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1、U!、施工组织设计1 .总体施工组织布置及规划1.1 工程概况1.1.1 工程简介江门至罗定高速公路是广东省高速公路网“九纵五横两环”的第四横的西段，其主 要位于江门鹤山市和云浮新兴、罗定境内，横穿粤西中部地区，是粤西中部地区重要横 向快速运输通道。本工程起点位于鹤山市共和镇，接佛开高速，终点位于罗定市华石镇莫村，接云岑 高速罗定至郁南段，路线全长138. 367km。1.1.2 技术标准采用双向六车道高速公路标准，设计车速为120km/h,路基宽34.5m,设计荷载： 公路-1级。1.1.3 工程范围及主要工程数量本标段为第九合同段，位于云浮市新兴县新城镇范围内，起止里程为K84+440 K
2、87+276. 18,路线长度2. 836km。主要工程工程：路基土石方、桥涵工程、防护、排水、 其它附属工程。其主要工程数量见下表：序号工程工程单位数量备注1路基工程路基挖方万n?108. 46路基填方万一96. 59软 土 地 基 处 理砂、砂砾垫层m33421碎石垫层3 m2932沉降及等、超载预压万n?7.09土工格栅万in?6. 46混凝土管桩万m2.43路基排水与工3 m7784. 7路基排水管m4471.4植物护坡万n?8. 14浆砌片石与工2 m11021混凝土培工3 m494.5锚杆m3615相错开。为保证保护层厚度，在钢筋与模板之间设置半球形1 ：2水泥砂浆垫块，垫块 预埋
3、铅丝与钢筋绑扎牢固，并错开布置。碎灌注碎灌注前经监理工程师检查合格后进行浇注，碎灌注由一端向另一端顺序进行，泵 送入模，灌注分层进行。在灌注过程中派有经验的碎工负责振捣，捣固时严禁碰撞钢筋、 模板和预埋件。结束后采用海绵覆盖碎外表，浇水养护，保证梁体质量。张拉张拉采用智能张拉工艺，待构件到达设计强度的90%后，且龄期不小于7天，方可 进行张拉，采用同束多根一次性两端同时张拉的方法，力筋的张拉顺序按设计规定进行, 采用有自锚性能的夹片式锚具进行锚固。预应力张拉采用“双控”标准，即应力控制法和伸长量控制法，采用应力控制进行 张拉，以伸长值进行校核，控制应力值按设计规定。低松弛钢绞线张拉程序为：Of
4、初应力f。con (持荷2min锚固)。孔道压浆张拉结束后，采用真空压浆工艺对孔道进行压浆。存梁用龙门吊将梁从台座上吊运到存梁场堆放。2.1.2. 7 架梁空心板梁架设空心板梁用平板车从预制场运到桥梁处，用2台35吨吊车架设。(2)T梁架设本标段T梁采用JQL130架桥机架设，采用运梁炮车或轮胎运梁车运输。架桥机拼装调试完成后，在路基上试吊桥梁，运行正常后，方能正式架设。喂梁：喂梁采用卷扬机牵引运梁小车将梁运入架桥机后部主桁架内，将钢丝绳穿 过梁体预留孔并卡住，用架桥机的两台起吊天车同时缓慢起吊，然后退出运梁小车。架桥机移梁：梁体纵向移动由吊梁天车移动来完成，梁横向移动由架桥机横向移 动来完成
5、。架桥机安装梁片：架桥机运梁天车携梁纵移至安装孔跨后，将梁下降至支座 顶上1020cm位置，然后架桥机整机携梁横移直接安装到位。梁到位后两侧用斜撑临 时加固防止倾覆并防止碰撞。一孔架完后，待每跨梁横向连接成整体后，架桥机向前移动架设下一孔梁。2.1.3. 8中间湿接缝施工根据现场的实际情况，预制梁湿缝拟采用倒吊模板。施工技术措施如下：对已架设好的梁再次进行位置复测检查，核实梁体位置是否正确，以确保湿接缝 的宽度和厚度满足设计要求。模型安装：对箱梁湿接缝梁采取倒吊模板现场浇筑法施工。将预制梁湿接缝外表和现浇桥面板碎的结合面处凿毛，清除结合面上的杂物及浮 皮，并用水冲洗干净。钢筋安装：湿接缝钢筋严
