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1、Evaluation Warning: The document was created with Spire.Doc for .NET.目录第一章 工程概概况第节 当当地自然然条件第节 设设计主要要技术标标准第节 主主要工程程数量第节 工工程主要要特点、重重点及对对策第二章 设备、人人员动员员周期和和设备、人人员、材材料运到到现场方方法第节 设设备、人人员动员员周期第节 设设备、人人员、材材料进场场方法第三章 施工组组织机构构及临时时工程第节 施施工组织织机构设设置第节 施施工任务务划分第节 总总体施工工目标第节 主主要临时时工程第四章 主要工工程项目目的施工工方案、施施工方法法第节 总总体
2、施工工方案第节 路路基工程程施工方方法第节 路路面工程程第节 桥桥涵工程程第节 隧隧道工程程施工方方案、施施工方法法第五章 各分项项工程的的施工顺顺序第节 路路基工程程第节 桥桥涵工程程第节 路路面工程程第节 隧隧道工程程第六章 重点（关关键）和和难点工工程施工工方案、方方法及其其措施第节 桥桥梁梁体体预应力力混凝土土连续刚刚构悬灌灌施工第节 移移动模架架法施工工预应力力砼连续续梁第节 高高桥墩施施工第七章 主要工工程项目目的施工工方案和和施工方方法中高桥墩墩施工。第节 隧隧道工程程第八章 确保工工程质量量和工期期的措施施第节 保保证工程程质量的的措施第节 保保证工期期的措施施第九章 冬季和和
3、雨季施施工措施施第节 冬冬季和雨雨季的施施工安排排第节 冬冬季施工工措施第十章 质量、安安全保证证体系第节 质质量保证证体系第节 安安全保证证体系第十一章章 其它说说明的事事项第节 廉廉政措施施第节 环环境保护护和文明明施工的的主要措措施第节 对对外关系系协调的的措施第节 地地上和地地下三线线保护措措施第节 文文物保护护第节 施施工保险险措施第节 防防止疫病病的措施施第节 夜夜间施工工措施第节 火火工品管管理措施施第节 农农忙季节节施工第节 质质量回访访保修措措施工程概况况至（黄尾尾）高速速公路是是国家重重点公路路规划中中的 至 公路的的一段。同同时也是是安徽省省公路主主骨架规规划中“西纵”（
4、即亳亳州阜阳安庆东至公公路）的的重要组组成路段段。起点点接阜阳阳至高速速，终点点接（黄黄尾）至至潜山高高速公路路，全长长 公里。 至（黄尾尾）高速速公路采采用山岭岭重丘区区高速公公路，起起点 至采用用 公里小小时，路路基宽 米； 至终点点 段采用用 公里小小时，路路基宽 米。全线线共划分分为 个合同同段。 本合同段段为第 合同段段，起止止桩号为为（）（），合合同段全全长 公里。 第一节 当地自然然条件、地形、地地貌与地地质条件件 本合同段段沿线属属大别山山区，地地形陡峻峻，起伏伏剧烈，本本段路线线所经地地区地形形地貌复复杂多样样，大致致可分为为江淮丘丘陵岗地地区和山山岭重丘丘区。本本标段按按形
5、态成成因属褶褶断侵蚀蚀型中山山，由上上太古界界至元太太古界中中、深变变质岩组组成，受受构造控控制明显显，褶皱皱和断裂裂发育，山山丘缝峦峦叠嶂，沟沟壑纵横横，山顶顶多呈尖尖或尖园园状，山山脊狭窄窄，常见见峡谷，谷谷底基岩岩裸露。沿沿线植被被主要为为水稻，大大部区域域为林地地。 、气象、水水文条件件 项目区域域位于北北亚热带带湿润季季风气候候区，具具有季风风显著、四四季分明明、气候候温和、雨雨量充沛沛、光照照充足、无无霜期长长等气候候特点，但但由于冷冷暖气团团活动和和交锋频频繁以及及地形复复杂多样样等因素素，常有有旱、涝、风、雹雹等自然然灾害发生。区域域内年平平均气温温，一年中 月及月月气温较低低
6、，月平均均气温.9，最低气温温-177.4； 月气温最高，平均均24以上，最高气温温43.3。项目目区域无无霜期 天。年平均均降水量量，四四季降水依夏、春、秋、冬递减减。梅雨期一一般在 月下旬旬 月中旬。 沿线所经经区域属属淮河水系。主要要地表水水体有磨子潭潭水库、太阳阳河。区内洪洪涝灾害害多发生在在梅雨季季节，下水资源较较为贫乏。主主要的地地下水有松散散岩类孔隙隙水、基基岩裂隙隙水和红层层孔隙裂裂隙水，各类类地下水对混凝凝土基本本无腐蚀性。 、交通、通讯及及水电条件 本标段线线路一侧侧有 县道，本本标段线线路与县县道 交错并行行，施工工道路可尽量利用 县道。 工程所在在地无线线通讯信信号良好
