《标准范文模板案例-可研评审报告-江南2号路（江南7号路北至江南10号路北）项目可研.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《标准范文模板案例-可研评审报告-江南2号路（江南7号路北至江南10号路北）项目可研.docx（40页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、目录一、工程概况1二、评审依据2三、建设内容及规模论证评审意见4四、 现状及建设条件分析评审意见5交通量分析及预测评审意见9六、技术标准评审意见12七、建设方案评审意见13八、 环境保护工程评审意见29节能论证评审意见31十、工程实施计划32H一、招标方案33十二、投资估算及资金筹措评审意见35十三、国民经济评价评审意见36十四、评审结论意见与建议38附件1估算总表40附件2专家意见答复42支路：支路红线宽为16米，一块板，设计车速20公里/小时。6、拟建道路在路网中的功能定位根据南宁市青秀区伶俐镇控制性详细规划，拟建道路为江南2号 路，位于伶俐工业园区，为城市次干路，是连续镇区各组团的联系道
2、路。 道路规划红线40米，道路左侧（北侧）为规划生态公园用地，右侧（南 侧）主要为工业用地、居住用地，起到联系各组团、集散周边地块交通 的作用，兼具服务功能。评估认为：江南2号路（江南7号路北至江南10号路北）工程可 行性研究报告（修订本）对本工程建设条件及工程所在区域的路网现状 及规划进行了阐述及分析。从土地权属类别、工程区域社会经济状况、 区域土地利用状况、区域交通设施现状、拟建道路的功能定位等方面进 行了论述。各项论证基本符合南宁市及工程建设区域的现状及规划，基 于相应的建设（规划）条件所提出的建设思路基本准确。评估基本同意 编制单位对本工程区域现状及建设条件所进行的论证。五、交通量分析
3、及预测评审意见1、预测范围及年限空间范围：空间范围可分为直接影响区和间接影响区。直接影响区 为本道路及其相交道路。间接影响区为本条道路可能或者将要可能影响 到的地理范围。时间范围：本工程计划2020年6月开始开工，2020年12月完成道 路建设，2020年为通车年。预测基准年为2021年，根据规范，城市次干xxx工程咨询中心9 路交通量到达饱和状态时的道路设计年限为15年，本次设计预测年限按 15年考虑,预测目标特征年份为2021、2026、2031、2036年。2、现状调查及分析根据对周边主要道路详细的调查。本工程周边交通流量调查结果如 下表所示：周边道路交通流量调查表道路名称道路红线道路等
4、级断面形式车道数高峰小时交通流 量（双向，pcwh）江南4号路Mhn次干路一块板双向四车道822江南5号路30m次干路一块板双向四车道764江南28号路30m次干路一块板双向四车道792江南29号路4(hn主干路三块板双向六车道935江南7号路30m次干路一块板双向四乍道813调查区域车辆构成表类别货车（%）客车（%）小型中型大型合计大型中型小型合计百分比123418.5912.2243.157.9612.8236.0756.853、交通量预测结果（1）交通量预测本工程路段交通量预测如下三表所示:特征年2021 年2026 年2031 年2036 年高峰小时交通量（双向）pcu/h138716
5、6518032080xxx工程咨询中心10（单位：pcu/d ）交叉口名称东西南江南2号路-江 南8号路左165450直10231104右130100合计11881234550江南2号路-江 南9号路左213653直14311502右177241合计16441679894表3-4主要节点进口道流向流量预测表表3-4主要节点进口道流向流量预测表(2)服务水平评价根据路段预测交通量和设计通行能力，可以分析本工程的服务水平, 见下表。表4-6服务水平分析年份设计小时通行 能力(pcu/h )预测交 通量(pcu/d)单向预测小时交 通量(pcu/h )饱和度服务水平20201375105086940