6、格按设计图纸进行安装，焊接时，其焊缝长度大于设计 及规范规定。碎灌注：湿接缝碎采取泵送入模方法施工。2.1.4. 9体系转换本标段T梁采用先简支后连续结构。其体系转换程序如下：第一阶段：预制主梁，浇筑桥墩、盖梁、过渡墩支座垫石并预埋钢筋、钢板等预 埋件，组装架桥机具设备。安装过渡墩顶支座，按对称、均衡原那么架设主梁。第二阶段：焊接固结墩处梁底与盖梁顶钢板，并连接横隔板及翼板横向湿接缝钢 筋，浇筑横隔板、翼板湿接缝等横向连接性。待横向连接碎强度到达设计强度90%,方可进行后续施工。第三阶段：立好各墩顶现浇段模板，布设墩顶现浇段钢筋及墩顶负弯矩波纹管。浇筑墩顶现浇连续段。第四阶段：墩顶现浇段性强度
7、到达设计强度90%,并且龄期不小于5天，张拉墩顶 负弯矩束。每跨先张拉两端墩顶负弯矩束，而后张拉中间负弯矩束。布设整体化层钢筋网及墩顶加强钢筋网，浇筑桥面现浇碎。第五阶段：进行防撞栏、碎铺装等其它附属设施的施工。连续刚构施工广茂铁路跨线桥主桥上部结构为45m+70+45m连续钢构，为单箱双室预应力混凝 土结构，箱梁纵向分块为8. 92m （边跨尾端）+2. 0m （边跨合拢段）+5X4ni+4X3m+4m （0# 块）+4X3m+5X4m+2ni （中跨合拢段），其中边跨尾段、0#块及1#梁段采用支架施工，其余节段采用悬臂现浇施工。悬灌连续梁采用挂篮悬壁浇注法施工，0#块及1#梁段施工 完后，
8、先将墩顶临时固结形成“T”后继续各段的悬浇施工，然后各T构合拢，体系转 换后形成连续梁。该段上跨广茂铁路，需对铁路线进行平安防护后再进行上部结构施工，防护措施为 在桥梁上部结构施工影响范围内搭设防护棚。防护棚基础采用C30钢筋碎条形基础，立 柱采用T型钢塔架，上部采用工字钢梁。防护棚沿铁路布置长度55m,净宽不小于40m, 高度大于铁路运营净空5. 5m。在两个主墩附近配备一台塔吊配合施工。防护棚布置见以下图。跨铁路箱梁防护棚布置图L镀锌铁皮厚I 一防水沫料 一彩条布湎铺乔 T2 !2132c飘集2132c纵量工作发5cm厚木板12 x 10cm方木g 6d后用碉曲出国WD*廿世平安同2132
9、c队最就次高,33.”连续刚构施工顺序图见下页。施工步骤*1、散雕工完毕至城顶，在墩旁飕支虬2、在托架上立模版峨及唳段，并弱躺时固织3、按设计要求张拉并镒固预应力短1、安装抵巅2、在挂馥臂对称献2#、2#纬段.3、按设计要求张拉并锚固预应力觥1、移姆直至下一节段.2、在触悬臂对称呼到、33节比3、按设计要求粹并锚固耐力侪，1、移动桂篮至下一节曳2、在桂蓝悬臂楙版轨4节段，3、校设计要求张拉并姻预应力觥人依瘫环直藐工完所有悬臂沏贫节段.1、搭设边跛架，谢艇皆支架现浇节用.2、按设计要求林并镒固贴力便。3、用悬吊娉魅嫡合拢氏1、折除边孔支槊,安耕皆皆槌时刚性差接构逐懒活动支座处的 纵向约束.2、用
10、悬吊支架减螃合拢队3、按设计要求张拉并锚固预应力贰1、撤除韩支架及临时预应斓束.2、拆轴时固接,落梁，完雌系转抵3、进行桥碉设等工俶2.1.2. 10. 1.0#块及1#梁段施工托架设计：托架采用钢牛腿、1皿工字钢和贝雷梁搭设，见以下图所示。底模采用 5cm木板上贴铁皮，箱梁侧模采用定制大块钢模（结合利用挂篮模板）,内模采用P3015 组合钢模结合局部木模（箱梁内倒角处），箱梁顶板和翼缘板底模支撑采用碗扣式脚手 架。当底板底模铺设完成后，按规范要求对托架系统进行预压，预压采用砂袋等荷载堆 载预压，消除托架系统非弹性变形和确定弹性变形，此参数作为底模预留沉落量依据。0*块长度（纵向）0#块宽度（
11、横向）,碗扣式脚手架破12X15方木2120a工字钢1贝击梁、150aJL 字钢Twirvnn2120a工字钢钢下服域身钢牛腿.n?EI墩身；J、I50a工字钢7 50a工字钢碎灌注：碎布料采用两台碎泵送,碗扣式脚手架/I成脚手架712X15方木用软管及串筒自上而下分层布料至浇注部位。碎分层浇注，先浇注底板，再浇注腹板及横隔板，最后浇注顶板。顶板浇注时，先填平 承托，振实后再由箱梁中心向悬臂端进行推进。碎振捣以插入式振荡捣器为主，顶板用 平板振捣器找平。托架撤除：碎强度到达100%时，方能进行预应力张拉、孔道压浆工作后撤除支 架。钢牛腿退张后，取出钢牛腿，用碎填补预埋孔洞。2.1.2. 10.
