《首都机场T3航站楼给排水设计工作汇报.ppt》由会员分享，可在线阅读，更多相关《首都机场T3航站楼给排水设计工作汇报.ppt（25页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、2004年年12月月29日日给排水设计汇报给排水设计汇报北京首都国际机场北京首都国际机场3 3号航站楼号航站楼北京首都国际机场北京首都国际机场T3T3航站楼航站楼 给排水专业设计汇报给排水专业设计汇报 给排水设计汇报内容给排水设计汇报内容1.给水系统给水系统2.生活热水系统生活热水系统3.污水系统污水系统4.雨水系统雨水系统5.消火栓系统消火栓系统6.自动喷水灭火系统自动喷水灭火系统7.消防水炮系统消防水炮系统8.水喷雾系统水喷雾系统9.气体灭火系统气体灭火系统北京首都国际机场北京首都国际机场T3T3航站楼航站楼 给排水专业设计汇报给排水专业设计汇报1.1.给水系统给水系统 1.1 用水量T3
2、A最高日用水量为3226立方米/日，最大时用水量为221立方米/时；T3B最高日用水量为1282立方米/日，最大时用水量为88立方米/时。北京首都国际机场北京首都国际机场T3T3航站楼航站楼 给排水专业设计汇报给排水专业设计汇报1.1.给水系统给水系统1.2 水源T3A由场地给水管网分别引入二根250管，在楼内构成环状管路，分别向给水系统、生活热水系统、空调加湿给水系统供水。T3B由场地给水管网分别引入三根200管，在楼内构成环状管路，分别向给水系统、生活热水系统、空调加湿给水系统供水。供水入口压力为0.35MPa。北京首都国际机场北京首都国际机场T3T3航站楼航站楼 给排水专业设计汇报给排水
3、专业设计汇报1.1.给水系统给水系统1.3 给水系统形式T3A与T3B给水管在中心区地下一层构成环状管路，在指廊部分采用支状供水。给水系统采用直供方式，竖向不分区。为保证T3A五层卫生器具的正常使用，建议五层均采用低阻力器具或阀件；否则，需设置局部增压设备。北京首都国际机场北京首都国际机场T3T3航站楼航站楼 给排水专业设计汇报给排水专业设计汇报2.2.生活热水系统生活热水系统2.1 热源形式T3A及T3B中心区生活热水在采暖季由能源中心提供120/80高温水，通过浮动盘管容积式换热器制取；根据设计优化的结论意见，T3A及T3B中心区生活热水在夏季和过渡季采用空气源热泵机组制取；T3A及T3B
4、两翼和指廊等区域生活热水在全年均采用分散的小型电热水器制取。北京首都国际机场北京首都国际机场T3T3航站楼航站楼 给排水专业设计汇报给排水专业设计汇报2.2.生活热水系统生活热水系统2.2 生活热水系统形式T3A中心区生活热水分成东西两个独立的系统，其换热器及空气源热泵机组与之对应；T3B中心区为一个生活热水系统；生活热水系统与给水系统形式一致，竖向不分区；生活热水循环回水管路按同程式布置；分散的小型电热水器后不设热水循环回水管。北京首都国际机场北京首都国际机场T3T3航站楼航站楼 给排水专业设计汇报给排水专业设计汇报2.2.生活热水系统生活热水系统2.3 生活热水量T3A中心区最大小时热水量
5、为44立方米/时，采暖季热水负荷为2900KW，非采暖季热水负荷为1800KW；T3B中心区最大小时热水量为33立方米/时，采暖季热水负荷为2150KW，非采暖季热水负荷为1350KW。北京首都国际机场北京首都国际机场T3T3航站楼航站楼 给排水专业设计汇报给排水专业设计汇报2.2.生活热水系统生活热水系统2.4 空气源热泵热水机组技术参数(仅做参考)额定制热量：280KW(热水出水温度48)额定小时制热水量：6.5m3/h额定输入功率：86KW最大输入功率：111.2KW最高出水温度:55外形尺寸：422024001900mm北京首都国际机场北京首都国际机场T3T3航站楼航站楼 给排水专业设