7、，沿沿县道有电话线经经过，通讯比比较方便便。 本标段位位于磨子子潭水库附近近，施工工用水比比较方便便。 本标段附附近有多多条、高高压电，可可满足各个工点点施工用用电需要。 第一节 设计主要要技术标标准公路等级级：高速速公路； 计算行车车速度：800km/h； 路基宽度度：全部部采用分分离式路基基宽122.255m。 第一节 主要工程程数量工程项目目单位数量开挖土方方开挖石方方路基工程程填方（利利用土方）填方（利利用石方）路基借土土填方台后回填填桥梁工程程特大桥座大桥座小桥座隧道工程程分离式隧隧道单座涵洞通道道涵洞座路面工程程级配碎石石基层15ccm铺草皮防护工程程挡土墙（ 浆砌片片石）挡土墙（
8、 混凝土土）锚杆开挖土石石方改河、改改路、砂砾垫层层20cmm改渠工程程级配碎石石基层15ccm200cm水泥混凝凝土面板板厚222cm第一节 工程主要要特点、重重点及对对策、 工程程特点 标标段内沿线地地形起伏伏较大，施施工用地地紧张，科学、合合理地布置施工工场地、拌合站和预制场、施工工便道是保证工程程顺利进进行的重重要因素素。 本本标段桥桥隧相连连，施工工干扰较较多，合合理安排各项工工程施工工顺序非非常重要要。 本本标段桥桥梁类型型多，有有预制梁、挂篮悬悬臂浇注注、移动模架造桥机机灌注，工工程量很很大，须根根据现场场协调好好各个桥梁的施施工顺序序，做到均均衡生产产，确保工期期。 根根据我公
9、公司南京京长江三桥桥移动模架施工工的实际际经验，磨子潭潭 号桥、磨子潭潭 号桥移动模架施工工的工期期较长，将成为本本标段施施工的控控制工期期工程，施施工中必必须合理安排，抓紧施工工。 由由于本合合同段需需向汪岔岔岭隧道弃弃方借方方，因此本合同同段路基基填筑受汪岔岭隧道施工工进度的影响。 、 工工程重点点 本本标段桥桥梁悬浇浇法施工工共有 个“”构，移动模架法施工磨子子潭 号桥、磨子潭潭 号桥，需要配备的移动模架（ 套）和挂篮篮（ 套）等施施工设备备较多，是是本标段段施工的的重点之之重点。 本路路段穿越越高山和和深谷，高高桥墩较较多，个个别桥墩墩高度达 多米，高高墩爬模模施工是是桥梁施工工的一个
10、个重点。 本标标段的填填石路基基工程质质量控制制是路基基施工的的重点。 汪汪岔岭隧道明洞段采用用明挖法法施工，暗暗洞均采采用新奥奥法施工工，隧道道施工安安全、快快速进洞以以及其它它不良地地质地段段也是本本标段的的重点。 、 施施工对策策 通过以上上特点、重重点分析析，确定了本工程程的关键键环节，并初步制定了相应的组织织措施(详细的施施工方案与方法在在相关章章节中给予说明明)： 针对对本标段段桥多、墩高的特特点，从从我公司已完工工工地整建制的的调入 个有丰富富的类似桥梁施工工经验的专业桥梁梁队；调入足够的施工工机械设备，确保配配备爬模模 套、移动模架 套、挂篮 套，并同时多多开工作面，加快施工进
11、度度，确保总工期。 开开工后先施工磨子子潭 号桥、磨子潭潭 号桥的下部结构，抓紧紧移动模架的进场场组拼工作；磨子潭潭 号桥的高墩也抓紧开开工，使挂篮悬悬浇施工工尽早进行。 编编制好大桥实施性施工组组织设计计。对临时设施施、模板板等提前作作好设计，使使用前要经安安全技术术鉴定，制定操作规程程，对上岗人员员进行培训训，并认真做好好技术交交底。 严严格遵守守业主及当地政府府对本工程程环保及水土保持、文明明施工要要求，制定文明施施工及交通组织规规划方案，确立以人为本的的思想，采采取一切措施减少扰民。 隧隧道进洞洞前根据地质质情况，采采取恰当、有有效措施做好边仰仰坡的加固处处理，确保洞洞口围岩的的稳定。