6、.50B20251375126148330.61C20301375136599020.66C203513751575810400.76D评估认为：江南2号路(江南7号路北至江南10号路北)工程可 行性研究报告(修订本)对本工程现状交通量数据进行了整理，明 确预测范围及年限，根据现状及规划条件结合本工程需求进行了交通量 预测，对工程服务水平进行了评价，预测结果基本符合工程区域未来交 通开展趋势，服务水平评价结果基本合理。XXX工程咨询中心11 六、技术标准评审意见江南2号路（江南7号路北至江南10号路北）工程可行性研究报告 （修订本）提出：根据委托书及城市道路工程设计规范（CJJ37-20 （2
7、016年版）的有关规定，其主要技术标准与设计技术指标如下：道路等级：城市次干路设计速度：40km/h道路红线宽度：40m道路车道数：双向4车道设计标准轴载：BZZ-100KN设计净高：各种机动车、5m,小客车23.5m道路交通量到达饱和状态时的设计年限：15年洪水位标高：70.2米（伶俐镇50年一遇洪水位）路面结构设计基准期：水泥碎路面20年抗震烈度：工程所在区域地震动峰值加速度为0.05g,地震动反响谱 特征周期0.35s,道路工程按6度设防。坐标系及基准高程：本工程使用大地2000坐标系，1956黄海高程系 统。表4-7主要经济技术指标表序号工程单位规模1道路等级/城市次干路2设计速度km
8、/h403道路长度m1615.5914道路红线宽度m40xxx工程咨询中心125标准横断面组成/9m（滨江绿道+人行道）+12m（车行道）+3m（中分带） + 12m（车行道）+4m（人行道）=40m6车道数/双向四车道7交通量饱和年限年158路面设计基准期年209路面标准轴载/BZZ-10010路囿卸层类型/水泥混凝土11最大纵坡%0.91912最小纵坡%0.37813地震烈度/VI度14标志标线/全线设计15防洪标准/70.2米，50年一遇评估认为：江南2号路（江南7号路北至江南10号路北）工程可 行性研究报告（修订本）提出的本工程道路的各项技术标准符合城市 道路工程设计规范（CJJ37-
9、2012） （2016年版）的有关规定，本工程建 设方案所采用的是适宜的，可以作为本工程道路工程设计的依据。七、建设方案评审意见1、工程总体方案本工程江南2号路起点位于江南7号路，由西向东走向，沿线与江 南8号路、江南9号路、规划11号路相交，终点与江南10号路，道路 全长1615.591米，红线宽度40米，为城市次干路，设计速度40km/h, 路面为新建水泥混凝土路面。建设内容包括道路工程、排水工程、照明工程、交通工程、绿化工 程和海绵工程。评估认为：江南2号路（江南7号路北至江南10号路北）工程可 行性研究报告（修订本）设计方根据工程所在区域实际需求，工程用地xxx工程咨询中心13 实际情
10、况，确定了工程工程总体方案，包括起始点、路宽、横断面形式、 车道数、行车速度等，基本符合道路设计规范，符合所在区域路网规划, 符合工程实际需求及场址情况，工程总体方案是合理可行的。2、道路工程(1)平面设计1)路线设计道路设计平面走向与规划平面一致。本工程道路主线长度为 1615.591m,本工程共设置5个平曲线，全线无直线段，平曲线满足规范 的要求，本工程道路线形要素详见如下。表5-1道路平曲线要素表交点班号坐标平曲线要素值备注XY半径(m)缓和曲线长 度(m)K0*0002526991.2575400K(H140.0832527025.4575535.83682.067KO+367.895
11、2526989575764.61807.058KO+718.6872526899576103.82783.373Kl+229.6182527095.3576594.792946.903Kl+556.5972527270.4576872.641056.042Kl+615.5912527307.3576918.822)交叉口形式表5-2交叉口一览表交叉口位置相交道路道路等级红线宽 度m交叉口形式备注K0+000江南7号路支路30平A2,交通信号控制纳入本工程范围K0+701383江南8号路支路24平A2,交通信号控制纳入本工程范围K1+114.732江南9号路次干路40平A1，交通信号控制纳入本工
