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1、JNG/01-2014济南铁路局普速铁路行车组织规则总 则济南铁路路局普速速铁路行行车组织织规则是是根据中中国铁路路总公司司铁路路技术管管理规程程（普速速铁路部部分）（以以下简称称技规规）的的规定、结合我我局普速速铁路具具体情况况和运输输生产实实践经验验制定的的普速铁铁路行车车组织基基本规章章，也是是我局贯贯彻落实实中国铁铁路总公公司技技规，加加强普速速铁路技技术管理理，保证证安全生生产的基基本规则则。全局干部职职工除认认真贯彻彻执行中中国铁路路总公司司技规规及中中国铁路路总公司司颁布的的技术规规章、规规范性文文件等外外，都必必须严格格执行本本规则的的规定。在在路局没没有正式式文件修修改以前前
2、，任何何部门、单单位、个个人均不不得违反反本规则则的规定定，不得得制定与与本规则则相抵触触的规定定。本规则适用用于局管管内2000 kkm/hh以下的的铁路（仅仅运行动动车组列列车的铁铁路除外外）。用语说明1.车组、车车列：（1）车组组：若干干车辆连连挂在一一起，称称为车组组。25辆辆为小车车组。6辆及其其以上为为大车组组。（2）车列列：若干干车组连连挂在一一起，称称为车列列。分为为列车车车列和调调车车列列。列车车列列：按照照列车的的性质和和编组计计划的要要求编成成并连挂挂在一起起的车列列或到达达列车摘摘机后的的车列，均均称为列列车车列列。调车车列列：调车车机车附附挂，连连挂在一一起的若若干车
3、组组，称为为调车车车列。2.隔开设设备：安全线、避避难线、平行进进路和能能起隔开开作用的的有联锁锁的防护护道岔。3.按站间间组织行行车：在自动闭塞塞区间，不不改变原原闭塞方方法，但但按站间间区间放放行列车车，未接接到列车车到达前前方站的的电话记记录号码码不得开开行后续续列车，称称为按站站间组织织行车。4.军用、超超重、超超长列车车：（1）军用用列车：按规定定条件运运送军队队与军用用物资的的列车称称为军用用列车；军用列列车分为为军用人人员列车车和军用用物资列列车。（2）超重重列车：实际牵牵引重量量超过运运行图规规定本区区段牵引引定数881t及及其以上上的货物物列车称称为超重重列车。（3）超长长列
4、车：实际牵牵引长度度超过运运行图规规定本区区段换长长1.33的货物物列车称称为超长长列车。5.小作业业：非集集中区的的道岔区区，调车车进路上上的道岔岔不能全全部开通通于该进进路，仅仅在其已已开通的的范围内内进行的的调车作作业，称称为小作作业。6.扳道（操操纵信号号）四程程序：在扳动道岔岔（操纵纵信号）时时，须认认真执行行“一看看、二扳扳（按）、三三确认、四四显示（呼呼唤）”的的程序。一看：看接接车线是是否空闲闲；机车车车辆是是否越过过有关线线路警冲冲标或联联动道岔岔；道岔岔原开通通位置（信信号手柄柄或按钮钮位置）。二扳（按）：将道岔岔（信号号手柄或或按钮）扳扳（按）至至所需要要的位置置。三确认
5、：进进路有关关道岔开开通位置置是否正正确；闭闭止块是是否落槽槽；尖轨轨是否密密贴；影影响接发发车进路路的调车车作业是是否停止止；信号号开闭状状态是否否正确。四显示（呼呼唤）：确认无无误后，按按规定显显示手信信号（回回报进路路），并并进行呼呼唤。7.在站无无作业的的列车：列车在车站站无下列列任何作作业时，称称为在站站无作业业的列车车：（1）摘挂挂车辆及及列车开开口；（2）旅客客（便乘乘、通勤勤职工）上上下及行行包装卸卸；（3）车辆辆技术检检查及修修理；（4）货运运检查及及处理；（5）摘挂挂机车或或更换机机车乘务务组。8.天窗：是指在在列车运运行图中中，不铺铺画旅客客列车运运行线或或调整、抽抽减货
6、物物列车运运行线，为为营业线线施工、维维修作业业预留的的时间，按按用途分分为施工工天窗和和维修天天窗。9.道口：系指铁铁路线路路上铺面面宽度在在2.55m及以以上，直直接与道道路贯通通的平面面交叉。道道口分有有人看守守道口和和无人看看守道口口两种。无无人看守守道口实实施监护护管理后后简称监监护道口口，根据据国家有有关规定定其性质质仍为无无人看守守道口。10.人行行过道：是指在在铁路线线路上铺铺面宽度度不足22.5mm，与道道路贯通通的平面面交叉。其其中城市市人行过过道的宽宽度一般般为0.751.55m，乡乡村人行行过道的的宽度一一般为00.41.22m。人人行过道道只准行行人及自自行车通通过，
