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1、十一标总体施工组织设计第一章 编制依据、范围、原则一、编制依据（1）、大庆至广州高速公路湖北省黄石至通山段高速公路建设项目工程施工招标招标文件及补遗书，大庆至广州高速公路黄石至通山段项目一期工程第十一合同段施工图设计图纸。（2）、中华人民共和国交通部颁发的现行公路工程技术标准、公路路基施工技术规范、公路桥涵施工技术规范、公路工程质量检验评定标准、公路工程预算定额、公路基本建设工程概、预算编制办法、公路工程机械台班费用定额、公路工程施工安全技术规程，及各种规范、规程、设计手册。（3）、通过现场踏勘取得的第一手资料。（4）、我公司在高速公路、一级公路施工中取得的科技成果、积累的先进施工经验及拥有的
2、检测、试验仪器和机械设备。二、编制原则（1）、遵守招标文件各项条款，全面响应招标文件，贯彻业主的要求、意图。（2）、严格遵守招标文件明确的技术规范、施工规范和公路工程质量检验评定标准中的有关规定和规则。（3）、坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、方案科学可行、经济合理的原则。（4）、坚持自始至终对施工现场全过程、全方位严密监控，以科学的方法实行动态管理，灵活实施动静结合的管理原则。（5）、实施项目法管理，通过对劳力、设备、材料、资金、技术、方案、时间与空间条件的优化处置，实现成本、工期、质量及社会信誉的预期目标。（6）、坚持对进度、质量、安全全方位的管理，坚持科学技术是第一生产力的原则，确保
3、实现既定目标。（7）、对标书中的预期目标和行动纲领，做到言必行、行必果。三、编制范围 大庆至广州高速公路湖北黄石至通山K243+00-K256+200段一期土建工内所有施工内容。第二章 工程概述一、工程概况1、线路的起讫点、走向及工程规模大庆至广州高速公路湖北省黄石至通山段第11合同段，起点位于黄石市阳新县龙港镇与咸宁市通山县燕夏乡交界的新屋垄村（通山境内），终点位于通山县洪港镇孙家挡村。起点桩号K243+000，终点桩号K256+200，途经燕夏乡卢田、柯家、下垅、界子垅，跨燕夏河，洪港镇王家、后背靠、港畔、官家垅、陈福垅、栗子坳等自然村，全长13.2km。线路在本标段内呈南北走向，设计行车
4、速度100km/小时，路基设计宽度26米，双向四车道，主线平曲线最小半径900米，最大纵坡3.5%。行车道和硬路肩的横坡为2%，土路肩横坡为3%。2、沿线材料、水、电情况。沿线材料、水、电分布情况详见下表：沿线材料、水、电情况一览表序 号材料名称分 布 情 况1路基填土方线内调配，不够部分从燕夏服务区取土2路基填石方线内调配3中粗砂燕夏水库、龙港河河砂，砂店村山砂及附近河流砂场。4预制梁用砂（C50)大冶码头砂场，运距100Km，供应量充足。5块、片石K246+800处线路内开采，不足部分从当地采购，供应量充足。6碎石标段附近有通山建通、大广碎石厂，另有十三标碎石厂（在建）。7水泥全国知名产品
5、，黄石华新水泥，运距120公里。8钢材武钢产品，运距离180公里。9水地表水丰富，河流有燕夏河、茅田河，生产生活用水充足。10电10000伏电网较密集、接入点近。2、沿线交通、通讯及生活、服务设施情况（1）、交通：从106国道阳新县龙港镇老屋村向通山县燕夏乡的乡级公路经过本标段起点K243+000处，106国道枫树坪村接燕夏乡的乡级公路经过线路K246+900处。106国道洪港段与栗子坳大桥相交，从106国道至砂店乡的公路与本线路K254+800-K256+200段平行。施工区或内均为乡村硬化道路，宽度2.5米，不能利用，需沿线修筑施工便道保证交通畅通。（2）、通讯及生活服务设施：业主已对参与
