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1、高铁线路工应知应会题库大全-上(单项选择题局部2-1)一、单项选择题1 .尖轨 可动心轨拱腰，造成与滑床台间隙超过()mm,应进行修理或更换。A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm答案：B.线上弹条(弹条V型)紧固状态弹条中肢前端离缝超过()mm时，应进行修理 或更换。A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm答案：A.钢轨顶面上有长度大于30mm且深度大于5mm的掉块时，按()处理。A、轻伤B、重伤C、折断答案：C2 .区间钢轨、导轨垂直磨耗2 () mm、侧面磨耗2 ()时按重伤处理;B、55C、60D、63答案：D.打磨前应对焊接接头轨面平直度进行检查。当超过标准时，应采用仿形打磨 设备
2、对焊接接头进行局部打磨，平直度不大于0 mm/mA、0. 1B、0. 2C、0.3D、0.4答案：B.沿钢轨100mm长度范围内，打磨面宽度最大变化量不应大于打磨面最大宽度 的OA、10%B、15%C、20%D、25%答案：D.无缝线路维修管理应以一次锁定的轨条为管理单元，无缝道岔应以单组或相 邻多组一次锁定的道岔及其前后O m线路为管理单元。A、100B、200D、800答案：B343.设计行车速度350km/h, 一般条件（m）下最小坡度长度为2000A、 12001000D、800答案：A344.区间及站内设计行车速度200km/h最小线间距为。A、5.0B、4.8C、4. 6D、4.4
3、答案：D345.区间及站内设计行车速度250km/h最小线间距为。A、5.0B、4.8C、4.6D、4.4答案：C346.区间及站内设计行车速度300km/h最小线间距为。A、5. 0B、4. 8C、4. 6D、4.4答案：B347.区间及站内设计行车速度350km/h最小线间距为。A、5.0B、4. 8C、4. 6D、4.4答案：A.工务段（含桥工段，下同）应建立，确保线路设备质量均衡 稳定A、人才培养B、奖惩制度C、考核机制D、责任制度答案：C.应积极采用、新设备 新材料、新工艺和先进的施工作业方法，优化作业组织，提高线路检修质量。A、新技术B、新功能C、新科技D、老方法答案：A.混凝土强
4、度到达MPa以上后，根据设计锁定轨温，与相邻钢轨焊连，精调轨道状态，撤除模板，恢复线路。A、15B、20C、25D、30答案：D351 .根据设计要求布设钢筋，纵向钢筋与两端露出的钢筋焊连搭接长度不得小于mmA、300B、500C、700D、 1000答案：C352.灌注砂浆养护，强度到达MPa及以上后，恢复线路A、20B、30C、40D、50 答案：B 353.采用混凝土切割锯或其他措施，将损坏的轨枕从混凝土道床板中取出，轨枕 底部应酱出不小于mm深的空间。A、10B、20C、25D、30答案：c354.如双块式轨枕两螺栓孔间纵裂引起的纵向裂缝、承轨面和挡肩交界处横向裂 缝宽度大于1.0mm
5、,或挡肩面破损长度超过挡肩长度的，那么判定为挡肩失效，应 及时维修A、1/2B、1/3C、1/4D、1/5答案：A355.梁端高强度挤塑板损坏更换作业，作业环境要求：A、530B、1030C、1530D 2030 答案：A356.为满足大修换轨需要，线路车间和工区所在地的车站到发线不能满足500m运轨车24h停留时，应至少预留条有效长650m停留线的铺设条件。A、1B、2C、3D、4答案：A.到发线数量超过条时，应适当增加检测维护，照明，发电及通信设备数量。A、4B、5C、6D、7答案：C.各级平面，高程控制网点位不能满足使用要求时，应对该点位A、清除B、继续使用C、重新设置D、还原设置答案：