12、程范围K1+374.135规划11号路支路20平A2,交通信号控制纳入本工程范围xxx工程咨询中心143)与各道路相交情况江南7号路江南7号路已完成施工图设计，但因其按旧版本规划进行设计，与 本工程相接的交叉口不符合本工程的红线控制图，故本次方案将该路口 改造纳入设计范围内。江南8号路江南8号路已完成施工图设计，但因其按旧版本规划进行设计，与 本工程相接的交叉口不符合本工程的红线控制图，故本次方案将该路口 改造纳入设计范围内。江南9号路江南9号路已完成初步设计，正在进行施工图设计，其起点设计与 现状水泥路相接，未与本工程道路接顺。根据本工程的红线控制图，该 路口设计应纳入本次设计范围内，建议业
13、主尽快与江南9号路设计单位 对接，顺接好两条设计道路，划分好路口设计范围。(2)纵断面设计1)纵断面设计方案比选纵断面设计推荐方案严格根据控制性详规中道路竖向规划标高和 已设计道路标高，结合考虑排水流向、管道覆土要求进行设计。纵断面设计比拟方案遵循控制性详规中道路竖向规划标高和已设 计道路标高，考虑线形平顺及变坡点少、减小填方等因素进行设计。在 K0+350控制点标高较规划下调2.27m,在正在进行施工图设计江南9号 路交叉口较规划下调2.757m,以减小填方工程量。xxx工程咨询中心15纵断面设计推荐方案完全按照规划标高进行设计；纵断面设计比较方案线形更加平顺。本工程范围内，纵断面设计推荐方
14、案：挖土石方0.21万n?,填方 25.63万n?；纵断面设计比拟方案：挖土石方0.97万n?,填方17.58万 m3 o推荐方案严格根据规划标高进行竖向设计，与本工程排水衔接更好; 比拟方案填方更少，道路纵坡更缓，线形更加平顺，但需要协调江南9 号路进行更改标高设计，且与规划不一致。本工程纵断面设计方案采用严格根据规划标高进行竖向设计的纵断 面设计方案作为推荐方案。2）纵断面设计主要技术指标表5-5纵断面设计技术指标表（推荐方案）路线全长 迷）纵坡段数（个）最小坡 长（米）最大坡 长（米）最小纵 坡（）最大纵 坡（%）最小凹形 半径（米）最小凸形 半径（米）1615.5914241.4564
15、13.34903780.91980008000表5-6纵断面设计技术指林表（比拟方案）路线全长纵坡段最小坡最大坡最小纵最大纵最小凹形最小凸形迷）数（个）长（米）长（米）坡()坡()半径（米）半径（米）1615.5913347.168468.4230.30.51200015000（3）横断面设计1）方案比选方案一（推荐方案）:xxx工程咨询中心16人行*人行*T X 2 t ft f京之象.a &串堂K w Qt i方案二（比选方案）:2）比选说明方案一为南宁市青秀区伶俐镇控制性详细规划的横断面方案， 方案二为南宁市青秀区伶俐镇总体规划的横断面方案，两种方案都 是设置了中央分隔带作为物理隔离设施
16、的双幅路断面，能够有效防止眩 光现象，防止车辆无序掉头，保证机动车辆的行车平安，且景观效果较 好。方案二为双向6车道，方案一为双向4车道，方案二通行能力较强。 但是本工程道路左侧规划为滨江生态公园，在道路设计时应考虑与滨江 生态公园相衔接。方案二人行道为3.5米，仅能满足一般的人行需求。方 案一左侧人行道宽度为9米，利用外侧3.5米人行道做慢行步道，既可以xxx工程咨询中心17慢行休息，也可以欣赏滨江生态公园的美景，可以很好地实现生态花园 道路的理念。应选用方案一作为推荐方案。(4)路基设计1)路基压实度标准如下：表5-7路基压实标准填挖类型路面底面以下深 度(cm)压实度(重型)(%)快速路
