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1、调速器作业指导书1目的对船用调速器的修理做技术要求。2范围本标准规定了船用调速器的修理技术要求及修理后的试验要求。3职责技术部门负责作业指导书下发，工艺指导。3.1 检验部门负责检验合格。3.2 施工人员严格按照流程施工。4工作程序调速器机上拆下时的考前须知4.1.1 调速器从机上拆下之前，作业人员应当向船方了解修理的原因、工作状况 及其过去所发生的一些不正常的现象（例如：有没有波动，起动困难，加速困难 等情况）。4.1.2 进入机舱后确定控制空气是否已关、吊机是否可用及电源开关位置 （注:在使用时发生意外可立刻将电源关上以确保平安）。4.1.3 在拆出调速器前，先记录调速器的设计号（即D/N
2、）,伺服器与调整器之 间的油管做记号，记录调速器的指示在零的位置与主油排的指示位置或高压油 泵的指示位置。4.1.4 在调速器从机上拆下时，应注意其原来的安装连接是否正确，如油排连接 是否正确、灵活、连杆连接部位间隙是否过大、调速器输出轴手柄第几孔与油排 连接。拆下调速器伺服马达连接线时要做好笔录。机座传动齿轮、齿孔是否正常， 如有异常应及时通知船方。4.1.5 撤除调速器底座螺丝及连杆（主机撤除所有管子连接）。4.1.6 调速器拆下后需检查传动所有连接部位及燃油泵、齿条方面等是否原先就 存在问题。如有发现问题需及时与船方沟通并以书面形式告知经营部。4.1.7 检查完后把调速器底座螺丝旋回原处
3、并用纸板或回丝布将底座罩住，以防 止垃圾进入（主机将所有管路接头部位用回丝布包好）。4.2 调速器修理过程中的考前须知：4.2.1 调速器进厂后首先做好登记工作，如调速器的所属单位（船名）、设计号、 序号、速降、补偿指针刻度、针阀开度、进厂日期、工程编号等，还要做好调速 器输出轴与柄、调速器与外部管接头的记号。4.2.2 调速器解体前（除UG8D、SG、PSG、D. K等型号外），需要上试验台测试。 如果原始状态很差或原始数据超出Wood Ward标准参数范围，必须通过经营部 与客户联系，以妥善处理。4.2.3 调速器解体后应归类放，如UG8要将表盘、中间体、外壳、底座分别归 类，PGA头部调
4、节局部、中间体、底座分别归类。4.2.4 2. 4必须注意调速器各结合面（尤其是有压力的结合面）是否完好,如因磨损、 腐蚀等造成结合面不良，用油石推磨。仔细检查调速器各个止回阀有无泄漏，停 车支架间隙是否过大（0.5毫米）。4.2.5 根据对调速器的外观检查和拆卸过程中发现的问题，认真填写调速器修 理检查表2. 6在解体和清洗过程中应认真鉴别和确定需更换或需与顾客协商后才能更 换的部件。对确定更换的部件和需与客户协商更换的部件分别登记，交经营部与 客户确认。4.2.6 在调速器清洗时严禁将油封、橡皮圈放入煤油中清洗。4.2.7 、调速器安装考前须知：A、所有的油封安装前必须加胶水和黄油；B、轴
5、承安装必须注意正反；C、各活动件安装后必须活络；D、控制阀、小补偿活塞位置必须调整正确；E、所有螺丝上紧时必须用力均匀；调速器上试验台时安装好传动件，按制造厂标准进行试验，填好试验报 告）4. 2. 10调速器试验结束，需再检杳所有调节局部螺丝、销子是否锁紧。4.2 . 11贴上完工标签。4.3 调速器机上安装的考前须知：4. 3.1调速器送船后，先清洁底座，确保底座平面光滑平整。1.1.1 3. 2调速器装机底座螺丝固定前需盘车确认传动配合到位（伞形齿轮轴需开道 门检查齿隙）。4.3.3 固定底座螺丝，连杆连接时需确保零位相接如有偏差需做调节后再连上（主机接好所有管路）。4.3.4 最后确认调速器安装到位，燃油齿条活络并通知船方做好试车准备。4.3.5 要注意调速器与外部管接头连接是否正确，有无泄漏5支持性文件钢质海船入级规范2012