6、C.精测网复测宜在原网基础上进行，复测方法及技术要求应与原测As保持一致。B、相似C、相近D、大致相等答案：A357 .精测网复测宜在原网基础上进行，复测网精度等级应与原网As相同B、相似C、相近D、相等答案：A358 .CP0、CPI、CPU v CP III平面控制网复测周期不宜超过年A、1B、2C、3D、4答案：C359 .全线高程基准应采用国家高程基准。A、70B、75C、80D、85答案：D.高程控制网分级布设。A、一B、二C、三Dv四答案：BCP I , CP II水准基点埋山至最大冻土深度以下mA、0. 1B、0. 2C、0. 3D、0.4答案：C.平面控制网在框架平面控制网（C
7、P0）的基础上分级布设A、B、二C、三D、四答案:C.精测网分和高程控制网。A、平面控制网B、水准面控制网C、立体面控制网D、3D面控制网 答案：A365 .高速铁路应建立统一的，作为勘察设计、工程施工和运营维护统一的测量基 准。A、精测网B、水准网C、一级水准网D、二级水准网答案：A.线路、 道岔、调节器保养质量评定应由组织，采取定期抽样的方法进行A、总公司B、工务段C、车间D、工区答案：B.车辆动力学指标包括脱轨系数，轮重减载率，轮轴横向力，通过综合检测列 车的测力轮对来测量。A、横向力和垂向力B、横向力C、垂向力D、纵向力 答案：A370,道岔基本轨、尖轨，辙又及导轨伤损更换后但未焊接时
8、，应限速不超过km/h,并应尽快恢复原结构。A、120B、140C、160D、180答案：C371 .打磨前应调查待打磨地段钢轨状况，每m采用钢轨轮廓（磨耗）测量仪测试钢轨廓形A、50B、100C、200D、300答案：B372.对钢轨核伤和焊缝重伤可加固处理，并在适宜温度及时进行A、永久处理B、紧急处理C、临时处理D、不处理答案：A373,对轨道检查仪、轨道测量仪等较大的测量设备，应在增设检定点A、总公司B、段C、车间D、工区答案：C374 .设备管理状态采用三色标识，其中“红色”为A、合格B、限用C、禁用D、严禁答案：C375 .设备管理状态采用三色标识，其中“黄色”为A、合格B、限用C、
9、禁用D、严禁答案:B376 .铁路局应建立计量标准，并对量具进行检定或校准。A、分类B、分级C、分层D、统一答案：BC、300D、400答案：B37 .胶接绝缘接头拉开时，应立即拧紧两端各（）m线路的扣件，并加强观测A、50B、100C、150D、200答案：A38 .胶结绝缘接头宜采用现场胶结，胶结绝缘接头与焊接接头间距不应小于（）mA、5B、10C、15D、20答案：D39 .左右两股钢轨绝缘接头应相对铺设，且绝缘接头轨缝绝缘端板距轨枕边不宜小于（）mmA、50B、100C、150D、200答案：B377,设备管理状态采用三色标识，其中“绿色”为A、合格B、限用C、禁用D、严禁答案：A.尖
10、轨或基本轨轨头出现擦伤应及时A、打磨B、维修C、养护D、修理或更换答案：D.尖轨或基本轨顶面出现肥边现象应及时A、打磨B、维修C、养护D、修理或更换答案：A.检查发现级以上偏差和车辆动力学指标超限时，检测单位应立即通知铁路局。A、IB、 IIC、IIID、IV答案：c381 .应采用巡检设备检查线路设备状态，每半年不少于遍。A、1B、2C、3D、4答案：A.工务段应使用便携式线路检查仪，添乘检查线路，每月不少于遍A、1B、2C、3D、4答案：B.动车组因安装车载式线路检查仪，每天对线路检查不少于遍。A、1B、2C、3D、4答案：A.综合检测列车每天检查1遍A、 5-1010-15B、 15-2
11、015-30答案：B.对道岔的结构及联结零件巡视每周不少于遍A、一B、二C、三D、四答案：A.线路标志应设在本线列车运行方向的侧。A、前B、后C、左D、右答案：C.区间钢轨位移观测桩间距不应大于mA、200B、300C、400D、500答案:D.无缝线路应具有足够的A、强度和稳定性B、舒适性和强度C、稳定性和强度D、稳定性和舒适性答案：A.查照间隔（心轨工作边至护轨头部外侧的距离）不得小于mmA、 13911420B、 14351450答案：A390.侧面磨耗在钢轨踏面（按标准断面）下mm处测量A、14B、15C、16D、18答案：C391 .总磨耗等于A、垂直磨耗+侧面磨耗B、垂直磨耗+1/