12、针对隧道道断层破碎带等不良良地质状状况，采采取超前前地质钻探探及地质预报方法，提前探探明地质质状况，做到未雨绸缪。施工中根据地质情况变化及时调整隧道爆破及初期支护方案，遵循“短进尺、弱爆破、强支护、快封闭、勤量测”的施工原则。 在狠狠抓工程重重点的同同时，投投入充足足的劳动力和精良的机械设备，合理安排工期，严严密组织织施工，确保标段总工期目标实现。 设备、人人员动员员周期和和设备、人人员、材材料运到到现场方方法第一节 设备、人人员动员员周期若我公司司中标，在在接到中标通知后， 天内项目目主要管管理人员和技术人员员进场，着手落落实驻地的生产产生活临时设施施和电力、电信及及试验室的安装等。同同时进
13、行行路线复复测及各种有关材料料的取样试验；报监理工程师批批准后签署署有关材料料的购货合同同以及编制实施性施工组组织设计计。 施工前期期的准备备有重点点的展开，在进场场后 天内将将先期工程程所需的设备、人员和材料调入施工现场场。接到监理工程师的开工令后，使工程尽快快进入施工阶段。根据据工程进展情况，我们将及时进行人员员、设备的调整及补充，以保保证工程程的进度度和质量量。 第一节 设备、人人员、材材料进场场方法、 施施工机械设备、试验检测仪仪器从我我公司已完工地地或即将将完工的工工地就近调运。小型型机具采用用汽车运输至现场，大大型机械设备采用平板板车运输输至现场。 为本标段段配备的施施工机械及试验
14、、检测仪仪器等设设备详见表 拟投入入本合同同工程的的主要施施工机械表和表 拟配备本合合同工程程主要的的材料、测量、质质检仪器器设备表。 、 投投入该项项目的人人员从已已完工地地或即将将完工工地地调谴，拟乘火火车抵达站，再乘汽汽车进驻施工现场场，部分分人员可直接乘汽车抵达施工现场场。 本标段高高峰期投入劳劳动力 人，技术工人全部为为本单位职工，计计划人数为 人，对于非技术术性纯劳劳务工，可可就近雇佣当地地民工以补充劳动力不足，计计划高峰峰期补充劳务工 人。 、 施工工用碎石石、块片石由距离较近近的磨子潭潭石料场购入。施施工用砂砂从黑石渡砂料场购入。石灰、水泥采用中中天集团水泥厂产的水泥；钢材从从
15、 市购进。主要要材料将根根据工程程进度分批通过汽车运至施工工现场。以上主要要材料通过过招标采购，以确保保所购材料料的质量量和数量。进场场后根据据详细施工工图编制的的实施性施工组组织设计计及年、季季、月度度施工计计划，编编制季度、月所需材料供供应计划划。 根据招标标文件编编制的主主要材料料供应计计划表如如下图所示： 施工组织织机构及及临时工工程第一节 施工组织织机构设设置为承建本本合同段段工程，我公司将组建“ 至（黄尾）第八合同段项目经理部”，负责履行合同，指挥生产管理，按期优质完成本项目。 本着高效效、精干的原则，经经理部设项项目经理理 名，项目目副经理 名，项目目总工程师 名，下设施工工技术
16、部、安安全质量量部、计计划财务务部、物资设备部、中中心实验室、综合办公室六个职能部门，计 人。 根据工程程特点和和总工期要要求，成立 个路基基工程队队、 个桥涵工程程队， 个隧道工程程队， 个综合作业队队，另设 个砼拌和站和 个预制场。 组织机构构设置参见下图： 第一节 施工任务务划分各施工队队伍其任务划分分见下表： 施工任务务划分一一览表工程队施工人数数施工项目目路基施工工队负责本合合同段内内的路基基土石方方开挖和和路基填填筑以及及改路施施工。桥涵一队队负责 涵涵洞、 中桥、 中桥、磨子潭潭 号桥、 号桥的施工工。桥涵二队队负责磨子子潭 号桥、 号桥、 号桥、 号桥的施工工。桥涵三队队负责磨
17、子子潭 号桥、 号桥、 号桥的施工工。隧道一队队负责汪岔岔岭左线隧道及及左右线间横洞的施工工。隧道二队队负责汪岔岔岭隧道右洞的施工工。综合作业业队负责本合合同段内内的路基基防护和路路基排水工程程施工。预制场砼砼拌和站 号小型型预制场和 号拌和站由隧道二队管理，为隧道道施工提供供混凝土土和相应管段的的空心板和涵洞盖板及小型型预制块的预制工作。 号拌和站由桥涵一队负责责，为隧道道出口和桥涵一队提供供混凝土土， 号拌和站和 号大型型预制场由桥涵二队负责责，为桥涵涵二队、桥涵三三队提供供混凝土土， 以及相相应桥梁梁梁体、箱梁预制等等工作。第一节 总体施工工目标、质量目目标工程质量量一次验收合格率；优良