6、建设的各单位统一了通讯网络，通讯发达。购置生活用品可以到洪港镇、燕夏乡购买，两镇均有医务机构。二、主要技术标准及工程数量1、主要技术标准 主要技术指标表序号项目规范值采用值1公路等级高速公路高速公路2整体路基宽度26m26m3分离路基宽度213m213m4设计速度100Km/h100Km/h5路拱横坡行车道及硬路肩2%，土路肩4%车道硬路肩2%，土路肩4%6平曲线一般最小半径（m）700m800m7最大纵坡4%3.7%8凸形竖曲线最小半径（m）一般10000，极限6500100009凹形竖曲线最小半径（m）一般4500，极限3000600010最短坡长（m）25044011荷载标准公路级公路级
7、12设计洪水频率特大桥1/300，其他桥梁和路基1/100特大桥1/300，其他桥梁和路基1/1002、工程数量本合同段主要包括主线路基13.2Km ，互通1处（洪港互通）。含路基土石方工程、桥涵工程、排水防护及环境保护工程等。路基宽度26米，双向四车道。其中路基挖土方m3，路基挖石方 m3，路基填土 m3，路基填石方 m3。 本标段共有空心板桥2座，T型梁桥6座，现浇箱梁桥1座，小桥1座，盖板涵22道，圆管涵7道，拱涵4座，通道19道，服务区1处，收费站1处。主要工程数量表序号工 程 项 目单位数 量备 注一路基1清理现场(包括填前压实并回填至原地面)m2.332挖土方m33挖石方m3 4挖
8、土方（线外）m320876 5利用土方m3 6利用石方m37透水性材料m38防渗土工布m250971.00 9双向土工格栅（纵横向极限抗拉强度50KN）m2 10钻孔m29511.00 11注浆用水泥-水玻璃t2136912注浆用水泥t2136913排水工程m31255.60 14M7.5浆砌片石防护m332654.10二桥梁工程座101大桥m/座1907.16/62中桥m/座219.82/33小桥m/座31/1三涵洞1钢筋混凝土盖板涵m/道882.05/222钢筋混凝土拱涵m/道310.44/43通道m/道691.49/194钢筋砼圆管涵m/道287.15/7桥涵构筑物附表见后三、自然地理特
9、征1、自然地形地貌第十一合同段处于鄂东南低山丘陵区，地质、地貌较复杂，地形起伏较大，山体剥蚀严重。K243+000-K246+600段地势相对缓和，K246+600-K247+000段为微风化石灰岩山体，K249+520-K256+200段地形起伏大，属山岭重丘地貌。施工区域内最低海拔高程57.54m，最高海拨高程143.78m。2、水文 本合同段地下水划分为第四系孔隙水、碎屑岩类孔隙水、碳酸盐岩岩溶水三大类，地表水、地下水水质较好，对混凝土无侵蚀性。3、工程地质情况本合同段地层较复杂，揭露地层有：山体表层以及山间洼地多为第四系粘土、含角砾粘土及碎石土，下伏基岩为中生界三叠系下统大冶组飞岩、泥
10、灰岩夹页岩，晚古生界二叠系、石灰系灰岩，早古生界志留系砂、页岩及奥陶系白云岩等。四、业主对工期的要求本工程业主招标工期要求为：开工日期2008年6月28日，竣工日期2010年2月28日，总工期20个月。我单位对业主承诺提前2个月完成施工任务。由于工期开工时间为业主下达的开工令的时间，目前还未下达开工令，工期安排暂2008年8月8日起，承诺的2009年12月28日完工时间不变。各分项工程的阶段性工期为：开工前准备工作:2008年6月28日至2008年8月8日路基开挖: 2008年8月10日至2009年9月20日路基填筑: 2008年8月10日至2009年9月30日特殊路基处理: 2008年8月8
