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1、VESPA巧若黄蜂初春的夜晚，空中飞舞起湿湿的雪花，内中夹杂着飘忽的雨丝。白色的雪花粘滞在高高的树杈上，很快便消失了踪影。又是一番雨夹雪的春寒。只是今夜有些不同，空气中竟弥漫着丝丝温暖愉悦的气息，恍然悟到，这该算是春天里的第一场春雨吧。几日后，蓦然发现孕育了整个冬季的满树玉兰蓓蕾，在薄薄的阳光里，已有几朵急性子的花骨朵儿，悄悄绽开花苞。春树绿意四月的伦敦，寒意冷冽。乘坐 19 路公共汽车，专程前往位于查灵歌思路上的那家闻名世界的连锁书店 Foyles。挑选完几本新书后，便去到书店内设的咖啡馆，正好赶上一场爵士演奏会的最后一曲。四处巡览，方发现原来这家位于书店二楼的咖啡馆，还是一处历史悠长的爵士
2、乐演奏中心，许多著名的音乐人曾在此地表演过。每个周末，这里都会举办一个小型音乐会，演奏者大多来自法国巴黎以及英国伦敦地区。挑选一张面窗的长椅坐下，叫上一杯现磨咖啡，慢慢从容品啜。咖啡很香，音乐真美，心中也颇自在。回程途中经过泰晤士河，在 Battersea 大桥上停留半晌，俯视着桥下缓缓流淌而过的宁静河水。河滩上，停靠着一艘接着另一艘改装过的船屋，舷窗内大都挂着白纱窗帘，即便白天也垂落着，守卫着屋内的隐私。舱外甲板上摆放着茁茁生长的大叶黄杨，新鲜青翠，生气勃勃。一位身着驼黄色长大衣的年青女子，头戴同色系头盔，骑着一辆袖珍迷人的 Vespa，迅速穿过大桥，飘然疾驰而去。淡淡橄榄绿的小摩托车，灵巧
3、可爱，是初春里一抹清新柔软的嫩绿，生机盈然，与路边树枝上花朵般悄悄绽放的茸茸绿叶，以及长年不变的青葱草地，呼应相合。多年前，曾在檀香山的夏威夷大学停留过一段时间。闲暇时分，常静坐于东西方中心的泰式凉亭内的棕黑色木地板上。四方暖风拂过，亭畔那株合抱大树终年森森葱荣，远远可眺大路尽头耸立而起的郁郁山峰，峻秀苍润。近旁大路上，时有上下课的学生匆匆而过，或骑车步行，或驾乘小摩托来往于各个教室。最中意玲珑小巧的 Vespa，喜其轻灵干净的优雅模样。涅?重生1862 年，Enrico Piaggio 在意大利西北部州府热那亚，开设起一家专门为海军服务的木材厂，他年轻的儿子 Rinaldo，几乎自一开始便是
4、父亲的左膀右臂。两年后，刚刚二十岁的Rinaldo 脱离木材厂，单独成立 PiaggioC.公司，主要为船舰提供舰上设施装备。到了 1889 年，众多从利古里亚码头下海的船舰均置以 Piaggio 公司出产的奢华考究的舰船设备。十九世纪末期，Rinaldo 决定进一步扩展产品领域，开始生产轨道手推车、货车、豪华长途汽车以及汽车引擎等产品。第一次世界大战之后，雄心勃勃的 Rinaldo 更将目光转向飞机制造行业，致力于研发制造航空器械及水上飞机。1917 年，他在比萨买下一工厂；四年后，又收购了一家位于托斯卡纳工业城市 Pontedera 的小型工厂，专门制作飞机及相关零件。二战后，此处成为赋有
5、传奇色彩的 Vespa 轻型摩托车的诞生地。1938 年，Rinaldo 去世，他的两个儿子 Armando 与 Enrico接手，共同担当公司总裁之职。1943 年，盟军飞机完全摧毁墨索里尼政权下的军工生产基地，Pontedera 自不能幸免。二战后，Armando 着重勉力恢复公司的航空及铁路产品制造。面对千疮百孔的意大利经济及交通状况，Enrico 则另辟蹊径，决定推出价格适中的大众化小型两轮摩托车。这款理想中的小摩托，须轻捷美观，可灵活穿梭驰骋于古老狭窄的街巷与坑洼满布的公路大道。不满于市场上现有产品之粗陋，Enrico特别委托心思灵巧、设计理念独特新颖的飞机设计师Corradino