7、禁禁止畜力力车、机机动车辆辆通行。11.平过过道：系系指在车车站、货货场、岔岔线内，专专为内部部作业使使用，不不直接贯贯通道路路的平面面交叉。12.大型型养路机机械：是是指清筛筛机、捣捣固车、稳稳定车、配配砟车、打打磨车、大大修列车车、道岔岔换铺设设备、吹吹砟车、移移动式焊焊轨车、铣铣磨车、钢钢轨探伤伤车、轨轨道检查查车、物物料运输输车、捣捣固稳定定车、路路基处理理车、道道床吸污污车等。13.重型型轨道车车：是指指功率在在16.5kWW以上，不不能由随随乘人员员及时撤撤出线路路外的轨轨道车。14.装载载较重的的单轨小小车（当当单轨小小车装有有不少于于以下任任何一种种料具时时）：（1）4.5m及
8、及其以上上长度的的一根钢钢轨。（2）一组组辙叉。（3）一根根混凝土土轨枕。（4）五根根普通木木枕。（5）2440kgg以上的的其他物物品。15.长轨轨列车：是承担担长钢轨轨的装、运运、卸及及旧轨回回收的专专用设备备，适用用于500m及以以上长钢钢轨运输输。16.铁路路线路允允许速度度：是指指根据工工务、供供电（有有接触网网设备时时）、电电务、房房建等固固定设备备技术条条件确定定的列车车通过铁铁路线路路时的最最高允许许速度。17.自动动闭塞：属于行车基基本闭塞塞设备之之一。由由运行中中的列车车，借助助于轨道道电路，控控制同方方向信号号机的显显示，调调整列车车运行间间隔，自自动完成成闭塞作作用的一
9、一种基本本闭塞设设备。（1）单向向自动闭闭塞：区区间一条条线路上上，按规规定方向向设置仅仅供单方方向运行行的自动动闭塞设设备。一一般在双双线区段段中分线线采用，称称为双线线（单向向）自动动闭塞。（2）双向向自动闭闭塞：区区间一条条线路上上，按双双方向运运行条件件设置，由由相邻站站选定列列车运行行方向的的自动闭闭塞设备备。在单单线区段段中采用用，称为为单线自自动闭塞塞。在双双线区段段中两线线均采用用，称为为双线双双向自动动闭塞。在在双线或或多线中中一线采采用，称称为该线线双向自自动闭塞塞。当其反方向向按大区区间（一一般为站站间）运运行条件件设置，称称为双向向（反向向大区间间）自动动闭塞。在在双线
10、区区段中两两线均采采用，称称为双线线双向（反反向大区区间）自自动闭塞塞。如在在双线或或多线中中一线采采用，称称为该线线双向（反反向大区区间）自自动闭塞塞。18.自动动站间闭闭塞：属于行车基基本闭塞塞设备之之一。与与集中联联锁设备备结合使使用，采采用轨道道检查装装置自动动检查区区间空闲闲，随着着办理发发车进路路自动构构成站间间闭塞，列列车凭出出站信号号显示进进入发车车进路后后，出站站信号机机自动关关闭，待待列车出出清区间间后自动动解除闭闭塞的一一种行车车闭塞设设备。（1）计轴轴自动站站间闭塞塞：采用用计轴轨轨道检查查装置检检查区间间空闲的的自动站站间闭塞塞。（2）轨道道电路自自动站间间闭塞：采用
11、轨轨道电路路检查区区间空闲闲的自动动站间闭闭塞。19.接发发车进路路信号机机：对到达及出出发列车车指示运运行条件件的进路路信号机机。在接接车和列列车通过过时按接接车进路路信号机机办理；在发车车时按发发车进路路信号机机办理。20.调谐谐区：是是指无绝绝缘自动动闭塞区区间两闭闭塞分区区间的电电气绝缘缘节。调调谐区内内不能检检查有车车占用情情况。调调谐区一一端设有有通过信信号机，另另一端设设有调谐谐区标志志；在轨轨道电路路分隔点点两端均均为调谐谐区标志志。21.附挂挂机车：根据运运输、检检修、回回送等需需要，挂挂于本务务机车后后部的机机车。22.重联联机车：联挂于于本务机机车之后后，与本本务机车车共
12、同担担当牵引引工作的的机车。23.电分分相：在在电气化化铁道牵牵引区段段，牵引引供电采采用单相相工频交交流供电电方式。为为使电力力系统三三相尽可可能平衡衡，接触触网采用用分段换换相供电电。为防防止相间间短路，必必须在各各独立供供电区之之间建立立分相区区，各相相间用空空气或绝绝缘子分分割，称称为电分分相。24.铁路路车辆运运行安全全监控系系统（简简称5TT系统）：系指车车辆轴温温智能探探测系统统（简称称THDDS）、货货车运行行故障动动态图像像检测系系统（简简称TFFDS）、车车辆运行行品质轨轨边动态态监测系系统（简简称TPPDS）、车车辆滚动动轴承故故障轨边边声学诊诊断系统统（简称称TADDS
