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1、郑开城际铁路桥梁工程实体墩台作业指导书1、适用范围郑开城际铁路郑州特大桥、开封特大桥及联络线特大桥实体桥墩施工。2、作业准备2.1 内业技术准备2.1.1 认真学习郑开城际铁路的实施性施工组织设计。2.1.2 根据图纸，查阅相关的技术标准，熟悉施工规范。2.1.3 根据现场的实际情况，制定相应的技术交底和安全交底。2.1.4 制定冬季、夏季、雨季施工方案和相应的应急预案。2.2 外业技术准备2.2.1 桥墩施工中收集施工过程中的各种外部技术数据。2.2.2 施工过程中，对临时生活设施进行搭建。3、技术要求采用大块钢模板一次整体浇筑成型，混凝土通过泵送入模或吊装入模，墩身模板和钢筋采用汽车起重机
2、垂直吊装作业。墩身浇筑完成后先带模浇水养生，拆模后覆盖塑料膜或毛毡养生，符合冬季施工的采用冬季施工养护方案。3.1、模板模板制作：模板采用大块整体钢模，选用大于6mm厚钢板面板。要求模板表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的刚度、强度、稳定性，且拆装方便接缝严密不漏浆。模板加固应经过受力检算，加劲肋采用型钢。实体墩台身施工，模板框架采用竖筋12槽钢，横筋采用8mm，桁架采用内弦双20#槽钢外弦16#槽钢，竖杆14#槽钢，腹杆为12#槽钢加固。模板安装好后，检查轴线、高程符合设计要求后加固，保证模板在灌注混凝土过程受力后不变形、不移位。模内干净无杂物，拼合平整严密。支架结构的立面、平面安装牢
3、固，并能抵挡振动时偶然撞击。支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安置在可靠的地基上。模板检查合格后，刷脱模剂。要把整修模板作为一道重要工序，凡使用的钢模，每次使用前，模板应认真修理平整，不平要扎平，开焊处要补焊磨光，上紧扣件，方能灌注砼。在砼灌注过程中应指定专人加强检查、调整，以保证砼建筑物形状，尺寸和相互位置的正确。3.2、钢筋施工桥梁墩台钢筋由加工厂统一下料加工，运至现场绑扎安装。钢筋的制作和安装必须符合现行规范和验标要求。钢筋基本要求：运到现场的钢筋具有出厂合格证，表面洁净。使用前将表面杂物清除干净。钢筋平直，无局部弯折。各种钢筋下料尺寸符合设计及规范要求。成型安装要求：桩
4、顶锚固筋与桥墩或墩台基础锚固筋按规范和设计要求连接牢固，形成一体；基底预埋钢筋位置准确，满足钢筋保护层的要求；钢筋骨架绑扎的垫块，每平米4块，以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。为保证浇注混凝土时钢筋保护层厚度，且必须保证在混凝土表面看不到垫块痕迹，因此侧模安装可采用的塑料垫块或钢筋骨架外侧绑扎特殊造型的同级砼垫块。以增加混凝土表面的美观性。钢筋接头所在截面按规范要求错开布置，同一截面钢筋接头的截面面积不得大于界面总面积的的25%。接头相错35d且不小于500mm，主筋连接采用搭接焊，钢筋接头避免设在基顶以上3m范围内。3.3、混凝土浇注3.3.1、混凝土采用自动计量集中拌和站拌和，混凝
5、土输送车运输，泵送入模。3.3.2、砼坍落度要严格按照试验的数据控制，砼自由倾落高度超过2m时，必须用滑槽或串筒灌注，串筒出口距砼表面1.5m左右。防止砼离析。3.3.3、浇注前对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并将模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净；模板的缝隙填塞严密，内面涂刷脱模剂。3.3.4、浇筑时检查混凝土的均匀性和坍落度。当塌落度小于使用值是，严禁擅自加水。混凝土分层浇筑厚度不超过30cm，并用插入式振动器振捣密实。振动器移动间距不超过其作用半径的1.5倍与模板保持100200mm的间距，插下下层50100mm左右，防止碰撞模板钢筋及预埋件。3.3.5、砼的捣固：砼的捣固是保
