很多多，但目目前国内
11、内的标准准栈板尺尺寸有11100011000及及1000012000两两种，为为了推动动栈板标标准化及及一贯栈栈板化输输送，最最好以上上两种的的栈板都都可以使使用。由由于出版版物流中中心内所所储存的的商品多多种多样样，所以以目前无无法确定定用标准准托盘好好还是根根据特殊殊行业设设计特殊殊托盘。但是我我们还是是推荐使使用1000012000的的标准托托盘，以以方便将将来的多多式联运运以及未未来第三三方物流流业务的的扩展。五、决定定料架种种类及尺尺寸： 当托盘的的形式及及尺寸决决定之后后，尤其其是同时时考虑可可以使用用1100011000及及1000012000两两种托盘盘的料架架，也就就是以11
12、1000托盘盘的宽度度考虑料料架的宽宽度，则则料架的的内部宽宽度是225000，亦亦即是间间系1000托盘宽宽度11100间系系1000托托盘宽度度11000间系110025500；若再再加上柱柱子的宽宽度约为为1000，则则一个托托盘料架架的实际际宽度为为26000。另外以以12000托托盘的深深度考虑虑料架的的深度，则料架架的深度度约为110000 左左右，连连杆的深深度为3300，两连连并排时时的深度度为10000连杆杆深度33001000023300；使用用12000托盘盘时托盘盘前后会会超出1100，则两两排托盘盘之间尚尚有1000，则其料料架的规规划尺寸寸为托盘盘深度112000间
13、间系1000托盘深深度1220025500，使用用11000托盘盘时托盘盘前后会会超出550，则两排排托盘之之间尚有有2000；如此此规划的的话则两两种标准准托盘都都可以使使用。则则一般托托盘的料料架规划划尺寸为为2600025000。 六、决定定运搬方方式及设设备： XX地区区的地租租成本，人力资资源成本本不高决决定了上上立体库库时要考考虑的重重要因素素，所以以除非万万不得已已时不需需要考虑虑立体仓仓库。 在物流中中心的运运搬方式式也有许许多种类类；假设设以堆高高机的方方式时，同样的的堆高机机的形式式也有许许多种，如果以以配重式式(坐式式)堆高高机时，则其信信道垂直直作业至至少需要要3.55
14、M以上上的空间间；如果果以伸缩缩式(立立式)堆堆高机时时，则其其信道垂垂直作业业至少需需要2.5M以以上的空空间；如如果以窄窄道式(侧叉式式)堆高高机时，则其信信道作业业至少需需要1.5M以以上的空空间。假假设使用用伸缩式式(立式式)堆高高机，其其通道以以3M规规划时，则可以以发现托托盘料架架深度与与通道的的尺寸约约为5.5M；亦即是是托盘式式料架规规划尺寸寸2.55 M3.00 M5.55M。另另外垂直直的尺寸寸则以托托盘式料料架的宽宽度(22.6MM)乘上上几个料料架就是是其尺寸寸了。 七、决定定仓库形形式、高高度及跨跨距： 当物流中中心的形形式及尺尺寸、料料架种类类及尺寸寸与运搬搬方式及
15、及设备等等全部决决定之后后，则物物流中心心的布置置规划图图大约也也要完成成了；必必须要进进行决定定建筑厂厂房的形形式、高高度及跨跨距的尺尺寸，物物流中心心的厂房房建筑种种类有很很多种，例如有有RC结结构、钢钢骨彩色色钢板结结构、力力霸彩色色钢板结结构及力力霸石棉棉瓦结构构等几种种，目前前国内的的物流中中心约880%是是采用钢钢骨彩色色钢板的的建筑结结构；因因此可以以考虑以以钢骨彩彩色钢板板的建筑筑结构，它拥有有足够的的强度且且施工既既快又便便宜的优优点。厂厂房的形形式可以以考虑两两层式或或三层式式的建筑筑。 另外在物物流中心心高度方方面最好好能够储储放4层层托盘的的商品，也就是是一楼的的高度约