13、）、客客车运行行安全监监控系统统（简称称TCDDS）。25.信号号机前方方、后方方、内方方、外方方：信号号机显示示的一方方为前方方，反之之为后方方。信号号机防护护的一方方为内方方，反之之为外方方。26.前方方站、后后方站：列车开开往的车车站为前前方站，反反之为后后方站。27.超过过、不满满、不足足、以上上、以下下均不包包括本数数。不超超过、及及其以上上、及其其以下均均包括本本数。28.控制制台：车车站联锁锁控制台台是行车车人员办办理进路路、闭塞塞、控制制信号及及监督了了解设备备状态的的人机交交互设备备。根据据联锁设设备的不不同分为为面板式式、单元元式和控控显终端端。65502电电气集中中联锁设
14、设备采用用单元式式控制台台，计算算机联锁锁设备采采用控显显终端或或单元控控制台，色色灯电锁锁器设备备采用单单元控制制台或面面板式控控制台，统统称为“控控制台”。控控制台揭揭挂表示示牌的作作业项目目，采用用控显终终端的控控制台可可使用钮钮封按钮钮（包括括起封闭闭作用的的戴帽、封封闭、加加封、扣扣帽等按按钮）进进行封闭闭。29.长杆杆钓鱼法法：是指指电力机机车连挂挂一定数数量的车车辆作为为“钓鱼鱼长杆”进进入无接接触网区区进行摘摘挂车辆辆，而电电力机车车并不进进入无接接触网区区的一种种调车方方法。第一章 技术设设备第1条 提供行行车设备备技术资资料的规规定（技技规第第4、88、9、335、2236
15、条条）新建、改建建工程除除按规定定进行验验收交接接外，施施工单位位和设备备接管单单位须及及时按规规定向使使用单位位提供技技术资料料。 1工务务部门提提供：（1）正线线线路平平、纵断断面缩图图（应包包括钢轨轨类型、曲曲线半径径及起讫讫里程、桥桥涵、隧隧道、道道口中心心里程、区区间岔线线接轨点点里程等等）。（2）车站站平、纵纵断面图图（含路路产及代代维修非非路产岔岔线）：车站平面图图中应包包括车站站中心里里程，各各股道编编号、线线路用途途及有效效长，线线间距离离，钢轨轨类型，道道岔编号号，道岔岔辙叉号号，路产产与非路路产岔线线、段管管线分界界点，曲曲线半径径等。车站纵断面面图应包包括站内内正线、站
16、站线、岔岔线，标标有起止止点的实实际逐段段坡度，驼驼峰纵断断坡度。（3）股道道表、道道岔表（含含路产及及代维修修非路产产岔线）。（4）进站站信号机机外制动动距离内内实际逐逐段坡度度和曲线线数据（有有不同等等级旅客客列车运运行的区区段须按按列车运运行速度度级差提提交相应应资料）。（5）工务务设备建建筑限界界，对侵侵限设备备应注明明具体侵侵限部位位及侵限限数据。（6）站线线（不含含到发线线）、岔岔线、段段管线限限制速度度，使用用机车类类型及其其地点、限限制条件件资料。 2信号部部门提供供：（1）信号号设备平平面布置置图、联联锁表、控控制台及及其他控控制设备备盘面图图、设备备基本性性能和使使用方法法
17、、信号号机中心心里程位位置。 （2）电务务设备建建筑限界界，对侵侵限设备备应注明明具体侵侵限部位位及侵限限数据。3.通信部部门提供供：（1）有线线、无线线通信设设备概况况（包括括设备名名称、型型号、设设置地点点、有无无语音记记录装置置及使用用说明等等）。（2）车站站与行车车有关的的其他通通信设备备的技术术资料。4供电部部门提供供：（1）牵引引供电来来源，接接触线高高度，电电分相、电电分段、接接触网终终点标位位置，供供电分段段示意图图，隔离离开关位位置及使使用办法法。 （2）照明明灯桥、灯灯塔等设设备的数数量、位位置、能能力（量量），照照明及信信号供电电来源与与方式。（3）水塔塔、水栓栓等设备备
18、的数量量、位置置、能力力，给水水来源及及方式。（4）供电电、给水水设备建建筑限界界，对侵侵限设备备应注明明具体侵侵限部位位及侵限限数据。5.信息部部门提供供：车站与行车车有关的的信息系系统的设设备、使使用维护护办法。6房建部部门提供供：（1）候车车室、仓仓库、行行车房舍舍使用面面积和距距线路中中心距离离，站台台、风雨雨棚、天天桥的长长度和宽宽度及其其距轨面面高度、线线路中心心距离及及车站范范围内铁铁路地界界资料等等。（2）房建建设备建建筑限界界，对侵侵限设备备应注明明具体侵侵限部位位及侵限限数据。7.机务部部门提供供：站内机车整整备设备备规模、整整备地点点及供应应能力。8.车辆部部门提供供：（
