《世界公路桥梁发展史 第五节_图文.ppt》由会员分享，可在线阅读，更多相关《世界公路桥梁发展史 第五节_图文.ppt（10页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、世界公路桥梁发展史 第五节_图文 Still waters run deep.流静水深流静水深,人静心深人静心深 Where there is life,there is hope。有生命必有希望。有生命必有希望米约高架桥米约高架桥米约高架桥米约高架桥位于法国西南部的米约市，横跨在法国塔恩河仙境般的河谷之上，是通往法国南部地中海地区的75号高速公路段上的枢纽工程。米约高架桥高270米，长2.5公里，是截至2013年世界上第二高的桥梁。米约高架桥这座横跨塔恩河的米约高架桥是一座斜拉索式的大桥,全长2.46公里，总重29万吨，大桥距地面270米，大桥斜拉索的最高点距离地面343米，高出艾菲尔铁塔2
2、3米，创下了距地面最高的世界纪录。米约高架桥由国际著名建筑设计师诺曼福斯特设计，法国埃法日公司承建，于2001年开始建设，2004年正式通车，建造历时3年，总耗资3.94亿欧元。米约高架桥由于塔恩河蜿蜒曲折，当桥位于河谷地势较低的地方时，在米约市就不能观赏到此桥。为了使人们能在米约市观赏该桥，基本思想是设计一座非常细长、桥面高程较高的多跨连续梁斜拉桥。1990年 Michel virlogeux 首先提出一个7 塔8跨悬浮体系斜拉桥方案，1992 1993 年他领导的设计组又向法国国家高速公路管理局(SETRA)提出了另外几种方案。通过竞标5家设计组分别获得分析 Michelvirlogeux
3、 向SETRA 提出的方案和提议新方案的资格，他们每组被指定尽可能地完善一种设计方案。1996 年7 月经评判委员会评判，一个7塔高墩斜拉桥的设计方案最终胜出。米约高架桥米约高架桥建造之初曾引起不小的争议，有人担心破坏塔恩河谷周围的景观，但Foster 选用钢为主要建材，并运用其独特的设计理念，让这座大桥完工后看起来结构轻巧细致却不失坚固，与周围的环境协调一致。大桥全长2 460 m，共8 跨，跨径布置为204 m+6*342 m+204 m，由于两端高度不同，整座桥以3%的纵坡由南端向北端下降。为了使桥墩避开不稳定粘性土的不良地质地段，同时，也为了在行车过程中能够欣赏到大桥的英姿，将桥梁布置
4、在半径为20 km 的平曲线上。米约高架桥创新科技为了确保大桥的稳定性，米约高架桥在设计和施工中都使用了相当的创新科技。大桥总设计师诺尔曼 福斯特爵士在总结法国南特建筑科学和技术中心三年模型风力实验数据后，将大桥横面设计由原先的三角形改为梯形，从而有效减少了风阻。建造过程中，埃法日公司的2名几何工程师通过卫星来监控工程的进展。桥墩每升高4米，工程师就会通过卫星定位系统来确认是否有位置偏差，精确度可达到毫米。正是如此，整座大桥竣工后，各项指标显示，位置偏差不超过5毫米。米约高架桥值得称道的是，这座大桥虽然长2460米，却只有7座桥墩，其中的第2、3号桥墩分别高达245米和220米，是世界上最高的两个桥墩。米约高架桥评价按照法国当地媒体的评价，该大桥前卫的设计体现了钢铁和水泥的巧妙组合，将轻盈的桥体结构和谐地糅合进了法国南阿弗翁地区的高原风情之中。近30个月以来，这座修建中的世界最高大桥已经吸引了50万名参观者。