16、约为8 9M高高(净高高7.22M以上上)，假假设一层层货物连连托盘的的高度是是1.55M时，加上堆堆高机叉叉举高度度20CCM及料料架的梁梁高100CM时时，则一一层料架架的高度度约为11.8MM，乘以以4层则则高度则则为7.2M。厂房高高度的计计算公式式：(托托盘上货货物的高高度叉叉举高度度20CCM梁梁高100CM)N层厂房的的实际作作业高度度。计画画另外电电灯、冷冷气风管管或消防防水管等等空间高高度还要要再加上上去。 若是两层层式建筑筑时则二二楼高度度约为55M左右右，一楼楼与二楼楼高度总总共约为为13MM；一楼楼可以当当作进出出货暂存存区与整整托盘、整箱(P? P、PP? CC)的捡
17、捡货(库库存储存存)作业业区，而而二楼可可以当作作拆箱的的捡货作作业区及及流通加加工区的的规划。若是三三层式建建筑时则则二、三三楼高度度约为55M左右右，一二二楼与三三楼高度度总共约约为188M。 在物流中中心柱子子的跨距距方面，物流中中心柱子子的跨距距必须根根据料架架的规划划的位置置，决定定适当的的柱子跨跨距；以以物流规规划而言言，柱子子的跨距距愈大愈愈好，但但是以建建筑成本本而言跨跨距愈大大成本愈愈高。因因此必须须取得平平衡点，也就是是以最恰恰当的跨跨距而成成本也要要合理；根据料料架的规规划尺寸寸及恰当当的通道道尺寸为为规划参参考尺寸寸，托盘盘料架深深度与通通道的尺尺寸约为为5.55M；则
18、则此方向向(X方方向)的的柱间跨跨距以55.5 M的倍倍数，例例如考虑虑以111M时，则可以以规划两两个通道道及4排排的托盘盘料架了了。同理理此方向向的柱间间跨距也也可以更更大，但但必须是是5.55M(或或6M)的倍数数，建议议最少为为必须为为11MM，另外外一方向向(Y方方向)的的尺寸则则以托盘盘式料架架的宽度度(2.6M)乘上几几列就等等于其柱柱间净跨跨距，除除此之外外还必须须考虑柱柱子实际际的宽度度及间隙隙，例如如考虑以以三列的的料架时时，则柱柱间净跨跨距尺寸寸为2.6M377.8MM，再加加上柱子子实际的的宽度880CMM及间隙隙20CCM ，则柱间间跨距的的尺寸应应该为88.8MM，
19、或是是以9MM为柱间间跨距。当然也也可以用用更大的的柱间跨跨距，但但是必须须考虑YY方向的的柱间跨跨距计算算公式：(2.6MN列)柱宽宽间隙隙(200CM)柱间间跨距(Y方向向)八、细部部布置规规划 当托盘的的形式及及尺寸、料架种种类及尺尺寸、运运搬设备备、厂房房形式、高度及及跨距等等全部决决定之后后，接下下来则是是物流中中心的细细部布置置规划，物流中中心厂房房细部规规划的内内容包括括1.卡卡车车道道2.卡卡车回转转区3.月台高高度4.遮阳(雨)棚棚高度及及长度55.物流流中心的的内部通通道6.天花板板高度77.厂房房柱子间间跨距及及柱子构构造8.地板荷荷重及表表面材质质9.屋屋顶100.墙壁
20、壁及门窗窗11.消防的的设备112.仓仓库的换换气133.采光光与照明明14.其它等等几项；以下针针对各项项加以说说明： （1）卡卡车通道道： 在物流中中心内部部的卡车车车道，单线车车道宽度度为3.5M，双线车车道宽度度为7.0M，车道的的地板荷荷重必须须是能承承担100吨/每每轴的地地板。 （2）卡卡车回转转区： 在物流中中心的卡卡车回转转区，可可以使大大卡车容容易的停停靠月台台，非常常重要但但是常常常被忽视视；卡车车回转区区的长度度是根据据卡车的的长度不不同而不不同，原原则上是是卡车全全长的两两倍；更更明确的的数字例例如：22吨车为为11MM，4吨吨车为113M，11吨吨车为220M及及拖
21、车、货柜车车为333M。 （3）月月台高度度： 在物流中中心的月月台，是是进出货货必经之之路，月月台高度度是配合合卡车货货台的高高度，但但是卡车车的种类类非常多多，且高高度也都都不一样样；另外外在空车车的高度度与载重重车的高高度也不不一样。因此往往往必须须导入油油压升降降平台来来辅助装装卸，一一般而言言进货的的卡车较较大，可可能是111吨大大货车或或是货柜柜车、拖拖车；而而出货的的卡车较较小，大大部分是是3.55吨车(总重)及7.2吨卡卡车。另另外卡车车因厂家家的不同同，高度度也不同同。一般般而言月月台的高高度2吨吨车约为为0.77M，44吨车约约为0.9M，11吨吨车约为为1.22M，而而拖