12、 2各节段悬臂浇注施工挂篮施工采用三角式挂篮，挂篮由三角式主桁架、提吊、走行、后锚、模板等系统和张拉操 作平台等六局部组成，挂篮在保证足够的刚度同时，每个的重量不超过55t0挂篮布置 示意图详见下页图。当墩顶0#、1#梁段施工完毕后，开始对称向两侧拼装两套施工挂篮，其拼装顺序为: 走行轨一主桁架一后锚系统f前上横梁一前吊杆一底模后吊杆一底模前后横梁一底模 纵梁一底模一外滑模、外排架、外模一内滑架、内排架、内模。挂篮拼装完成后，采用 等载预压（最重梁段荷载）的方式对挂篮进行性能测试，预压采用钢筋或砂袋等，利用 塔吊两侧对称进行。等载预压消除挂篮拼装的非弹性变形，并测定挂篮弹性变形。在施工时通过调
13、节前横梁吊杆调整底模标高，确保箱梁结构标高和梁底线形符合设计要求。挂篮拼装图悬浇段挂篮布置图挂篮横断面图xz说明：1、施工中采用轻型三角挂篮，挂篮具体尺寸进场后， 根据施工图纸中箱梁的尺寸及分段重量设计，满足施工要求。2、挂篮在0#、1#段施工完成后拼装。3、挂篮在有钢结构加工资质的工厂定制，采用汽车运至桥 位，分构件起吊至桥面拼装，拼装完成后，进行等荷载预压， 并测定挂篮的弹性变形和消除非弹性变形，以此作为挂篮底模 标高调节的依据。梁段施工完成挂篮性能测试后，卸载重新调整挂篮标高、绑扎底板及腹板钢筋、安装竖向预 应力筋及锚垫板。将内模滑出后绑扎顶板钢筋及安装纵向预应力波纹管道、横向预应力 波
14、纹管道及预应力钢绞线；安装锚垫板、端模，灌注碎，碎强度到达90%后且龄期到达 7天后张拉钢束、压浆。边跨尾段现浇段施工边跨尾段采用支架现浇边跨段，支架采用满堂支架，支架搭设、模板及混凝土浇筑 同现浇箱梁段，待混凝土强度到达设计要求的强度后，按照设计要求顺序分批进行预应 力张拉、孔道压浆。主桥梁部合拢段施工箱梁合拢，即体系转换，是控制全桥受力状态和线型的关键工序，合拢顺序和工 艺严格控制。全桥分两个合拢阶段，第一阶段合拢边跨，第二阶段合拢中跨，其施工顺 序和过程如下：碎浇筑前，按照设计安设好内外刚性支撑结构，并张拉合拢段临时钢束。边跨合拢段施工：将挂篮改装成吊架，作为合拢段模板支架。在一天中最低
15、温度 时，焊接好合拢劲型骨架，绑扎合拢段钢筋，浇筑合拢段碎，碎浇筑完毕后加强校养生, 待碎强度到达设计要求强度后，按设计顺序张拉纵向顶、底板束，撤除现浇段支架和过 渡墩顶临时支座。中跨合拢施工：两个挂篮的其中一个挂篮改装成吊架（吊架重量符合设计要求）, 剩余一个挂篮撤除，并在两悬臂端设水箱作平衡重（水箱和注水重量按设计要求确定）。 计算悬臂端施工的顶推力后，在不大于20左右时，采用千斤顶对梁进行顶推。焊接好 合拢劲型骨架，绑扎合拢段钢筋。浇筑合拢段时，同步按所浇筑碎重量放水，要求两侧 放水速度相同。待碎强度到达设计的100%后，按设计顺序张拉预应力。桥面系及附属工程施工桥面铺装层采用纵向分段、
16、碎运输车运税至作业区,手推车运送碎至桥面浇筑成型; 防护拦杆施工采用定型钢模现场浇筑成型；桥头搭板采取分幅浇筑、反开槽法施工。 主要施工工艺流程图见下页各框图。钻孔桩施工工艺流程图系梁及承台施工工艺流程框图墩柱、台身施工工艺流程框图场地清理、清理接头测量放线搭设工作平台钢筋笼制作, 钢筋绑扎钢筋报检安装模型桩位、模型报检撤除墩、台身模型序号工程工程单位数量备注框架梁、地梁3 m2162涵洞工程钢筋碎盖板涵m/座481. 2/7钢筋碎箱涵m/座49.43/1钢筋碎圆管涵m/座144. 93/33桥梁工程广茂铁路跨线桥m/座492.56/1黄岗高架桥m/座185.54/1不含空心板预制4服务设施新