18、率以上，分分项工程程合格率率，确保省（部部）优，争创国优。 、安全目目标本工程安安全生产产目标，实实现.四无，一一创建.。无人身身伤亡事事故，无无交通责任事事故，无无高空坠坠落事故故，无重重大火灾事故，确保施工工安全。创建.安全样板工地。、工期目目标业主指定定开工日期为 年 月 日，竣工日期为 年 月 日，总工期 个月。我单位计计划开工日期为 年 月 日，竣工日期为 年 月 日，总工期 个月。总体施工工计划安安排如下：施工准备备： 合计 天；路基处理理、开挖： 合计 天；路基填筑筑： 合计 天；路基防护护及排水水工程： 合计 天；改路工程程： 合计 天；桥梁工程程： 合计 天；涵洞工程程： 合
19、计 天；隧道工程程： 合计 天；竣工验收收： 合计 天。附： 至（黄黄尾）第第 标段施施工进度度计划网络络图。、环境保保护及文文明施工工目标实现.三三无、一一创建.。三无：施工无无污染，无无当地村村民投诉诉，无当当地有关关部门警告告；一创建：创建省级“文明施施工标准准工地”。第一节 主要临时时工程、 便便道 该标段沿沿线有县县道 线可以利利用，筑路材料运运输条件件较好。场内施工工时从县道 线就近修筑施工便道道连接至至各工点。本本合同段段需新修便道2.2kmm。 施工便道道设计路路基宽44.5mm，路面宽4.00m，路路面铺设15ccm 厚碎石石。在修好施工便道道的同时时，也要要对县道道 做好养
20、护和维修，确保道道路畅通。 、 驻驻地布置 由于本标标段线路路两侧可利用征地很有限，将本标段段项目经经理部设在磨磨子潭镇镇。在 与县道 之间的空地处，征用临时用地地24000m22作为 号小型型预制场和 号拌和站用地。在在 右侧与县道 之间设施工工便道，征用临时用地地24000m22 作为路基基施工队队和隧道施工工一、二二队生产生生活区。在在外侧旁租地28000m22作为号拌和站、桥涵一队和综合作业队队驻地。在 右侧 米处，租地 2，作为 号预制场和 号拌和站用地。在在处租地12000m22作为桥涵二队的生产、生活用地地。在处租地12000m22作为桥涵三三队生产、生活用地地。具体体见表 施工
21、工总平面布布置图。 、 施施工临时用电 施工临时时用电从线路附近近的 高压线接入。架设设临时电力线路 米左右，计计划安装装变压器 台，在隧道道进口和 号预制场间设置一台 变压器，在隧道道出口和 号预制场间设置一台 变压器，在 号预制场和 号拌和站设置一台 变压器，在磨子子潭 号桥设置一台 变压器，在磨子子潭 号桥和磨子潭潭 号桥各设置一台 变压器。 同时配备备台和台发电机，用用于前期施工工并作为备用电源。 、 通通讯 施工区内内有移动通讯信信号覆盖，本标标段沿县县道 有固定电话话线路，经经理部与各施工队安装固定电电话沟通和利用对讲机联系，经理部安装传真机，经理部管理人员全部部配备手机。 、 炸
22、炸药库 拟在本合合同段中中部 左侧的无人居住的山山坡上经当当地公安安部门批批准后设置一座炸药库。炸药库备备有足够数量的合合格防火防爆器材材。周围安设设铁丝网防护，库区内分设炸药药库房,起爆器材材库房,火雷管库房。并派专人二十四小时时值守。 火工品的的使用采用用定量领取、随用随领，并具有完备的签名登记记手续，禁止非法使用。未用完的立即交回，不得在仓库外保存。 、 生生产、生活用水水 本标段附附近的磨子潭潭水库常年蓄水，沿沿线地下下水位较低低，但水水质纯净，能满足工程程用水和和生活用水水要求，施工工用水旱旱季从磨子潭潭水库取水，生活用水水做净化处理后后方可使用。 在每个拌拌和站和预制场内设 座蓄水
23、池以满足生产需需要，在汪汪岔岭隧道进进出口的山山上分别别设置一个 立方的高位位水池。 主要工程程项目的的施工方方案、施施工方法法第一节 总体施工工方案、 路路基工程程施工方方案 路路基总体施工方案 根据路基基设计情情况及当地气气候条件件，设备备进场后后，首先开挖路基基两侧临时排水沟，疏疏通沟渠，确保排排水畅通。土方开开挖采用用挖掘机开挖挖，石质开挖采用用光面、预裂爆破。采采用挖掘机或装载机装车，大吨位自卸车运输。路基填筑筑采用“三阶段、四四区段、八流程”施工工艺，推土机进行摊铺、初平，平地机精平，压路机碾压。在填筑前，须做试验段，以确定压实参数。 及时进行行路基防护护及排水水工程施施工，防防护