6、证质量的关键工序，必须严密组织，规范操作。一是必须固定人员，责任到人，分片承包。二是捣固要适当，既要防止振捣不足，也要防止振捣过度，以砼不再下沉、表面开始泛浆、不出现气泡为度。3.3.6、混凝土的浇筑连续进行，如因故必须间断时，其间断时间小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间，并经试验确定，若超过允许间断时间，须采取保证质量措施或按工作缝处理。大体积砼施工中要注意内外温差及砼核心温度最大值的控制。3.3.7、浇筑混凝土时，应经常检查模板、钢筋、沉降观测点及预埋部件的位置和保护层的尺寸，确保其位置正确不发生变形。3.3.8、在混凝土浇筑过程中，随时观察所设置的预埋螺栓、预留孔、预埋支座的位置是否
7、移动，若发现移位时及时校正。注意模板、支架等支撑情况，设专人检查，如有变形，移位或沉陷立即校正并加固。混凝土浇筑完成后，及时用塑料薄膜包裹并定时洒水养护。3.3.9、砼浇筑必须坚持动态质量控制和“三方值班制”（工程项目领导、技术和试验人员），人、机、料、工每一个环节应具备条件，不得盲目施工。3.4、墩台身砼的养护夏季用塑料薄膜、毡布围包墩台，洒水养护。养护时间按施工规范要求操作，冬季参照冬季施工方案进行养护，并符合下列规定：混凝土养护期间，混凝土内部温度与表面温度差、表面温度与环境温度差不大于20，当砼内外温度差接近20时，增加覆盖层厚度。养护用水温度与混凝土表面温度之差不大于15。当环境温度
8、低于5时不在混凝土表面洒水。当混凝土强度达到1.2MPa以前，不在上面踩踏或安装模板及支架。洒水养护时间一般为7d，可根据空气温度、湿度和水泥品种及外加剂酌情延长或缩短。每天洒水次数以能保持砼表面处于湿润状态为度。当砼与流动性的地下地表水接触时采取防水措施，保证砼在浇注后7d内不受水的冲刷侵袭。3.5、支承垫石和锚栓孔支承垫石浇注采用定制钢模板，与墩身模板连接牢固，采取全桥联测和跟踪测量的方法，精确控制各墩支承垫石顶面相对和绝对标高满足设计要求。预留孔洞定位准确，固定牢固，施工时跟踪测量，施工完适时拆除模具，清理空洞，检查位置、深度，进行二次处理。4、施工工艺流程取试件平整场地测量放线基础凿毛
9、绑扎墩台身钢筋立墩台身模板灌注墩台身砼拆模复测砼养护砼养护5、施工要求5.1 施工准备模板拼装在坚实平整的场地进行，条件许可时设拼装操作平台。按模板设计方案进行拼装，相邻两模板用螺栓上紧。模板完成试拼装后编号，涂刷脱模剂（不可使用废机油），有序堆放。放好轴线、模板边线、控制高程，模板底部做水泥浆找平层。墩柱钢筋下料完成，预埋件、绑扎钢筋保护层垫块准备好。处理好承台与墩柱接缝处新老混凝土的结合：凿除处理层混凝土表面的水泥砂浆和松弱层。经凿毛处理的混凝土面，用水冲洗干净，在浇筑次层混凝土前，对垂直施工缝刷一层水泥净浆，对水平缝铺一层厚为1020mm的1：2的水泥砂浆。施工缝处理后，须待处理层混凝土
10、达到一定强度后才浇筑混凝土。5.2 钢筋制作及安装5.2.1 浇筑混凝土前对钢筋进行下列检查钢筋的品种、规格、数量、位置和间距等；钢筋的连接方式、接头位置、接头数量和接头面积百分率等；预埋件的规格和数量等；钢筋保护层厚度；垫块采用同标号混凝土垫块。接地钢筋采用墩柱主筋两根一端与承台接地钢筋连接，采用单面焊，焊缝长度10倍钢筋直径，另一端与墩帽处的接地端子相连。墩帽的接地端子采用桥隧型接地端子，设置在桥墩终点侧立面，具体设置参照铁路综合接地系统 通（2009）9301执行。钢筋安装时垫块数量不小于4个/。加工钢筋的允许偏差项目允许偏差（mm）检验方法受力钢筋全长10尺量弯起钢筋弯折位置20箍筋内