12、2侧面磨耗C、1/2垂直磨耗+侧面磨耗D、1/2垂直磨耗+1/2侧面磨耗 答案：B392.钢轨伤损按程度分为Av轻伤B、重伤C、折断D、轻伤，重伤，折断答案：D393.正线相邻坡度差大于或等于。时，应设置圆曲线型竖曲线连接。A、1B、2C、3D、4答案：A394.设计行车速度200-250km/h （不含）区间正线最大坡度不应大于Av 10%oB、20%。G 30%。D、40%。答案：B395.缓和曲线采用线形A、一次抛物线B、二次抛物线C、三次抛物线D、四次抛物线答案：C396.正线道岔对向设置，有列车同时通过两侧线时，道岔间直线段长度一般条件下不应小于mA、20B、30C、40D、50答案
13、：D397.正线与既有铁路或客货共线铁路并行地段线间距不应小于mA、2.2B、2.4Cx 5D、5. 3答案：D398.正线不应设置A、复曲线B、正曲线c、圆曲线D、缓和曲线答案：A399.初期兼顾货运的客运专线，货物列车按80km/h速度检算时，最大超高不得大于mmA、60B、70C、80D、90答案：D400.过超高不应大于mmA、20B、40C、60D、70答案：D.困难条件下不大于mmA、20B、40C、60D、70答案：C.未被平衡超高的一般要求：欠超高一般不应大于mmA、20B、40C、60D、80答案：B.曲线超高应满足旅客舒适度要求，按设计允许速度进行计算并设置。超高最大值不得
14、超过mmoAX 125B、145C、165D、175答案：D401 .无碎轨道主体结构设计使用年限不少于。年，A、50B、60C、80D、100答案：B402 .无缝线路左右股单元轨节锁定焊接头相错量不宜超过A、10B、20C、50D、100答案：D403 .高速铁路动态检测中的专项检测是以下哪一项。A、轨道状态B、供变电系统C、轨道结构D、通信系统答案：C.以下哪一选项属于连续式三枕捣固车()A、 D09-3X 型D09-32 型B、 .D08-32 型D08-16 型答案：A.竖曲线可以与。重叠设置。A、缓和曲线B、道岔C、钢轨伸缩调节器D、隧道答案：D.欠超高一般应不大于()mm,困难情
15、况不大于60mm。A、30B、40Cx 50D、20答案：B.应加强对调节器的经常保养工作，使其保持。A、尖轨锁定 基本轨可伸缩状态B、基本轨锁定 尖轨可伸缩状态C、尖轨、基本轨均为锁定状态D、尖轨 基本轨均为可伸缩状态答案：A411 .时速350km/h客专线系列18号高速道岔心轨尖端降低值为。mm0A、12B、14C、16D、18答案：C412.客专线系列18号高速道岔全长为()m,A、59B、69C、79D、89答案：B 413.以下哪一项不属于钢轨焊接内部缺陷().车站咽喉区的正线坡度宜与站坪坡度一致，特别困难条件下不应大于()oA、3%。B、4%0C、5%。D、6%0答案：D40 .
16、车站咽喉区的正线坡度宜与站坪坡度一致，困难条件下可适当加大，但不宜大于()oA 1 %oB、2%。C、2.5%。D、3%。答案：C42.越行站可设在不大于()的坡道上。A、3%。B、4%0C、5%。D、6%0答案：D43.站坪宜设在平道上，特别困难条件下，可设在不大于()的坡道上。A、1 %。B、2%0A、灰斑B、过烧C、夹渣D、平直度答案:D414公里标、半公里标实际位置应在。上做标识，标识位置应正确。A、钢轨轨腰B、接触网支柱C、站台内侧D、隧道边墙答案：A415.板式无昨道岔铺设时，正确的道岔组装工是（）铺设混凝土道岔吊装道岔钢轨安装道岔垫板、扣件连接、紧固道岔起平、调整A、B、C、D、
17、答案：C416.以下哪一选项不属于捣固车的主要车型。（）D08-32 型A、 WD320 型D09-32 型B、 D09-3X 型 答案：B417.对客运专线18#道岔，描述正确的选项是（）mm。A、道岔直股不设护轨，侧股设防脱护轨护轮轨B、道岔直股、曲股均设护轮轨C、道岔直股不设护轨，侧股设防磨护轨D、道岔直股、曲股均不设护轮轨答案：C418.钢轨永久处理，当采用插入短轨焊复时，短轨长度不得小于（）m0A、20B、30C、40D、50答案：A419.U71MnGv强度等级为880Mpa热轧钢轨,其中“71”代表钢轨化学成分中平均含碳量为。A、71%B、7. 10%C、0. 71%D、0.07