19、1）电动动脱轨器器、电控控试风等等设备安安装位置置图及使使用说明明。（2）车辆辆设备建建筑限界界，对侵侵限设备备应注明明具体侵侵限部位位及侵限限数据。9.新开通通线路的的区间运运转时分分、限制制条件等等技术资资料由路路局在开开通文件件中一并并公布。10.设备备变更后后，应及及时将修修改或更更新的资资料分送送有关单单位。第2条 电气化化工程验验交范围围及要求求（技技规第第4、88、9条条）新建、改建建电气化化工程原原则上一一次验收收交接运运营。如如有困难难时可分分段验收收交接，但但其范围围至少为为一个电电力机车车牵引运运行区段段。电气化工程程竣工交交付使用用前，由由施工单单位自验验合格后后，向建
20、建设项目目执行单单位报送送验收申申请；建建设项目目执行单单位确认认已具备备验收条条件后，报报请路局局验收委委员会办办公室组组织验收收。工程程专业验验收后，由由施工单单位和接接管单位位联合请请求安排排接触网网冷滑试试验。接触网进行行冷滑试试验，接接触网检检测车升升弓不受受电，须须将受电电弓接地地，对接接触网悬悬挂技术术状态和和机械性性能进行行全面检检查。冷冷滑试验验一般进进行两至至三次。接触网经冷冷滑试验验及绝缘缘测试合合格后，安安排送电电。在供供电臂末末端验电电有电且且电压正正常，接接触网连连续空载载运行至至少1hh无异常常后，方方可进行行热滑试试验。经经热滑试试验确认认电力机机车取流流和接触
21、触网运行行正常，且且接触网网连续供供电244h无故故障后，接接管单位位方可与与施工单单位办理理交接手手续。 接触网冷滑滑、热滑滑试验方方案由项项目管理理机构组组织施工工单位制制定。经经项目管管理机构构初审后后，冷滑滑试验方方案报路路局建管管处、热热滑试验验方案报报路局供供电处组组织审查查。第3条 制定行行车办法法、行车车设备使使用办法法的规定定（技技规第第8、2236条条）1.技规规修改改后，有有关部门门、单位位相应组组织济济南铁路路局普速速铁路行行车组织织规则（以以下简称称行规规）、车车站行车车工作细细则（以以下简称称站细细）、段段行车工工作细则则（以以下简称称段细细）和和其他专专业技术术规
22、章的的修改。2.铁路总总公司、路路局新颁颁布技术术规章后后，应根根据行车车组织和和安全生生产的需需要，结结合实际际情况修修改补充充相关技技术规章章。3.新线开开通前，设设备管理理、使用用部门和和单位应应根据新新线的特特点，结结合既有有技术规规章，提提前制定定、修订订相关技技术规章章和配套套的设备备“修、管管、用”办办法。4.既有线线采用新新技术、新新设备（包包括改造造后的设设备）时时，应制制定相应应的技术术规章。新新技术、新新设备（包包括改造造后的设设备）启启用前，由由设备管管理专业业部门依依据设备备技术资资料制定定“修、管管、用”办办法，在在设备投投入使用用前公布布实施。5.制定行行车组织织
23、办法和和设备“修修、管、用用”办法法，涉及及两个及及以上专专业系统统时，由由动议专专业部门门提出背背景资料料、组织织起草，并并会同相相关专业业部门共共同研究究确定。6.上级技技术规章章制定、补补充、修修改、废废止后或或因技术术设备和和作业组组织发生生变化，应应按规定定及时对对站细细、段段细修修订、补补充、完完善。第4条 路外单单位修建建铁路专专用线、专专用铁路路和穿跨跨铁路线线路修建建各种建建筑物、管管线的规规定（技技规第第14、553、554、1143、2204条条）1.路外单单位在我我局管内内修建铁铁路专用用线、专专用铁路路和穿跨跨铁路线线路修建建各种建建筑物、管管线时，修修建单位位应向路
24、路局提出出申请，由由路局总总工程师师室统一一受理。 2.铁路专专用线、专专用铁路路和穿跨跨铁路立立交桥项项目，路路局总工工程师室室受理后后，组织织各专业业处室进进行可行行性研究究、初步步设计审审查，并并根据审审查意见见进行批批复。铁路专用线线、专用用铁路和和穿跨铁铁路立交交桥以外外的项目目，路局局总工程程师室受受理后，根根据专业业分工负负责的原原则，由由相关专专业部门门提出书书面意见见。路局局总工程程师室组组织相关关专业部部门共同同对设计计方案进进行审查查后，由由总工程程师室根根据审查查意见进进行批复复。其中中，不影影响路基基稳定的的上跨电电气化铁铁路的管管线项目目，由路路局供电电处提出出书面