24、和排水工程程与路基基施工交交叉进行，协调安排。高边坡坡防护采用用分层开开挖、分分层防护护的方法施工工，路基基排水采用用机械挖沟，人工砌筑施工工。 路路基土石石方调配配方案 以合理利利用路堑挖方、充充分发挥挥大型机械的优势、运距经济合理、弃土少占耕地和和保护环境境为原则，综合考虑土石石方调配配。根据招标标文件及及实际地地形、交交通情况，利用本合合同段汪汪岔岭隧道弃弃碴155570mm3。 、桥涵工工程施工工方案 桩桩基施工工 本合同段段钻孔灌注注桩有1.44m、1.77m、1.88m、2.00m 四种，合计计65338m。根据招标文件件情况，本本标段地地下水位较低低，桩基基采用挖挖孔灌注注桩施工
25、工。挖孔灌注注桩采用用人工挖孔，覆盖层人工开挖，到强风化层时采用用风镐和风钻钻钻眼、弱爆破破进行开开挖，采采用混凝凝土护壁壁防止塌孔。 根据招标标文件图图纸及我单单位对现场场的勘察情况，部部分桩基基地下水位较高、个个别桩基基位于水水中，考考虑该部分桩桩基采用用冲击钻机成孔。为了避免泥浆浆对施工工现场及及环境的污染，在施工时时采用钢钢制泥浆罐储储放循环环泥浆，钻碴和废浆经过沉淀后用汽车拉运到指定地点处理。钢筋笼的吊放采用用 吨吊车。由于于磨子潭潭 号、 号桥跨越磨子子潭水库，其水中桩桩基采用用围堰抽水，钻孔灌注注桩施工工。 扩扩大基础、承台施工 桥墩、台台扩大基础（承台基础）基坑采用人工配合挖掘
26、机开挖挖。对基础埋深3m 的无水水岩石基坑可垂直开挖，采采用大块块钢模板板，一次立立模浇筑筑成型；对基础埋深3m 的基坑，坑壁不稳定并有地地下水影响时，可可放坡开挖，或或采取喷射混凝凝土护壁壁等加固措措施。基基坑顶面设置排水沟沟，防止地面水流入基坑。扩大基础、承台均采用用大块钢钢模板，一一次立模浇浇筑成型型。 墩台台、盖梁施工 本合同段段桥墩高最高为 米，桥墩高大大于 米的空心薄壁壁墩，采用用爬模施工工。桥墩墩小于 米时，采采用常规规的搭支架，吊车吊装整体模模板逐节浇注注方法：桥墩低于于15mm 时，模型一次拼拼装到顶，一一次浇注完成；桥墩墩高度15mm25mm时，可可分 次完成；墩身高度25
27、mm30mm 时，分分 次浇注，每次施工高高度9m15mm。模板均采采用大块块新制钢模板。 墩身模型型采用面面板6mmm 厚大块钢模拼装而成，由由吊车吊装，砼施工采采取泵车或输送泵进行行灌注，通过串筒筒到达浇浇注面。 盖梁施工工采用抱抱箍进行行支撑，架空系梁采用用满堂支架大模板板施工。桥桥台台身身及台帽分别浇筑筑，肋板、耳背墙均均采用钢框架竹胶模。砼采用自自动计量量的拌合站集中拌合，砼输输送车运输，砼输送泵泵输送，通过漏斗斗串筒入入模；捣固采用振动棒进行。 梁梁体预制制、架设设 本标段预预制梁有25mm 箱梁 片，20mm 后张预预应力空空心板 片。 号小型型预制场负责 片20mm 后张空心心
28、板以及及涵洞盖盖板及其其它小型型预制件的的预制工作。 号大型型预制场负责 片箱梁的预制工作，梁体预预制采用用新制大块钢钢模，长度不不小于4mm。混凝土土采用拌和站集中拌和。孔道道压浆采采用真空空压浆工艺。 砼采用拌拌合站集中拌合，汽车吊进行模模板吊装、砼浇注，采采用附着式振捣为主主、插入式振捣为辅相结合，梁体体养生草帘洒洒水覆盖养护。在 号小型型制梁场场移梁和和起吊梁体采用用两台汽车吊，在 号大型型制梁场场移梁和和起吊梁体采用用两座龙门吊车，吊放钢筋和模板采用用汽车吊，运梁用运梁平车车运输。铺设43KKg 钢轨作为走行轨道。 对 中桥桥及 中桥，桥梁高度均不不超过 米，采用用平板车车运梁，吊车
29、架梁。其余磨子潭潭 号、 号、 号、 号、 号、 号桥预制箱梁采用运梁平板板车运梁，箱梁经过验算算，采用用型架桥桥机架设设。 附：预预制梁场平平面布置置图。 预预应力砼砼现浇连连续箱施工 磨子潭 号、 号、 号主桥、磨子潭潭 号、 号、 号桥上部结构为现浇浇预应力力混凝土土连续箱梁。其中磨子潭潭号、 号特大大桥采用移动滑模逐孔浇注注连续结构，其余现浇结构采用用挂篮悬悬臂浇筑筑法施工工。现浇浇箱梁孔道道压浆采采用真空空吸浆新工艺进行施工工。 磨子潭 号、 号、 号、 号桥上部连续刚构采采用平衡衡悬臂挂挂篮浇筑筑法施工工，由于于主墩“”构数量大，分分三批开工，共共配备 套挂篮篮。墩顶、块长度为10