18、%答案：C420.高铁道岔尖轨、心轨轨底与滑床板离缝不大于()mm,并且不能连续。A、0.3B、0.4C、0.5D、0. 6答案：C.铁垫板不采用硫化处理的高速铁路道岔是()A、客专线系列B、CN系列C CZ系列D、WJ-7系列答案：C.焊缝部位凸起的平直曲线是因为什么？A、凸余量没有打磨平顺B、接头整体打磨缺乏C、机器坏了D、A 和 B答案：D.全站仪测量点的高程的原理是()。A、水准测量原理B、导线测量原理C、三角测量原理D、三角高程测量原理答案：D.用全站仪进行距离或坐标测量前，不仅要设置正确的大气改正数，还要设置OoA、乘常数B、湿度C、棱镜常数D、温度答案：C421 .用全站仪进行距
19、离或坐标测量前，需设置正确的大气改正数，设置的方法可 以是直接输入测量时的气温和()。Av气压B、湿度C、海拔D、风力答案：A.在室内与室外温差较大的情况下，应让仪器适应外界环境多少分钟，然后进 行操作。A、 5101015C 1520D、 2025答案：c 427,轨道养护维修精测采用什么设站？Ax定点B、自由C、等距D、等位答案：B在去现场测量前，必须对仪器设备进行什么？As检修B、保养C、维修D、检查答案：D300型扣件钢轨高低位置调整范围为多少mm?A 一4 至+56B、5 至+58C 6 至+59D、一7 至+60答案：A300型扣件根据设计要求，轨距调整范围为多少mm?A、10B、
20、16C、15D、20答案：B431.SKL15型弹条（黑色）的直径为多少mm?Ax 10B、15C、20D、25答案：B. wj-8扣件钢轨相对状态的调高量大于多少mm时？应采用S3型螺旋道钉。A、5B、10C、15D、20答案：C.电子轨距尺长按确定键几秒关机？A、2B、3C、4D、5 答案：B432 .超高在水平零位时为零位，活动端高于固定端为什么？活动端低于固定端为什么？A、负，正B、正,负C、大，小D、小，大答案：B.轨距在1435位置为。位，什么1435为正值，什么1435为负值？A大于，小于B、小于，大于C、等于，大于D、小于，等于答案：A. 2级的轨距尺用于测量允许速度不大于多少
21、km/h的线路？A、100B、160C、200D、260答案：B. 0级的轨距尺用于测量允许速度不大于多少km/h的线路？A、200B、250C 300D、350答案：D.轨距尺主要用于测量什么？A、轨距B、超图C、规矩和超图D、长度答案：C.电子轨距尺由机械局部，还有哪几局部组成?A、电子测量仪表B、位移传感器C、电池及充电器D、以上全选答案：D.轻伤指事故伤害损失工作日为多少a、rwoB、广200C、 11501299答案：D 441 .定性为较大事故的直接经济损失为多少Ax 1000 万3000 万B、1000 万5000 万C、500 万3000 万D、1000 万2000 万答案:B
22、442. 一般事故重伤人数不能超过多少A、3B、6C、8D、10答案：D443. 一般事故死亡人数不超过几个A、1B、2C、3D、4答案：C444. 较大事故重伤人数划分区间是多少1050A、 20251030D、 1530答案：A445.特别重大事故死亡人数为多少A、20B、25C、30D、10答案：C446,铁路线路平安保护区范围在其他地区不少于多少A、11B、15C、12D、9答案：B447.铁路线路平安保护区范围在城市郊区不少于多少A、7B、8C、10D、12答案:D448,铁路线路平安保护区范围在城市不少于多少A、8B、7C、2.5%oD、3%。答案：C.站坪宜设在平道上，困难条件下