6、DAscanio 担纲设计。身为世上第一架现代直升机设计者的 Corradino，从不喜摩托车的笨拙与难以驾驭，尤其排斥摩托车启动后，链条卷起灰尘及道路泥泞所带来的污浊与肮脏。他决定借用飞机构造设计理念，将变档设置安在手把上，如此可随心所欲地改变车速；同时在车前护上挡板，可保骑者不受泥泞之苦；另使车身中空，下设踏板，方便骑者上下，即便是身着裙衫的女子都可大胆骑乘，不致困窘。Corradino 设计的轻便低座摩托车 MP6，结构理念细腻前卫，车身线条美丽优雅。1946年 4 月，当 Enrico 见到最后成品时，不禁大为激赏，脱口言道“它真象 wasp”。“wasp”乃意大利语，英文为 Vesp
7、a，即胡蜂。当年，在米兰展览会上，Vespa 首次展示人前。同年，Enrico为Vespa申请了国家专利，并于第二年冬获得专利权。1947 年，Vespa 的销售额为 2500 辆；一年后，便超过1万；1949 年达到 2 万；1950 年则创下 6 万之多。1952 年，在电影罗马假日里，天真秀丽的奥黛丽?赫本所饰的欧洲公主，逃脱繁缛礼节，与风度翩翩的格里高利?派克扮演的记者无意邂逅，两人前后相依相拥，骑着 Vespa 同游罗马。如沐春风般的电影场面，温馨快乐，令千万人着迷。那年，Vespa 销量突破 10 万辆。自由如风1950年，第一家获境外授权的德国工厂推出6万辆Vespa。第二年，V
8、espa 授权生产厂家在英国建立，而后很快推广至法国、西班牙、比利时、印度、巴西以及美国等 13 个国家。同时，Piaggio 在全世界 114 个国家地区内设置了 Vespa 销售点。大众之好奇、心仪与日俱增，美国 时代 杂志盛赞 Vespa乃“自古罗马之双轮敞篷战车之后，首次进入大众视野的真正意大利制品”。1956 年，第 1 百万辆 Vespa 上市。四年后，第 2 百万辆 Vespa 出世。截止到1970 年，Vespa 的总销量跃升到四百万，八十年代末则达到惊人的 i000 万之多。1981 年，美国部分州内制定“绿色法”，导致 Veapa 彻底退出美国市场。八十年代中叶，同样轻便灵
9、活，且价格更为低廉的日本 Honda 及 Yamaha摩托车进入美国市场，并占据亚洲主要市场份额，成为 Vespa 在整个世界范围内的强劲竞争对手。为了破解困局，Piaggio&C.将所有欧洲 Vespa 生产基地撤回意大利，并于九十年代中期推出带有自动变速器的新一代 VespaET 系列。当时欧洲主要城市均面临严重的汽车交通堵塞状况，新型 Vespa 更加符合动力学特性，轻盈环保，一经推出，便风靡整个欧洲市场。截止到1996 年，Vespa 已在世界范围内售出 1500 多万辆，创全球轻型摩托车累积销量之最。2001 年，借助ET 系列，Vespa 再次打进美国市场，现已在美国设立起 65 个品牌专卖店。自 1959 年起，Piaggio&C.便开始辗转多人之手，并数次面临破产之虞，最终总能安然化解危机。2006 年 6 月，Piaggio&C.在米兰上市。如今，Piaggio 是欧洲最大的摩托车生产厂家，销售量位列世界第四。Vespa 与时俱进，持续变幻角色身份。从原初的大众平民，逐渐应时转换成为桀骜新锐的象征，尔后回归古典唯美。骑乘着象征古老优雅的意大利风情的 Vespa，自由无羁，宛如轻风般穿越城市的大街小巷，聊以慰藉心底深处久远温馨的浪漫怀旧情绪，当是世界各地不同时期的年青人倾心向往的迷人场景。