11、净尺寸35.2.2 安装钢筋的允许偏差钢筋的级别、直径、根数和间距均符合设计要求。绑扎或焊接的钢筋网和钢筋骨架没有变形、松脱和开焊，钢筋位置的偏差不超过下表的规定。钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验办法序号名称允许偏差（mm）检验方法1受力钢筋排距5尺量，两端、中间各1处2同一排中受力钢筋间距203分布钢筋间距20尺量，连续3处4箍筋间距绑扎骨架20焊接骨架105弯起点位置（加工偏差20mm包括在内）30尺量6钢筋保护层厚度+10,-5尺量，两端、中间各2处5.2.3 钢筋加工安装注意事项钢筋运输：将加工好的钢筋运往施工现场时作好钢筋编号，同时在现场临时堆放时防止钢筋污染。钢筋绑扎：在承台
12、砼浇注前，根据设计和承台放样结果，将伸入承台的桥墩钢筋按照设计预埋好。预埋钢筋外露长度满足图纸设计要求,并确保接头长度区段内同一截面上焊接接头不超过25%；预埋钢筋间距、墩柱竖向筋间距采用加工好的模胎具（型钢制作）控制，且不少于两道。在预埋好的竖向墩柱钢筋位置，用制作好的卡具控制间距，先绑水平箍圈外侧钢筋，再绑水平菱形钩连钢筋，之后绑扎时其它连接筋。绑扎钢筋的缺扣、松扣数量不超过绑扣总数的10%，且不集中出现。墩身施工时，注意各种各种预埋件的预留和安设。5.3 模板安装5.3.1 模板工程的基本要求(1)保证结构物各部尺寸的位置标高符合设计图纸要求。(2)模板和支撑系构造简单，装拆方便，并便于
13、钢筋的绑扎和安装、砼的浇筑及养护等施工。(3)模板拼缝严密不漏浆。(4)模板加固采用面板背部槽钢制作桁架对接，斜角精轧螺纹钢对拉，上下模板间采用螺栓连接方式。模板安装允许偏差和验收方法序号项目允许偏差（mm）检验方法1前后、左右距中心线尺寸10尺量每边不少于2处2表面平整度31m靠尺检查不少于5处3相邻模板错台1尺量不少于5处4同一梁端两垫石高差 2测量检查5墩台支承垫石顶面高程0-5测量检查6预埋件和预留孔位置5纵横两向尺量检查5.3.2 模板安装注意事项（1）安装模板前先复核墩柱标高及中心线位置，弹出边线，模板面标高符合设计要求。（2）模板打磨抛光、保证光洁度，拼平直顺接，模板表面涂隔离剂
14、。模（3）浇捣砼时注意防止板向四面偏移，模板四周砼均匀对称浇注振捣。（4）模板安装保证其整体稳定性，确保施工中模板不不变形、不错位、不胀模。（5）模板按墩柱形状、高度预拼成一节或数节，上满连接螺栓，加固桁架，精轧螺纹钢斜拉。（6）墩顶模板安装操作平台：铺平台板，设平台护栏，下设接爬梯；平台满挂安全网。（7）墩柱模板先松掉螺栓（拆掉对接螺丝），后用撬棍轻撬模板，使与砼脱离，再用吊车吊走，拆除时，按自上而下顺序依次拆除，上一块模板未拆除时，不得松动下一块模板螺栓。5.4 混凝土的搅拌、运输混凝土采用强制式搅拌机搅拌，计量系统定期检定。搅拌机经大修、中修或迁移至新的地点后，定期对计量器具重新进行检定
15、。每一工班正式称量前，对计量设备进行检查。混凝土的运输设备的运输能力适应混凝土凝结速度和浇筑速度的需要，保证浇注过程连续进行。运输过程保证不发生离析、漏浆、严重泌水及坍落度损失过多等现象。当运至现场的混凝土发生离析现象时，在浇筑前对混凝土不加水的前提下进行二次搅拌。5.5 混凝土的浇筑5.5.1 浇筑混凝土前，对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并做好记录，符合设计要求后方可浇筑。模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净。模板如有缝隙，填塞严密，模板内面涂刷脱模剂。浇筑混凝土前，检查混凝土的均匀性和坍落度，根据混凝土入模温度控制浇筑速度，入模温度在510时，浇筑速度严禁超过0.7m/h；入模温
16、度在1015时，浇筑速度不超过1.1m/h，入模温度在15以上时浇筑速度不超过1.5m/h。5.5.2 自高处向模板内倾卸混凝土时，为防止混凝土离析，符合下列规定：从高处直接倾卸时，其自由倾落高度不超过2m，以不发生离析为度。在串筒出料口下面，混凝土堆积高度不超过1m。当倾落高度超过2m时，通过串筒、溜管或振动溜管等设施下落；倾落高度超过10m时，设置减速装置。5.5.3 混凝土按一定厚度（不大于300mm，冬季施工时不宜小于200mm）、顺序和方向分层浇筑，在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土。5.5.4 用振动器捣时，符合下列规定：使用插入式振动器时，移动间距不超过振动器作用半径的
