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1、厦门某海底隧道施工组织设计厦门某海底隧道施工组织设计具体内容是什么，下面建筑网为大家解答。工程概况地理位置本工程路线在厦门岛村南侧，从城市快速主干道路K5+100起，经村北，沿下边村南侧与环岛路相交，穿五通码头以S曲线跨海，跨海经下店村南、肖厝村北与规划的海湾大道、窗东路相交，最后在林前村南侧接上大道，路线全长8.346m.工程规模厦门隧道是一项规模宏大的跨海工程，路线全长8.346m，隧道全长5945米，其中跨越海域长约4200米，为双向六车道，是连接厦门本岛与区陆地的重要通道，是我国采用钻爆法修建的第一座大断面的海底隧道。本合同段隧道长度为2810米，其中穿越陆域地段长0.29km，海域段
2、长2.52km.主要技术标准厦门隧道为高等级公路，同时兼具城市道路功能，两岸接线与城市道路相连。工程环境状况地形地貌工程场址位于厦门岛东北侧，地貌单元属闽东南沿海低山丘陵;滨海平原区。隧址区陆域为风化剥蚀型微丘地貌，地势开阔平坦，主要为残丘;红土台地，丘顶高程2035m，丘体多呈椭圆体，坡度和缓。丘间洼地高程一般515m，沟、塘较多。海滨局部为全新世冲海积阶地，地面高程一般25m，略向海边倾斜。海岸带为海蚀海岸及堆积海滩地貌，岸线曲折，岸坡以土质陡坎为主，坎高720米，部分地段坎底基岩裸露。西滨岸为堆积海岸，海滩宽阔，滩面被浮泥覆盖，被辟为海产养殖场。隧址区海域约4200米，西滨侧水下岸坡平缓
3、，一般水深15米，海底平坦，渐升至出露。陆域段占地为鱼塘和农田，对沿线村庄的影响有限。水文情况厦门海域为正规半日潮，历年来最高潮位4.53m，最低潮位-3.30m，平均高潮位2.39m，平均低潮位-1.53m，平均潮差3.92m，最大潮差6.92m，平均海平面-0.32m（黄海高程）。潮流形式属往复型，涨潮时最大流速1.3节，流向333；落潮时最大流速1.4节，流向137。场区陆域没有河流，大气降雨靠丘（岗）间沟谷排泄流入港湾或海中。区内小型水体较多，池塘遍布。地表水及地下水对混凝土无腐蚀性。交通运输厦门水路运输发达，是天然良港；鹰厦铁路、福厦公路与全国铁路、公路形成网络，岸大道一期工程基本贯通，交通较为发达。场内施工时，可就近修筑施工便道连接至施工地点。气候条件厦门地区属亚热带海洋性气候，冬无严寒，夏无酷暑，四季如春。年均气温20.8，极端最高气温为38.4，极端最低气温2。每年28月为雨季，年均降雨量1143.5mm，主要风向为东北向，次为东南向，9月至次年4月为沿海大风季节，多为东北风，平均风力34级，最大89级。79月为台风季节，风力710级，最大可达12级，最大风速60m/s。