25、意意见；仅仅影响通通信、信信号的项项目由路路局电务务处提出出书面意意见；其其余项目目由路局局工务处处提出书书面意见见。3.路外单单位穿跨跨铁路修修建各种种设施时时，修建建单位应应填报设设备变动动申请书书（见见第1表表），上上跨电气气化铁路路的管线线项目报报路局工工务处、供供电处批批准，其其余报路路局工务务处批准准。4.以上各各种设施施施工前前，施工工单位应应根据批批准的文文件提出出施工组组织、施施工安全全措施等等，经有有关站段段核实同同意后签签订施工工安全协协议，并并经路局局负责涉涉铁工程程施工方方案审查查的部门门组织审审查同意意后列入入施工计计划。施施工实施施过程中中，路局局有关部部门按专专
26、业管辖辖范围对对施工进进行专业业管理。5.路外单单位铁路路专用线线、专用用铁路施施工和穿穿跨铁路路线路修修建各种种设施施施工时，不不得妨碍碍铁路运运输，铁铁路有关关单位应应派人指指导施工工。第1表 设备变变动申请请书申请单位日期设备变动项项目地点申请理由及及示意图图主要内容及及安全措措施基层单位经办人 科长 单位位负责人人 年 月月 日 路局意见经办人 科长 单位位负责人人 年 月月 日 （规格： 2200 mmm1550mmm）第5条 靠近铁铁路线路路修建各各种建筑筑物及电电线路的的规定（技技规第第14、1142、2204条条）1.靠近铁铁路线路路修建电电力输电电线路、房房舍及可可能危及及行
27、车安安全、设设备质量量的其他他电线路路及设施施，须事事先提出出申请，征征得有关关单位同同意，经经路局有有关部门门审查批批准后施施工。2.高压线线、广播播线及其其他通信信电线路路靠近铁铁路通信信电线路路时，应应符合国国家有关关通信规规章、标标准的规规定，并并采取防防干扰措措施。有有关设计计文件及及防干扰扰等安全全措施由由修建单单位提出出，报路路局电务务处审批批。3.靠近铁铁路线路路修建各各种设施施施工时时，不得得妨碍铁铁路运输输，铁路路有关单单位应派派人指导导施工。第6条 站台、雨雨棚限界界管理的的补充规规定（技技规第第14条条）1.对侵限限的站台台、雨棚棚应立即即采取措措施确保保行车安安全，并
28、并根据产产生侵限限的原因因由房建建单位或或责任单单位及时时进行处处理。2.凡需要要破坏站站台面的的施工，施施工单位位必须提提前征得得房建单单位同意意，并与与房建单单位签订订施工配配合协议议。3.铺装（或或移动）站站台帽石石，翻修修站台、雨雨棚以及及在邻近近站台、雨雨棚的线线路上进进行起道道、拨道道等施工工作业时时，施工工单位须须制定防防侵限措措施，施施工作业业前，施施工单位位会同房房建单位位确认站站台限界界现状；施工作作业完毕毕后，施施工单位位和房建建单位共共同复查查限界情情况。因因施工作作业造成成的站台台、雨棚棚侵限，由由责任单单位负责责恢复限限界。4.未经房房建单位位批准，任任何单位位不得
29、在在站台安安全线以以外范围围和雨棚棚上设置置广告设设施等附附属物，经经批准设设置的附附属物，须须经房建建单位确确认限界界。站台台安全线线以内设设置附属属物，须须报房建建单位备备案。5.新建、大大修和改改造的站站台、雨雨棚投入入使用前前，限界界须符合相相关标准准，施工工单位须须按规定定提供完完整的限限界资料料报房建建单位，并并由房建建单位验验收合格格后方可可开通。第7条 铁路技技术设备备定期检检查和专专项检查查的补充充规定（技技规第第21、222条）铁路局以局局长为主主任委员员，有关关部门和和单位负负责人为为委员，组组成委员员会，每每年春秋秋两季进进行全面面检查。原原则上每每月按计计划开行行平推
30、（检检测）列列车进行行一次检检查，每每季度对对局管内内行车设设备全面面检查一一遍。铁铁路技术术设备专专项检查查由路局局专业部部门按技技规第第22条条执行。特、一、二二等站以以站长为为主任委委员，有有关单位位负责人人为委员员，组成成委员会会，对车车站（含含段管线线）内的的线路、道道岔、道道口、通通信、信信号、供供电、信信息系统统等行车车设备，每每季度联联合检查查一次。三等及其以以下车站站以站长长为主任任委员，工工务、电电务等有有关专业业负责人人为委员员，组成成委员会会，对车车站（含含段管线线）内的的线路、道道岔、道道口、通通信、信信号、供供电、信信息系统统等行车车设备每每月联合合检查一一次。固定