17、1.5倍；与侧模保持100200mm的距离；插入下层混凝土50100mm；每一处振动完毕后边振动边徐徐提出振动棒；避免振动棒撞模板、钢筋及其他预埋件。对每一振动部位，振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。5.5.5 混凝土的浇筑连续进行，如因故间断时，其间断时间小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。5.5.6 如留施工缝，位置在混凝土浇筑之前确定，施工缝的平面应与结构的轴线相垂直，边缘应处理平整，留置在结构受剪力和弯矩较小且便于施工的部位，并按下列要求进行处理：凿除处理层混凝土表面的水泥砂浆和松弱层，但凿除时，处理层混凝土须达到下列强度：用
18、水冲洗凿毛时，须达到0.5Mpa;用人工凿除时，须达到2.5Mpa。经凿毛处理的混凝土面，用水冲洗干净，在浇筑次层混凝土前，对垂直施工缝刷一层水泥净浆，对水平缝铺一层厚为1020mm的1：2的水泥砂浆。施工缝处理后，须待处理层混凝土达到一定强度后才能继续浇筑混凝土。需要达到的强度，一般最低为1.2Mpa，当结构物为钢筋混凝土时，不低于2.5MPa。混凝土达到上述抗压强度的时间通过试验确定。5.5.7 在浇筑过程中或浇筑完成时，如混凝土表面泌水较多，须在不扰动已浇筑混凝土的条件下，采取措施将水排除。继续浇筑混凝土时，查明原因，采取措施，减少泌水。5.5.8 结构混凝土浇筑完成后，对混凝土裸露面及
19、时进行修整、抹平，待定浆后再抹第二遍并压光或拉毛。当裸露面面积较大或气候不良时，加盖防护，但在开始养生前，覆盖物不接触混凝土面。5.5.9 浇筑混凝土期间，设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，及时处理。5.6 混凝土养生混凝土浇筑完毕以后，采取相应的养生措施，并符合下列规定：混凝土养护期间，混凝土内部温度与表面温度差、表面温度与环境温度差不大于20，当砼内外温度差接近20时，增加覆盖层厚度。养护用水温度与混凝土表面温度之差不大于15。当环境温度低于5时不在混凝土表面洒水。当混凝土强度达到1.2MPa以前，不在上面踩踏或安装模板及支架。洒水养护时间一般为7d
20、，可根据空气温度、湿度和水泥品种及外加剂酌情延长或缩短。每天洒水次数以能保持砼表面处于湿润状态为度。当砼与流动性的地下地表水接触时采取防水措施，保证砼在浇注后7d内不受水的冲刷侵袭。5.7 高空作业及结构吊装5.7.1 高空作业要求 施工人员在高空作业时，戴好安全帽、佩好安全带，工具及零配件放在工具袋内，穿防滑鞋工作，袖口、裤口扎紧。 操作人员在高空作业时，正确使用安全带。安全带高挂低用。即阍安全带绳端的钩环挂于高处，而人在低处操作。 操作平台上的材料，不堆放过多，平均摆放。下班前清扫一遍，将工具和剩余材料运到地上。 垂直上料架的各种安全装置齐全有效。限位装置和防钢丝绳断裂装置定期检查，以防失
21、灵。 夜间施工时，操作台、梯道等均设有充分的照明，灯泡设有保护罩，高空作业使用的电压，使用不大于36V的安全电压。 施工现场周围设置围栏，并挂牌警示，严禁非施工人员入内。在危险区的通道上搭设保护棚，以保护出入人员的安全。 在高空用气割或电焊切割时，采取措施，防止火花落下伤人或引起火灾，乙炔发生器不放在下风。 在高空进行各种用力较大的操作时，注意安全，防止发生“闪失”，如在高空使用撬杠时，人要立稳，附近有脚手架可已安装好构件，一手扶住，一手操作。撬杠插进深度适宜，如果撬动距离较大，逐步撬动，不急于求成。 地面操作人员避免在高空作业面的正下方停留或通过，也不在起重机的吊杆或正在吊装的构杆下停留或通