23、，可设在不大于（）的坡道上。A、1 %。B、2%。C、3%。D 4%o答案：A44 .路堑地段线路坡度不宜小于（）A、1 %。B、2%。C、3%。D、4%0答案：B45 .隧道内的坡道可设置为单面坡道或人字坡道，地下水发育的长隧道宜采用人 字坡，其坡度不应小于（）A、1 %。B、2%。C、3%。D、4%0答案：CC 6D、5答案：A449.铁路运营平安事故犯罪主体是A、铁路运营单位的职工B、乘客C、沿线居民D、都不是答案：A450.铁路运营平安事故犯罪客体是A、生命和健康B、经济和财产C、心理和精神D、都不是答案：A451.以下不属于从业人员义务的是A、从业人员在作业过程中遵循平安生产制度B、
24、从业人员应该接受生产教育培训C、从业人员发现不平安因素，应向负责人报告D、从业人员在工作过程中可不使用防护用品答案：D 452.我国现行的平安方针是A、平安第一，预防为主，综合治理B、平安为主，预防第一，综合治理C、挑战极限勇创一流D、一停二看三通过答案：A453.平安生产法是我国第一部关于一领域的综合法律A、平安运营B、平安运输C、平安生产D、平安建设答案：C454.高速铁路钢轨胶接绝缘接头与焊接接头间距不应小于（）m,道岔间困难条 件下不应小于12m。A、5B、10C、15D、20答案：D455.高速铁路无缝线路相邻单元轨节之间锁定轨温之差不应大于（）。A、5B、6C、7D 8答案：A45
25、6.高速铁路调节器扣件铁垫板锚固螺栓扭矩为（）Nm。A、 200250250300B、 300350350400答案：C.以下对于高速铁路线路调节器的说法，正确的选项是0。A、平面曲线和竖曲线地段不得设置调节器B、调节器基本轨始端和尖轨跟端焊接接头位置距梁缝不应小于1MC、单向调节器应加强尖轨及其后75100M范围内钢轨锁定,双向调节器应加强尖 轨范围锁定D、调节器及其前后线路扣件类型和扭矩应符合设计要求。调节器扣件铁垫板锚 固螺栓扭矩为200250N?M;尖轨螺栓扭矩为400500N?M;基本轨轨撑螺栓扭矩为 300350N?M答案：A.以下关于高速铁路无酢道岔辑轮结构的说法不正确的选项是（
26、）。A、根轮安装与调整应符合铺设图要求，各零部件应保持齐全，作用良好B、闭合状态下,辐轮与尖轨轨底边缘间的空隙应为23MMC、根轮槽排水孔应保持畅通D、辑轮上、下局部连接螺栓松动 折断、缺失或辐轮转动不灵活 破损时应立 即修理或更换答案：B.高速铁路无昨道岔程轮顶面应高于滑床台上外表。mmoA、/3B、23C、24D、35答案：A. W300-1型小阻力扣件弹条直径为（）mmoA、13B、14C、15D、16答案：A. W300-1型扣件由弹条 绝缘垫片 轨距挡板 螺栓、轨下垫板、铁垫板、 弹性垫板和预埋套管等组成，为满足高低调整需要，还包括。A、平垫圈B、铁垫板下弹性垫板C、调高垫板D、平垫
27、块 答案:C457 .以下可判定钢轨为轻伤的是0。A、钢轨面擦伤200250KM/H:深度大于0.5MMB、波形磨耗谷深20.2MMC、焊接接头低塌NO. 4MMD、焊接缺陷或钢轨内部材质缺陷到达判废标准答案：A.高速铁路道岔、调节器和胶接绝缘接头使用。钢轨。A、 50KG/M55KG/MB、 60KG/M70KG/M答案：C.以下关于高速铁路道岔区轨枕埋入式无酢道床结构及主要技术要求的说法, 正确的选项是（）。A、路基和隧道地段道床结构由桁架式预应力岔枕、 道床板、隔离层 底座及凹 槽周围弹性垫层等局部组成B、桥梁地段道床结构由桁架式预应力岔枕、道床板、底座或支承层等局部组成C、底座混凝土裂
28、缝不得大于0. 3MM,底座或支承层不得有竖向贯通裂缝D、排水通道应保持通畅，道床板外表不得积水答案：D.高速铁路路基地段双块式无昨道床结构由（）、道床板、支承层等局部组成。A、底座B、双块式轨枕C 隔离层D、凹槽答案：B.高速铁路正线道岔对向设置，有列车同时通过两侧线时，道岔间直线段长度 一般条件下不应小于50m,困难条件下不应小于O moAx 30B、32C、33D、35答案：C.高速铁路正线道岔对向设置，有列车同时通过两侧线时，道岔间直线段长度 一般条件下不应小于。m,困难条件下不应小于33m。A、30B、40C、50D、60答案：c.高速铁路正线曲线与道岔间夹直线长度一般条件下不应小于
