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1、并联式散热器热平衡计算并联式散热器热平衡计算1.参数初选根据发动机参数、液压工作站参数及以往设计经验，寻找具有合适管带规格的散热器、中冷器、油冷器，初步选择各换热装置的正面面积、芯厚、波距等，各个换热装置的重量风速-风阻曲线尽可能类似，如相同则更好。根据顾客提供的冷却介质流量（最大功率点和最大扭矩点）计算管内流速，从以往实验报告中调用各换热器重量风速-风阻曲线。8.寻找平衡点做一等高线，与各换热器的重量风速-风阻曲线及风扇重量风速-静压曲线相交，得到一组交点O，此时，风扇静压与风阻相等，分别计算通过散热器、中冷器、油冷器的风量，各换热器风量之和应与风扇风量相等。如风量之和大于风扇风量，降低等高
2、线位置，按前述方式重新计算，直到风量相等。调整前：V1+V2+V3V 调整后：V1+V2+V3=V 做等高线 下图依次是风扇静压风量曲线、散热器重量风速风阻曲线、中冷器重量风速风阻曲线和油冷器重量风速风阻曲线。风扇 散热器 中冷器 油冷器 P O O1 O2 O3 P O O!O2 O3 0 V V”V”1 V1 V”2 V2 V”3 V38.继续寻找平衡点如风量之和小于风扇风量，抬高等高线位置，按前述方式重新计算，直到风量相等。此时各换热器的散热系数，就是它所具备的散热能力。用Uw来表述。9.热量的平衡发动机散发的热量被强制通过散热器的空气完全吸收，则：Qw=Qa。根据公式Qw=Gw Cpw
3、（Tw1-Tw2）计算出水温度Tw2。Gw水流量 Cpw 水的比热容根据公式Qa=Ga Cpa（Ta2-Ta1）计算出风温度 Ta2。Ga空气流量 Cpa 空气的比热容10.平均温差散热器散发热量，水温会逐渐下降；经过散热器的空气吸收热量，温度会逐渐上升，各点的气水温差都不一样。算数平均温差：Trm （Tw1+Tw2）-（Ta1+Ta2）2 对数平均温差：Trm=（Tw1-Ta2）-（Tw2-Ta1）ln（Tw1-Ta2）/（Tw2-Ta1）气水（液气）温差分布图 温差（Tw1-Ta1）Tw1 （Tw1-Ta2）温差 进 水 Ta1 Ta2 进气 出气 出 水 温差（Tw2-Ta1）Tw2 （
4、Tw2-Ta2）温差11.气水当量计算气水当量，它们的值对液气平均温差的实际值有很大的影响。P=（Ta2-Ta1）/（Tw1-Ta1），R=（Tw1-Tw2）/（Ta2-Ta1），12.修正系数根据P、R值查找对数平均温差的修正系数Ft。如P、R值均较小，或芯体厚度较小（50mm），可视 Ft1。修正后的气水平均温差：Tm=Ft Trm 13.散热器的散热系数计算带入散热量、进出水温、进出气温、散热面积、流量等参数，算出热平衡时的散热系数，Ur=Qw/（S*Tm），其中：S散热器管、带散热面积之和 m2 Qw散热量 kw14.散热器散热系数的比较散热器本身具备的散热系数Ur已通过前面的做图法找
5、出。计算所得的散热系数Uw应小于Ur 15%以上，保证散热性能有一定的储备。15.中冷器散热系数计算、比较中冷器散热系数的计算与散热器散热系数的计算方法基本相同，由于中冷器进气温度比环境温度高得多，空气当量中的P、R值均较小，可视 Ft1。中冷器计算所得的散热系数与中冷器所具备的散热系数的比较，也与散热器的相同。16.油冷器散热系数计算、比较油冷器散热系数的计算与散热器散热系数的计算方法相同。特例：板翅式油冷器的散热管内有既增加强度也提高油换热效率的内翅片，它的面积大小，明显影响整个换热器的效率，因此它的面积也被计入散热面积内。17.重新计算如计算所得散热系数有的达不到上述要求，有的超出要求，
6、在不改变总的正面面积的前提下，应通过调整各个换热器正面的方式调整散热面积，重新寻找平衡点来重新计算。如不改变总的正面面积达不到要求，可调高正面面积并重新分配，重复步骤116。如正面面积不可调整，可调整个别或全部散热管带规格再重复步骤116。这是一个痛苦的过程，需反复地画等高线来找平衡点。18.油冷器、中冷器的特殊性通过调整油冷器的油流量，可显著提高油冷器的散热性能，但同时油冷器承受的压力也显著提高。不得已时可考虑此方案。通过改变中冷器散热管的形式，如将普通的口琴管改为内翅片管，加大内部散热面积也可显著提高中冷器的散热性能，但同时中冷器的内压降也显著提高。U型循环时，不建议采用此方案。19.进入图纸设计阶段计算结果 1.30 UrUw1.15 包括中冷器、油冷器在内，各个换热器的计算结果均应满足此条件。参数设计满足要求，可以进入图纸设计阶段。