离心式鼓风机和压缩机安装调试与维护.ppt
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1、离心式鼓风机和压缩机安装调试与维护 Still waters run deep.流静水深流静水深,人静心深人静心深 Where there is life,there is hope。有生命必有希望。有生命必有希望第一章 机组的安装 主要工艺过程:组织准备、材料准备基础检验修整、机组开箱检验基准机械就位初找二次灌浆固化精找其他机械就位初找(相对于基准机械)二次灌浆、固化精找辅机安装管道安装复查精找点焊死垫铁冲洗油路试电机试主机、调试仪表交工验收。从上面过程的估算,一台机组的安装周期约2个月。但若有些过程穿插进行,则可以大大缩短周期到1个月左右。第一节 机体就位前应具备的条件1 1、按平面布置图
2、制好混凝土基础,尺寸误差应20mm。a a、机组的基础不应与其它建筑物相连,至少应留1到2厘米间隙。b b、几个机械连接在一起的基础各部分应使用 同类水泥。c c、基础布置要便于安装和检修。d d、地脚螺钉留孔(按图按图1)1)进行。2 2、基础表面打毛、清理。a a、基础表面不允许二次抹光。b b、清理基础表面的灰尘、残渣等,严禁油 脂引入螺钉孔。c c、用锤敲打表面,寻找可能有的空隙、打掉疏松和 不粘的混凝土材料。d d、如果地脚螺钉孔是制成直的而不是形 孔,则将孔四周打毛也是可以的。3 3、初步铲出准备放垫板的位置300230,注意 应尽量靠拢地脚螺钉,其余垫板中心距离为 300400m
3、m,所有放垫板的基础标高误差不大于10mm,并离机座底面有6080的空间。4 4、斜垫铁应成对使用,结合表面ABC要平整光洁,要求A间 隙0.08,B和C的间隙90%(未经试车的要求70%),齿高方向应50%,并偏于凸齿根部较好。如达不到以上出厂状态(包括平行度、交叉度和中心距等要求)就要首先检查一下:轴承是否对号、方向是否对头,轴承箱 孔是否干净,底座是否垫平,然后按变速器的装配工艺 过程订出合理方案进行修刮。这里面有个技术诀 窍,即满足啮合要求是首要的,(指位置和面 积),而且一定要避免主油泵啮合较重的情况。4 4、变速器找平:轴向以大齿轮轴颈为基准,允许误 差0.03mm/m,小齿轮轴颈
4、的水平度仅作参考,横向以箱体中分面为基准,允许误差为0.05mm/m。如图如图7 7。5 5、主油泵装上变速箱后,要检查其与大齿轮轴的同心度,即大齿轮转过任何角度,其齿轮泵的主动轮都能小间隙地转动,而不被卡住。一般主油泵的断轴往往是由于不同心造成的。上油泵的找正常用图图8 8的方法。6 6、精密找平后,将斜垫铁点焊固定,如图如图9 9。在调整楔铁时要注意:a、接触平整,紧度均匀。b、要防止将机座强制变形。第四节 风机和电机的安装主要过程:检测各装配技术数值就位、初找 二次灌浆、固化相对变速器精密找正。1 1、按产品证明书检测各部位的技术数值。(也可先就位,在基础上垫平后进行此工作。)a a、检
5、测中分面自由间隙、密封间隙、轴瓦间隙、轴衬 与压盖的过盈、轴衬得接触斑迹、转子定子的同心 度等。b、放入风机转子后,同时要检查各叶轮出口是否位 于扩压器的适当位置,几个叶轮应综合考虑。如图如图1010,其中a和b为各叶轮的最小值,并使(ab)=(00.8),通常压缩机取最小值,鼓风机取中上值。c c、检查膨胀活动支撑端的活动间隙,在调整好 热胀尺寸a后,应另用一厚垫圈将底座拧死,便于找正,如图11。2 2、在吊入和吊出转子时,应先取出各密封、油封 及止推瓦块,以免碰坏;吊装转子要保持水平。3 3、找正开始,首先调整好风机和电机的轴向距离,为此要测出电机的轴向窜动量,并以它的中点为调整轴向的依据