17、主干路次干路支路填方路基0-809695949280-15094939291150以下93929190鹦及路望 路床0-309695949230-809493表5-8路基填料最小强度要求工程分类路床顶面以 下深度(m)填料最小强度(CBR)填料最大粒 径(cm)快速路、主干路次干路支路填方路基043865100.345543100.81.5433151.532215霎康及挖方 路基00.386510030.8543102)路基边坡防护方案路基防护工程是防治路基病害、保证路基稳定、改善环境景观、保 护生态平衡的重要设施。考虑到本工程填挖方高度均小于8m,且周边土 地多为居住用地和商业用地，近期将
18、有建设计划，从节约建设本钱的方 面考虑，本道路填方、挖方泥质地段一般用满铺式草皮护坡，过水库、 水塘及沿河段受常水或洪水浸蚀的路段采用石砌护坡。xxx工程咨询中心18XXX工程咨询中心受XXX城建集团的委托，对广西方胜工程咨询有限 责任公司编制的江南2号路（江南7号路北至江南10号路北）工程可 行性研究报告进行了评审。我们本着独立、客观、公正的原那么，按照 规定的评审程序，组织市政、造价、给排水专业专家对工程进行了审阅。 在认真审阅江南2号路（江南7号路北至江南10号路北）工程可行性 研究报告，查阅相关编制依据以及分析测算的基础上，结合专家组评审 意见，形成如下评审意见： 一、工程概况1、工程
19、名称江南2号路（江南7号路北至江南10号路北）工程；2、工程地址南宁市青秀区伶俐工业园区；3、建设单位XXX城建集团；4、工程建设性质新建工程5、工程建设内容与规模江南2号路路线呈西向东走向，起点位于江南7号路，终点连接与 江南10号路，道路全长1615.59米，红线宽度40米，为城市次干路，设 计速度40km/h,道路双向4车道，路面为新建水泥混凝土路面。建设内容包括道路工程、排水工程、照明工程、交通工程、绿化工 程和海绵工程等。XXX工程咨询中心1(5)路面设计1)路面结构比选针对本工程可选方案，分别进行道路路面结构参数设计，最终进行 比选，综合选出最符合本工程需求的方案，比选如下：沥青路
20、面结构层表结构层厚度(cm)细粒式橡胶沥青混凝土(AC13C)+乳化沥青粘层4中粒式改性沥青混凝土(AC-20C)+乳化沥青粘层6粗粒式沥青混凝土(AC-25C)8乳化沥青下封层、透层15%水泥稳定碎石上基层204%水泥稳定碎石卜基层20级配碎石垫层20合计79水泥路面结构层表结构层厚度(cm)水泥混凝土26改性乳化沥青稀浆封层(ES-3)+透层(PC-2)0.65%水泥稳定碎石20级配碎石垫层20路基压实(回弹模量N35MPa)合计66.6xxx工程咨询中心19路面结构比选表序号各面类型比拟工程沥青混凝土路面水泥混凝土路面1工艺技术要求技术先进，施工较容易，占用场地 少，开放交通早施工较为麻
21、烦，开放交通迟。受 温差影响大。2行车效果由于路面连续和柔性路面的特点， 使行车较为舒适。有接缝，影响行车舒适。3养护耐久性差。耐久性好。4美观路面连续，感觉柔和。接缝多，影响美观。5路基要求适应路基变形能力强。适应路基变形能力弱。6噪声小大7刚度小大8稳定性差好9寿命短长10投资大小2）比选说明沥青混凝土路面虽具有行车平顺舒适，噪音小，路面无眩目，容易 维护等优点，但是初期投资较大，稳定性较差、寿命短；水泥混凝土路 面虽然行车舒适性差、维修困难，但投资较小，稳定性好、寿命长。本 工程为园区道路，以服务功能为主，车流量不大，对行车舒适性的要求 不高，从工程全寿命周期、节省建设本钱和道路使用性能
22、方面考虑，故 推荐采用水泥混凝土路面结构。评估认为：江南2号路（江南7号路北至江南10号路北）工程可 行性研究报告（修订本）已根据城市道路设计规范的有关规定对项xxx工程咨询中心20 目道路工程平面、纵断面、横断面、路基及路面结构进行了说明并进行 了相关方案设计及比选，比选结果较为合理，符合规范及实际需求，合 理可行。总体而言，江南2号路（江南7号路北至江南10号路北）工程可 行性研究报告（修订本）对工程方案的编制符合可行性研究报告规范， 符合道路可行性研究报告深度要求，本局部内容合理可行。3、交通工程（1）交通标线1）交通标线的平面布设按照城市道路交通标志和标线设置规范（GB51038-20
