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1、大虎山站铁路出行与人民日常生活息息相关，那么每个车站的建设规模和建筑特点又是怎样的呢？以下是中国建筑网为大家带来关于我国火车站、动车站和高铁站的详细介绍。大虎山站（打虎山站）位于中国辽宁省黑山县大虎山街道，隶属沈阳铁路局锦州车务段管辖的车站，兴建于1900年。大虎山站是沈山铁路和大郑铁路的铁路枢纽，是两条铁路线上的重要车站，目前为二等站。大虎山站在既有的沈山铁路和大郑铁路的基础上，已开工建设鞍大铁路（鞍山大虎山），鞍大铁路开通后，从大郑线上大虎山站开出的货运、客运列车即可不经由沈阳枢纽站直达辽南地区。大虎山站铁路线将成为十字交汇口，在东北地区的重要程度得到显著提升，被称为“东北小枢纽”。车站扩
2、建新建站房、高站台、高架天桥为配合大郑铁路大虎山至新立屯段增建二线工程，以及准备开工的 鞍台大（大虎山鞍山）铁路工程，现对大虎山站进行综合改造施工地点：大虎山站。工程范围：旅客站房：建筑面积3400平方米，为二层钢筋混凝土框架结构。屋面采用球节点钢网架结构，网架跨度27m。复和载体夯扩桩基础。站房装饰：旅客功能场所采用花岗岩地面，玻璃磁化砖墙面，吊顶；干挂玻化砖：其他房屋采用普通装修站场施工：a、在既有5道插入新152号、新57号道岔、增加1条到发线（新3道），2站台宽度减少5m，作为下行沈山旅客列车到发线。山海关侧咽喉拆除既有71号、91号、93号道岔。 第二接车线在既有50号道岔至D4信号
3、机间拨道，拨道长度200米，平均拨移量0.8米，插入132-138交叉渡线，既有66号道岔变为1/9道岔。拆除既有108号、110号道岔，插入新108号、新110号、新146号道岔。12道、14道股道有效长度减小。 既有33道、34道锯轨、插入绝缘。b、在既有5道侧拆除既有2站台站台墙，新建高站台墙（拆除原有0.50m规模的普通站台，新建1.25m高站 台）；既有34道拨道，拨道长度50米，平均拨道量0.6米，调整线间距为5米。大虎山站业务详情办理旅客乘降；行李、包裹托运，办理整车、零担、集装箱货物发到；办理整车货物承运前保管。大虎山站更多关于“大虎山站”等全国火车站建设规模和建筑施工企业资质，可以登入中国建筑网建设通进行查询。关注手机建筑网（