22、车及及货柜车车约为11.3MM左右。在月台台上面也也必须考考虑防撞撞的装置置，避免免月台遭遭卡车撞撞坏。低低温仓库库则必须须配合门门封设备备。 （4）遮遮阳(雨雨)棚高高度及长长度： 在物流中中心月台台的遮阳阳(雨)棚也是是物流进进出货必必备的设设备，因因为有的的商品对对湿度及及太阳直直射非常常敏感，因此进进出货的的地方必必须有足足够遮阳阳(雨)棚的设设备。遮遮阳(雨雨)棚与与月台的的高度至至少需要要3M以以上，与与地面的的高度至至少需要要4M以以上，遮遮阳(雨雨)棚的的长度至至少需要要5M以以上；而而且遮阳阳(雨)棚的斜斜度最好好是往内内部顷斜斜，避免免雨水滴滴落到车车厢后被被风吹进进月台，
23、甚至弄弄湿了商商品。另另外有一一种车厢厢是以左左右两边边开启的的，称为为海鸥式式车厢，使用此此种车厢厢时则遮遮阳(雨雨)棚的的高度从从地面算算起至少少需要55.5MM以上 （5）物物流中心心的内部部通道： 在物流中中心内部部的通道道，由于于运搬设设备种类类有许多多种，因因此其通通道大小小也完全全不同；常见的的运搬设设备有人人工方式式、手推推车及堆堆高机等等几种。一般而而言，人人的单行行通道其其尺寸为为0.66M，若若是双向向时则为为1.22 M，手推车车的单行行通道其其尺寸为为1M，若是双双向可以以会车时时则为22 M；堆高机机直行时时的通道道约为11.5MM，而垂垂直作业业时则22.5 4.
24、00M以上上，除此此之外必必须参考考堆高机机的机型型及托盘盘的尺寸寸大小比比较精准准。 （6）天天花板高高度：(请参考考七.厂厂房形式式、高度度及跨距距) （7）厂厂房柱子子间跨距距及柱子子构造： 厂房柱子子间跨距距请参考考七.厂厂房形式式、高度度及跨距距之柱子子间跨距距部份。在柱子子构造方方面，柱柱子构造造的种类类有：(1)力力霸轻型型钢(22)H型型钢(33)BOOX型钢钢(4)钢筋混混泥土(5)SSRC结结构等几几种。其其中以SSRC结结构为最最佳但价价格最贵贵，而目目前使用用最多且且最经济济的是HH型钢。 （8）地地板荷重重和地板板材质： 在物流中中心内部部的地板板荷重及及地板表表面材
25、质质也是很很重要的的，尤其其是多层层楼式或或是有地地下室的的楼板，我们常常常可发发现地板板的承载载荷重不不足情形形，例如如地板不不正常之之龟裂及及震动，或者是是结构体体严重受受损情形形。储放放的商品品不同则则其地板板荷重不不同，一一般而言言办公室室每平方方米3000公斤斤，服饰饰商品则则每平方方米3000公斤斤 5000公斤斤，杂货货商品则则每平方方米5000公斤斤 1吨吨，而饮饮料商品品则每平平方米22吨以上上；除此此之外最最好再考考虑该层层之楼层层高度或或储放商商品的高高度。另另外地板板表面起起砂的情情形非常常严重，因此地地板表面面材质的的选用非非常重要要，目前前的地板板表面材材质种类类很
26、多，有(11)水泥泥地板(2)金金刚砂水水泥地板板(3)塑料地地砖地板板(4)无缝树树酯地板板等几种种；针对对储放商商品特性性选择较较耐用之之材质，目前使使用例最最多的是是金刚砂砂水泥地地板，而而且价格格非常合合理。 （9）屋屋顶、屋屋高及梁梁高： 物流中心心的厂房房屋顶根根据厂房房的不同同屋顶的的设计也也完全不不同，常常见的物物流中心心屋顶建建造材料料有(11)彩色色钢板(2) RC(3)库库体板(4)石石绵瓦等等几种；目前以以彩色钢钢板为最最普遍。由于建建造方式式的不同同屋顶的的样式也也不同，有平屋屋顶、单单面斜度度及两面面斜度等等几种，因此屋屋顶斜度度必须要要注意，因屋顶顶斜度的的大小会