29、0. 6vmax,困难 条件下不应小于（）vmaxoA、0.3B、0.4C、0.5D、0. 6答案：C.高速铁路正线曲线与道岔间夹直线长度一般条件下不应小于（）vmax,困难条件下不应小于0. 5vmaxoAx 0. 6B、0. 7C、0.8D、0.9答案：A470.高速铁路线路曲线未平衡欠超高一般应不大于。mm,困难条件下不大于60mm oA、20B、30C、40D、50答案：C471 .高速铁路线路设置曲线超高最大值不得超过（）mmoA、100B、150C、175D、200答案：C.以下属于高速铁路临时补修内容的是。A、根据季节特点对线路进行重点检查B、更换伤损失效的扣件 道岔及调节器等轨
30、道部件C、无缝线路应力调整或放散D、根据刚度变化情况，成段更换弹性垫板答案：B.以下属于高速铁路经常保养内容的是()。A、精测网检查、复测B、整修轨道几何尺寸超过临时补修容许偏差管理值的处所C、整修伤损扣件 道岔及调节器等轨道部件D、更换伤损的道岔护轨螺栓、可动心轨咽喉和叉后间隔铁螺栓、长心轨与短心轨联结螺栓等答案：C474.以下属于高速铁路周期检修内容的是。A、对轨道质量指数(TQI)超标区段或轨道几何尺寸超过经常保养容许偏差管理值的处所进行整修B、根据钢轨外表伤损、光带及线路动态检测情况，对钢轨进行修理C、线路设备质量动态检查D、整修焊缝答案：C 475.以下关于高速铁路设备维修的说法不正
31、确的选项是。A、周期检修指根据线路及其各部件的变化规律和特点，对钢轨、道岔、扣件、无 昨道床、无缝线路及轨道几何形位等按相应周期进行的全面检查和修理,以恢复 线路完好技术状态B、经常保养指根据动、静态检测结果及线路状态变化情况，对线路设备进行的经 常性修理,以保持线路质量经常处于均衡状态C、临时补修指对轨道几何尺寸超过临时补修容许偏差管理值或轨道设备伤损状 态影响其正常使用的处所进行临时性修理,以保证行车平安和舒适D、临时补修指根据动、静态检测结果及线路状态变化情况，对线路设备进行的经 常性修理,以保持线路质量经常处于均衡状态 答案：D 476.高速铁路线路维修的原那么是（）。Ax预防为主、防
32、治结合、严检慎修B、平安第一、预防为主、综合治理C、平安第一、预防为主、防治结合D、平安第一、防治结合、严检慎修 答案：A 477.以下说法不正确的选项是（）。A、施工与维修作业共用天窗时,主体单位为施工作业中确定的主体单位B、凡共用天窗进行区间施工（维修）作业,需开行路用列车时,天窗主体单位及共用天窗单位必须指派车间管理人员及其以上干部现场平安盯控C、固定设备上线检查、检测、维修、施工作业都必须在天窗时间内进行，天窗时 间外不得进入桥面、隧道和路基地段栅栏范围内D、天窗时间以外需要在双线区间在一条线上对严重危及行车平安的设备隐患及 严重线路病害进行临时应急处理时,列车调度员根据设备管理单位的
33、申请按规定 对邻线设置限速,最高不得超过120公里/小时 答案：D478.高速铁路隧道内距离洞口超过。地段不设置位移观测桩。A、50MB、 100MC、 150MD、 200M答案：D.综合接地系统各专业部门每（）对分管的接地设备进行一次检查整治，确保 接地良好。A、半年B、一年C、季度D月答案：A.距接触网带电体（）m以内的金属构件和需要接地的设施、设备的接地装置 应接入综合接地系统。A、2B、4C、547.动车组走行线的最大坡度差大于3%。时设置圆曲线型竖曲线，竖曲线半径困 难条件0 m.Ax 30003500B、 4500D、5000答案：A48.动车组走行线的最大坡度差大于3%。时设置
34、圆曲线型竖曲线，竖曲线半径一 般O m.A、 30003500B、 4500D、5000答案：D.正线相邻坡段的坡度差大于等于（）时，应采用圆曲线型竖曲线连接。A、1 %。B、2%。C、3%。D、4%0答案：A49 .直线与圆曲线间采用（）连接。A、缓和曲线D 1答案：C481 .综合接地系统的贯通地线由0部门负责管理与维护。A、电务B、工务C、供电D、通信答案：A.因新建、改建工程等发生行车设备变化时，建设单位及工程管理机构催促施 工单位于开通前()天向设备管理单位提供相关技术资料。A、10B、20C、30D、60答案：C.有大型养路机械作业的路基地段，接触网支柱内侧距线路中心距离不小于()