17、城服务区处15路面碎石、砂砾垫层2 m4517.2改路等工程稳定土垫层3 m1329.6水泥的面板2 m3688.1工程重、难点分析本合同段路线较短，但软土路基处理工程量较大，高填深挖路段工程艰巨，施工 时保证软土路基处理质量、高填方路基分层压实度、深挖路堑边坡稳定是本标段的重难 点工程。本合同段广茂铁路跨线桥上部结构采用先简支后连续T梁+预应力税连续刚构， 全长492. 56m,该桥先后跨越省道S276、铁路货场、广茂铁路，施工期间采取有效措施 保证既有公路、铁路、货场的正常运营是本合同段施工时控制的重点，本桥也是该工程 的控制工程，是本合同段的又一重难点工程。1.2施工组织机构及任务划分1
18、.2.1 施工组织机构假设我公司中标，立即按工程法施工组建精干高效的施工工程经理部，按照江门至 罗定高速公路工程建设标准化管理手册进行施工管理，经理部下设“六部两室”、2 个专业作业队、1座碎拌合站、1座钢筋加工场和1座预制场。经理部全权代表公司行 使管理职能及履行合同权利和义务，确保本工程工程按期、优质、平安的完成。经理部 定员30人，工程经理、总工程师及平安质检人员由具有相应资质和丰富施工管理经验 人员担任。组织机构见下页图。现场管理部门是公司派往现场为实施本工程施工承包合同的指挥机构，全权代表公 司履行工程施工承包合同所规定的承包人的全部责任、义务和权利，就承建本工程的质 量、工期、平安
19、、环保、本钱等责任目标对公司总部、业主负责，并赋予人事任免、资盖梁施工工艺流程框图搭设支架安装抱箍接头处里、安装底模钢筋笼制作钢筋绑扎是否钢筋报检是1 安装侧型否桩位、模型报检灌注碎撤除模型碎养护T梁预制施工工艺流程框图架桥机架梁施工工艺流程图箱梁悬灌施工工艺流程框图2. 2路基工程2. 2.1施工方案路基填筑先按设计进行地基处理，再进行路堤填筑。路基填筑前选择200m长全幅路 基的路段作试验段，取得施工工艺参数后再进行正式施工。路堤填筑配备自卸汽车、挖 掘机、推土机、平地机、压路机等机械，按照“四区段、八流程”施工工艺组织施工。 路堑土方采用挖掘机直接开挖、装车，自卸汽车运输；石方采用预留光
20、爆层浅眼松动爆 破，装载机、挖掘机装车，自卸汽车运输。路基防护在路基填筑或开挖过程中，需根据路基边坡的稳定性及时进行施作，以防 止路基边坡的坍塌。路基防护及排水浆砌坛工采取机械拌制砂浆，人工砌筑，砂浆抹面、 勾缝。碎采用在碎拌合站集中拌制，碎运输车运至施工现场，砂输送泵泵入模板，插入 式捣固器振捣密实。2. 2. 2施工方法及技术措施2. 2. 2.1路基挖方开挖前，先施工截水沟，截水沟随山体起伏；清除地表附着物和表土。土方开挖土方采用人工配合挖掘机自上而下进行，逐层顺坡开挖。机械开挖边坡时，在靠近边坡50cm范围内采用人工刷坡，按设计坡比整平坡面, 确保坡面平顺光滑，没有明显的局部高差。石方
21、开挖石方开挖根据地形、地质、开挖断面及施工机械等情况，采用能保证边坡稳定的方 法。石方爆破作业以小型及松动爆破为主，不过量爆破。挖方边坡距坡面2米范围内开 挖采用预裂、光面等小型和松动爆破，严禁采用大爆破法施工以保证边坡稳定。坡面按 设计要求分级逐级一次爆破成型，成型后突出坡面的孤石以人工凿平。高边坡每开挖一 级，即支护加固一级，以确保边坡稳定。2. 2. 2. 2软基处理本标段软土路基分布较广。根据软土的特征及填土高度的不同，分别采用换填、等 超载预压、土工格栅、混凝土管桩等处治方案。换填当软土初始孔隙比超过1. 5m或软土为泥炭土、或填土高度超过8m且软土底部埋深 不超过3m、或软土底部埋
