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1、昆石高速公路昆石高速公路是国家西部大开发重点公路建设项目，2003年11月16日建成通车。以下是建筑网小编提供有关昆石高速公路的相关介绍。昆石高速公路昆石高速公路由昆明至石林风景区，全长78.07公里，工程总投资3806亿元。高速公路沿途隧道穿山，桥梁飞挂峻岭，绿草鲜花相伴，是红土高原上的靓丽风景线。昆石高速公路是国家西部大开发重点公路建设项目，2003年11月16日建成通车。工程概况昆石高速公路，是国家公路网规划中汕头至昆明高速公路（M72）和广州至昆明高速公路（M76）的交汇段。起于昆明市东郊石虎关，止于石林县石林风景区。全长78.07千米，地理位置北纬2450-2502、东经10243-
2、 10320。其中起点至小石坝6.72千米为双向8车道，路基宽40.5米；小石坝至半截河67.07千米为双向6车道，路基宽26米；半截河至石林4.28千米为双向4车道，路基宽24.5米。路面结构为沥青混凝土。最小平曲线半径为300米，最大纵坡为 5 %。路线海拔高差200米。不良地质占线路总长8.6%，软基长3958米，占路线长5.1%。昆石高速公路于2000年12月8日开工建设，2003年11月16日建成通车。完成土石方1828万立方米，每公里23.4万立方米；建成桥梁115座(单幅计)、28745延米，占路线长36.8%，其中：特大桥6座、6835延米，大桥36座、16063延米，中小桥7
3、3座、5847延米，互通立交桥10座、1433.5延米，分离式桥91座，跨线桥14座，涵洞及人行通道280道；隧道4座、8971延米，占路线长11.5%，其中：双洞2座、7715延米，连拱隧道2座、1256延米，单洞 6座、8971延米。桥隧占路线总长48.3%。全线建监控室2个、收费站7个、服务区1个，路面191万平方米，占用土地5315987.66579平方米；总投资374430万元，平均公里造价4795万元。历史沿革早期的昆明至石林公路是国道主干线二连浩特-昆明-河口(GZ40)、衡阳-南宁-昆明(GZ75)、国道324线的交汇共用路段，是昆明通往滇东、滇南及通边、出海的主要运输通道及到
4、著名风景区石林的旅游热线。它北联国道主干线上海-昆明-瑞丽(GZ65)及国道320线、国道108线、国道213线，南联国道326线和国道323线，是多条国道主干线和国道线在云南的枢纽地段。它东联曲靖，通贵州、广西，西南联红河、文山通越南及广西，南联玉溪通思茅、西双版纳及缅甸、老挝，西联楚雄通大理、丽江及西藏和缅甸，北联昭通、镇雄通四川。该路始建于三四十年代，标准很低，建国后，不断改善。昆明至石林公路1992年前为三级公路，1992年改建成二级公路，长80公里，对缓解昆明至石林的交通起到积极作用。但是随着云南省经济的快速发展，该条公路的交通量增长迅速。据1998年6月30日的调查，主要路段交通量
5、已达13672辆/每昼夜(AADT)，拥挤度达到1.82，远远超过普通二级公路的通行能力，经常造成交通阻塞，交通事故率不断上升，使得这条公路的运输效益大大下降。而且由于现有二级公路设计技术标准较低，通过重丘区路段虽设有专用爬坡道，但由于货运车辆超载严重，车辆运行速度低，更影响现有公路的通过能力，该路已成为目前全省最繁忙的一条公路。为解决该路交通拥挤繁忙，拉动云南省经济特别是旅游业发展，1998年5月云南省提出兴建昆石高速公路设想。 6月30日，云南省交通厅组织相关单位对昆石公路进行了交通量观测和OD调查等大量的前期工作，归纳出三个路线方案，进行方案比选，推荐正线方案报交通部审批。1999年12
6、月底，交通部发文批准建设二河，衡昆国道主干线昆明至石林高速公路，并同意路线起自昆明市关上，接昆明南过境公路(高架桥)，经小石坝、阳宗海(南岸)、宜良、所卜所(接已建成的石林至新哨二级汽车专用公路)，止于石林，接国道324线，全长约79公里。同意全线在关上(改建)、朱家村、鸣泉村、小石坝、黄土坡、松茂、阳宗、草甸、宜良和所卜所10处设置互通立交。同意关上至所卜所段约74公里采用6车道，行车速度采用100公里/小时，路基宽度26米(其中关上至小石坝段约8公里采用高架桥方案，桥梁宽可采用26米)，所卜所至石林段约5公里采用4车道，行车速度采用80公里/小时，路基宽度24.5米。工程总投资为38.6664亿元，平均每公里造价4957.23 2万元。交通部投资5.51亿元，其余资金由云南省自筹解决，预计该路的建设总工期为3年，每千米投资4800多万元，交通部概算资金38.06亿元。建筑网小编认为昆石高速公路的兴建，极大地缓解了原石安公路交通拥挤的状况，有力地促进云南省经济和旅游业的发展。