35、mmoAv 3000B、 31003200C、 3500答案：B484,使用冻害垫板一次总厚度大于等于()的冻害整治作业不属于维修作业工程。A、10B、15C、20D、25答案：A485.列车通过速度不大于80km/h时，站台边缘距线路中心线的距离为O mm0A、 17501780B、 18001850答案：A.正线与到发线连接应采用。号道岔。两正线间的渡线应按功能需要选用1 8号及以上道岔。A、30B、18C、12D、9答案：B.新建0 km/h及以上铁路、长度超过1km的隧道及隧道群地段，可采用无 昨轨道。A、350B、300C、250D、200答案：B.铁路区间线路最大曲线半径为。moA
36、、 700010000B、 12000D、8000答案：C.绝缘接头的最小轨缝为()，最大轨缝为构造轨缝。A、3B、4C、5D、6答案:D.施工作业时，应采用()方式对道岔加锁。Av钩锁器B、紧固道岔C、平安木楔D、转辙机答案：A. CP III精测网复测同精度复测坐标较差限差()mmoA、2B、3C、4D、5答案：B.平面控制网复测周期不宜超过()年，沉降区段的平面控制网复测周期应适当 缩短。A、2B、3C、4D、5答案：B. CP III平面控制网自由测站边角交会相邻点相对点位 中误差()mm。A、1B、2C、3D、4答案：A.高速铁路平面控制网分为()级。Ax 2B、3C、4D、5答案：
37、C.调节器及其前后设置。对钢轨位移观测桩A、4B、5C、6D、7答案：C.无昨道岔及其前后设置。对钢轨位移观测桩A、3B、5C、6D、7答案：D.无昨轨道区间钢轨位移观测桩间距不应大于。moA、5001000B、 15002000答案：A498.胶接绝缘接头与焊接接头间距不应小于()moAx 10B、12Cx 15D、20答案：D499.铝热焊焊缝距承轨台边缘不得小于0 mm。Av 200B、100C、50D、40答案：B500.斥离尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离不小于()mmoA、42B、63Cx 70D、73答案：B501.W300-1型扣件标准规格轨下垫板厚度为()mmoAx 4B
38、、5C、6D、8 答案：C502. W300-1型扣件钢轨左右位置调整量为（）mmoA、5B、6C、7D、8答案：D503. WJ-8型扣件钢轨高低调整量为O mmoAv -4/+26B、 -2/+26-4/+56C、 -10/+26答案：A504. WJ-8型扣件钢轨左右位置调整量为（）mmoAx 5B、6C、7D、8答案：A505. W300-1型扣件的标准规格螺栓长度为O mmoA、230B、240C、250D、260答案：A506. W300-1型扣件中SKLB15型弹条扭矩标准为()Nmo90120A、 130170150180B、 210250答案：C507. W300-1型扣件中
39、SKL15型弹条扭矩标准为()NmoA、 90120B、130170C、150180D、 210250答案：D508. WJ-8型小阻力扣件中X2型弹条扭矩标准为()NmoAv 90120B、 130170150180C、 210250答案：A509. WJ-8型扣件中W1型弹条扭矩标准为()Nmo90120A、 130170C、150180D、 210250答案：B510.WJ-8型扣件桥上采用小阻力扣件时使用。型弹条。A、X2B、W1B、 SKL15SKLB15答案：A. WJ-8型扣件调高量大于()mm时用S3型螺旋道钉A、6B、10C、15D、20答案：C.零下10及以下时，半径大于2