22、过。 设置吊装禁区，禁止与吊装作业无关的人员入内。 在雨季施工时，采取防滑措施。 登高用的梯子牢固。使用时绳子与固定的构件绑牢，夹角6570度。5.7.2结构吊装： 大型的机械设备进行高空的吊装作业前，检查全部机件，并经过空车和重车试运，对于安全抱刹、限位器在施工中定期检查以防失灵。 起吊构件使用交互捻制的钢丝绳。钢丝绳如有扭结、变形、断丝、锈蚀等异常现象，及时降低使用标准或报废。 起重机行驶道或作业面平整、夯实，防止倾覆。 严禁超载吊装。 禁止斜吊。 双机抬吊时，对起重能力进行合理分配，并在操作时统一指挥，互相紧密配合。 绑扎构件吊索在起重前进行计算，绑扎方法正确牢固。所有起重工具定期检查。
23、 禁止在六级风以上的情况下进行吊装作业。 指挥人员使用统一指挥信号，信号鲜明、准确。起重机驾驶人员听从指挥。不违章指挥、违章操作。 构件安装后，检查连接质量。只有连接确实安全可靠，才能松钩。 起重机行使或作业时，避开电线，防止意外发生，水平、垂直距离不小于6米。 在同一施工现场中多台吊装设备交叉作业时，两机吊臂高度错开最少数5m，水平距离5m以上。5.7.3 安全网搭设要求： 在施工中支设3m6m宽的安全网，高空施工时，在首层及中间悬挑各固定一道安全网。施工中保证安全网完整有效，受力均匀，网内没有积物。两网的搭接严密，没有缝隙。支搭的安全网直到无高空作业时，方可拆除。 新的安全网有产品质量检验
24、合格证，旧网有允许使用的证明书或合格的检验记录。 安全网使用前，作破断试验，合格后方可使用。 安全网安装时，在每个系结点上，边绳与支撑物（架）靠紧，并用一根独立的系绳连接，系结点沿网边均匀分布，其距离不大于750mm。系结点符合打结方便，连接牢固又容易解开，受力后又不会散脱的原则。 多张网连接使用时，相邻部分靠紧或重叠，连接绳材料与网相同，强力不低于其网绳强力。安装好的安全网，经过现场领工的仔细检查。 安装平网时，外高内低，控制在15度左右，网不绑紧。 安全网的负载高度不超过5m。5.7.4 其它有关要求： 参加高空作业的人员，进行体检，在体检合格确认无高血压、心脏病等症状，并通过安全规程的学
25、习，在全部熟悉安全规程并经考试合格后，才能持证上岗，进行高空作业。 操作人员在高空作业时，思想集中，防止发生通行过程中踏上挑头板，被预埋件拌倒等事故。 高空焊接时，避免焊点灼眼、发生下跌事件，做好护眼装置。 操作人员不准穿硬底皮鞋。 焊接的电焊条焊头及时回收。 报废的绑线、安全网，没有利用价值的板材等及时回收处理，防止造成污染。6、劳动组织6.1 劳动组织方式：采用架子队组织模式6.2 施工人员应结合本阶段确定施工方案、机械、人员组合，工期要求进行合理配置。桥墩施工人员配备表负责人1人技术主管1人专职技术员3人专职领工员2人专职安全员1人试验人员1人工班人员24人机械工2人防护人员3人其中负责
26、人，技术主管，技术人员，现场领工人员必须由施工企业正式职工担任，并可根据现场实际情况，配备适当劳务人员。7、材料要求 钢筋：采用设计规格，编号齐全的钢筋。 混凝土：拌合站拌制混凝土。 模板及支架：采用标准尺寸，质量合格的。8、设备机具配置根据郑开城际铁路工程施工组织设计，根据项目的实际进展情况，特配备大型施工机械为：挖掘机1台吊车1台汽车泵1台装载机1辆振捣器4台9、墩台身质量标准：墩台混凝土表面应密实平整，颜色均匀，不得有漏筋、蜂窝、空洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷，结构尺寸准确，棱角分明，强度符合设计要求，且表面光洁平整，接茬顺直；砼表面严禁涂、刷、抹。墩台前后、左右边缘距设计中心线尺寸误
27、差不超过20mm。支承垫石顶面高程允许偏差0-10mm，平整度不大于2mm；每孔混凝土梁一端两支承垫石顶面高差不超过5mm。各种预埋件、预留孔位置正确，无漏项。混凝土墩台允许偏差和检验方法应符合下表混凝土墩台允许偏差和检验方法序号项 目允许偏差（mm）检验方法1墩台前后、左右边缘距设计中心线尺寸20测量检查不少于5处2空心墩壁厚53桥墩平面扭角24表面平整度51m靠尺检查不少于5处5简支混凝土 梁每片砼梁一端两支承垫石顶面高差3测量检查每孔砼梁一端两支承垫石顶面高差46简支钢梁支承垫石顶面高程57支承垫石顶面高程0-108预埋件和预留孔位置510、安全保证措施10.1 安全防护10.1.1施工