27、会影响屋屋高及梁梁高，目目前屋顶顶斜度从从5/1100至至20/1000左右都都有；55/1000的斜斜度是指指1000公尺长长的屋顶顶，屋顶顶高有55公尺。 （10）墙壁及及门窗 物流中心心的墙壁壁种类有有很多种种，视储储存商品品的特性性不同选选择不同同的墙壁壁材料，以墙壁壁材料的的不同有有(1)彩色钢钢板(22)彩色色钢板隔热(3)库库体板(4)砖砖墙等几几种；彩彩色钢板板的价格格比较便便宜，但但隔热及及防尘效效果不佳佳；库体体板及砖砖墙的价价格比较较高，但但隔热及及防尘效效果较佳佳。另外外物流中中心的门门有：手手动卷门门、电动动卷门及及手动快快速门等等几种，手动卷卷门价格格比较便便宜但费
28、费力，电电动卷门门及手动动快速门门价格比比较贵但但比较省省力。窗窗户尽量量规划在在较高的的地方，开窗的的主要目目的是在在于采光光及紧急急时逃生生。 （11）消防的的设备 物流中心心的消防防非常重重要，必必须设置置足够的的消防设设备；消消防设备备的种类类及功能能有许多多种，常常见的有有：(11)烟感感报警器器；(22)消防防栓；(3)灭灭火器；(4)自动洒洒水系统统；(55)自动动二氧化化碳灭火火系统等等几种；消防栓栓及灭火火器的价价格比较较便宜但但是必须须由人操操作，自自动洒水水系统及及自动二二氧化碳碳灭火系系统的价价格比较较贵但是是效果比比较有效效。 （12）仓库的的换气 在规划物物流中心心
29、时也必必须注意意仓库的的换气，尤其是是夏天如如何使热热空气排排出，仓仓库的换换气方法法有很多多种，例例如：(1)天天窗自然然换气；(2)门窗自自然换气气；(33)强制制性通风风器(自自动)；(4)空调系系统等几几种。在在利用自自然通风风的时候候，要充充分考虑虑天气、季节来来决定通通风的起起止时间间。 （13）采光及及照明 采光及照照明对于于物流中中心的作作业也是是非常重重要，尤尤其是捡捡货作业业及检查查作业，如果光光线不足足容易造造成捡货货错误；因此必必须注意意物流中中心的采采光及照照明。厂厂房的自自然采光光方法有有两种(1)是是利用屋屋顶采光光板(22)是利利用门窗窗采光等等两种，利用屋屋顶
30、采光光板时，必须尽尽量把采采光板规规划在走走道的上上方；同同理在规规划照明明时，必必须把采采光板规规划在走走道的上上方。 物流中心心的照明明光度依依区域之之不同光光度条件件也不同同，目前前物流中中心各区区域的照照明光度度应该至至少如下下所列的的光度，(1)进出货货暂存区区1000 2000luux(22)库存存储存区区1000 2000luux(33)捡货货区2000 3300llux(4)检检查区2200 4000luxx(5)办公室室2000 3000luux以上上的光度度。2. 物流信息息系统规规划2.1 物流信息息化之IIT规划划“成功的的物流管管理信息息化”，是个个很大的的话题。要把
31、这这个大的的话题统统一筹谋谋一下，对于物物流企业业的相关关负责人人来说，就是指指“信息系系统规划划”。XXX出版物物流中心心在信息息系统建建设中会会遇到许许多信息息系统建建立的热热点，给给人一种种眼花缭缭乱的感感觉，只只有做了了详细和和切合实实际的“信息系系统规划划”后，才才能找到到企业自自身的一一条合适适的道路路，保证证物流信信息系统统建置的的成功。因此我我们在物物流信息息系统具具体规划划前先介介绍一下下物流信信息化之之IT规规划。1、“物物流ITT规划”的“广义”与“狭义”广义的“物流IIT规划划”包含了了“IS规规划”与狭义义的“IT规规划”两个部部分（如如图3-3-11-1）。细分分来
