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1、第一章 绪论第一章 绪论1.1 研究背景1.1.1 城市设计下步行环境的思考随着改革开放，我国城市化发展是一个由弱到强的过程，城镇人口比重大幅提高，从1978年的18.6%上升至2018年的59.58%。以公路、铁路为主的车行交通设计长期占据了城市规划中的主导地位，机动车保有量地增加与车道的不断拓宽，街道的步行功能被边缘化。同时房地产的兴起改变了传统住宅区的空间形态样式，封闭式小区虽然起到了保护邻里、集约管理的作用，但是也割裂了社区之间、社区与城市之间的关系，人们的邻里交流更多地被限制在以居住区为单位的区域内。虽然TOD模式已越来越成为城市规划的重要选择，它主要倡导将商业、绿地、住宅等功能设置
2、在可步行到达的公交服务范围内，因此需要适当地增加步行空间网络来提高环境的可达性，同时对建筑环境也要进行公共化改造，使得公共空间成为社区生活的重点。不过在城市设计发展的过程中，步行环境的缺失、基础设施建设的不足导致了人们对城市社区环境的认可度较低。现今，越来越多的国家意识到步行环境的品质是城市设计人文化水平体现的重要部分，如英国肯辛顿市的共享街道设计，由于对步行网络与社区服务的重视，该地区的社区生活品质的到了提高，城市居民的生活质量的到了极大改善；丹麦的哥本哈根通过对街道设施的维护升级，街道建筑环境的再提升，和以人为本的城市发展方向，使得它成为了欧洲“步行者的天堂”，也正是因为它强调了这种城市街
3、道可步行性的模式，旅游、文化等第三产业成为了当地的经济支柱，这为解决人车矛盾、提升城市环境与经济提供了有力的依据。1.1.2 建筑环境感知中的人文回归城市的规划与发展都需要人来实现，作为城市的使用者，人们可能会对不同的事物形成主观的意见与态度，为了避免包括城市形态、基础设置在内的城市客观条件与居民自发形成的城市态度等看法不一致的情况出现，我们有必要对人们的建筑环境感知与价值评价做出相应的研究。国内外有许多专家从建筑与社会的角度研究了社区建筑环境的感知与生活质量的关系，生活质量的理论模型表明了周围环境在衡量这一概念时的重要性;因此，对环境的感知已被整合为生活质量量表的构建和验证的一个维度。这在某种意义上发展到了居民对于该地区城市规划的认同度上。大量的研究表明，居民对于社区的看法可能会受到各种建筑环境特征的影响，如附件的公园、绿地、便利超市等，居民主观反映与客观测量之间具有高度的一致性。大多数关于建筑环境与步行相关的研究通常都是关注步行量，而从城市设计的角度看应该关注居民的实际体验而非简单地记录频率与持续时间，虽然它们也是评价可步行性与建筑环境的重要指标。如今，随着环境感知科学的发展，在探究不同的社区感知模型时，人们应当将社会经济要素、满意度要素、建筑环境要素、文化要素等多维考虑，通过加强人文因素感知来加强设计的合理性。