40、000米的地段改道、垫板作业的最多连续松 开O个扣件。A、15B、20C、25D、30答案：A.尖轨相对于基本轨降低值偏差超过O mm时，应更换尖轨与基本轨组件。A、0.5B、1C、1.5D、2答案：D.钢轨打磨后接触光带应居中，且宽度为（）mm0A、 10-1515-20B、 20-3025-35答案：C515.焊接作业轨温应不低于0 C,且应防止大风和雨雪等不良天气。A、-5B、0C、5D、10答案：C 516.钢轨折断后当采用插入短轨焊复时，短轨长度不得小于（）moB、竖曲线C、夹直线D、曲线答案：A51.250km/h客运专线的无缝线路，钢轨标准轨定尺长度为。mA、150B、100C、
41、200D、250答案：B.钢轨伸缩调节器应铺设在0上，防止与竖曲线重叠。A、曲线B、直线C、岔后答案：B52 .高速铁路正线及到发线轨道应采用一次铺设跨区间无缝线路，正线钢轨应采用O m长定尺的60kg/m钢轨。A、100B、150C、200D、300答案:AA、6B、8C、20D 25答案:C517 .当断缝不大于30mm时，经紧急处理后可按不超过（）km/h速度放行列车,且邻线限速不超过160km/hoA、25B、45C、60D、80答案：B.对正线无缝线路和道岔、调节器钢轨的焊缝应使用焊缝探伤仪进行全断面探伤，铝热焊焊缝每（）检查1遍。A、年B、半年C、季度D、月答案：B.对正线无缝线路
42、和道岔、调节器钢轨的焊缝应使用焊缝探伤仪进行全断面探伤，现场闪光焊焊缝每（）检查1遍。A、年B、半年C、季度D、月答案：A520.对正线无缝线路和道岔、调节器钢轨的焊缝应使用焊缝探伤仪进行全断面探 伤，厂焊焊缝每0年检查1遍；现场闪光焊焊缝每年检查1遍，铝热焊焊缝每 半年检查1遍。A、2B、3C、4D、5答案：D521 .钢轨探伤检查使用探伤仪对正线钢轨每年检查不少于。遍，冬季应适当缩 短检查周期。A、1B、2C、3D、4答案：A522.钢轨探伤检查使用探伤车对正线钢轨每年检查不少于（）遍，冬季应适当缩 短检查周期。Ax 7B、6C、5D 4答案：A.对无缝线路、道岔及调节器钢轨纵向位移每。全
43、面观测一次。A、年B、半年C、季度D、月答案：C.无昨道岔尖轨降低值静态检查周期为每。检查1遍。A、年B、半年C、季度D、月答案：C.无昨道岔静态检查周期为每0检查1遍。A、年B、半年C、季度D、月答案:D.无酢轨道扣件系统静态检查周期为每（）检查1遍。A、年B、半年C、季度D、月答案：B.对未处理的II级无昨道床伤损处所静态检查周期为每0检查1遍。A、年B、半年C、季度D、月答案：C.无昨道床静态检查周期为每（）检查1遍。A、年B、半年C、季度D、月答案：B.客专线系列道岔尖轨相对于基本轨的允许伸缩位移为（）mm,超过允许值时 应分析原因，并及时调整。A、40B、30C、20D、10答案：A
44、530.尖轨 可动心轨拱腰，造成与滑床台间隙超过。mm时应及时修理或更换。A、0.5B、1C、2D、4答案：C531 .尖轨相对于基本轨降低值、心轨相对于翼轨降低值偏差超过（）mm时应及 时修理或更换。A、1B、2C、3D、4答案：A532. 200250km/h轨顶面擦伤深度大于（）mm时，判定为钢轨重伤。A、0.5B、1C、1.5D、2答案：B533.道床板岔枕界面III级裂缝宽度为（）mmAx 0. 6B、0.5Cv 0.4D、0. 3答案：B534.正线曲线与道岔间夹直线长度一般条件下不应小于。vmaxA、0.2B、0.4C、0. 6D、0. 8答案：C535.当200km/hVVW250km/h时，过超高困难条件下不大于（）所。Ax 80B、70C、60D、40答案：A536.曲线超高应满足旅客舒适度要求，按设计允许速度进行计算并设置，超高最 大值不得超过。mm。A、125B、150C、175D、180 答案：C537.未被平衡超高的般要求，欠超高一般不应大于40nlm,困难条件下不大于()m*A、50B、60C、70D、80答案：B 538.高速铁路有昨轨道线路维修规那么第3. 1. 1条规定:超高最大值一般不得超过()mm,在困难条件下仅运行客车的线路不得超过170mm.A、120