23、15）的布设 原那么，本次交通工程设计布设的交通标线类型主要有：车行道边缘线、 可跨越同向车行道分界线、停止线、人行横道线、港湾式公交停靠站标 线、导向车道线、减速让行线以及导向箭头等。2）交通标线材料的选择交通标线采用热熔反光型涂料一次性施划。（2）交通标志1）交通标志平面布设本设计布设的标志类型有：主标志和辅助标志。主标志：a警告标志：形状是顶角朝上的等边三角形，边长按设计速度采用 90cm ob禁令标志：按设计速度设置，圆形标志的直径为80cm；顶角向下xxx工程咨询中心21 的等边三角形标志的边长为90cmoc指示标志：按设计速度设置，圆形标志的直径为80cm,正方形标 志的边长为80
24、cmo车道分向行驶标志（两、三组箭头）版面尺寸为220cm X 160cm,四组箭头版面尺寸为280cmX 160cm。d指路标志：指路标志的尺寸为550cmX 300cm。指路标志牌的版面 内容，汉语应与汉语拼音密排。涉及高速公路的路名，用绿底白字。辅助标志：附设在主标志下，起辅助说明作用。2）交通标志版面反光材料的选择交通标志版面反光材料的选择综合考虑使用功能（特别是夜行要 求）、应用场合和使用年限，以及国标对道路等级的有关规定，标志应采 用逆反射材料制作标志面，用于标志面的逆反射材料主要为反光膜。反 光膜的逆反射性能应符合GB/T18833的规定，本设计范围内的交通标志 的文字、箭头以及
25、底色等均采用W类超强级反光膜。评估认为：江南2号路（江南7号路北至江南10号路北）工程可 行性研究报告（修订本）设计方对本工程交通工程主要包括交通标线及 交通标志的设计，设计基本符合道路工程交通工程局部的设计规范，从 标线标志的平面布设、材料选择及结构设计等方面进行了详细分析及设 计，本工程交通工程设计基本合理可行。4、排水工程评审意见（1）排水现状根据沿线踏勘调查，该片区域内主要为厂房、居民自建房、菜地、 市政小路等。规划区内中间低，西南部高。现状管道尚未健全，雨水多xxx工程咨询中心22 沿荒地自流到河流中。（2）排水规划1）雨水规划按照多出口，就近排放的原那么，考虑到地形和规划道路标高，
26、沿规 划道路布置管道。雨水排放优先考虑重力流自然排放方式,抬高地块的竖 向标高；其次考虑抽排与自然排放相结合的方式，同时应重视对排水管 道的日常维护和清疏工作，保证管道的通畅。雨水管网的布置按因地制 宜，就近排放的原那么进行，结合竖向设计，雨水就近排入邕江、冲沟水 系等，以减小投资。2）污水规划污水管道遵循地形状况布置，尽可能顺坡排放。远期镇区所有污水 均经污水支管收集后，排往规划设置的主干管，最终送到污水处理厂进 行处理，达标后排入现状水系，最终流向邕江。（3）雨水设计1）雨水管道平纵设计工程结合道路纵断面特点及现状河流的分布特点，雨水采用重力流 排水，雨水管K0+000K0+720段由西往
27、东排，Kl+120K0+720段由东往西 排，K0+000设计路面标高71. 58m,设计管内底标高66. 95m, K0+720设 计路面标高71.40m,设计管内底标高66.08m, K1+120设计路面标高 72.81m,设计管内底标高66.99m,两段管道汇合后向北排往邕江，邕江 20年一遇洪水位70. 36m； Kl+16（fKl+642段由西往东排，K1+160设计路 面标高72. 59m,设计管内底标高70. 14m, K1+642设计路面标高71. 83m,xxx工程咨询中心23 设计管内底标高67. 60m,接入下游规划雨水管。设计与规划一致。雨水管道单侧布置，距离道路中线1
28、1. 5米，距离道路人行道路缘石 2米；本设计雨水管道坡度在满足流量、流速，并能平安排入现状排水管 渠等要求下，尽量按接近道路坡度来设计，以减少跌水次数及管道埋深。 本设计雨水管采用坡度为：0.3%0.35%。2)检查井本工程设计雨水管设计干管为d800d2800,约40m设一个检查井。 雨水流向结合道路纵断面设计特点，根据现有及规划出水口按规划流向 设计排往附近规划或已设计雨水管网。(4)污水设计污水管K0+000K0+330段由东往西排接入江南7号路设计污水管， 江南7号路设计污水管内底标高69. 32m, K0+000设计路面标高71. 21m, 设计管内底标高69. 71m, 1(0+