6、;在安装喷油管时,应考虑到联轴器外套在最大轴向窜动时 不应与喷油嘴相碰。见图见图1212、1313。其中联轴节间距 A1A2见下表见下表:4 4、以变速器两端伸出的联轴器为基准,找正风机和电 机;没有变速器的则以风机为基准找正电机。找正 方法和简易工具可见图13。打表工具应有较好的刚性。5 5、风机相对于变速器找正或风机本身找平,其水平度要求略有 不同,如图14所示。风机的找平应以其自由搁置的水平度为依 据,决不允许靠地脚螺钉使其强制变形来达到水平度要求。对 于轴承箱与主机壳分开结构的安装,如D260-41和烧结风机,除了要保证如图14a的要求外,同时还要满足主机壳、轴承箱 对转子的同心度和轴
7、承箱的横向水平度要求。同心度不好,将 加速主油泵齿轮轴的断裂。6 6、风机在找平或找正之后,要再次检查各部分的 技术要求。不能忘记的是松开热膨胀端螺栓,检查箱与座之间的贴合情况,直至全部贴合为止。7 7、风管连接后不得破坏原找正精度,否则要采取措施。第五节 机组的找正 机组的找正是安装工作中一项关键工序。找正是否合适将直接影响到机器的振动,影响到机器的寿命。我们这里所谓的找正从理论上讲就是使机组各转子轴心在运转状态下成为一条光滑弹性曲线的操作过程。如图15所示。实际操作就是使联轴器之间的静态下保持一定的相对位置来实现的。1 1、静态下要求完全对中(同心)的找正方法举例。参 考图图13c13c,
8、具体步骤:首先径向表对0每转90记 录一次,转一周计算调整。2 2、找正时注意事项:a a、百分表要在其量程的一半处进行操作;b b、每个读数至少要重复一次测得;c c、比较沉重的部件要装上再找正,以保持工作状况;d d、为了避免联轴器本身的误差,找正时要按一定的方 向同时转动被找正的二轴。e e、长套联轴器在间距500时,或找正装置刚性 不太好时,要反复调头测校,以消除悬 挠值。3 3、在找正操作中,由于仪表、工具、视线、操作和联轴器本身的误差,不可能完全达到理论找正值,同时,存在一定找正误差这也是联轴器本身特性所允许的。找正公差经验数值见下表见下表:4 4、在第一点中所述:“静态完全对中”
9、,这对某些 机组来讲却得不到动态轴心的光滑曲线,主 要是动态和静态不一致造成的。a、气体压缩、轴承摩擦,机体温度升高,转子、机壳、轴承箱产生热膨胀。由于各部分温升不同、材质不 同、热胀也不同。b、变速器工作时,由于齿轮的相互作用力,使静态轴心 产生了位移。每对齿轮由于压力角的不同、重量不 同、传递功率不同,所以各变速器齿轮的位移也不尽 相同。c、转子转动后,由于油膜的影响,使静态 轴心向上偏移。再由于油温、瓦结构、负载的不同,各轴承的偏移量也不尽相同。由于以上三种主要因素的影响所造成的静动态的变化,使得我们在冷态找正时反而不应该完全按同心(对中)来要求,而是使联轴器之间予先有一个相对位移。位移
10、量是各种因素的综合。5 5、按图图1616的机组为例计算轴心线在安装找正时垂直方向的预偏移量。(水平方向在此忽略不计)a a、支撑温升对轴心位移的影响是主要的。b b、造成温升差的主要因素是排气温度。c c、联轴器位移量中,开口度比偏心值小得多,而且一般都在找正公差以内。6、通过以上的分析计算可以看出:因此在实际找正中:对出口温度比较低的风机或各支承温差较小的机组可不进行位移量的详细计算,而只是使找正偏差控制在预计的方位上,如联轴器找正图所示如联轴器找正图所示,其偏移值控制在找正公差内;对于出口温度较高的风机或各轴承座温差较大的机组要计算和补偿热胀位移量。热涨量计算公式:=dht(mm)式中d