11、日至2009年1月25日涵洞、通道： 2008年8月8日至2009年3月20日排水、防护： 2008年10月20日至2009年10月10日桥梁基础： 2008年8月25日至2008年12月31日下部构造： 2008年10月1日至2009年5月31日预制、架设： 2008年9月5日至2009年8月20日桥面铺装： 2009年8月1日至2009年10月10日收尾工程： 2009年10月15日至2009年12月28日第三章 总体施工部署及规划一、施工部署的总体思路总体思路：合理布局、突出重点、全面展开、平行作业、科学组织。二、施工队伍部署1、队伍布置根据施工需要，项目经理部下设7个工区，其中路基工区
12、3个，桥梁工区4个。2、项目队伍任务划分根据我们对业主工期的承诺，及本标段的工程量和现场的实际情况，共划分为7个施工区域平行作业，其中路基工区3个，桥梁工区4个，各工区的职责范围：路基一工区：负责K243+00-K250+020段的路基土石方、涵洞、通道、排水防护工程。路基二工区：负责K250+520-K256+200段的路基土石方、涵洞、通道、排水防护工程。路基三工区：负责洪港互通内的路基土石方、涵洞、通道、排水防护工程。桥梁一工区：负责卢田中桥、竹林塘大桥、燕夏河大桥的施工任务。桥梁二工区：负责茅田河大桥、下脑大桥的施工任务。桥梁三工区：负责孙家挡1号桥、孙家挡2号桥的施工任务。桥梁四工区
13、：负责栗子坳大桥、洪港互通A匝道桥的施工任务。三、平面布置1、生产生活驻地布置项目部设在通山县洪港镇，距线路2.5公里。本着高标准、高起点的原则，在项目部驻地建设和实验室建设上，我们投入了很大的财力、物力。按照业主对驻地建设的要求，办公室面积1200平方米，场地面积1500平方米，员工生活区面积1550平方米，并对办公场所进行了高标准装修，场地内划分了停车场、篮球场、园艺区，总面积4250平方米，工区住地面积均在1000平方米以上。管理人员及工程技术人员人均一台电脑并接入了宽带，各办公室、会议室安装了空调，配备固定电话、传真、复印机等办公设备。具体见十一标项目部布置图。2、砼拌合站、预制梁场布
14、置（1）、砼拌合场地布置根据本标段工程量、工期要求和生产任务划分情况对施工场地进行布置：沿线共设5座混凝土拌合站；拌和站分为混凝土拌和区、集料存放区、水泥库、钢筋加工场和仓库五部分。拌合站场地一览表编号拌合站位置型号数量占地面积（平方米）覆盖范围拌合区集料存放区水泥库钢筋加工区仓库合计1燕夏服务区25m3/h250010001003001002000路基1工区2K248+200左40m3/h250010001005001502250桥梁1工区3K254+200左50m3/h21000250020010001754875路基2、3，桥梁4工区4K255+050右50m3/h25001503200
15、5001002803桥梁2工区5K255+780左50m3/h250013932005001002693桥梁3工区（2）预制梁场全线共设置3个预制梁场：空心板梁预制场设在竹林塘大桥处，占地面积3000平方米，共设12个台座。燕夏河大桥40米T梁预制场设在K250+580右侧，占地4000平方米，栗子坳大桥、茅田河大桥、下脑大桥、孙家挡大桥的预制梁场设在洪港互通收费站，占地面积8000平方米。预制场场地范围内，用石渣填至预设的标高，然后用推土机平整后，用20吨振动压路机进行碾压，压实整平后，做20cm厚6%水泥稳定砂砾垫，然后用25号混凝土进行硬化处理。在场地内设置纵向与横向排水系统，场地四周，