29、330设计路面标高71.4001,设计管内底标高 69. 80m； K0+360-K0+690段由西往东排,Kl+080K0+690段由东往西排, K0+360设计路面标高71. 50m,设计管内底标高69. 94m, K0+690设计路 面标高71. 30m,设计管内底标高68. 91m, K1+080设计路面标高72. 68m, 设计管内底标高69. 79m,两段管道汇合后向南接入江南8号路设计污水 管，江南8号路设计污水管内底标高68.91m； K1+140K1+370段由西往 东排，Kl+590Kl+140段由东往西排,K1+140设计路面标高72. 68m,设 计管内底标高69. 7
30、9m, K1+370设计路面标高70. 84m,设计管内底标高 67. 80m, K1+590设计路面标高71. 70m,设计管内底标高68. 81m两段管xxx工程咨询中心24 道汇合后向南接入规划11号路污水管，11号路设计污水管内底标高 67.80m。设计与规划一致。污水管道单侧布置，距离道路中线11. 5米，距离道路人行道路缘石 2米。本设计污水管道坡度在满足流量、流速，并能平安排入现状排水管 渠等要求下，尽量按接近道路坡度来设计，以减少跌水次数及管道埋深。 本设计污水管采用坡度为：0.3%。评估认为：江南2号路（江南7号路北至江南10号路北）工程可 行性研究报告（修订本）设计方对本工
31、程在工程所在区域的排水现状进 行了调查分析，根据该区域排水现状及排水规划，对本工程雨水污水系 统进行了综合设计并对管材选用进行比选。总体而言，本工程排水设计 方案考虑较为全面，设计符合规范，方案合理可行。5、照明工程评审意见江南2号路（江南7号路北至江南10号路北）工程可行性研究报 告（修订本）照明工程对本工程的路灯工程（照明工程）设计方案简述 如下：（1）照度标准本道路属于城市次干路，在采用节能措施的前提下，适当提高平均 照度水平，平均照度设为20Lx,平均亮度设为1.5cd/m2,路面亮度均匀 度 0.4。（2）照明灯具经过综合比拟，虽然LED路灯透雾性没有高压钠灯强，但LED路灯xxx工
32、程咨询中心25 以定向发光、功率消耗低、驱动特性好、响应速度快、抗震能力高、使 用寿命长、平安无毒、绿色环保等优势成为目前世界上最具有开展优势 的新一代节能光源。且符合我国现阶段的“创立资源节约型、环境友好 型社会”的开展理念。因此，LED路灯是成为本次道路照明光源比拟好的 选择。(3)照明供配电本工程照明用电负荷等级均为三级负荷，道路共安装路灯120盏， 道路照明计算负荷总计约33. 9k肌 拟在江南2号路路与江南9号路路交 叉口处设置箱变及控制柜，箱变容量125kVA；箱变为大江南2号路及周 边道路照明工程提供电源，并预留景观及交通工程用电。评估认为：江南2号路(江南7号路北至江南10号路
33、北)工程可 行性研究报告(修订本)从照度标准、灯具选用及供配电等方面对本项 目照明工程进行了设计论述，评估基本同意对道路照明系统的设计方案。 本工程电气照明设计方案基本合理可行。6、绿化工程评审意见(1)绿化设计中央分隔带绿化：中央分隔带宽为3.0米，上木设计主要有大乔木凤 凰木，小乔木黄金香柳，下木设计主要有小花紫薇与海桐，地被植物主 要有亮叶朱蕉，龙船花，鹅掌柴等。丰富道路景观层次，常绿与开花树 种的组合搭配，打造出亮丽的城市道路景观。人行道绿化：南面人行道宽为2.5米，布置了 1.5米宽的绿化带，行 道树采用苹婆，其树形比拟高大，属常绿大乔木，且枝叶密，可为行人xxx工程咨询中心26 提
34、供良好的遮阴环境。北面有宽为3.5米的人行道，人行道绿带1.5米宽, 设计种植苹婆，为行人提供遮阴；同时又有滨江观景绿道，绿道边的绿 带设计种植观花乔木宫粉紫荆，为打造滨江亮丽的风景线。行道树种植 间距为6米，绿化带内种植麦冬，冷水花，红背桂和龙船花等以增加绿 量。（2）绿化养护根据广西区和南宁市常规要求，绿化养护管理时间为一年（或由建 设单位确定），即从所有绿化种植全部完成、进行初检合格后起计时间。 养护期内，应及时更新复壮受损苗木等，并能按设计意图，按植物生态 特性及生物学特性科学养护，保持丰富的植物景观层次和群落结构，达 到南宁市绿化养护一级以上标准。（3）绿化给排水1）给水：本工程绿化
