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1、大桥大桥冬季施工专项方案冬季施工专项方案编制：编制：复核：复核：审核：审核：审批：审批：项目经理部项目经理部二年月二年月目目录录第一章第一章工程简介工程简介.1一、工程概况一、工程概况.1二、气象情况二、气象情况.1三、编制依据三、编制依据.1第二章第二章混凝土冬季施工措施混凝土冬季施工措施.1一、基本技术要求一、基本技术要求.1二、混凝土拌制二、混凝土拌制.1三、混凝土输送三、混凝土输送.2四、混凝土浇筑四、混凝土浇筑.2五、混凝土养护五、混凝土养护.3第三章第三章钢筋及预应力冬季施工措施钢筋及预应力冬季施工措施.6第四章第四章机械设备及水上交通管理措施机械设备及水上交通管理措施.7第五章第
2、五章其他冬季施工安全措施其他冬季施工安全措施.8第一章第一章工程简介工程简介一、工程概况一、工程概况工程，工程起迄里程为 DKDK，全长km。二、气象情况二、气象情况桥位区域属北亚热带湿润季风气候，特点是季风明显，四级分明，全年气候温暖湿润，雨量充沛，湿度较大，日照充足，雨热同季，无霜期长。冬夏温差显著，气候多变，降水年际变化大。区域内多年平均气温为 16.2，历史极端最高气温为 40.2，历史极端最低温度为-15.9。1 月份气温最低，月平均气温 3.5。三、编制依据三、编制依据1、铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定2、客运专线铁路桥涵工程施工技术指南（TZ213-2005）3、铁路混凝土工程
3、施工技术指南（TZ210-2005）4、铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准（TB10424-2003）5、铁路混凝土工程施工质量验收补充标准（铁建设2005160 号）6、客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准（铁建设2005160 号）第二章第二章混凝土冬季施工措施混凝土冬季施工措施一、基本技术要求一、基本技术要求1、混凝土的出罐温度不宜低于 10，入模温度不宜低于 5。2、混凝土宜选用较小的水胶比和较小的塌落度。3、冬季施工期间混凝土抗压强度达到设计强度的30%前，混凝土不得受冻。二、混凝土拌制二、混凝土拌制1、遇雨雪、冰冻天气，附加剂桶用篷布覆盖；配料机料仓要覆盖篷布，防止砂石料结冰
4、；砂石料仓顶面有雨篷，不需覆盖，若遇砂石料结冰，可在料仓内用煤炉升温，融化砂石料表面的冰冻。2、为满足混凝土的出罐温度，主要采取加热拌和用水的方法，可采取锅炉或电热管对拌合用水加热。3、搅拌混凝土前，先进行热工计算，并经试拌确定水的加热温度(不宜高于160)，保证混凝土的入模温度。混凝土拌合物的温度：T0=0.92(WcTc+WsTs+WgTg)+4.2 Tw（WwPsWsPgWg）+c1（PsWsTs+PgWgTg）c2（PsWs+PgWs）4.2 Ww+0.92（Wc+Ws+Wg）式中：Ww、Wc、Ws、Wg水、水泥、砂、石的用量（kg）；Tw、Tc、Ts、Tg水、水泥、砂、石的温度（）；
5、Ps、Pg砂、石的含水率；c1、c2水的比热容（KJ/KgK）及熔解热（KJ/Kg）当集料温度0时，c1=4.2，c2=0；0时，c1=2.1，c2=335；混凝土拌合物的温度 T1T1=T00.16（T0-Tb）Tb搅拌机棚内温度（）4、调整投料顺序，向搅拌机投料时，先将砂、石、热水进行搅拌，使热水与砂、石充分进行热传导后，再加入胶凝材料进行搅拌，避免胶凝材料直接与热水接触发生假凝等现象。5、混凝土搅拌时间较常温施工延长 1530S。6、混凝土的坍落度宜小，可采用配合比设计的坍落度下限值。7、第一车混凝土拌合完成后，试验室在拌合站值班人员应对本车的混凝土温度进行温度测量并进行记录，满足要求后