16、挖好排水沟，场地内排水汇集后进入排水沟。在预制场场地整体硬化处理后，浇筑30厘米厚混凝土底座，同时预留好对拉杆预埋孔并按二次抛物线预留拱度。钢筋场及木工、施工场地铺筑15厘米混凝土进行硬化处理。3、接水、接电布置施工用电：沿线均有10KV以上电力线通过，在各拌合站和桥梁施工场地建立变压器站，燕夏服务区拌合站设150KW变压器1台，K248+200处设400KW变压器1台，K249+100处设400KW变压器1台（燕夏河大桥），K254+200处设500KW变压器1台（拌合站及栗子坳大桥），K255+050处设500KW变压器1台（茅田河大桥、T梁预制厂），K255+780处设K250KW变压器
17、1台，总功率2200KW。变压器离电力线接入点均不超过800米，可向当地变电所申请接入。涵洞、通道施工用电采用发电机组发电，个别地段可以利用乡村电力资源。变压器设置部位均配备柴油发电机组，停电时保证生产用电。供水：施工用水采用打井取水或使用沿线河水，生活用水采用打井取水及自来水的方法。预制厂和拌和站施工用水在施工现场修建蓄水池，就地打井抽水蓄水。路基供水采用洒水车运输。4、现场宣传（1）、我们将在施工现场按照业主有关规范化要求设置规格统一的正规标牌，并书明合同段名称、构造物桩号、构造形式、我单位名称、项目经理部负责人、技术负责人以及监理工程师等有关必须明确责任的人员姓名。（2）、我项目部将要求
18、施工现场管理人员一律佩证上岗，并书明姓名、职务，上岗期间一律穿着整齐。（3）、施工区的临时道路上应设置带有照明设备的安全标志，交通高峰期间，控制或减少材料运输车辆的出入，以免车辆拥挤和发生交通事故。（4）、设立较完善的交通安全警示标志项目部将在合同段内与已有道路交叉干扰地段，设置统一醒目的施工警示标志、标牌和限速标志，夜间设置发光警示标志。项目部设置专职保畅负责人负责疏导本标段的交通，确保交通顺畅。四、施工组织机构1、项目组织机构针对本工程特点和施工条件，为确保施工质量、进度及安全等目标的实现，我公司项目经理部按照项目法管理及合同要求指挥生产；确保安全、优质、按期完成本合同工程。拟派具有丰富施
19、工经验的施工队伍及技术人员参加本工程施工，组建职责分明，运转高效的项目经理部。项目经理部设经理、副经理、总工程师。项目经理在公司总经理的领导下，负责该项目的全面工作，对项目各方面的重大事项作出决策及负责按照合同组织施工。副经理有权调配各种施工资源，指挥现场施工队伍，组织施工计划的制定及其实施，组织现场文明施工和安全生产。项目总工程师全面负责施工技术及技术管理工作，负责施工组织设计的编制和现场质量计划的制定及实施，监督现场各项质量管理活动的实施，检查质量保证体系的运行情况及效果，发现严重违反操作规程现象将影响工程质量时，有权停止其施工，有权对质量事故的责任者提出处理意见。项目经理部下设工程技术部
20、、计划合同部、安全质量部、工程试验室、综合办公室6个职能部门及3个路基工区、4个桥梁工区，详见表项目部组织机构框图。各部门职责如下：工程技术部：负责调度、技术、计划、预算、成本控制等工作；计划合同部：负责工程计量、合同管理等工作；安全质量部：负责质量、安全和防火管理及现场质量、安全、环保监督检查等工作。工程试验室：负责原材料检验、工程检测、试验、计量等工作；综合办公室：负责后勤、接待、对外协调及治安等工作。十一标项目部主要管理人员名单序号主要人员姓名职称1项目经理张周荣高级工程师2项目副经理黄永红工程师3总工邹次顺高级工程师4质检工程师马海波工程师5质检工程师廖劲松工程师6计划负责人黄志强高级
21、工程师7合同工程师邝钢铃经济师8路基工程师肖辉松工程师9路基工程师刘傲辉工程师10路基工程师刘权工程师11桥梁工程师胡世强高级工程师12桥梁工程师周北平工程师13测量工程师梁志清工程师14测量工程师谢海深工程师15试验工程师胡智钧高级工程师16试验工程师李清林工程师17机械工程师胡建国工程师18财务负责人王辉平会计师19安全工程师尹宇彦工程师20环保工程师姜正平助理研究员21资料员易南山助理工程师五、管理目标 将本项目建成：精品工程、阳光工程、平安工程。六、临时设施布置及规划1、施工便道（1）、现有道路情况从阳新县龙港镇老屋村106国道向通山县燕夏乡的四级公路经过本标段起点，路基宽度5.5 米