31、行车设设备定期期全面检检查和专专项检查查的检查查结果，记记入行行车设备备检查登登记簿内内。检查查中发现现问题，设设备管理理单位要要及时解解决；对对危及行行车安全全的，须须立即采采取措施施；当时时不能解解决的，要要安排计计划，限限期完成成，并进进行复查查；需要要上级解解决的，要要按程序序上报。第8条 限界检检查的补补充规定定（技技规第第14、222条）1.设施设设备管理理单位应应动态掌掌握设施施设备限限界变化化情况，及及时更新新变化的的限界资资料，并并及时向向路局业业务主管管部门报报告，路路局业务务部门审审核后将将限界数数据报总总工程师师室。2.每年春春秋两季季对铁路路技术设设备进行行定期检检查
32、时，须须认真核核查其限限界变化化情况（桥桥梁、隧隧道等必必须使用用专用检检测车的的设施设设备除外外）。3.局管内内桥隧、车车站雨棚棚、站台台、信号号设备及及其他有有关建筑筑物的限限界，每每五年至至少组织织联合检检查一次次。检查查工作分分别由路路局设备备主管部部门组织织工务、电电务、供供电、房房建等有有关单位位进行。4.发现侵侵入限界界的设备备，有关关部门、单单位应及及时采取取措施。第9条 线路平平面、纵纵断面复复测、检检查和代代维修岔岔线设备备检查的的规定（技技规第第22、335条）1.复测线线路平面面、纵断断面的期期限规定定为：京京沪、京京九、新新兖、胶胶济线每每五年至至少一次次；其他他线路
33、每每十年至至少一次次。正线线平面、纵纵断面复复杂，易易发生变变化的处处所，根根据工务务段提出出的报告告，随时时安排复复测。上述工作，由由路局工工务检测测所负责责。2.牵出线线、驼峰峰及峰下下线路的的纵断面面，应每每年至少少检查一一次，由由工务段段负责。3.工务段段根据复复测的技技术资料料，结合合设备检检查、运运用情况况，提出出措施，安安排整修修，恢复复其原有有标准状状态。4.代维修修企业岔岔线由工工务段每每年重点点检查一一次，两两年全面面检查一一次。代代维修非非路产军军事岔线线，由工工务段会会同军方方每年全全面检查查一次。5.路局工工务检测测所和工工务段应应按其复复测、检检查线路路平面、纵纵断
34、面的的任务量量，配备备必要的的测绘定定员。第10条 配备备复轨器器和防护护用品的的补充规规定（技技规第第23、3340、3341条条）每台机车、自自轮运转转特种设设备必须须配备复复轨器11副；每每台机车车必须配配备简易易紧急制制动阀11套。复复轨器使使用后，由由事故现现场指挥挥人负责责派人将将复轨器器放回到到机车、自自轮运转转特种设设备上。机车应配齐齐下列防防护用品品：手信信号旗11副（红红、黄色色），手手信号灯灯1个（红红、黄、白白色），列列车无线线调度通通信设备备（便携携电台）11部，响响墩6个个（双线线区段112个），火火炬3根根，短路路铜线33根。动车组应配配齐下列列防护用用品：手手信
35、号旗旗2副（红红、黄色色），手手信号灯灯2个（红红、黄、白白色），响响墩6个个，火炬炬2根，短短路铜线线2根，防防护信号号灯2个个。防护护用品由由随车机机械师负负责保管管。动车车组司机机需要前前部防护护时，可可使用动动车组配配备的防防护用品品。机车、重型型轨道车车、救援援列车、接接触网作作业车、巡巡检车、大大型养路路机械等等自轮运运转特种种设备及及各种工工程列车车，均应应配备防防溜铁鞋鞋和人力力制动机机紧固器器各不少少于4只只（以车车组为单单位，大大型养路路机械只只配备防防溜铁鞋鞋4只），电电气化区区段货运运机车不不少于220只人人力制动动机紧固固器。电力机车（动动车组）须须配置接接地杆（线线
36、）、绝绝缘手套套、绝缘缘靴、绝绝缘垫、安安全帽各各1套。第11条 保证证路基安安全的补补充规定定（技技规第第36、337条）在路基范围围内设置置各种光光（电）缆缆沟槽和和各种杆杆架、管管线时，应应做好径径路设计计、结构构设计、施施工组织织设计和和路基稳稳定性检检算，并并报路局局工务处处批准，电电缆沟槽槽埋设后后要按规规定设置置警示牌牌和电缆缆标桩。1.铺设电电缆应尽尽可能避避开路基基。如因因地形限限制不能能避开时时，无论论路堤、路路堑，均均不得铺铺设在边边坡（由由路基面面过渡到到路基坡坡脚的短短径路除除外）、侧侧沟和道道床下，也也不得损损坏原有有路基排排水及其其防护加加固设备备。2.沿路堤堤坡
