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1、2. 9.1交通标志施工方案施工技术要求(1)标志底板应无裂缝、撕破或其它外表缺陷，标志板边缘整齐、 光滑，一般外形尺寸偏差为5mm,假设外形尺寸大于1.2m时，其偏差 为其外形尺寸的5%,邻边的夹角偏差为5%,标志板面平整度最大 偏差为0.5%。(2)粘贴反光膜的标志上不允许出现龟裂纹、明显的划痕以及颜色 不均匀现象，在任何一处面积为50X50的外表上不允许存在面积大 于lOmn?的气泡。(3)立柱几何尺寸偏差：长度为3mm,截面尺寸为1mm,立柱及 门架安装的垂直度为3mm/m,立柱以及门架水平横梁弯曲度为土 2mm/m,横梁安装前按要求设置拱度。(4)立柱基础碎所有材料，均要按设计配合比
2、称量混和拌制，称量 精度到达2%,使用机械拌和，浇筑时分层进行，振动器振实。(5)所有钢铁构件制作完成后，按规定进行热镀锌处理，在运输或 架设过程中，镀锌层如有损伤应按规范规定的方法进行修复。1.9. 1.2材料要求(1)标志使用的所有材料和施工安装均应符合设计图和调整公路 平安合计及施工技术规范(JTJ074)的规定，并符合交通部行业标 准JT/T2797995公路交通标志板技术条件的规定。(2)标志底板宜采用牌号为2024, T4状态的硬铝合金板。(3)立柱所用的钢管、钢板、角钢等其化学成分和力学性能应符合 轮廊线，以便进行喷涂作业。关于曲线路段，其标线位置沿半径方向 量出。当曲率半径小的
3、曲线路段，必须确认道路线形设计与施工的情 况，求得与道路线形的协调一致。车道分界线，边缘线，根据中心线 量出；导流标线，文字记号等的放样，以施工图设计为原那么。2. 9. 2. 6涂底漆为提高路面与涂膜的粘结力，须在路面上先涂抹底漆(下涂剂)。 底漆有合成树脂，可塑剂、芳香族溶剂构成。底漆应根据不同的路面 材料选用不同的类型。底漆的涂抹量过多或缺乏都会减低路面与涂膜间的粘接力。根据 路面状况和底漆特性，一般每平方米涂抹65230g底漆为好。涂抹时, 使用刷子、滚筒式喷洒机等，将底漆调至浓淡均匀后涂洒。底漆涂洒 宽度应比标线放样宽度稍宽一些。底漆涂撒后，要养护。当底漆不粘 车胎，也不粘附灰尘、砂
4、土时，才可进行标线涂布作业。养护时间因 大气温度、路面湿度、风强度、底漆组成、涂撒量、涂撒方式、路面 吸水性等不同而导。3. 9. 2. 7 涂敷涂敷作业是标线施工最关键的一步，应按操作程序严格把关。为 防止画线车的料缺罐和流出口等处粘度变稠。可装保温装置。按涂敷 量和气候等因素来控制温度。涂敷操作程序及考前须知：(1)涂敷前应进行施工机械的检查，保证设备处于完好状态。 预先用油毛毡和白铁皮进行实地试画，检查色泽、厚度、宽度、玻璃珠撒布量等，必要时还要进行参数调整。(2)标线涂敷，应在底漆溶剂干燥后进行，在底漆还未干燥前 就画标线，溶剂会穿透未硬化的涂膜，造成气泡。(3)标线固化：涂膜的干燥从
5、粘接和修整来看，最好是自然冷 却。不得不采取速冷时，应在涂敷后，略等片刻，用水浇撒。但是对 尚未硬化的涂膜撒水，可能会使标线内部变形而造成与路面剥离，以 及在涂料面上产生麻点而使修整发生困难。应尽量防止采用速冷固化 法。(4)画线车中的涂料要经常保持混合状态。2. 9. 2. 8 修整画标线结束后，应根据实际完成情况，计测工作量，对不符合要 求的标线进行修整，去除溢出和垂落的涂膜，检查厚度、尺寸、及划 线的形状等。除此之外，必须及时整理施工机械、工具、扫除施工残 留物以及拍照等。2. 9. 2. 9路面标线施工质量要求序号检查工程单位规定值或允许偏差1路面标线长度mm502标线宽度mm+5,0