35、灌溉前期采用洒水车喷灌的方式，洒水车就近 从附近取水点取水灌溉，待后期给水管道建设时预留绿化灌溉取水口。2）排水：在人行道绿化带、分车带内设置溢流式雨水口，使路面径 流先汇入各生物滞留设施，超量径流溢流入市政雨水管道。评估认为：江南2号路（江南7号路北至江南10号路北）工程可 行性研究报告（修订本）的设计方对本工程绿化进行了方案设计，包括 苗木选择、养护方案、给排水方案等。设计基本符合道路工程规范对绿 化工程的要求，符合南宁市具体情况，本工程绿化方案合理可行。7、海绵城市（1）建设内容xxx工程咨询中心27 本工程海绵城市建设主要采用的措施有：1）人行道透水砖铺装：铺装选用透水砖。2）生态树池
36、：人行道树池条石与人行道铺装平接，树池内种植下凹 5-8cmo（2）年径流总量控制率计算本工程道路红线宽度为40,新建工程。根据道路不同结构、类型面积划分，经计算得出各道路综合径流系 数如下表：根据对雨水径流量计算，反算本工程年径流控制率，查南宁市海 绵城市规划设计导那么（试行）中图5-1多年平均径流总量控制率与设计 降雨量对应关系曲线图，如下表：编号汇水面积种类设计取值工程实际面积计算径流面积综合雨量径流系数1人行道树池0.150.130.020.152透水铺装0.30.750.230.33绿化带0.150.670.10.15（3）雨水径流污染物控制率计算根据海绵城市建设技术指南12页公式：
37、年SS总量去除率二年径流总量控制率X低影响开发设施对SS的平均 去除率。本工程SS总量去除率=74.56X0.8=59.65%,根据南宁市海绵城市 规划设计导那么（试行）第12页要求，年径流污染消减率（一般以年SSxxx工程咨询中心286、工程总投资本工程总投资13990.17万元，其中工程费用9144.05万元，工程建 设其它费用3574.28万元，预备费1271.84万元。7、工程建设工期本工程计划工期为18个月，即从2019年10月至2021年3月。8、资金筹措本工程建设资金来源于城区多渠道筹措。二、评审依据1、相关规划、政策及行业法规(1)国家经济和社会开展长期规划，部门与地区规划，经
38、济建设指 导方针、任务、产业政策、投资政策和技术经济政策以及国家和地方相 关法规；(2)由各级政府批准的资源报告、国土开发整治规划、区域规划、 江河流域规划、交通路网规划、城市总体规划、土地利用规划等；(3)工程拟建地区的自然、经济、社会条件等基础资料；(4)国家、地方和行业有关工程技术、经济方面的法令、法规、标 准定额资料等；(5)国家公布的建设工程可行性研究报告相关规定；2、相关编制依据(1)城市道路工程设计规范CJJ37-2012 (2016局部修订版)(2)城市道路路线设计规范CJJ193-2012xxx工程咨询中心2 总量去除率计算）不低于50%,满足要求。评估认为：江南2号路（江南
39、7号路北至江南10号路北）工程可 行性研究报告（修订本）根据南宁市海绵城市规划设计导那么（试行） 等规范要求对本工程海绵城市方案进行了论述，提出了本工程所采取海 绵城市措施，并对相应指标（年径流总量控制率等）进行了计算，计算 得出年径流污染消减率符合规范要求，总体而言，本工程海绵城市措施 合理，计算结果符合标准要求，本局部内容合理可行。八、环境保护工程评审意见江南2号路（江南7号路北至江南10号路北）工程可行性研究报 告（修订本）对本工程在工程所在区域的环境现状进行了论述，并对项 目施工期对环境可能造成的影响因素进行了分析，并就如何减缓和解决 阶段对环境的影响提出了相应的对策。1、环境影响因素