6、再进行后续混凝土生产。三、混凝土输送三、混凝土输送1、根据现场浇筑速度以及运输距离控制发车间隔时间，避免混凝土运输车在施工现场等待时间太长。2、混凝土采用管道运输，若气温太低，须对输送管道采取防寒保温措施，如包缠草袋等。3、现场配备专人对混凝土的塌落度及出罐温度进行测试。四、混凝土浇筑四、混凝土浇筑1、冬季气温较低，现场混凝土的初凝时间较长，必须控制混凝土浇注速度，墩身混凝土浇注速度控制在 1.5m/h 以内，且控制在墩身模板设计计算取值的浇注速度内。22、浇注混凝土前必须对一线作业人员进行技术交底，明确模板要求、浇注速度、保温措施、养护措施等。3、分部制定墩身施工工序检查签证表，浇注混凝土前
7、对所有拉杆和连接螺栓进行检查，由架子队和分部技术、质量管理人员签字，项目部抽查，确保连接螺栓和拉杆 100%拧紧。4、混凝土浇筑前，基坑、模板内及钢筋上不得有积雪、冰块，若有，须将冰雪融化，并将融化水排出。5、雨雪、冰冻天气，尽量避免浇筑承台、墩身混凝土；若需浇筑，现场应采取保温措施，如模板外包裹保温材料、浇注点顶面设置遮挡物。6、及时准确收集天气预报数据，避免在浇筑过程中遇到强寒流天气，并选择在天气较好的时段浇筑混凝土。五、混凝土养护五、混凝土养护冬季施工主要采用保温保湿养护，如养护不当，会造成混凝土强度降低或表面出现裂缝等，因此必须加强对混凝土的养护，各架子队要安排专人负责混凝土各架子队要
8、安排专人负责混凝土养护工作。养护工作。不同混凝土潮湿养护的最低期限不同混凝土潮湿养护的最低期限大气潮湿（RH50%），无大气干燥（RH50%），有混凝土类型水胶比风，无阳光直射风，或阳光直射日平均气温潮湿养护期日平均气温潮湿养护期T（）5T10胶凝材料中0.45掺有矿物掺合料0.45限（d）21T（）5T10限（d）2810T2014T205T10101410T2021T205T10142110T2010310T2014T207T2010注：大体积混凝土养护时间不宜小于注：大体积混凝土养护时间不宜小于 28d28d。1 1、承台养护、承台养护对于采取冷却水管进行内部降温的承台，当环境温度高于5
9、时，可利用出水口的温水在承台顶面蓄水养护；但当环境温度低于 5时，禁止洒水，可采用覆盖塑料薄膜+土工布保湿保温养护。对于承台内部没有布置冷却水管的小承台，当环境温度高于5时，覆盖土工布洒水保湿养护；但当环境温度低于 5时，禁止洒水，可采用覆盖塑料薄膜+土工布保湿保温养护，土工布的层数根据当时的气温确定。冬季施工时适当延长承台脱模时间，通过模板的保温保湿使混凝土自然养护。拆模时混凝土与环境温度之间的差值不得大于 15，当温差在 10以上但低于 15时，拆除模板后的混凝土表面宜临时覆盖。脱模时，先将模板脱离混凝土表面，不要立即移走模板，而宜等 34 小时，待混凝土表面温度逐步降低后，再移走模板。大
10、风或气温急剧变化时不宜拆模。承台模板拆除后，顶面继续覆盖塑料薄膜+土工布保湿保温养护；但当气温高于 5时，混凝土表面仍需洒水保湿养护。承台模板拆除后，可立即回填基坑，对侧面混凝土进行保温和保湿；若基坑暂时不回填，当环境温度低于 5时，侧面用塑料薄膜+土工布保湿保温，当环境温度高于 5时，通过向侧面覆盖的土工布洒水对混凝土进行保湿养护。2 2、墩身、墩帽养护、墩身、墩帽养护墩身节段或墩帽混凝土浇注完毕，混凝土初凝前进行二次收浆，混凝土终凝后，混凝土顶面覆盖土工布洒水保湿养护；但当环境温度低于5时，禁止洒水，采取覆盖塑料薄膜+土工布保温保湿的方式进行养护。墩身、墩帽外侧模一般为钢模，可采取模板外包