22、，路面结构为泥结碎石基层+3cm沥青面层，部分地段为水泥路面，老屋至本标段起点K243+00距离3.5公里。 燕夏乡至通山的四级公路从该线戴家坳分支经燕夏水泥厂、刘家至枫树坪接106国道，与本项目K246+900处交叉，交叉处距离106国道2.8公里，路面结构为沥青路面。设备进场可以利用以上道路。106国道洪港段经过本顶目洪港互通栗子坳大桥，交叉桩号K254+320。从106国道至沙店乡的乡级公路基本沿本路线走向，距本路线距离100250米，泥结碎石路面。沿线除3个切入点能进设备外，其余道路均为硬化的乡村道路，一般为2.5米宽，1520cm厚砼面层，不能承重。燕夏河将线路分割成两部分，交通及施
23、工均被切断，需架设便桥。（2）、施工便道总运量柴油3850T，砂立方，片石立方，碎石立方，水泥T，土石方立方米，钢材15750吨，其它物资10000吨。（3）、材料运输1）、砂、碎石、水泥、钢材：K243+00K249+520段混凝土搅拌站及钢筋加工场地设在K248+200处，材料经106国道、通山至燕夏乡公路、K246+900K248+200至拌合站，长度4.3公里，其中利用通山至燕夏乡公路2.8 公里。K249+520K256+200段混凝土拌合站及钢筋加工场地设在K254+250右侧及茅田河桥、孙家挡1号桥下，砂、石、水泥、钢材直接从106国道、沙店公路进入混凝土拌合站及钢筋加工场地。2
24、）、混凝土运输：混凝土运输采用6m3混凝土搅拌车经施工便道运至各构筑物施工面。由于K246+300K246+900段不能修筑施工便道，混凝土运输必须经过乡级公路绕3公里至柯家村，再沿施工便道运至各工作面。混凝土搅拌车载重16吨（7m3混凝土），自重3吨，对该段道路有损坏,需补偿或修复。3）、恢复原有道路：主要材料经过通山至燕夏乡公路2.8 公里路段可能对公路造成损坏，利用现有乡村硬化道路600米，施工结束后对其进行恢复。（3）、便道方案1）、施工便道方案：施工便道基本沿红线内布置，受地形条件的限制，部分便道沿山体或等高线布置，需征用临时便道用地。便道宽度5.0米，石碴路面（泥结碎石），最大纵坡
25、不超过5%。施工便道从K243+00处沿线路布至K246+600处，K246+600K246+900段属于高边坡石方地段，石质坚硬，最大爆破高度24.7米，两侧山体高，便道无法通过该地段，需从K245+800处经柯家村至龙港燕夏公路、燕夏通山公路绕至K246+900处，利用原有道路2.5公里。K246+900K247+900段便道沿线路方向山谷布置，K247+900K248+800段地势平坦，便道在征地红线内布置。下段需利用现有乡村硬化路（红线内100米长）从K248+940处绕过山体，沿河沿处现有道路连接燕夏河便桥。从K249+210(燕夏河南岸)K254+310(106国道与本标段线路交点
26、)段施工便道由K254+310向K249+210方向修筑，在征地红线内或接近线路处选取合适地形推进。茅田河大桥、下脑大桥、孙家挡1号、2号桥施工便道由106国道至沙店村公路向各施工部位修筑，共3道，最大长度250米。线路跨燕夏河修筑便桥，其余跨河沟段均埋设直径1.25米的钢筋砼圆管涵。2、临时便桥燕夏河河床宽度90米，与线路相交部位河底高程46.8米，两岸高程49.8米，常水位于1.5米，河床底为砂石，水流平稳，拟修筑40米长钢便桥，承重50T。燕夏河钢便桥宽度4米，采用133米工字钢梁，混凝土扩大基础，墙式墩台，纵向为I40b工字钢，间距0.6米，在I40b工字钢横向铺I12工字钢，间距0.