22、深超过3m且填土高度超过14m、或斜坡路段均采用换填处理。软土采用挖掘机直接开挖，挖除的软土集中堆放于临时弃土场用于绿化用土、中央 分隔带用土和复耕。回填采用透水性好的材料，用振动压路机碾压密实。预压本标段预压分为等载预压和超载预压两种方式。填土至预定高程后，应保证有3个月至9个月的预压期，预压期间，按设计及规范 要求进行沉降监测，当连续3个月的路基中心沉降量小于5mm/月且推算的工后沉降小于 容许沉降量时，可进行卸载。土工格栅土工格栅在软基处理后、填土前铺设。土工格栅沿路堤横向铺设，一层土工格栅铺设在砂垫层顶，多层是，那么按30cm间 距逐层铺设，或铺设在碎石垫层顶；铺设时，土工格栅纵向搭接
23、不小于10cm,并用高强 塑料扎口扎牢，之后沿搭接方向每4m设置一个门钉，门钉压入土中30cm。预应力管桩管桩分节预制，平板车运至工地，管节采用法兰盘连接，三点支撑履带自行式柴油 打桩机施工，施工从一端向另一端排打作业，隔桩跳打。施工顺序：清除障碍物一平整 场地一测定桩位一桩机组装一打桩准备一喂桩、插桩一初打一矫正一正式打桩一接桩一 送桩f移位施打下一桩。2. 2. 2. 3路基填筑基底处理一般地段路基基底：填筑前用挖掘机配合汽车清理地表种植土、树根及杂草等物， 用压路机把基底碾压密实到达设计要求，斜坡地段按规范要求开挖台阶。路基填筑试验段路基压实度采用重型击实标准，在施工前，选择一段长200
24、m的路基作为填筑试验 段。试验段分层填筑密实度到达规定要求，试验时作好记录，试验结果报监理工程师批 准后即可成为该种材料施工控制的依据。试验结束时，试验段假设到达质量检验标准，可 作为路基的一局部，否那么挖除，重新进行试验。填土路堤按试验段所取得的各项技术标准，每层填土厚度控制在30cm以下。路基填筑从最 低地段开始，分层平行填筑，先填边，后填心，推土机粗平，平地机细平，重型振动压 路机碾压。施工中严格遵守四区段、八流程的顺序施工。填筑宽度每侧加宽不小于50cm, 每层填筑完毕经检测合格后，进入下道工序。填石路堤填石路堤采用逐层水平填筑，单层压实厚度不大于35cm。对于中等强度以上的石料 路堤
25、边坡采用码砌，边坡码砌采用强度大于30Mpa的不易风化的石料，石块最小尺寸不 小于30cm,边坡码砌厚度为200cm。路基填芯局部石料粒径大于40cm的石块应剔除。 用于填筑的石块由人工摆平放顺，大面朝下，按级配嵌缝碾压施工。采用大功率推土机 及重型压实机械施工。软土路堤填筑方法同填土路堤，但需控制填土速率。每填筑一层填料进行一次观测。如果两 次填筑间隔时间较长，那么每3天观测一次。路堤填土速率：路堤中心沉降量每昼夜不得 大于1015mll1,边桩位移每昼夜不得大于5mm,并以水平控制为主。路堤填筑完毕后， 每14天进行一次定期观测，直到预压期完成为止。低填浅挖路基对于填土高度小于1. 8m的
26、路段，路基填筑时采取换填和夯实的措施。路面结构层下换填80cm粗粒土；在换填底部采取夯实措施，夯实深度为50cm。超挖换填填料宜选用级配较好的砾类土、砂类土、碎石土等粗料土，填料最大粒径 小于10cm。当地下水发育，低填浅挖段应根据前后地势设置盲沟，盲沟与路面的碎石垫层相连。高液限土路基采用高液限土填筑路堤时，底部设置40cm砂垫层与60cm亚粘土或粘土封层，顶部 设置不透水复合土工布、30cm粘土和120cm粗粒土。路堑开挖后，如路床范围内为高液限土，路面结构设碎石垫层，并在路床以下向下 超挖80cm换填粗粒土或其他合格土，并在粗粒土底部设置一层不透水复合土工布。高填路基根据填土的高度，选用