11、裹篷布或喷涂810cm厚聚氨酯泡沫材料的办法进行保温。根据施工时的气温及施工进度安排，适当延长墩身、墩帽脱模时间，通过模板的保温保湿使混凝土自然养护。拆模时混凝土与环境温度之间的差值不得大于 15，当温差在10以上但低于 15时，拆除模板后的混凝土表面宜临时覆4盖。脱模时，先将模板脱离混凝土表面，不要立即移走模板，而宜等 34 小时，待混凝土表面温度逐步降低后，再移走模板。大风或气温急剧变化时不宜拆模。拆模后的墩身，外侧采取塑料薄膜+土工布的保温保湿养护方案；空心墩内侧悬挂湿土工布保湿养护。冬季施工支承垫石时，应配备足够的设备、人员，采取灌注振捣抹平覆盖的流水作业，尽量缩短垫石施工时间，避免混
12、凝土受冻。混凝土收浆完毕，垫石顶面用塑料薄膜+多层土工布覆盖，垫石模板用多层土工布包裹。3 3、现浇连续梁养护、现浇连续梁养护混凝土浇注完毕初凝后，在混凝土暴露表面（顶板顶面和底板顶面）覆盖土工布洒水保湿养护；但当环境温度低于 5时，禁止洒水，采取覆盖塑料薄膜+土工布（或篷布）保温保湿的方式进行养护。在箱梁内腔里可以用电器设备加热（加热的同时要洒水），以提高砼的养护温度；或者在底板顶面覆盖一层塑料薄膜+多层土工布保温保湿养护。箱梁外侧模为钢模，保水性好，适当延长拆模时间，通过模板保水养护腹板混凝土。箱梁内、外表面模板脱开混凝土表面后，不得立即移走模板，而宜等34 小时，待混凝土表面温度逐步降低
13、后，再移走模板。拆模后箱梁外露表面继续保温保湿养护。4 4、预制箱梁养护、预制箱梁养护预制箱梁冬季施工时采用保温棚和升温设备共同作用，保证梁体处于规范要求温度范围内，升温设备采用暖风机和蒸汽发生器共用作用。箱梁混凝土浇注完毕，即将模板四周采用棚布包裹，棚布定制加工而成，具有一定的抗热、耐火、防水及防风、抗拉、抗裂性能。棚布之间采用双排扣连接，双排扣相互错开，封闭严实，减少棚内温度的散失。棚布直接挂在上部外侧翼缘板上，下部垂到地面上，并留有一米左右的富余长度，下部采用绳索固定。详见“梁面混凝土收浆完毕后，将箱梁保温棚吊至梁面，保温棚采用钢桁屋架支撑，上面覆盖棚布。钢桁屋架 8m 一段，32m 箱
14、梁采用 4 段，24m 箱梁采用 3 段。5刚桁屋架净空 1.5m，下部通过支柱直接支撑在外侧模翼缘板上。棚布四周均有富余量，与四周的棚布搭接在一起。模板两侧挂设的棚布将不再拆卸，移动模板时将棚布向上卷起，随模板一起移动。详见“图 4：桥面保温棚”。箱梁浇注完毕后，即在保温棚内侧模桁架下布设 8 台暖风机，保证棚内温度不低于 5。暖风机使用专用供电线路，下部设置稳定的基础，远离木枋等易燃物，并设专人对暖风机使用进行安全巡视、检查，棚内升温时，应控制升温速度不得高于 10/h；降温时，也必须使棚内温度逐步降低，并控制降温速度不得高于 10/h。并派专人监测温度上升或下降情况，控制其变化。在整个保
15、温养护过程中，每隔 5m 放置一支温度计，必须安排专人监测棚内温度，保证温度处于一定恒温状态，防止棚内温度时高时低。在采用暖棚法养护的同时，在采用暖棚法养护的同时，箱梁顶箱梁顶面需洒水保湿。面需洒水保湿。侧模桁架下暖风机详见“图 5：暖风机布置图”。图图 5 5暖风机布置示意图暖风机布置示意图箱梁浇注完毕后，即在箱梁内侧布设两台蒸汽发生器，分别放于箱内的跨中位置。蒸汽发生器向箱内提供蒸汽，从而提高箱内的湿度和温度，同时使内模均匀加热，达到蒸汽养护的效果。采用外部热源加热养护的混凝土，当养护完毕后的环境温度仍在 0以下时，应待混凝土冷却至 5以下且混凝土与环境温度之间的差值不大于 15后，方可拆
