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1、共玉高速公路共玉高速公路是指青海省境内共和至玉树的高速公路，该线路起点在海南藏族自治州共和县恰卜恰镇，接京藏高速共和至茶卡段，终点在玉树藏族自治州玉树县结古镇（新寨东），全长634.8公里。途经海南、果洛、玉树藏族自治州。建筑网小编查阅各类建筑网站资料得到有关共玉高速公路的相关信息介绍：共玉公路起自共和县恰卜恰镇，接京藏高速共和至茶卡公路，终点止于玉树县结古镇（新寨东）。途经海南、果洛、玉树藏族自治州。一路翻越河卡山、鄂拉山、姜路岭、长石头山、大小野马岭、巴颜喀拉山、雁口山，跨黄河、通天河，公路全线穿越冻土区，其中多年冻土路段长达2277公里，占路线总长的358%。全线平均海拔在4100米以上
2、，含氧量只有平原的一半，地理和水文地质条件复杂，是在青藏高原冻土区修建的第一条高速公路。共和至玉树公路改扩建一期工程，是在现有的G214线附近平行新建一幅分离式公路(局部采用整体式)，二期工程是将现有G214线二级公路升级改造为另一幅，与一期工程共同组成高速化公路，实现共和至玉树公路高速化的目标。共玉公路是国务院玉树地震灾后恢复重建总体规划中构建的“一纵一横两联”生命线公路通道的重要路段，也是交通运输部西部大通道“八纵八横”中的一横，它的建成对充分发挥国道干线路网的主骨架功能，提高青海公路网交通整体水平有积极的作用，对推进玉树地震灾后重建总体规划实施，改善沿线农牧区生产生活条件，发展区域内高原
3、特色农业，解决沿线农牧民群众出行难问题，加快藏区人民脱贫致富步伐，实现藏区经济、社会跨越式发展具有十分重要的作用。三江源地区不仅是目前我国面积最大的自然保护区和天然湿地分布区，也是世界高海拔地区生物多样性最集中的地区和生态最敏感的地区，沿途河流密布、湖泊沼泽众多、雪山冰川广布，是长江、黄河、澜沧江三条大河的发源地，对水环境安全保障要求极高，因此，共玉高速路的建设在环境保护方面，急需多年冻土区路域边坡与弃土场生态恢复技术、路域生物资源循环利用技术、公路沿线湿地保护技术等技术的支撑。通过实施绿色交通建设技术，实现路与环境和谐共生，保障区域生态安全。植被护坡技术、弃土场设计与施工技术等可用于共玉高速路的生态安全建设;公路景观规划与设计技术可用于共玉高速路实现路与环境和谐共生的需求;隧道绿色照明技术、太阳能利用技术等，更是适用于绿色管理设施的建设。一项又一项专为共玉高速路而定制的技术相结合，便成了攻克生态难题的利刃。为保护公路周边环境，共玉公路一期工程共完成草皮移植和三维网植草生态防护约660万平方米，生态防护覆盖率达95%以上，资金投入约占概算投资的5%以上。以上就是CBI中国建筑网对共茶高速公路的介绍。更多关于公路的知识，请您关注中国建筑网的建筑知识栏目。更多关于建筑行业独家信息，敬请实时关注建筑网微信号。关注手机建筑网（