27、6米，在I12工字钢上纵向铺10*10方木，间距0.3 米，方木上铺10mm钢板。为了防止河水对基础的冲刷，扩大基础周围抛片石防护。七、施工准备措施施工准备是尽快形成生产能力，掀起生产高潮的关键。由于我公司已对该工程工地进行了认真细致的调查，根据工程特点备选了施工队伍及主要工程机械，组织有条不紊的各项准备工作。1、技术准备设计院交桩后，立即组织专业测量组对全线进行中线、水准贯通测量，贯通测量完成后，将整理后的测量成果书面报送业主及监理批准后，再对全标段进行布网精密控制测量，然后定位测量及护桩施放，对路基横断面进行。认真审核施工设计图纸，并对现场作进一步的施工调查，编制详细的实施性施工组织设计及
28、有关作业指导书。对有关管理人员及作业人员进行详细的书面技术交底。及时做好施工前及过程中的有关试验工作。及时提供材料供应计划。2、试验准备（1）、建立试验室 工地试验室及养生室设在项目部办公楼内，占地面积196m2，分力学区、标养室、集料室、混凝土区、土工室、水泥室、办公室和资料室，其中标养室面积40m2。各室、区都安装了空调，平面布置及试验仪器及设备具体详见附图、附表。（2）、试验工作工地试验室经验收合格后，立即投入使用，迅速完成原材料检验和标准试验工作，为工程开工做好试验工作准备。3、材料供应准备物资部门根据技术上提供的材料及设备供应计划，一方面积极与业主联系，尽快组织甲供料的采购，另一方面
29、积极进行自购料采购供应。八、分项工程的施工顺序根据本合同段各工程项目工程量及其分布，各分项工程施工工序及其相互关系，施工工艺的难易程度和工期的要求，结合现场施工环境、施工条件和我单位投入本工程的配套施工机械设备、施工队伍状况和综合施工能力，在分项工程的施工顺序安排上，按照“突击重点、兼顾一般、均衡生产、保证工期”的原则，做到前期开工的分项工程，尽早不断为后续开工的分项工程创造工作面，提供便利施工条件进行科学组织、统筹安排。1、 路基工程路基工程划分为三个施工区。路基一工区负责K243200K250020段内路基土石方施工，分一、二组两个作业面同时施工，顺序为一组施工燕夏服务区段K243+200
30、K247000路基，首先对K246+600-K246+900段石方进行开挖，打通此处便道以便全线施工便道贯通，同时进行该段的涵洞、通道及路基施工。；二组首先施工K247+00-K248+100施工便道，以便桥梁1工区机械设备、材料进场，然后进行该段的涵洞、通道及路基土石方施工。路基二工区负责K250200K256200段内所有路基土石方施工，分一、二组两个作业面同时展开，顺序为一组首先施工沙店桥尾K250+020K253100段路基，同时进行该段内的涵洞、通道施工。二组首先施工洪港互通收费站内土石方，尽快平整出桥梁二、三、四工区的预制场地，后再进行其它部位施工。路基三工区负责洪港互通内土石方施
31、工，道先进行A、B匝道与主线交叉处场地，以便混凝土拌合站及A匝道桥早日开工。2、桥梁工程桥梁工程施工相对独立，在施工顺序安排上，以其工艺复杂性，上下道工序的合理衔接和桥址所处的施工条件等综合考虑。桥梁一工区施工范围：卢田中桥、竹林塘大桥和燕夏河大桥。道先进行竹林塘大桥空心板梁、燕夏河大桥预制场地建设，然后同时施工三座桥的桩基础。承台、墩柱、盖梁、桥面系施工依次展开。桥梁二工区施工范围：茅田河大桥和下脑大桥。根据梁场的布置，T梁架设由茅田河0号台开始，至下脑大桥5号台。桩基、承台、墩柱、盖梁、桥面系施均由茅田河大桥0号台开始展开施工作业。桥梁三工区施工范围：孙家挡1号桥，孙家挡2号桥。桩基础及下
32、构同时作业，T梁架设由孙家挡1号桥0号台开始。T梁运输待茅田河大桥、下脑大桥T梁架设完后由导梁车运入。桥梁四工区负责栗子坳大桥、A匝道桥，T梁架设由10号台向0号进行，桩基础、下构按架梁方向安排施工，A匝道桥待该部位场地整平后立即进行。4、涵洞工程盖板涵和拱涵施工应尽早展开、及早完成，为路堤填筑作业提供较长的工作面和形成临时综合排水系统。各工区、班组之间平行施工，工区内部各涵洞根据施工需要顺序施工。5、防护及排水工程路基防护随路堑开挖和路堤填筑情况，条件具备后及时展开施工，高填方挡墙按路基工程施工顺序优先安排施工。路基排水工程优先安排路堑截水沟和路堤排水沟，使其尽早形成综合排水能力，挡土墙在开