32、说，“IS规规划”（Innforrmattionn Syysteem SStraateggic Plaanniing, 简称称ISSSP）筹筹划的是是：在理理解物流流企业的的发展远远景、物物流业务务规划的的基础上上，形成成信息系系统的远远景、信信息系统统的组成成架构、信息系系统各部部分的逻逻辑关系系，以支支撑物流流企业物物流实际际业务规规划（BBusiinesss SStraateggic Plaanniing，简称BBSP）的目标标达成。有时，我们看看到一些些业内外外的探讨讨，关于于ISSSP和BBSP的的集成问问题，其其实说的的就是这这个层次次间的衔衔接。而而“IT规规划”（(IInfoo
33、rmaatioon TTechhnollogyy Sttrattegiic PPlannninng），是承接接IS战战略之后后，对信信息系统统各部分分的支撑撑硬件、支撑软软件、支支撑技术术等进行行计划与与安排，简而言言之，是是围绕“T”来展开开。下文文中除特特别说明明以外，“IT规规划”都是取取广义范范围。图3-33-1-1BSSP、IISSPP、ITTSP的的关系从图3-3-11-1中中可见，其实物物流信息息系统具具体项目目的实施施是“最后为为之”的事情情，需要要在以上上的种种种战略“有个说说法”以后才才进行。而现实实中，很很多企业业的信息息化建设设恰恰是是从信息息化具体体项目建建设如何何选
34、硬件件、如何何选软件件开始的的。2、“物物流ITT规划”的“客观”与“主观”进行物流流IT规规划是要要解决两两个问题题，一个个是客观观问题，一个是是主观问问题。关于客观观问题，我们从从图3-3-11-2不不难看出出：由于于缺乏IIT规划划，很容容易导致致物流信信息系统统繁多、信息孤孤岛、维维护费用用高、收收益低、风险高高等等。正是有有了ITT规划，我们才才能避免免在信息息化建设设的时候候“脚踩西西瓜皮、溜哪儿儿算哪”，从客客观上防防止以上上严重后后果的发发生。图3-33-1-2 缺缺乏ITT规划而而导致的的一系列列问题而更重要要的，是是要解决决一个主主观问题题：通过过IT规规划，来来推动达达成
35、物流流信息系系统建立立的共识识。我们都知知道，“信息化化其实和和物流企企业管理理的其它它问题一一样，一一个达成成共识的的、没有有很多创创新的方方案，远远远好于于一个很很多创新新、但迟迟迟不能能达成共共识，也也迟迟不不能落实实贯彻的的方案”。我们们参与过过这样一一个情景景案例的的讨论，题目就就叫“谁在反反对信息息化”。其实实这个题题目很有有普遍性性，在不不少企业业都能看看到，哪哪怕高层层已经对对信息化化下了决决心，但但仍然会会听到各各种明处处的或者者暗处的的反对的的声音，可能来来自中层层、来自自各地分分支机构构、来自自渠道伙伙伴等等等。反对对的情形形可以是是很多种种：（11）谨慎慎论者。相信信信
36、息化建建设高失失败率的的说法，要谨慎慎从事；（2）时机论论者。认认为信息息化在长长远可能能要做，但目前前业务发发展时间间紧，信信心化底底子差，时机不不成熟；（3）怀疑论论者。认认为信息息化解决决不了企企业的问问题，反反而劳民民伤财；（4）其它。担心信信息化对对打破现现有管理理格局分分配；担担心由其其它部门门负责信信息化工工作来唱唱主旋律律，不利利于自己己的业绩绩突出，等等。我们发现现，这些些声音在在信息化化建设的的初期出出现往往往是很常常见的，有它一一定的存存在合理理性，而而其中大大多是由由于沟通通不足、认识不不够、观观念的问问题还没没有解决决，对信信息化建建设的指指导思想想、工作作原则、关键
37、成成功因素素、重点点应用领领域等等等没有达达成共识识。事实上，板子不不能只打打在那些些反对者者身上。信息化化建设涉涉及到的的问题呈呈现出明明显的非非线性，甚至用用“一团麻麻”来形容容：战略略是否明明晰、流流程是否否调整、组织架架构的敏敏感、信信息孤岛岛的当前前情况、应用人人员的态态度/素素质、技技术选用用的评价价标准等等等，如如何把这这些方方方面面协协调一致致，这就就是“IT规规划”发挥的的作用。具体来来说，就就是通过过按照IIT规划划方法论论，逐步步理清企企业管理理提升和和信息化化应用的的总体方方向，客客观分析析当前所所处的位位置，理理智分析析当前和和未来之之间的差差距，然然后制定定策略、明