37、脚埋埋设时，应应在路堤堤坡脚水水平距离离2m以以外（困困难条件件下为11m）。沿沿路堑顶顶部埋设设时，应应在堑顶顶边天沟沟水平距距离2mm以外，无无天沟时时，应在在堑顶水水平距离离5m以以外。3.困难条条件下，不不得不在在路肩或或路堤边边坡上通通过时，应应进行径径路结构构设计（即即不得损损坏原有有排水、防防护和加加固设施施，保证证路基完完整及稳稳定）和和施工设设计。4.横穿线线路时，要要采用钢钢管或混混凝土管管防护，埋埋入的管管顶距路路基面不不得小于于0.44m。5.路基范范围内沟沟槽施工工，必须须严格按按设计文文件和施施工规范范进行，回回填的填填料及其其压实强强度应达达到铁路路路基施施工验收
38、收标准。6.在路基基上设置置的电杆杆、接触触网支柱柱等设备备，其内内侧距线线路中心心线不应应少于33.1mm，必须须同时处处理好路路基排水水问题，防防止因排排水不良良诱发路路基下沉沉、边坡坡溜坍等等病害。7.在路基基范围内内铺设电电缆，与与有关工工务段签签订协议议后，方方准开工工。铺设设电缆直直接影响响工务设设备的完完整状态态时，应应由施工工单位按按原标准准整修恢恢复，并并负担所所需费用用。8.工务部部门应加加强对电电缆沟槽槽施工的的监护，对对于不按按规定施施工的可可责令其其停止施施工，并并令其恢恢复原有有路基状状态。第12条 利用用到发线线装卸货货物的规规定（技技规第第37、2297、335
39、6条条）不准利用正正线装卸卸货物（路路料除外外）。利利用到发发线装卸卸货物，须须经工务务段同意意，装卸卸完毕，应应及时清清出道心心，露出出钢轨和和轨枕，不不得损坏坏运输设设备，保保证行车车安全。对对经常需需要装卸卸散装货货物的到到发线，应应加挡砟砟墙、护护坡或铺铺设片石石路面。第13条 桥隧隧检定的的补充规规定（技技规第第38、339条）1.桥隧检检定：对对现有承承载系数数不明及及原按载载重等级级检定的的桥隧，要要进行检检定和复复检。对对一些技技术复杂杂、结构构薄弱有有严重病病害及重重要的桥桥隧，要要根据具具体情况况进行检检定。检检定办法法要根据据铁路路桥梁检检定规范范等有有关规定定进行。2.
40、桥梁结结构试验验：对一一些特大大、高墩墩、有严严重病害害、新型型结构及及大修加加固后的的桥梁、梁梁跨（包包括圬工工梁拱）和和墩台进进行仪器器试验，以以测定静静、动活活载作用用下的实实际变形形、弹性性挠度、应应力、位位移、振振动和冲冲击等。3.桥梁水水文检算算：对大大桥及有有水害的的桥涵，要要进行孔孔径检算算和冲刷刷计算。4.桥梁墩墩台基础础挖验和和钻探：对墩台台基础深深度不明明的桥梁梁，应进进行挖验验和钻探探，摸清清情况，特特大、大大桥由路路局工务务处组织织，中、小小桥由工工务段组组织。对对浅基墩墩台要根根据铁铁路桥隧隧建筑物物修理规规则等等有关规规定进行行防护和和加固。第14条 桥隧隧的巡守
41、守和监视视办法（技技规第第38、339条）1.非全封封闭运营营区段，全全长5000m以以上的钢钢桥、全全长30000mm以上的的隧道应应进行巡巡守，必必要时进进行监视视。（1）全长长5000m以上上至10000mm的钢桥桥，昼夜夜巡守。（2）全长长10000m以以上的钢钢桥、全全长30000mm以上的的隧道，分分两个巡巡回区，昼昼夜巡守守。2.混合桥桥根据钢钢梁的总总长度，参参照上述述规定设设立巡守守。3.位于城城镇附近近、行人人繁忙地地点的桥桥隧或结结构复杂杂、地位位重要以以及有严严重病害害，需要要经常观观测的桥桥隧，亦亦应设立立巡守。4.设立巡巡守的桥桥隧应根根据需要要设置照照明、通通信设
42、施施及安全全警报装装置。第15条 保持持轨道结结构标准准状态的的规定（技技规第第41、442、448条）凡改变轨道道结构及及其组成成部分的的标准设设计状态态或在轨轨道上安安装其他他设备，须须经路局局工务处处审查批批准。施施工时，应应与工务务段签订订协议，在在工务段段派人监监督下进进行。对对妨碍行行车安全全或削弱弱轨道强强度及其其稳定性性的设备备，工务务段有权权拆除，造造成严重重不良后后果时应应追究责责任。属工务段养养护维修修的线路路，均应应符合铁铁路线路路标准结结构状态态，具备备养护维维修技术术条件。第16条 道岔岔加锁装装置安装装和维修修的规定定（技技规第第49条条）非集中联锁锁的道岔岔和未