40、分析（1）施工期环境影响因素分析1）施工期的主要噪声为施工机械和高噪机械运行所产生的空气动力 噪声和机械噪声。2）施工期的空气污染是由于大功率施工机械所产生的废气及土石方 开挖产生的扬尘所造成的。污染物主要有一氧化碳、氮氧化物、悬浮颗 粒等。3）施工期的水环境污染主要是指施工废水和施工营地的生活废水所 造成的污染。（2）营运期环境影响因素分析xxx工程咨询中心291）运营期的噪声污染是由机动车辆的行使噪声引起的，主要由动力 噪声和轮胎噪声两局部构成。2）运营期的道路交通空气污染是由机动车辆（主要为汽车）排出的 空气污染物引起的。主要污染物有一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、 氮氧化物（NO
41、x）、三氧化硫、颗粒物质（铅化合物、碳烟、油雾）及恶 臭物质。3）道路交通振动环境影响分析与控制道路交通振动是指由道路上行驶车辆的激振而产生的地面振动，振 动会对人体、建筑、精密设备和文物等产生影响。2、环境保护对策（1）施工期1）对于施工期噪声，施工中应对产生强噪声辐射的施工机械的作业 时间、同时作业的施工机械的数量、场地布置等做出规定，其噪声标准 应符合声环境质量标准（GB3096-2008）中有关规定。2）施工期间采取围场作业，干燥季节施工时应对工地进行适当的洒 水降燥，对减少施工期间粉尘污染有显著效果。（2）营运期环保措施1）制订符合当地特色的地方性道路交通管理法规，依法加强和改进 交
42、通管理。如制定各种机动车废气排放标准，限制拖拉机、载重柴油机 在市区道路内行驶等。2）加强道路绿化，种植能吸收或吸附CO、HC和NOx等有害气体 的树种，以减小道路交通大气污染范围。xxx工程咨询中心30评估认为：江南2号路（江南7号路北至江南10号路北）工程可 行性研究报告（修订本）对工程的施工期和营运期可能产生的环境影响 因素进行了识别和分析，并针对分析结果提出了相应的防护措施。从所 列措施来看，基本涵盖了相应的影响因素，有效执行所提出措施基本可 以有效地控制工程建设及运营期间对环境的不利影响。本工程环境保护 方案合理可行。九、节能论证评审意见江南2号路（江南7号路北至江南10号路北）工程
43、可行性研究报 告（修订本）根据道路可能的能耗环节提出了相应的节能措施。阐述如 下：（1）制订建设期节能管理专门结构并确定能耗目标。（2）建议优先考虑施工组织充分考虑节能减排效益的施工方案。（3）重视施工期间的临时交通组织设计，强调建设期对周边道路的 交通条件影响分析，降低建设期周边道路及临时道路的运输消耗。（4）采用智能照明节电柜，根据用户电网电压的波动情况，对灯具 实行智能稳压供电，预设4个时段输出额定电压220V （21时以前），经 济运行电压210V （21时-23时），节能运行电压（23时-凌晨6时），额 定运行电压（凌晨6时-凌晨7时），在夜静人稀、交通流量很小的时段, 通过降压使灯
44、具工作在较低电压水平下将光通量调下来，又不会影响照 明效果，到达有效节能、延长灯具和电气设备使用寿命的目的。（5）在市政给水管网接来的给水管道上设倒流防止装置，防止其倒 流污染市政管网。xxx工程咨询中心31（6）洒水车淋水时要放慢车速，淋水要均匀，水压不能开太大；在 大雨后，可减少淋水次数；已减少洒水车用水量。评估认为：江南2号路（江南7号路北至江南10号路北）工程可 行性研究报告（修订本）根据国家及地方相关节能规范从设计方案、工 程建设期、运营期分别进行了节能论述，提出了相应的节能措施。基本 符合道路工程节能规范，符合本工程实际情况，根据所提措施严格执行, 可到达合理节能目标，本局部内容合理可行。十、工程实施计划1、工程进度安排根据城镇建设开展情况，按照本工程进度情况和政府对该工程的实 施进度要求，结合实际状况，确定工程分为两个阶段予以实施。（1）前期准备阶段2019年10月至2020年7月完成可行性研究报告编制及报批等前期 工作。（2）正式实施阶段2020年7-8月，完成设计及报建工作。2020年9月，开始进行工程建设。2021年3月完成工程建设及竣工验收工作。2、工程建设步骤及内容根据南宁伶俐工业园区建设开展的具体情况，依照基础设施建设先 行的原那么，建议工程的实施分二步进行：x