27、符合设计要求的填料，地基承载力缺乏处，按设计要求进行 处理，路基压实度到达要求后，采用冲击式压路机进行补压。补压压实由两侧向路中心夯实，由桥台方向向远离桥台的路基方向夯实。路基填挖交界地段路堤填方首先认真清理填方段的原地面，将半填断面挖成台阶，再进行分层填筑。填筑时， 必须从低处往高处分层摊铺碾压，特别注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼 痕，并按设计铺设土工格栅和盲沟。同时用高性能压路机进行补充碾压。结构物台背回填桥梁、涵洞完工到达设计强度后，其台背设计处理范围内采用石回填。台背回填每 层松铺厚度不超过200nlm,其压实度均到达96%以上。在回填压实施工中，压路机达不 到的地方，采用
28、振动冲击夯夯实或监理工程师同意的方法进行碾压。（1D潮湿路段路基在路堤稳定受到地下水位影响时，在路堤底部填50cm水稳性优良、不易风化的砾 石、碎石等材料进行处理，使基底形成水稳性好的稳定隔离层。过水塘、鱼塘路基先在用地范围内修好围堰，并将围堰内水抽干，清除表层淤泥并晒干后方可填土。2. 2. 2. 4路基排水工程本标段路基排水系统由边沟、排水沟、截水沟、急流槽等组成。施工前仔细核对排水构造物的设置位置、形式，以确保排水沟渠与实际地形相吻合。 沟槽基坑采用人工进行开挖，沟槽身浆砌片石采用挤浆法施工，砂浆采用搅拌机拌合。 碎沟槽身采用现场立模浇筑。沟槽外表采用M10号砂浆勾缝。水沟盖板采用集中预
29、制， 运到现场人工安装。2. 2. 2. 5路基挡墙工程挡墙基坑采用挖掘机分段开挖，人工清理后，进行承载力检测，到达设计要求定出 沉降缝位置，进行基础施工。至设计标高后，浆砌片石挡墙那么立样架挂线砌筑挡墙墙身, 墙身外露面采用块石上下错缝分层安砌，砌体勾缝采用平凹缝，砌体砂浆采用机械拌合; 片石混凝土挡墙那么立模灌注墙身，模板采用组合钢模，混凝土在拌和站搅拌，碎罐车运 输到现场，泵送入模。挡墙身适当高度设计设置泄水孔，并每隔1015m设沉降缝一道, 用沥青麻絮填塞。待厉工强度到达设计要求时进行墙背分层回填。本合同段根据填挖高度，坡面防护种类有：浆砌片石（拱形、实体式、人字形）护 坡、混凝土护坡
30、（预制六棱砖）、植物护坡（喷播草灌、三维植被网、喷混植生植草）、 锚杆框架梁等。浆砌片石护坡：清除坡面浮土，人工修整边坡，砌筑前按设计尺寸放样挂线，人 工开挖基槽。采用挤浆法施工，砂浆采用机械拌和，砂浆按设计配合比严格计量。缝顺 直整齐，稳固。砌筑完成后，及时洒水养护。混凝土护坡（预制六棱砖）：六棱砖由有资质的厂家预制，铺砌前先进行坡面修 整，施工混凝土基础后，由下至上逐层铺砌，铺砌前先用木杆及细铁丝按设计坡度和标 高挂线，确保安装紧密牢固。植物护坡：土质边坡三维网9 8U型钢钉和小木桩固定铺设，岩石边坡铅丝网采用 打设短锚杆铺设。草籽混合料和基材混合料均采用专用喷播机均匀喷洒于坡面，喷播后
31、及时加盖无纺布。植物长出后，及时做好洒水、病虫害防治及补播等养护工作。锚杆框架梁施工顺序为：边坡开挖一测放孔位一钻孔一锚杆制安（与注浆管一起）一注浆一挖 槽一绑扎钢筋一支模一浇筑框架梁、肋一养护。2. 2. 3主要施工工艺流程框图见下页各框图。土方路堑开挖施工工艺流程框图金调配、机械设备调配等权力。公司总部是施工承包合同的承包主体，是工程经理部的上级主管部门，对工程经理 部进行检查、催促和指导，并为现场提供一切必需的支持和服务，就承建本工程的质量、 工期、平安、环保等责任目标最终全面地对业主负责。.路 基 作 业 队桥涵作业队钢 筋 加 工 场碎拌合站预制场施工任务划分施工任务划分见下表。施工