30、mm，拟在墩顶托架上现浇浇，其余分段块采用悬臂臂挂篮对对称浇注而成，待“”构均施工完毕后，先与桥台进进行边跨合拢，同时时引桥上部箱梁拆除支架进行压压重，最后后进行中中跨合拢和体系转换换。磨子潭潭 号、 号大桥采用移动模架逐孔浇注注，计划划移动模架 套，按400m 跨度配备备。我公司现有移动模架在南京京闲置，中标标后即可调入。 移动模架架预压采用用在模架底底板、翼缘板上吊放砂袋或砂箱，模拟梁部荷载及施工荷载载对支架进行预预压重，测量人员定时观测，依此结论及理论计算设置预留压缩量及预拱度，对支架进行调调整。 箱梁砼浇浇注采用用全断面面一次浇注成型型，插入式振捣，顶顶板顶面附以以振动梁。采用 台台砼
31、罐车输送， 辆砼输送泵泵泵送入入模。浇注每联联严格按照照设计方方案要求的浇注顺顺序分段段浇注，按按照从跨径中部部向两边对称浇注，使支架中中部的弹弹性变形提前前形成，避避免引起起墩顶附近负弯矩区砼开裂，保证证现浇梁梁的结构特性。 现浇梁张张拉严格按照照设计张张拉程序，分批张拉，定期校验油表、千斤斤顶、油泵泵等，张拉过程如出现问题，暂停张拉，待查明原因采取相应措施后再继续施工工。 箱梁采用用塑料波纹管成孔，真空辅助助压浆工艺，确保整个灌浆施工工质量。 模架一次次浇筑一孔，待该孔箱梁砼浇筑，预应力钢钢束张拉及压浆浆完成后，再启用牵引系统前移模架。 桥桥面施工工 梁体架设设完成后，及时进行横隔板连接、
32、湿湿接缝浇浇注、墩顶连续段浇注、桥面铺铺装、负弯矩钢绞线张拉等工作。 桥面铺装装采用混凝凝土输送车运输，混凝土土输送泵泵泵送到浇浇注工作面，机械摊铺、振捣、整平。 护栏施工工紧随桥面铺铺装进行，护栏模型采用用大块定型钢模，砼浇注采用用人工入模、振捣棒棒插捣。 、涵洞施施工 涵洞在具具备施工条条件的后后尽早开工，为为路基施施工和最最终成型型创造良好条件件。钢筋混凝凝土盖板在预预制场集中预制，平板板车运输输，汽车吊架设。 、隧道工工程施工工方案 洞口口施工 开挖采用用风钻打眼，非电毫秒秒雷管起爆，人工清刷边坡坡，装载机挖装，自卸汽车运输，坡面防护护工程随开挖一并完成。 正洞洞施工 隧道明洞洞段采用
33、用明挖法法施工，在在确保洞洞口边坡坡稳定的条件件下，然后就地模筑全断断面整体式钢筋混凝土土。暗洞均均采用新奥奥法施工工。 分离式隧隧道开挖挖遵循“弱爆破破，短进尺，强支护，早封闭闭，勤量测，紧衬砌”的原则。、级围岩采用用台阶分部开挖挖法（又称“环形开挖中心留核心土法”）施工工，确定定每环进尺 米左右，采采用预裂爆破，上上部留核核心土支挡开挖挖工作面。级围岩采用用全断面面开挖，光光面爆破施工工。开挖挖采用气气腿式凿岩机、凿岩台车打眼眼，非电毫秒秒雷管起爆，洞内装渣运输采用用无轨运输，喷射砼采用湿湿喷工艺，二次衬砌采用模板板台车，砼采用拌和站拌和，砼运运输车运输，输送泵泵泵送入模，插入式与附着式振
34、捣器振捣。砼路面隔幅施工工，采用用机械摊铺，振捣梁振捣。 、级围围岩施工工每循环进尺不大于1mm，台阶长度5m，上上、下断面采用风风动气腿腿式凿岩机人工操作打眼眼，正台阶法开挖挖；级围岩采用用三臂凿岩台车打眼眼，全断断面开挖挖法。隧道开开挖爆破破采用光光面爆破，采采用非电电毫秒雷雷管微差起爆。爆破时严严格控制制装药量，尽量减少对围岩的扰动。出碴采用无无轨运输，装载机装碴，自卸汽车运输。洞口级围岩偏压段采用用以注浆浆管棚施工为为超前支支护，初期支护以锚锚网喷支护为主，辅辅以钢拱架。洞口、级围岩加强段采采用以注注浆小导管、超前锚杆杆施工为为超前支支护，初期支护以锚锚网喷支护为主，辅辅以钢拱架。在隧
35、隧道施工工中加强强洞内围岩收敛量测及地质超前前预报工作，发现问题及时向有关部门汇报，以便及及时商量对策。根据规范和设计计图纸严格按程程序施工，稳稳扎稳打，确保工程程质量和和安全。 隧道开挖挖以隧道道进口为主攻口，出口为辅助掘掘进口施工。通通风方式采用用强制式通风，在每个洞口各安设 台轴流式风机，洞口段风管采用镀锌锌皮硬管，洞内通通风管采用塑胶胶软风管。 施工中对对地层动态进行行监控量测，检查各种处理措施的可可靠性，确保施工工安全。 第一节 路基工程程施工方方法、施工准准备 施工前，首先对设计文文件进行行现场调调查与核对，恢复线路路中线，复复核横断面。进场后及及时清理现场场，做好截排水设施施，永