33、工后尽早展开施工；路堑高边坡防护加固随路堑逐级开挖逐级加固防护；骨架护坡、边沟等工程在路堤边坡整修完工后施工；护面墙工程在路堑边坡清刷完毕后施工；急流槽随排水工程及时施工，保证排水畅通。第四章 施工进度安排及保证工期措施一、施工进度安排 1、总体施工进度见第十一合同段施工进度计划表2、各施工区域的总体施工安排根据施工总体安排，及本工程工期紧、任务重的特点，在施工作业区的划分上采用平行流水作业，为确保工期完成，根据工期要求合理配置人员、机械。路基一工区：K243+000K250+020，全长7.02Km，路基挖土方立方米，挖石方立方，路基填土方立方，填石方立方。钢筋砼盖板涵4道，通道14道，拱涵
34、2道，钢筋砼管涵2道。设备投入：165KW推土机2台，120推土机1台，2.0m3挖掘机7台，ZL50装载机2台，160KW平地机1台，25T振动压路机2台，25T羊角碾1台，18T光轮压路机1台，15T自卸汽车15台，洒水车1台。25m3/h混凝土拌合设备2台，6m3混凝土搅拌车2台，25T吊车1台。人员投入：工区长1名，技术负责人1名，路基工程师2名，结构工程师1名，测量工程师2名，资料员1名，试验员2名，机械工人70人，桥涵工人120人，砌筑工人130人。工期安排：目标工期16个月，涵洞通道2009年3月10日前完成，路基土石方2009年9月30日前完成，排水、防护2009年10月15日
35、前完成。路基二工区：K250+020K256+200，全长6.18Km，路基挖土方立方,挖石方立方,路基填土方立方,填石方立方。钢筋砼盖板涵9道，通道5道，拱涵2道。设备投入：165KW推土机2台，120推土机1台，2.0m3挖掘机6台，ZL50装载机1台，160KW平地机1台，25T振动压路机2台，25T羊角碾1台，18T光轮压路机1台，15T自卸汽车10台，洒水车1台，25T吊车1台。人员投入：工区长1名，技术负责人1名，路基工程师2名，结构工程师1名，测量工程师2名，资料员1名，试验员2名，机械工人60人，桥涵工人180人，砌筑工人120人。工期安排：目标工期15个月，涵洞通道2009年
36、3月20日前完成，路基土石方2009年8月30日前完成，排水、防护2009年9月30日前完成。路基三工区：洪港互通及主路1Km路基，路基挖土方91545立方,挖石方立方,路基填土方50225立方,路基填石方立方,钢筋砼盖板涵9道,钢筋砼圆管涵5道。设备投入：165KW推土机2台，120推土机1台，2.0m3挖掘机6台，ZL50装载机2台，160KW平地机1台，25T振动压路机2台，25T羊角碾1台，18T光轮压路机1台，15T自卸汽车15台，洒水车1台，25T吊车1台，50m3/h拌合楼2台（二、三工区合用），6m3砼运输车4台。人员投入：工区长1名，技术负责人1名，路基工程师2名，结构工程师
37、1名，测量工程师2名，资料员1名，试验员2名，机械工人75人，桥涵工人120人，砌筑工人80人。工期安排：目标工期16个月，涵洞通道2009年2月28日前完成，路基土石方2009年9月15日前完成，排水、防护2009年10月15日前完成。桥梁一工区：卢田中桥、竹林塘大桥、燕夏河大桥。桩基础1.2桩径516米，1.5桩径1832米，2.0桩径320米，共2668米；20米预应力空心板梁224片；40米预应力T梁115片。设备投入：冲击钻5-8T共6台，挖掘机1台，50m3/h混凝土拌合站2台，2m3装载机1台，6m3砼运输车3台，25T以上吊车2台，40T龙门吊一套，80T龙门吊1套，DF50/
38、160架桥机1套，250T张拉设备2套，输送泵1台。400KW变压器2台，150KW发电机组2台。人员投入：工区长1名，技术负责人1名，桥梁工程师2名，测量工程师1名，试验员1名，机械工程师1名，钻机工人40名，钢筋工35人，模板工35人，架子30人，混凝土20人，共它辅助工人80人。工期安排：桩基础2008年9月1日至20008年12月31日，承台及下构2008年9月25日至20009年5月31日，桥梁预制及架设（含预制场地建设）2008年9月5日至2009年8月20日，桥面系施工2009年8月1日至2009年10月10日，收尾2009年10月11日至11月30日。桥梁二工区：茅田河大桥、下
39、脑大桥。桩基础1.5桩径720米，1.5桩径840米，2.2桩径66米，共1626米； 40米预应力T梁115片；30米预应力T梁50片。设备投入：冲击钻5-8T共5台，挖掘机1台，50m3/h混凝土拌合站2台，2m3装载机1台，6m3砼运输车3台，25T以上吊车2台， DF50/160架桥机1套，250T张拉设备2套，输送泵1台，400KW变压器1台，150KW发电机组1台。人员投入：工区长1名，技术负责人1名，桥梁工程师2名，测量工程师1名，试验员1名，机械工程师1名，钻机工人30名，钢筋工30人，模板工35人，架子30人，混凝土20人，共它辅助工人80人。工期安排：桩基础2008年9月1