11、支承材料的热胀系数,铸铁可取 1010;h支承高度;t支承温升,一般以支承回油温度为 计算温度。-6 7 7、如果在试车中出现开车几分钟内运转很好,当机组发热后就越来越不好,振动加剧,这 就证明很可能是冷态找正已不符合热态运行 要求,则可采取热平衡后停机并趁热迅速重新 找正的方法,得到真正的热态同心。这也是进口机组常用的一 种方法。第六节 其它辅机的安装1 1、润滑系统安装时,关键是要彻底清洗其 零部件和管路。碳钢油管的清洗方法:首先清除焊接部分的焊 渣和氧化皮,再用有铁丝刷的链条或铁刷钢 丝绳除锈,粗的管也可喷砂,用压缩空气吹干净。然后用三氯 乙烯浸洗脱脂,再酸洗。酸洗溶液可用下列三种:8
12、10%盐酸溶液加1%的甲醛水;1015%的硫酸溶液;1030%的磷酸溶液。不能用硝酸。酸洗时间取 决于酸液的种类、浓度及温度。如果温度2030C大约需要812小时,温度较低时需要24小时,如加热到6070C可减少到24小时。净化程度可以通过试件来观察鉴别。酸洗后最好用加热到60C的1:20碱溶液(碳酸钠、氢氧化磷酸钠)清洗1小时。最后用热水和冷水认真冲洗干净,直到PH值与净水相同为止,用空气吹干即可。对于不锈钢管如已经热变色,有残渣氧化等问题可用6580C的5%柠檬酸处理12小时,如无以上问题只须用三氯乙烯或高温蒸汽脱脂即可。2 2、油箱底部与机组中心的高差一般不超过4m,当 主油泵流量在25
13、0升/分时,高差可达5m。3 3、高位油箱中心的安装高度,一般比机组中心高57m。4 4、管路的布置尽量少弯曲,尤其要避免垂直方向的弯曲“”。油 路的坡度大于2%5%,回油管坡度应大于12%。5 5、油箱中的隔舱过滤网清理后,放入时要注 意方向,这往往被忽视。定位脚应向外,否则失去作用。如图如图1717所示。6 6、油管路安装后要进行气密性试验(在管的焊缝和 连接处抹肥皂水检查),也可用压力油循环试 验。试验压力比工作压力大0.51kgf/cm2。7 7、主机成套供应的油站已考虑了电机的润滑油 量,但油压不匹配,电机只须0.5kgf/cm2,那时可在电机进油管上加一旋塞解决之,如如 图图181
14、8的连接法。也可在电机的轴承进口加上 的节流垫解决。8 8、防喘振装置,一般在压缩机上使用。其管路的 铺设也应尽量弯曲和截面缩小,以减少流体 阻力或造成气垫。油管用汽油冲洗后再用压 缩空气吹干即可。连接后也做1.2倍工作压的 气密性试验。如直接在试车中进行试验,把 握性是很差的。9 9、防喘振装置中,油动机与喷射式比例调节器的管 路连接应该按图图1919的原理进行检查,特别是压力 分配器上的三个接头的连接,接错了就将执行相 反动作。1010、其它设备,如轴位移安全器、测振器、进气调节门的减速器等按其说明书安装 第二章 机组的调试第一节 润滑油系统的冲洗调试1 1、彻底清洗油路有关的外露部分,如
15、轴承箱、轴衬、定子部 分。小孔用风吹净,轴承箱用磁铁或面筋(面粉加水调 和)吸粘脏物的办法来清理干净。当然其铁锈是首先要清 理干净的。2 2、为了不使润滑系统中的杂质和污物进入已清理的各 润滑部分,在进入各轴承前的法兰之间装上两层 120200目/寸的铜网片(这在试车时一定要取下)并在回油管末端捆上一个铜网袋,用以鉴别油的清 洁程度。但首次冲洗时轴承前网片不装为好。3 3、检查油箱油位是否合要求。油标上由三条刻线,如图如图2020,开车前应加到最高注油线和最高油 位线之间,油泵工作以后,油位不准低于最 低油位线,否则还应加油,但此时只能加到最高油位线以 下。凡加入油箱的油一定要经过油过滤器或离