28、前已签订安全施工包保责任状，施工前安全措施经监理报验合格后才可施工。10.1.2与既有线路基附近施工区域要悬挂警戒绳。10.1.3施工时，派专人检查模板加固措施及观察模板有无位移，加固螺栓是否松动，如有移位，松动现象，应立即校正并加固。10.1.4在施工前，对施工人员进行安全防护培训，并在施工过程中设置防护人员。10.1.5高空作业时，注意安全，避免高空坠落，严格按照作业指导书和有关规范进行施工。10.2 安全注意事项桥墩施工过程，主要的安全防范意识重点体现在以下几个方面：10.2.1 工艺方面，必须按施工顺序进行作业。以免事故引起设备和人员的损失。10.2.2 设备安全防范方面，必须确保设备
29、安全运行为目的，运行前和运行中均需要进行一系列的交底和检查，如设备班前检查，运行过程定期检查和交班检查，要对设备进行定期维护，这方面企业都有明确规定，使用一段时间后的定期维护检查，确保设备最佳使用、安全性能为目的，是必须的过程，不得随便改变期限。为保证安全责任制的落实，我们制定了“定员、定机、定岗”的“三定”制度，它是生产过程中责任追究制，是确保设备安全运行的手段，其他“三定”制度明确的人员或设备使用过程一般不得调岗使用，如确因生产需要，所调人员必须对设备有一个熟悉过程，经相关培训，取得岗位资格后，才可安排上岗作业，所有设备一律不得带病作业，不得以工期、进度、经济效益等理由，违章指挥和强迫病机
30、作业。另外每种设备都有各自的安全使用常规，也是大家必须遵守的，如挖机作业过程，挖斗杆下不得站人，操作室回旋范围内不得站人和停置任何物品，运输车辆必须三证齐全，使用过程中，必须随时进行刹车、轮胎、发动机进行检查。10.2.3 人的安全防范意识是作业工程中安全防范的基础，安全教育的目的，主要也在于员工安全意识培养，体现“人人为我，我为人人”的群体群防意识是安全生产的关键，不危害他人表现在工作中就是遵章作业谨守规程规范，确保施工安全。“不被他人伤害”就是施工过程中自己要时刻拉紧安全这根弦，他人有违章行为要及时纠正、指出，有危及自身安全状况的环境，要及时采取工程措施和手段，得以确保后再行作业。规避不安
31、全隐患带来的自身和设备的安全危害。11、职业健康安全、环保措施11.1 成立职业健康安全、环境保护与水土保持领导小组，制定环保措施，项目部、作业队分级管理、检查、监督各项环保、水保工作的落实。11.2 加强环保教育，提高环保意识，积极主动地参与环保工作，进场后，及时与地方环保、水利部门联系，了解地方环保法规和对土建施工环境保护的具体要求。签订有关协议，制定报审有关办法。11.3 严格履行合同中对施工环境保护方面的承诺，任何时间都接受、建设单位、监理单位及地方政府环保机构工作人员的检查，执行其对环保工作的要求。11.4工场地、营地统一规划，尽量少占耕地、绿地，对施工及生活废水、垃圾不准污染环境，
32、堵塞河道，减少施工扰民。11.5 加强对当地生态保护，施工中严禁乱建、乱挖、乱弃，避免由于施工方法不当引起环境的破坏，防止水土流失。取土坑严格按规范施工，防止水土流失和污染当地水源，施工便线按时平整洒水，消除尘土飞扬，车辆冲刷用水，机械清洗污水，生活污水，不得随意排放，统一积存，采取一定手段降解，分离，达到排放标准后才能排放。11.6在施工结束后，周围采取适当防护措施。11.7 不得在暴雨及大风天气时进行桥墩施工。 11.8 加强施工机械维修保养，防止跑油、漏油现象发生。11.9 防止噪声污染、光污染、粉尘污染。施工现场严格遵守GB12523-90建筑施工场界噪声限值中的有关规定和要求进行，避免夜间施工扰民。12、附件： 1、本线桁架式模板计算书,与本计算书实例不符的模板，各项目部验算完成后报局指工管部备查。