36、临结合设设计排水系统。开工前，先调查山体在自然然状态下下的稳定状况，分分析施工期期间边坡坡的稳定性，发发现问题及时加固处处理。 、试验段段路基施施工 路基施工工前先进行行填方路路基试验。通过现现场填筑筑压实工工艺试验，确定最最适宜的碾压机械、最有效的填层厚厚度、最经济的压实遍数、最佳的控制制含水量以及及最合理的施工工控制方方法等。确定定这些参数作为实施科学填填筑压实实工艺的依据。 、路基基基底处理 根据现场场实际情情况按设设计要求求对基底进行行处理，铲除树根、草皮、腐植土和淤泥。对于有坡地面视情况挖台阶要自上上而下进行行，随挖随填筑压压实，保持台阶的稳定，密实度要符合设计计要求。对软土地基及其
37、其它不良良地质段段基底的的处理，按设设计要求求进行处理。 、路基填填筑施工工 路基填方方采用水水平分层填筑筑法施工工，挖、装、运、摊、平、压、检测，机械化一条条龙作业。施施工采用用推土机摊铺、平地机整平、重型型振动压路机碾压。 土土方路堤填筑施工工 施工工放样：开工前，先进行导线、中中线、水水准点的复复测，根据现现场情况增设必要的导线点、水水准点，同同时复核核设计横横断面。测量成果经监理工程师核准后，再按图纸放出路基中中线、坡坡脚、边沟等位位置。 基基底处理：根根据现场场实际情情况按设设计及技技术规范要求对基底进行行认真处处理。对路基基基地范围内的垃圾、障碍物以及原地面以下下 内的草皮、农作物
38、根系系和表土要予以清除。 基基底清理完后进行行原地面压实实，一般地段原地面压实实度不得得小于，零零填挖路床顶面以下下 范围内的压实度度不得小于。基基底土质达不到到压实标标准，要采采取换填或改良土土等措施，并压压实至规规定的压实度度。 摊摊铺：摊铺采用推土机初平，平地机精平，使平面无显显著的局局部凹凸。平整时先先两侧后中间，中间稍高，形形成向两侧的横向排排水坡；初平时用水水平仪检测测控制每层厚度度。摊铺时从路基最低低处开始分层平行行摊铺，松铺层层的厚度按路路堤试验段确定的数据进进行。一一般土方方最大松铺厚厚度不大大于3000mmm，最小为1000mmm。每层填土土每侧应超出出路基设设计宽度度30
39、00mm，以利于压实机机械作业业，保证完工后的路堤边缘有足够的压实度度。 碾碾压：上料摊铺平整后即开始碾压。机械碾压依照试验段确定的压实参数和压实机机械型号，控控制压实实的遍数和速度；碾压时按先两侧后中间，先慢后快，先静压后振压的施工工操作程序进行行；碾压轮迹重叠不少于40ccm，各区段纵纵向搭接长度不不少于2m，做到无漏压，无死角，保证压压实均匀匀。填层接近路基设设计标高高时，加加强测量量工作，以保证证完工后的路基基顶面宽度、高程程、平整度符合设计计及规范要求。 路基填填筑施工工工艺框框图见表表。 石方方路堤填筑施工工 填填料要求：填石石路基中中的石料强度不大于于，对膨胀性岩石、易溶性岩石、
40、崩解性岩石和盐化岩石等均不能用于路路基填筑筑，且石料的最大粒径不得超过层厚厚的。 石方方摊铺：填填石路堤要逐层水平填筑筑压实。每层松铺铺厚度不不大于500cm。填料卸下下后，施施工时安安排好石石料的运输路线线，有专专人指挥挥，按水水平分层进行行填筑，先低后高，先两侧后中间卸料，并用大型型推土机摊铺，个别别不平处人人工配合用小小石块、石屑找平。当石块间的空隙较大时时，可在在填石层层表面扫入石屑、石碴或中粗砂，并用压力水冲入下部，反复数次，将空隙填满满。粒径大于255cm 的石料，大面向向下摆放平稳，再用小石块找平、石屑塞缝，最后后压实。 填石路基基最后一层的铺筑不不大于4000mmm，过渡层碎石