43、设设联锁而而需要加加锁的道道岔，其其加锁装装置的安安装，由由车站向向有关工工务、电电务段提提出。工工务段负负责安装装锁板，电电务段负负责设置置闭止把把和带柄柄标志的的加锁条条件。加加锁装置置丢失和和损坏时时，有关关工务、电电务段应应及时补补齐、修修理或更更换。第17条 道口口管理的的规定（技技规第第50、551条）1.管理权权限（1）设置置或拓宽宽铁路道道口、人人行过道道，应向向路局提提出申请请。（2）平过过道的增增设、移移设、加加宽由工工务段核核实，报报路局工工务处审审批。（3）道口口、平过过道、人人行过道道的拆除除，由工工务段决决定，报报路局工工务处备备案。（4）有人人看守、监监护的道道口
44、需撤撤消看守守、监护护时，须须报路局局审批。2.道口设设备及防防护设施施（1）有人人看守、监监护道口口应具备备以下基基本设备备：道口口房、栏栏杆（门门）、铺铺面、道道路连接接平台、道道口道路路交通标标志、护护桩（栏栏）、防防护栅栏栏、鸣笛笛标、公公告牌、限限高架及及揭示牌牌（电气气化铁路路）、电电源、照照明、道道口电话话、遮断断信号、道道口自动动通知（列列车接近近报警装装置）、道道口自动动信号（警警示灯）、短短路设备备（轨道道电路区区段）、列列车无线线调度通通信设备备（固定定电台、便便携电台台或GSSM-RR手持终终端，监监护道口口可不配配备固定定电台）及及信号工工具备品品。选用设备：道口无无
45、线报警警装置、道道口视频频监控设设备、列列车接近近预警器器、道口口广播、作作业记录录仪、栏栏杆（门门）开闭闭显示装装置、电电子警察察以及其其他安全全强化设设施。由由道口管管理单位位提出申申请，报报路局列列入计划划安排实实施。（2）道口口栏杆（门门）以对对道路开开放为定定位。特特殊情况况下，需需要以对对道路关关闭为定定位时，须须经铁路路局批准准。夜间间交通量量少的有有人看守守、监护护道口，可可定时关关闭栏杆杆（门），有有车辆、行行人通过过时开启启，无车车辆、行行人通过过时关闭闭并加锁锁。关闭闭栏杆的的时间段段由道口口管理单单位确定定，并在在道口两两侧设置置公告牌牌。（3）在电电气化铁铁路上，道道
46、口通路路两面应应设置限限高架，其其通过高高度不得得超过44.5mm。3.设备维维护（1）道口口设备管管理分工工：道口口铺面、栏栏杆（门门）、护护桩（栏栏）及排排水等工工务设备备由工务务部门负负责；限限高架、铁铁路接入入电源及及电力杆杆（塔）式式照明设设备由供供电部门门负责；道口自自动信号号、道口口自动通通知、道道口电话话、列车车无线调调度通信信设备等等电务设设备由电电务部门门负责，同同一区间间相邻道道口之间间电话必必须满足足“闭合合链”式式的电话话通知要要求；道道口房舍舍及室内内电力照照明等设设备由产产权单位位负责。各各部门应应认真做做好维修修及定期期保养，经经常保持持道口设设备的完完好状态态
47、。（2）电气气化铁路路道口开开通前由由建设单单位负责责设置防防撞型限限高架，供供电段（含含维管段段，下同同）验收收；开通通后由供供电段负负责管理理。4.管理分分工（1）区间间有人看看守道口口由工务务段负责责，监护护道口由由各线路路巡护所所负责；站内有有人看守守道口由由车站负负责。当当道口仅仅有一个个单位使使用时，由由该单位位负责看看守；临临时道口口由申请请单位负负责看守守。道口口通知办办法由车车站会同同有关部部门制定定，纳入入站细细。（2）路产产岔线、货货物线平平交道由由使用单单位负责责管理；动车段段（所）、机机务段、车车辆段等等段管线线平交道道由管理理单位负负责管理理。（3）非路路产岔线线上的平平交道，由由产权单单位自行行看守（护护）管理理，与接接轨车站站签订安安全协议议，确保保安全。（4）站内内平过道道由车站站统一管管理，对对有多个个单位使使用的平平过道，由由车站指指定主要要使用单单位负责责管理，并并签订安安全管理理协议。（5）特殊殊情况下下无人看看守道口口需临时时看护及及特殊情情况的道道口管理理