6、计汇报给排水专业设计汇报2.2.生活热水系统生活热水系统2.5 空气源热泵热水机组设计特点热泵机组设置在行李处理机房内，可满足机组正常运行的环境工况；T3A机组装机容量较最初的蓄能电热锅炉减少约3000KW，但需比原设计由能源中心提供非采暖季热水的方式增加约1000KW装机容量；T3B机组装机容量较原设计由蓄能电热锅炉提供非采暖季热水的方式减少约1700KW；北京首都国际机场北京首都国际机场T3T3航站楼航站楼 给排水专业设计汇报给排水专业设计汇报2.2.生活热水系统生活热水系统2.6 空气源热泵热水机组设计难点空气源热泵热水机组一次循环温升约5，不利于生活热水的加热；补水直接进入热泵机组的冷
7、凝器（板换）影响设备的使用寿命；用空气源热泵热水机组制取生活热水，尚未有在大型公建项目中采用的案例，运行可靠性无绝对把握；前面列举的机型是设计收集到的最大单机出力，同类设备较少，对设备采购不利；北京首都国际机场北京首都国际机场T3T3航站楼航站楼 给排水专业设计汇报给排水专业设计汇报3.3.污水系统污水系统3.1 污水系统概况地上层的生活污废水采用重力流排出室外，污废水合流；地下层的生活污废水先分别排入污废水集水池，再经潜水排污泵提升排至室外污水井；地下部分的排水透气管及污水集水池透气管，从首层引出室外；地上部分的排水透气管，采用下返至首层引出室外的作法。北京首都国际机场北京首都国际机场T3T
8、3航站楼航站楼 给排水专业设计汇报给排水专业设计汇报3.3.污水系统污水系统3.2 污水系统设计施工要点由于各层用水点在竖向难以对齐，水平排水管较多，增加了管线综合的困难；本工程特殊的结构形式，使排水管的穿楼板难度加大，工程后期的任何平面调整，都可能造成排水管无法按常规安装；本工程超大体量，随意增加用水点受到很大的限制。北京首都国际机场北京首都国际机场T3T3航站楼航站楼 给排水专业设计汇报给排水专业设计汇报4.4.雨水系统雨水系统4.1 雨水系统概况屋面雨水采用压力流（虹吸）雨水排水系统，排至室外消能井或雨水井后，靠重力流向场区雨水管网排放；旅客捷运系统轨道全程的地表水将通过雨水沟排放到集水
9、坑中，再经潜水排污泵提升排至室外雨水井后，靠重力流排入场区雨水管网。北京首都国际机场北京首都国际机场T3T3航站楼航站楼 给排水专业设计汇报给排水专业设计汇报4.4.雨水系统雨水系统4.2 屋面压力流（虹吸）雨水系统设计条件T3航站楼设计重现期按20年，设计降雨强度6.64L/s.100m2；降雨历时按5min计算；按不小于50年重现期设计屋面雨水排水和溢流排水的总排水系统；北京首都国际机场北京首都国际机场T3T3航站楼航站楼 给排水专业设计汇报给排水专业设计汇报4.4.雨水系统雨水系统4.3 屋面压力流（虹吸）雨水系统简介T3A屋顶面积约18万平方米，总雨水量约12m3/s，T3A共计有13
10、6根结构大柱，其中72根外侧钢柱及5根内侧混凝土柱内设有雨水立管；T3B屋顶面积约15万平方米，总雨水量约10m3/s；T3B共计有124根结构大柱，其中68根外侧钢柱及4根内侧混凝土柱内设有雨水立管；结构柱内的雨水立管采用1594.5不锈钢管，焊接。北京首都国际机场北京首都国际机场T3T3航站楼航站楼 给排水专业设计汇报给排水专业设计汇报4.4.雨水系统雨水系统4.4 屋面压力流（虹吸）雨水系统要点屋面压力流（虹吸）雨水排水系统的设计深化；屋面压力流（虹吸）雨水排水系统与屋面系统的协作与配合；屋面压力流（虹吸）雨水排水系统与钢结构施工的协作与配合；施工过程中技术难点的解决。北京首都国际机场北