16、心机净化。4 4、放入各轴衬,扣上轴承箱盖(此时转 子暂不放入);把主油泵吸油管上的 止回阀打开取出阀芯,再盖上。5 5、首次冲洗:a a、开动电动油泵,调节旋塞和安全阀,使各管 路的冲洗油压力比正常的工作压高0.51kgf/cm2。要注意冷油器管路上的油压不得超过3kgf/cm2。在升降压同 时,试验连锁信号是否准确。b b、利用蒸汽加热器或电加热器和有冷却器,使油温 在冲洗过程中变化23次,幅度为2065C。c c、在油温每次升或降后,用铜锤或橡胶锤适 当敲击各管道,加速氧化皮和脏物的脱落。d d、各冷却器、过滤器、旋塞、阀门在冲洗过程中 均要定期切换和开关几次,并检查各系统是否 畅通。e
17、 e、首次冲洗用油最好是正常工作用油,但22号透平油成本较 高,同时比较缺乏,在这种情况下也使用20号机油清洗。冲 洗合格后再换工作油。f f、冲洗时间以回油管铜网袋所猎取的脏物为 准。对铜网要随时清除脏杂物,经常观察,若不再出现脏物即为合格。这一过程,根据 油箱大小,一般需要45个小时以上,有时 也可借助油过滤机来冲洗,猎取脏物。6 6、冲洗合格后,把油系统的冲洗油全部排空,油箱、滤油器、轴承箱等还要再次清理。再非 工作油冲洗时,排空和清理必须更认真彻底。7 7、换入新的工作油并在轴承前法兰加上滤网(滤网可以是片状 也可以是袋状,如图如图2121)再次窜油循环,并定时检查给排油 滤网的清洁度
18、,窜油时间至少1小时以上。如发现脏物应将 润滑油重新过滤,重复窜油。8 8、油系统确认符合要求后,拆去给排油过滤网、装上止回阀芯。(有一钢厂没有去掉滤网,结 果油脏了,铜网把油堵了造成烧瓦事故。)若 如如图21结构蒙上3080目的粗网,长期放在管道的适当位 置也是允许的。窜油合格后,就可以放入各转子、齿轮、密封机体和轴承箱。此时应注意:轴承油孔要对好;轴衬压盖的螺栓要拧紧(保证轴承过盈),防松螺母不可少。(如某钢厂的一台风机因过盈不够,轴衬旋转造成事故;还有一个铁厂压盖螺栓松动,轴衬转动开了支承,造成转子定子磨损事故。)闭合,定子拧紧螺栓程序按图按图2222进行。9 9、第二节 电动机的试车
19、1 1、开车前检查电机周围停止一切工作;电机底座附近没有任何活动机件材料;用电气假动作检查控 制连锁系统是否灵敏;电机通风是否正常;地脚螺栓的紧固 程度;联轴器侧盖是否固定;盘车工具是否去掉。2 2、供给润滑油,油压按电机说明书要求供给。3 3、盘车,使电机转子转三次以上,是否有碰 刮现象。4 4、第一次启动点车,检查转动方向、轴向窜动、有无杂音。5 5、第二次启动运转5分钟,检查连接螺栓之紧固程度,振动 情况,轴承温度情况。如没有达到电机说明书的技术要求应进 行检查和校正。6 6、第三次启动运转30分钟,检查无问题,温度稳态,声音正常,振动合格,再继续运转2小时,即为电机试车合格。第三节 机
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- 离心 鼓风机 压缩机 安装 调试 维护
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