32、任务划分表施工队伍承当任务路基作业队负责本标段路基、改路及平安设施等工程施工桥梁作业队负责本标段桥梁工程（不含空心板预制）、涵洞工程施工钢筋加工场负责本标段工程所需钢筋的加工及配送碎拌合站负责本标段所有碎的拌合及运输预制场负责本标段T梁及小型构件的预制工作1 . 3施工总目标石方爆破作业施工工艺流程框图工程调查爆破初步方案上级审批平安措施实施性爆破方案主炮孔爆破周边孔控制爆破平安距离是否满足设计炮孔布置NoYes药量调整A 作好地质记录炮孔验收装药堵塞网路连接平安警戒确认无误检查有无险情处理解除般路基填筑施工工艺框图压实度、沉降量检测进入下层施工不合格、或沉降位移超标软土路基填筑施工工艺流程图
33、路基防护及附属工程施工工艺流程图浆砌片石挡土墙施工工艺流程图锚杆框架施工工艺流程框图注浆机就位养护2. 3涵洞工程本标段共设置钢筋碎盖板7座，钢筋碎箱涵1座，圆管涵3座。涵洞施工本着“尽 早开工、尽早完工、以利后序”的原那么组织施工。涵洞安排在路基填方前施工，以保证 路基填筑的正常进行，路基作业面内根据路基施工顺序合理安排平行或流水作业。涵洞基坑采用挖掘机开挖，石方基础需爆破时采用风动凿岩机打眼小炮爆破，人工 修整成型，基底承载力缺乏时，按设计进行处理；浆砌片石坛工采用机械拌合砂浆、挤 浆法砌筑；碎由拌合站集中供应，泵送入模；箱涵采用组合钢模板立模现浇；盖板涵盖 板采用预制，汽车吊吊装就位；圆
34、管涵管节由其他标段预制，用汽车运至施工现场，吊 车吊装就位；涵身施工完成后按设计施工防水层和出入口铺砌，并与原有沟渠或道路顺 接。3. 4改路、改沟工程改路时先修建临时过渡道路，再进行改路的路基填挖施工，最后修筑路面，恢复交 通后，再施工主线工程。改沟地段先修建新沟引排水，然后再进行该地段的路基施工。 改沟按设计进行防护。改路、该沟土石方的施工方法与主线路基相同。碎路面施工采用拌合站集中拌制碎，输送车运输到施工点后采用三轴机辅以人工摊 铺，悬轨式割缝机切缝，刻槽机外表硬刻槽。在路面施工前先在监理工程师指令下取100m 路段作铺筑试验，通过试验确定路面碎的拌合，运输、摊铺、养生工艺，以满足施工进
35、 度和质量要求。3.工期保证体系及保证措施3.1 工期目标本标段工程计划于2012年12月1日开工,2015年2月28日交工，总工期27个月, 满足招标文件工期要求。3. 2主要分项工程进度计划序号工程名称施工开始时间施工结束时间施工期 （天）备注1施工准备2012年12月1日2013年1月31日622地基处理2013年1月1日2013年6月30日1813路基土石方2013年2月1日2014年7月31日546(1)一般地段路基土石方2013年3月1日2014年6月30日487(2)软土地段路基土石方2013年2月1日2014年5月31日457土石方填筑2013年2月1日2013年7月31日18
36、1预压土填筑2013年4月1日2013年8月31日153卸载及路基整修2014年1月1日2014年7月31日2124防护及排水2013年4月1日2014年9月30日5485涵洞工程2013年2月1日2013年9月30日2426桥梁工程2013年1月1日2015年1月31日761(1)基础2013年1月1日2013年12月31日365(2)墩台身2013年3月1日2014年2月28日365(3)T梁预制2014年2月1日2014年7月31日181(4)梁体安装2014年5月1日2014年9月30日153(5)连续刚构2013年8月1日2014年3月31日243(6)桥面系及附属工程2014年10
37、月1日2015年1月31日1237场地清理及交工2015年2月1日2015年2月28日283. 3工期保证体系工期保证体系见下页图。3. 4保证工期的措施根据本标段工程特点、现场实际情况和我公司的类似工程施工经验，决定从施工 管理、地形地貌特征、重点工序、天气、关键设备故障、与其他承包人衔接、社会环境 等方面制定切实可行的措施，确保本标段工程按期竣工。3. 4.1施工管理组建“精干、高效、权威”的工程经理部，全权代表我公司组织、管理本工程。 在工程范围内，不管是对人员组织、还是物资资金安排、机械设备配备、作业队伍布置, 均具有高度的指挥和调整权，从组织上确保工程经理部的权威性和政令畅通。中标后