16、除模板。拆模后箱梁外露表面继续保温保湿养护，直至规范要求的养护龄期。第三章第三章钢筋及预应力冬季施工措施钢筋及预应力冬季施工措施1、钢筋弯制、焊接尽量在棚内进行，并采取合理的遮风、保温、升温措施，6以提高作业环境条件，确保加工质量。对于必须在现场进行的钢筋焊结作业，应避开严寒环境，在环境温度低于-10时，停止焊接作业。2、钢筋电弧焊接时，要采取防雪、防风及保温措施，减少焊件温度差，焊接后的接头严禁立即接触冰雪。3、冬季进行焊接尤其是在保温材料处焊接时，要注意避免发生火灾事故，在这些危险点焊接处，至少配备 2 台灭火器。4、钢筋的闪光对焊宜在钢筋加工棚内进行，焊接时的环境气温不宜低于0，困难条件
17、下环境温度不应低于-10。5、预应力管道压浆先用高压风将管段内杂物吹干净，灌浆前不需用水冲洗孔道，管道内不得留有积水。6、控制预应力孔道压浆的浆液温度，浆液温度控制在 530。7、孔道压浆应安排在白天正温下进行，当气温低于 0时不宜进行孔道压浆，若需压浆，应采取加热拌合用水的方法。浆液强度达到 25MPa 前，不得受冻。8、压浆过程中及压浆后 48h 内，结构混凝土的温度不得低于 5，否则应采取保温措施。第四章第四章机械设备及水上交通管理措施机械设备及水上交通管理措施1、特种设备的安全防护装置和起重索具、承重钢丝绳检查，必须在开机前由司机试开机，确认设备使用正常，才能使用，安全员定期对现场的所
18、有设备全面检查，发现存在的隐患，必须立即指定专人整改，复检合格后，才能使用。2、机械挖掘时应采取措施注意行进、移动过程中的防滑。3、车辆机械在坡道和冰雪路面应缓慢行驶，不得紧急制动，上坡时不得换挡，下坡时不得空挡滑行。4、搅拌机等机械在停止运转后，必须将机械内物料倒完，用水冲洗干净，并将积水放尽。5、空气压缩机停止运转后，应将储气罐内积水放尽，防止结冰。6、机械设备和机动车辆坚持每天做好检查，精心保养，发动机、油箱应搞好防冻措施，司机要经常检查防冻材料添加情况，并在晚间下班时放掉冷却水，防止机体冻裂。7、载重材料运输船，在雾天逆流行驶时，视程须在 500 米以上，顺流行驶7时须在 1000 米
19、以上，才准予航行。8、水上施工交通船在雾天逆流行驶时视程须在 100 米以上，顺流行驶时视程须在 200 米以上，才准予航行。雾天视程在 100 米以下时，项目部所属船只一律停航。9、雾天视程在 100 米以下时，船只一律禁止使用扬声器。两岸施工区域内，除必须外，应尽量少用扬声器，以免影响听觉。10、凡按规定雾天航行的施工船只，航行时应适当控制速度，加强了望，并做好应急准备。11、凡雾天正在航行的施工船只，应按避碰规则之规定每次不超过 2 分钟的间隔，鸣放气笛 1 长声（46 秒）。拖有船舶的拖轮应每次不超过 1 分钟的间隔，鸣放气笛 1 长声 2 短声。第五章第五章其他冬季施工安全措施其他冬季施工安全措施1、物资部门提前做好冬季施工有关物资的采购和储备。2、对平台、栈桥、龙门吊的人行通道及上下梯子进行防滑处理（包缠麻袋或安装防滑条）。3、外露的输水管用土覆盖或包缠麻袋、草袋进行防冻处理。4、采用煤炉取暖的室内要利用管道将烟气排到室外，保持室内通风透气，防止煤气中毒。5、冬季天气干燥，易发生火灾，要准备充足的消防器材，对已有的消防器材进行检查，确保消防设施有效。6、冬季室内禁止用电炉取暖。7、冬期施工，要加强操作人员的防寒劳动保护，发放防寒安全帽。8