11、京首都国际机场T3T3航站楼航站楼 给排水专业设计汇报给排水专业设计汇报5.5.消火栓系统消火栓系统 消火栓系统在航站楼内构成环状管网，主环管设于地下一层设备管廊内；消火栓系统定压采用带气压罐的增压稳压装置，该定压装置与自动喷水灭火系统合用；消火栓的设置保证任意火灾部位同时有二股水柱到达；消火栓除特殊说明外均采用单阀单出口型并配置消防卷盘一套，二层（含）以下的消火栓采用减压稳压型；消火栓箱内均配置手提灭火器；拟采用特殊规格的消火栓箱，但需经认可。北京首都国际机场北京首都国际机场T3T3航站楼航站楼 给排水专业设计汇报给排水专业设计汇报6.6.自动喷水灭火系统自动喷水灭火系统阀前主环管在地下一层
12、设备管廊内构成环状管网，T3A及T3B各设4处报警阀间，阀后管向指廊及各个覆盖区域辐射；自动喷水灭火系统采用设于地下二层消防泵房内的、与消火栓系统共用的气压罐增压稳压装置定压；T3A地下一层卸货区及地下二层行李车道为预作用喷洒系统；T3B地下一层卸货区为预作用喷洒系统；楼内均安装快速响应喷头。北京首都国际机场北京首都国际机场T3T3航站楼航站楼 给排水专业设计汇报给排水专业设计汇报7.7.消防水炮系统消防水炮系统T3A 的行李提取厅、迎送大厅、办票值机大厅、四层及五层餐厅座位区等区域设消防水炮系统；T3B的二层候机大厅、三层高仓位休息厅等区域设消防水炮系统；每支水炮流量20L/s，额定工作压力
13、0.81.0MPa，水炮的设置按其保护部位同时有二股水柱到达，消防水炮系统在地下一层设备管廊内构成环状管网；消防水炮系统利用消火栓与喷淋系统合用稳压装置定压；消防水炮系统自动化程度与投资的关系。北京首都国际机场北京首都国际机场T3T3航站楼航站楼 给排水专业设计汇报给排水专业设计汇报8.8.水喷雾系统水喷雾系统8.1 水喷雾系统概况T3A及T3B各有6处发电机房均设有水喷雾系统；水喷雾系统的设计喷雾强度为20L/min.m2，喷头工作压力为0.35MPa；水喷雾系统在地下一层设备管廊内构成环状管网；水喷雾系统利用消火栓与喷淋系统合用稳压装置定压。水喷雾雨淋报警阀设于发电机房内，采用自动控制、手
14、动控制与应急操作三种方式控制；水喷雾喷头采用开式水雾喷头。北京首都国际机场北京首都国际机场T3T3航站楼航站楼 给排水专业设计汇报给排水专业设计汇报8.8.水喷雾系统水喷雾系统8.2 水喷雾系统设计调整根据设计优化意见合并消防水炮系统和水喷雾系统，消防局建议在专家会上讨论一下再做最终的决定；关于T3A与T3B间行李通廊的火灾探测及灭火措施的讨论，建议在与相关专业公司进一步探讨的基础上，提出改进火灾探测手段及设置细水雾灭火系统的有效性和可行性，并提交专家会讨论；北京首都国际机场北京首都国际机场T3T3航站楼航站楼 给排水专业设计汇报给排水专业设计汇报9.9.气体灭火系统气体灭火系统9.1 气体灭
15、火系统概况变压器室、高压配电室、低压配电室、不间断电源室、通讯主机房、电信机房、服务器室、功能中心等用房设惰性气体IG541管网灭火系统；SCR弱电机房均采用无管网气体灭火装置；灭火剂可选用七氟丙烷。北京首都国际机场北京首都国际机场T3T3航站楼航站楼 给排水专业设计汇报给排水专业设计汇报9.9.气体灭火系统气体灭火系统9.2 气体灭火系统设计调整根据设计优化意见变压器室、高低压配电室等不设气体灭火，消防局建议请专家讨论确定气体灭火的范围；航站楼作为重要的公共建筑，其供电安全应得到充分地保证，有效的防火灭火措施是必要的；可考虑调整灭火剂，将有管网气体灭火系统改用七氟丙烷，降低部分投资。北京首都国际机场北京首都国际机场T3T3航站楼航站楼 给排水专业设计汇报给排水专业设计汇报谢 谢！