38、，根据本工程的具体情况和投标书的承诺及安排,就近调集和组建与本工 程相适应的参战员工和机械设备，在人、材、机、料上确保本工程的顺利实施。按投标书中的人员名单表，担任各级生产组织机构及主要部门的负责人及时到 位，确保各项工作有条不紊地开展。坚持“围绕重点，兼顾一般”的原那么均衡组织生产，加强重点工程的管理、技术 和施工力量配置及设备使用，在整个工期范围内合理地安排和组织其他工程的实施。4. 4. 2地形地貌特征本标段位于粤西部，沿线以地貌以丘陵为主，当地交通较为方便，针对此地形地貌, 制定应对措施如下：整修加固施工区地方道路，同时沿线路纵向修建施工便道，并安排专人养护运输 道路和指挥交通，确保道
39、路畅通。施工营地、生产设施等利用荒山、荒地，力求不占或少占耕地，做到既方便施工, 又不影响当地村民的生活。路基土石方做到合理调配，尽量减少弃方和运距，加快施工进度。合理设置取、弃土场，且要得到当地村民和地方政府的同意，以免引起摩擦造成 阻工，影响施工进度。4.4. 3重点工序软基处理、路基填筑、桥梁钻孔灌注桩、桥梁预制与安装、连续刚构等是本标段的 重点工序。针对重点工序制定详细的施工进度控制措施，加大人力、物力、财力的投入, 发挥资源优势，确保重点工序工期，以重点工序确保整个工程工期。认真编制重点工序的施工方案，严格按照批准的方案施工，假设出现意外情况，及 时进行调整，确保施工进度不受影响。针
40、对重点工序，从设备配备上和队伍的选择上，都严格挑选。在人员、资金、物 资、机械上优先保证，作到顺利施工。作好重点工序的设备的选型及配件供应工作，设备的选型力求实用、多效、耐用 的原那么，防止待机误工。抓好重点工序所需材料的采购、储藏和供应工作，确保进度和满足季节性施工需 要，防止停工待料现象出现。3. 4. 4天气本工程所在区域属亚热带季风性气候，冬无严寒，所以不考虑冬季对施工的影响。 假设偶尔出现严寒天气，那么停止露天坛工工程的施工。当地雨季雨量充分，多台风暴雨。雨季可根据天气情况进行预制管桩、桥梁桩基等 施工，土方考虑旱季集中施工，雨天不进行土石方和碎结构物的施工。3. 4. 4.1雨季施
41、工保证措施工期目标本标段工程计划于2012年12月1日开工,2015年2月28日竣工，总工期27个月， 满足招标文件工期要求。1 . 3. 2质量目标标段工程交工验收的质量评定：合格；竣工验收的质量评定：优良。1.3. 3平安目标贯彻“平安第一、预防为主、综合治理”的平安方针，以平安达国标为总目标。做到“三无一杜绝”、“一创立”，即“三无”：无工伤死亡事故、无交通死亡事故、 无火灾和洪灾事故；“一杜绝”：杜绝重伤事故；“一创立”：创立平安生产文明施工优良 样板工地。环保目标施工过程中严格制定并实施完善的环保、水保方案和措施，确保工程所处的环境 不受污染和破坏。符合国家、地方政府及业主有关环保的要求。1.4. 总体施工方案根据本标段工程的特点、重点和难点，安排2个专业作业队平行组织施工。按照“统 筹规划、均衡生产，重点先行、分段组织，突出难点、有序推进”的原那么，确定本标段 施工总体方案为：以征地拆迁为突破口，以路基土石方和广茂铁路跨线桥施工为重点， 分段安排其它工程施工，各工点平行作业。1.5. 备、人员发动周期我公司已拟定了参加该标段施工的主要人员，并下达机械设备的维修保养计划