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1、东京羽田国际机场东京国际机场（TokyoInternationalAirport),即东京羽田航空港，又称东京国际航空港。位于日本东京都大田区东南端（353312N，1394652E）多摩川河口的左岸，是日本最大的机场，俗称羽田机场（HanedaAirport），建筑总面积408万平方米。每天约有230个航班进出港，起落约460次。每年往来旅客人数约6600万人，占全国国内航空旅客人数（约9300万人）的半数以上。按照机场法第四条“国际航空运输网或国内航空运输网络的基地机场”的规定，羽田机场划分为一类机场。东京羽田国际机场建设于1931年8月，最早是一所国营的民航机场。第二次世界大战后，为美军
2、所接管。1952年再次开放，作为首都东京航空运输的出入门户，经营国内和少量国际航空客货运输业务。1978年新东京国际机场（成田国际机场）建成后，羽田机场改为日本国内的航空运输中心，同时兼营国际航班业务。机场设施现有四条沥青混凝土跑道：A跑道1993年建成(16 R / 34 L):3000米60米时,北风南风时起飞着陆用，设有ILSB跑道2004年建成(04/22):2500米60米,南风时,22方向设有ILS用于着陆C跑道2004年建成(16 L / 34 R):3360 m60米在北风南风时着陆及起飞，设有ILSD跑道(05/23)2010年建成:2500米60米,用于北风南风时起飞着陆及
3、23方面,设有ILSA跑道和C跑道是平行跑道同时起降。当南风的好天气时，B跑道和D跑道上LDA(进入使用了。上述各跑道原则上是白天(上午6点开始到下午11时)使用。深夜时段(下午11时到凌晨6时为止)C和D跑道跑道优先使用。值得一提的是，第4条跑道建造在海面上，有三分之二地基是填海造地，而为了不阻隔多摩川河口，跑道西南侧的三分之一采用了高架栈桥结构，类似于码头结构。填海部分和栈桥结构部分的连接点采用了伸缩装置，即便发生地震其表面的跑道也不会开裂。整个跑道通过一条620米长的桥与现有3条跑道所在的机场岛对接。客运候机楼第1和第2候机楼，以及国际航班候机楼合计的3个机场航站楼。在地下有第1、第2之间的联络通道。地上有高7层的营运大楼，附设有生活、交通等服务设施，如停车场、候机大厅、旅馆、邮局、银行、展望台等，还有官方的税关、防疫、安全检查、通信、气象、警察等机关。更多关于“东京羽田国际机场”等全球机场建设规模和建筑施工企业资质，可以登入中国建筑网建设通进行查询。关注手机建筑网（