38、确原原则、给给出路线线，再明明确每一一个信息息化建设设的项目目之间的的时序关关系和依依赖关系系，并落落实每一一个信息息化建设设的项目目的里程程碑。同同时，自自始至终终贯穿的的，有变变革管理理，有对对同行业业、不同同行业的的标杆的的最佳实实践（BBesttPraactiice）的学习习和借鉴鉴。这个个过程，关键是是一个不不断采集集意见、论证探探讨的过过程，主主旋律就就是：“沟通、沟通、再沟通通”。在实践中中，也有有很多企企业已经经认识到到IT规规划在以以上客观观、主观观两方面面的作用用。据英英国经济济情报社社、IBBM咨询询和埃森森哲咨询询所作的的一个针针对物流流企业联联合调查查表明，年收入入在
39、100亿美元元以上的的大公司司当中，95%进行了了IT规规划；年年收入在在111.999亿美元元中间的的中型公公司当中中，911.3%进行了了IT规规划；年年收入小小于1亿亿美元的的小公司司当中，76.1%进进行了IIT规划划。在中中国相对对起步较较晚的物物流企业业来说，这个比比例就更更低了。2.1.1 物流信息息系统规规划的“4-4-33阵型”具体地，我们把把IT规规划分为为三个阶阶段：物物流信息息系统建建设的远远景与差差距；信信息系统统选型与与项目组组织、信信息系统统具体项项目的规规划，每每个阶段段又分别别分解为为4、44、3个个子阶段段，如图图3-33-1-3所示示，我们们形象地地称之为
40、为物流信信息系统统规划的的“4-44-3阵阵型”。需要要说明一一点的是是，我们们在图中中列示了了“信息系系统大选选型”和“信息系系统小选选型”两种“选型”工作，前者是是关于“哪一类类的信息息系统”，后者者是关于于“哪一家家的信息息系统”，我们们在后续续的“IT选选型”话题中中还会继继续提到到这个问问题。（I）（II）（IIII）图3-33-1-3ITT规划的的“4-44-3阵阵型”如果说上上面是物物流信息息系统规规划的一一个动态态进程的的话，那那么最后后产出什什么成果果呢？相相对于“动态进进程”，我们们把信息息系统规规划的直直接工作作产出称称为信息息系统规规划的“静态成成果”，其中中包含了了6
41、份工工作报告告成果，分别为为：物流企企业战略略与流程程现状分分析报告告；物流信信息系统统现状能能力评估估报告；物流信信息系统统需求分分析报告告；物流信信息系统统架构设设计和管管理组织织形式设设计报告告；物流信信息系统统产品/服务选选型报告告；物流信信息系统统具体项项目规划划报告。这样，我我们就可可以把IIT规划划的开展展思路归归纳为88个字：“方法驱驱动，结结果导向向”，意思思是说，按照“动态进进程”，科学学地开展展各项工工作，朝朝向各工工作报告告，生成成完备的的成果，从而避避免不应应该的缺缺漏，推推动相关关工作的的协同进进行。2.2 物流信息息系统建建置2.2.1 配送管理理系统配送管理理系
42、统主主要是按按照即时时配送（JITT）原则则，结合合教材、图书、音像制制品、印印刷物资资配送等等的管理理需要，新华书书店在XXX全省省连锁配配送、共共同配送送和多级级配送管管理的需需要，对对订单、车辆进进行合理理安排，达到“一店多多书”、“一书多多店”等以及及多供应应商和多多购买商商之间的的精确、快捷、高效的的配送，采用混混包、拼拼包、拼拼车等的的灵活配配送方式式，容许许多品种种大容量量的并发发配送，主要包包括配送送计划、承运方方式选择择、车辆辆分配、车辆调调度、回回单确认认、日报报管理等等。对需要使使用配送送车辆的的情形有有下列情情况:1、货主主通知出出货且采采用汽配配方式时时2、货主主进货