41、石粒径应小于1550mmm，其中小于于0.005mmm 的细粒料含量不应小于，必必要时设设置土共工工布作为隔离层，在路床顶面以下下5000mm 的范围内要填筑符合路床要求的填料，最大粒径不超过1000mm。 石方方压实：填石路路堤采用以上重型型振动压路机分层洒水压实。压实时继续用小小石块或石屑填缝，直到压实实顶面稳定、不再下沉（无轮迹）、石块紧密、表面平平整为止。先先两侧后中间分层碾压。横向行行与行之间重叠，前后相邻区段重重叠.5m。严格按试验段遍数碾压。 区和区区填筑完成后，均采用冲击击压实设备进行行补充压实，不少于满压 遍。 质量量检验 在路堤填填筑前，填筑材料料按规范要求进行试验。不符合
42、要求的填料坚决不用。 路基填筑筑按试验确定定的参数碾压完毕后，试验人员及时按规规定进行行压实度度检测试试验，采用用压实沉降差或空隙率进行压压实质量量检测。如压实度度达不到到设计要要求，不得进行下下道工序施工。 技术人员员要准确控制制中、平平，防止欠填或超填，并将路基基面标高控控制在规范要求的范围内，每层碾压完毕都要进行复测。 填石路路堤施工工工艺框图见表表。 桥涵涵过渡段施工工 桥涵填土土范围：台背填土顺顺路线方向向长度，顶部部距翼墙尾段不小于 倍台高加3m；底底部距基础内缘不小于2mm；涵洞填填土长度每侧不小于于 倍孔径长度。回填土工工作必须在在隐蔽工程程验收合格后进行行。 台背及涵涵洞两侧
43、的填料要符合设计计要求，填筑时结构物必须达达到规范要求的强度，分层对对称进行填填筑，分分层松铺铺厚度不不大于155cm。涵洞两侧过渡段与涵顶的填土土压实度度均达到到，台后过过渡段压实要求不小于。填填土结构物附近采用用小型压压路机、手扶式振动压路机或打夯机夯实，墙背等压实机机械无法施工部部位用砼砼或块石砼填筑。 涵顶填土土压实厚厚度大于于50ccm 后，方可通过重型型机械和汽车。 结构物物台背、锥坡回填施工工工艺框框图见表表。 、路堑开开挖施工工 土方方路堑开挖施工工 土质挖方方段及土质路路床路堤填土高度小于800cm 的路段段，应反挖至路床顶面以下下80ccm。开挖后后的基底底压实度度不得小于
44、。如如不符合要求，再翻松压实实，使达到要求。 在短而浅浅的地段段，用全全断面开开挖，路路堑较深时采采用横向向分台阶法进行行开挖。对于旁山山路堑采用纵纵向台阶法施工，对对于平缓横坡地段较长较深的路路堑采用纵纵向分段分分层法开开挖，每层先挖出一通道，然然后开挖挖两侧，使各层有独立的出土道路和和临时排水设施施。土方方开挖采采用分层层开挖，自自上而下逐层进行行，预留保护层层，人工控制制挂线刷坡。工艺流流程如下图所示： 石石方路堑开挖施工工 石方能用用机械直接开挖的用用机械开挖，对石质挖方路基基，挖方方边坡挖至距坡面2m 范围内采用光光面、预裂爆破。坡面按挖方分级逐级一次爆破破成型，成成型后突出坡面的孤
45、石以人工凿平。爆碴利用装载机挖装，自卸汽车运输到填填方区或或指定弃土土场。 爆破设计计：光面爆破设计计示意图见下图。 路基开开挖施工工工艺框框图见表表。 、特殊路路基施工工 零填填挖路基基施工 零填挖路路面底面以下下 范围内应翻挖，花岗岩全全、强风化物覆盖层路段采采用水泥泥改善土回填填，重型型压实度度不小于于。特殊殊路基土层层进行换换填或翻拌晾晒，换填应分层进行行，压实度度符合设计计要求。 填挖挖交界路路基施工工 采用用挖台阶，在路床铺设两层土工格栅的方式进进行处理。 半半填半挖地段的的填方，提高压实要求，采用用冲击碾碾压进行行增强补压，以消除路基填挖挖间的差异变形。 认真真清理半填断面的原地
46、面，将原地表翻松或挖台阶，并铺设土工格栅，土工格栅沿路线线纵向布布设，并深入开挖台台阶2m，再进行分层填筑筑。 填填筑时必须从低处往高处分层摊铺碾压，填挖交界界处的拼接碾压要做到密实无拼痕。 半半填半挖路基的的填料当挖方区为为土质时，使使用渗水性好的填料填筑，对挖方方区路床0.88m 范围土质进行超挖回填填碾压；挖方区为为坚硬岩石时采用用填石路堤。 必必须在下下半填断面处理好，经经监理工程师检检验合格后，方可开挖上挖断面。对挖方方中非适用材料必须须废弃，严禁填在填填方段。 土土石路堤施工 土石混合合材料中所所含石料强度大于 时，最大粒径不得大于压实实层厚度度的，超过应清除；所所含石料为软质石（强度小于）时时，最大粒径不得大于压实实层厚度度，超过的应打碎，填料应分层填筑筑、分层压压实，每层铺填填厚度不不得超过40