40、日至20008年12月20日，承台及下构2008年9月25日至20009年5月15日，桥梁预制及架设（含预制场地建设）2008年9月5日至2009年8月20日，桥面系施工2009年8月20日至2009年11月30日，收尾2009年12月1日至12月28日。桥梁三工区：孙家挡1号桥、孙家挡2号桥。桩基础1.5桩径816米，1.8桩径640米，2.0桩径91米，2.2桩径60米，共1607米； 40米预应力T梁70片；30米预应力T梁30片。设备投入：冲击钻5-8T共5台，挖掘机1台，40m3/h混凝土拌合站2台，2m3装载机1台，6m3砼运输车3台，25T以上吊车2台， 80T龙门吊1套，DF5
41、0/160架桥机1套，250T张拉设备2套，输送泵1台，250KW变压器1台，150KW发电机组1台。人员投入：工区长1名，技术负责人1名，桥梁工程师1名，测量工程师1名，试验员1名，机械工程师1名，钻机工人30名，钢筋工45人，模板工35人，架子40人，混凝土20人，共它辅助工人80人。工期安排：桩基础2008年9月1日至20008年12月20日，承台及下构2008年9月25日至20009年5月15日，桥梁预制及架设（含预制场地建设）2008年9月5日至2009年8月20日，桥面系施工2009年8月1日至2009年10月10日，收尾2009年10月11日至11月30日。桥梁四工区：栗子坳大桥
42、、洪港互通A匝道桥。桩基础1.5桩径90米，1.8桩径707米，2.0桩径148米，共945米，20米预应力空心板梁224片，40米预应力T梁115片。设备投入：冲击钻5-8T共3台，挖掘机1台，40m3/h混凝土拌合站2台，2m3装载机1台，6m3砼运输车3台，25T以上吊车2台， 80T龙门吊1套，DF50/160架桥机1套，250T张拉设备2套，输送泵1台，400KW变压器1台，150KW发电机组1台。人员投入：工区长1名，技术负责人1名，桥梁工程师2名，测量工程师1名，试验1名，机械工程师1名，钻机工人20名，钢筋工30人，模板工25人，架子40人，混凝土20人，共它辅助工人80人。工
43、期安排：桩基础2008年9月1日至20008年12月31日，承台及下构2008年9月25日至20009年4月30日，桥梁预制及架设（含预制场地建设）2008年9月5日至2009年7月31日，桥面系施工2009年8月1日至2009年10月30日，收尾2009年11月1日至11月30日。3、各节点工程工期安排关键节点完成时间表序号工程项目完成时间备注一前期准备1K247+00-K248+00施工便道2008-8-20桥梁一工区的材料及设备从此运入2K254+300-K254+480施工便道2008-8-20预制梁场平整、设备进入二路基土石方K246+800石方路基开挖2008-12-15打通此山，
44、全线便道路贯通。洪港互通收费站2008-10-20T梁预制场三桥梁、涵洞1K243+81.194中桥1-20空心板,26.06米2009-5-102K243+160盖板涵1-4*4,44.2米2008-10-203K243+790机耕通道1-6*4.5,43.49米2009-1-314K244+276人行通道1-6*3.5,38.5米2009-2-105K245+110小桥3-8,31米2009-3-206K245+560汽车通道1-8*5.0,26米2009-1-157K245+790盖板涵1-4*4,41.93米2008-11-108K245+879汽车通道1-8*4.5,43.5米2009-1-209K246+680盖板涵1-4*4,47.14米2008-11-3010K246+949.5汽车通道1-13,37.4米2009-3-2011K247+50拱涵1-4*3.0,68.82米2008-11-3012K247+300拱涵1-4*3.0,82.88米2009-1-2013K248+52.755大桥13*20空心板,265.685米2009-8-2014K248+400人行通道1-6*3.5,33.5米2009-2-2815K248+580盖板涵1-2*2.0,30.85米2008-10-1516K248+800人行通道1-6*3.5,31