6、3标线厚度mm-0. 10,+0. 504标线横向偏位mm305标线纵向间距mm306标线剥落面积/检查总面积的03%7反光标线逆反射系数cd. 1 x-1. nf2白色标线2150,黄色标线2100(GB/T8162-1987)的规定，所用材料尺寸大小符合设计要求。(4)反光膜采用三级反光膜(高强型)，其最小逆反光系数值、标志 面各种颜色的色品坐标和亮度系数应符合(JT/T279-1995)的规定。(5)标志立柱基础硅等级符合设计图规定，碎所用的水泥、砂、碎 石、水等材料均须经过检验，符合公路桥涵施工技术规范(JTJ041-89)规定的要求。(6)连接件材料应符合设计图要求，符合GB/T81
7、627 987几相应技 术标准规定。2.9. 1.3底板制作(1)金属切割铝合金标志板的制作，应根据标志尺寸进行剪、切或 焊接、即接，并根据图纸要求冲圆角和冲孔。(2)铝合金板外表处理-采用碱性脱脂，将铝合金板全部漫入碱性 清洁剂中进行清洁,然后用清水彻底冲洗，最后用暖风吹干。(3)板面拼装-根据标志尺寸拼装，搭接紧密，板面平整，铝板连 接螺横向最大间距为60cm,相邻两排错开排列，制作完成后，牌面 太大，分段搬运至工地再予拼装。2.9. 1.4贴反光膜(1)反光材料的切割-采用电切割机。(2)计算机刻绘-反光字符采用计算机刻绘机制作。(3)反光材料的粘贴-按规范要求，将反光膜粘在底板上。(4
8、)考前须知A.为充分发挥微棱镜型反光膜性能，在反光膜下料、制作字符、丝网印刷时，一定要注意该反光膜外表具有规律性出现的定向箭头, 确保最后完成后的标志面上的定向箭头(或菱形图案)显水平或垂直 状态。B.如果贴膜过程中出现气泡，或贴完膜后发现气泡，应用小针在 气泡上先扎眼，再用刮板将空气顺小眼方向赶出来。切忌未扎眼就进 行气泡处理的做法。C.在贴膜过程中用胶带定位，胶袋后如留有残胶，可用柔和的溶剂 (如乙醇等)除去残胶。D.反光膜应粘贴于整个标志面，且超出边缘至少2cmo凡标志板 的宽度或高度在1.2m以下者，贴用的反光膜不得有接缝。粘贴反光 膜应采用叠压接缝，上层反光膜大于下层反光膜之重叠局部
9、不得小于 5cm,并以水平叠接为原那么。使用滚筒粘结或反向帖印反光膜时，可 采用对接粘贴，但其间隙不得超过1cm。距离标志边缘5cm范围内, 不得有接缝。2.9. 1.5标志立柱结构制作方法在制作标志立柱结构过程中要严格按照甲方提供的图纸和 GB5768-1999的规定要求进行加工，以保证钢结构符合技术标准：(1)按图纸设计和GB5768-1999的规定要求尺寸采购所需材料； (2)对所有材料规格和数量进行验收，合格后方可办理入库手续； (3)检查合格后，在平台或模具上按要求进行焊接；钢结构焊接后，在保证几何尺寸的情况下，检查焊接部位焊接的质量，到达要求 后对焊接外表磨光处理。(4)对标志立柱
10、采用的钢柱进行除锈、去油污、清洗等防腐处理，钢管顶端应加帽。立柱的防腐处理，主要采用热镀锌方式：热镀锌的 完整工艺为：酸洗水洗碱洗一一水洗一一稀盐酸处理一一助 镀热漫镀冷却，所用锌应用0号锌或1号锌。扣件、结合件和连 接件等配件应采用与被连接材料相一致的材料，当接触的金属材料不 同时，应铺设绝缘材料，以防止静电腐蚀，镀锌后现场安装。2. 9. 1.6标志立柱基础施工方法混凝土基础是标志立柱固定的重要环节，施工基础开挖时需严格 按照图纸的设计尺寸和GB5768-1999的规定；浇筑混凝土基础时，先 由质量检查员自检，合格后报请监理工程师进行隐蔽验收，合格后方 可进行下一道工序。混凝土浇筑完毕后应
11、仔细振捣密实，并养护。底座顶部应抹平, 所有外露边缘要修整齐。将基础周围的土进行回填并夯实。至少经过7天养护后方可安装标志立柱及标志板。2. 9.1.7标志板及标志立柱安装施工方法(1)路侧标志安装A.交通标志应设在车辆进行正面方向，驾车人员最容易看的地 方。B.立柱通过法兰盘与基础地脚螺连接，在清理地脚螺螺纹后，把立柱直立，法兰盘的螺孔套入地脚螺中。调整好方向和垂直度，拧 紧地脚螺杉;C.立柱安装好后，安装标志板。将滑动螺杉从加强肋中的滑动 铝槽穿入，通过抱箍把标志板固定在立柱上;D.立柱式标志牌下缘应距离地面的高度2. 5m。E.在同一地点需要设置两种以上标志时，可安装在同一标志杆 上，但