43、而而要求DDC前往往某地提提货时3、货主主发出客客退通知知,而专专或兼程程前往拉拉货时而其中以以第一种种情况为为主要配配车的依依据,其其他两种种情况则则不常发发生,可可由人工工依需要要而指派派。依出货通通知而配配车与拣拣货出库库息息相相关。配配车的首首要条件件是掌握握出货通通知，依依通知送送货日期期，送货货地所属属的行车车区域，收货地地时间条条件和教教材、图图书、音音像制品品、印刷刷物资适适合温度度和该教教材、图图书、音音像制品品、印刷刷物资的的材积、重量。其次是是可用车车辆的状状况，分分别选定定车辆车车种规格格等。原原则上每每一送货货地的货货品应装装载在同同一车内内。配车车可采用用电脑配配车
44、后人人工修改改或是直直接人工工配车，然而实实务上仍仍需注意意货品是是否到货货可载运运。2.2.1.1 配送计划划根据出货货通知或或客户的的发货指指令产生生配送计计划，作作为车辆辆安排的的依据。主要作业业功能：直接配送送信息手手工录入入发货指令令接收、修改配送计划划生成配送计划划修改配送计划划查询2.2.1.2 配车作业业根据车辆辆情况、货物体体积、货货物重量量、送货货方向等等状况对对要配送送的货物物进行车车辆的安安排，可可实行自自动或人人工分配配。1、一单单多车分分配一般是针针对比较较大的出出货通知知单需多多辆车配配送的情情况，根根据需配配载货物物的预定定出发日日期，进进行货物物拆分，同时把把
45、拆分的的货物安安排到合合理的车车辆上。2、一车车多单分分配主要是针针对较小小的单子子，多个个出货通通知单可可由一辆辆车配送送的情况况进行分分配，在在分配单单子时同同时考虑虑送货时时间和送送货线路路等情况况。3、具体体作业功功能配车分组组作业排车计划划设定配车作业业配送顺序序设定车辆配载载情况表表未结案配配车通知知单进度度2.2.1.3 配货作业业配货作业业配货资料料配货单生生成配货缺货货表2.2.1.4 拼盘装车车分批出货货设定拼盘装车车2.2.1.5 承运方式式设定根据客户户的要求求、送货货量的大大小、运运输成本本的高低低等合理理选择承承运方式式，大体体分三类类： （1）陆陆运 、（2）水运
46、、（3）空运。对所有的的承运方方式进行行统计，包括对对车皮、集装箱箱、卡车车等承运运的产品品数量、运费、方向等等进行统统计分析析，以便便今后能能合理地地选择承承运方式式。2.2.1.6 车辆调度度功能主要要对车辆辆分配情情况及各各种汇总总信息进进行处理理。并可可对已分分配好的的车辆进进行重新新调整。反映了了一段时时间中所所有车辆辆的预订订、完成成及修理理情况，人员情情况，托托单的明明细表及及汇总表表。图 调整整配货具体功能能表现在在：1、重新新调整一一车多单单、一车车多货的的特殊处处理2、预订订与完成成数据的的相互转转变3、预订订、完成成、修理理的明细细数据及及汇总数数据4、车辆辆分配情情况5
47、、人员员分配情情况6、因机机械事故故进行车车辆变更更7、因中中途行车车事故进进行车辆辆变更8、汇总总情况2.2.1.7 车辆查询询分日常和和月度对对不同车车辆的业业绩、经经费等进进行统计计查询。2.2.1.8 车辆业务务量统计计按日、月月、年对对车辆的的业务量量进行统统计。2.2.1.9 驾驶员管管理对驾驶员员的基本本情况录录入登记记，并对对他的出出车率进进行统计计查询。2.2.1.10 运量统计计分季度、客户、产品、地区、车辆等等对运输输量进行行统计分分析。2.2.1.11 运向统计计按月、季季对产品品、车辆辆的运输输方向进进行统计计分析。2.2.1.12 运输成本本控制根据不同同的承运运方式和和承运人人对运输输费用、运费构构成、运运输量、运输方方向等进进行统计计分析，比较运运输成本本的高低低，以进进一步了了解和控控制运输输成本。2.2.1.13 车队考核核对所有