12、应不超过四种，且应按警告、禁令、指示的顺序，先上后下, 先左后右地排列。F.标志板完成安装后进行平整度调整和安装角度的调整。(1)悬臂标志安装A.标志支撑结构在运低工地前对各部焊点质量及结构整体性进 行检查、试装；B.立柱安放于混凝土基础时，立柱的法兰盘与混凝土基础的地 脚螺杉密合，紧地脚螺杉后桁架不得倾斜；C.立柱上的悬臂横梁在安装就位立柱前先行安装，也可在立柱 就位安装后再吊装；D.悬臂横梁安装好后，吊装标志板,通过紧固件固定在横梁上； (3)安装工作完成后，补刷因运输、安装过程磨损局部的油漆, 然后清场，恢复周围环境的美观、整洁，并将施工垃圾装车带走 另行处理。2. 9,1.8交通标志安
13、装工艺框图2.9. 1.9交通标志安装质量要求序当检查工程单位规定值或允许偏差1标志板外型尺寸mm5标志底板厚度不小于设计2标志字体及尺寸mm应符合规定字体，基本 字体高不小于设计3标志面反光膜等级及逆反 射系数cd. 1 x-1. nf2反光膜等级符合设计， 逆反射系数值不低于 公路交通标志板技术条件(JT-T279)规定4标志板下缘至路面净空高 度及标志板内缘距路边距 离mm+100, 05立柱竖直度mm/m36标志金属构件镀层厚度1 m标志柱、横梁，78,紧固件2507标志基础尺寸mm-50, +1008基础混凝土强度Mpa在合格标准内2. 9. 2路面标线2.9.2. 1试验：在施工前
14、，标线用涂料颜色进行试验，把标线涂料 加压喷涂在一块洁净光滑的锡板上，放置30分钟后与标准色进行比 较，经检验合格后才能在路面施工。所用材料应符合路面标线涂料 (JT/T208-1995)的规定。2. 9. 2. 2现场准备工作：到达现场以后，首选要考虑路面的宽度、 交通量等因素，充分运用标志、交通锥，路栏等平安设施，配备交通 管理员。管理好行人和交通，尽防止事故的发生。所有的平安设施应 能让驾驶员和行人清楚地识别，尽量方便车辆通行，确保操作人员的 平安，并根据标线施工的推进随时适应新的变化。交通管理员由认真 负责的熟练者担任，并戴臂章、带警笛、红旗等，特别注意行人，以 免引起烫伤事故。2.
15、9. 2. 3材料的熔融：熔解釜一般装载于车上，熔解釜配置液化石油气为燃料的煤气燃烧器和搅拌装置。应用这些设备将材料加热，搅 拌，直到熔融，使之成为符合要求的涂料。以液化石油气为燃料的熔 解釜，控制容易，污染小，操作简单，可以保证涂料熔化过程的稳定 性。材料熔融过程注意以下几点：(1)温度管理要严格A.防止长度时间高温加热，防止涂料变色，热劣化。B.根据涂漆量和粘度的要求调节火候和转速。C.涂量少时，使用小火。D.熔融涂料运距不宜过长。E.第一锅熔解时(例如最早的一锅)要特别小心温度的控制,(2)要充分搅拌、混合，使涂料均匀。(3)供给规定粘度的涂料。(4)补充新材料时，要注意新加入材料的熔融
16、情况。(5)要注意加热次数，每锅材料尽可能只加热一次。一天作业将 要结束前应与负责人商量还需要熔融材料的数量，尽量不使剩余涂料 过多留置到隔日。(6)涂料中含有大量空气，会突然沸腾引发事故，应注意平安控 制。(7)熔融釜周围不要放置易燃物品(例如，轻油，易燃性底漆等)2. 9. 2. 4路面清扫涂料与路面结合牢固的重要条件是保持接触面的干净。熔融型公 路涂料在施工的重要操作之一就是清扫路面。路面上的灰尘、泥砂及 水分是阻碍涂料粘接的主要因素。根据不同情况采用扫把，板刷和煤 气燃烧器彻底清楚。2. 9. 2. 5 放样根据施工设计图纸先测出道路中心点，然后按1020cm间隔确定 中心线。在曲线路段，沿曲率半径没515cm设定中心点。在道路的 纵断方向50cm长度作为校正单位。当确认设定的中心线连接线与曲 率半径相符时，那么连接各中心点划出道路中心线校样。这样按顺序向 前校核，在向前不断延伸中心线的同时，也需不断的与已设定的中心 线位置进行校核。根据道路中心线位置，标出标线一半的宽度(例如 当标线宽度为15m,中心线一半的宽度为7.5m)。并画出标线宽度的