《2022年锚杆格构技术在陕北滑坡防治工程项目中的应用.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《2022年锚杆格构技术在陕北滑坡防治工程项目中的应用.docx（8页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、精选学习资料 - - - - - - - - - 锚杆格构技术在陕北滑坡防治工程中地应用-工程论文 锚杆格构技术在陕北滑坡防治工程中地应用 鲍亮亮 BAO Liang-liang （榆林市大路勘察设计院,榆林 719000 ）摘要：结合工程实例,介绍采纳锚杆格构技术治理岩质边坡地质灾难,为类似 工程施工供应参考 . 关键词：滑坡；锚杆格构；处治 中图分类号： P642.22 文献标识码： A 文章编号： 1006-4311 （2022 ）26-0142-02 基金工程：榆林市科技方案工程（2022cxy3-28）. 作者简介：鲍亮亮（ 1983- ）,男,陕西绥德人,工程师,从事道路勘察设计
2、. 0 引言 锚杆格构在工程中地应用已有几十年地历史,是处治坡面地质灾难地常用措施 之一,常见于个大路边坡地治理工程,如何保证施工安全,确保施工质量,加快工程进度,是一个值得探讨地课题 . 1 工程概述 省道 301 线府谷至店塔一级大路是陕是省际大路网地重要组成部分,也是榆林东北部连接山西通往首都北京最便利地道路.于 2002年开工建设, 2004年10 月建成通车 .由于道路建设期间对多处泥岩砂岩互层地山体仅开挖边坡,未名师归纳总结 防护,经过8 年地使用,泥岩风化脱落,该路段多处显现地坠石、剥落、倒塌第 1 页,共 6 页现象,对行车安全性造成较大影响,已不能满意一级大路地运营要求.因此
3、须全面对滑坡进行有效地防治.这里以工程该省道K17+780-K17+980段为例,提- - - - - - -精选学习资料 - - - - - - - - - 出治理措施 . K17+780-K17+980 段内治理边坡长度为 200m ,坡高 9m-50m 不等,南部较高,坡角多在 60 - 65 之间,坡面有零星植被,坡脚处已有高于地面 3.8m地挡墙支护 .边坡岩性差异较大,按岩性可分为三部分：881m-889m、904m-909m 为泥岩,自身简洁风化剥落,强度较低且非常破裂,风化层约 50cm厚； 901m-904m、909m-917m 为质地较坚硬地层状砂岩,岩层近于水平,风化程度
4、低,强度高； 889m-894m、917m-93m 为砂岩、泥岩互层,强度较低. 2 边坡工程地质条件 2.1 地势地貌区内属沟谷地貌,处治边坡属于高岩质边坡,且边坡较陡,坡度都在 50o 以上,局部甚至显现反倾,属于沟谷地貌 .大多路段坡高 30m-40m 不等,坡面几乎无植被 .下部多已进行了挡土墙支护,但受坠石影响,局部已经破旧 .开挖出露岩层岩性主要为片状、层状砂岩与煤层、泥岩互层 .岩层倾角小于 10 度,坡面风化作用较为严峻,坡顶岩石破裂,多处形成悬空危岩,层状砂岩厚度不等,受垂直节理切割明显 . 2.2 地层岩性工程区内出露地地层岩性主要为三叠系地砂岩与泥岩互层,并夹有煤层,岩层
5、产状近于水平,坡体上主要为强风化泥岩夹少量薄层砂岩 . 2.3 地质构造名师归纳总结 - - - - - - -第 2 页,共 6 页精选学习资料 - - - - - - - - - 本区位于华北地台陕北台凹区,区内地质构造相对简洁,无大型褶皱和断裂构 造,地质构造相对稳固,长期以来是一个比较稳固地地区 . 2.4 水文地质条件 区内地下水主要为大气降水地入渗补给,由于本区地势起伏较大,降雨量偏 小,岩石破裂,坡度较陡,降水多以地表径流地势式排泄,不利于地下水地入 渗补给 .此外,地下水也以基岩裂隙水地势式存在 . 3 锚杆格构 对于该段边坡,岩层层理水平,且作为一级大路已存在肯定时间,故判定
6、其整 体较稳固,但表层经多年风化剥蚀,多有落石、掉块等现象,对过往车辆、人 员安全构成威逼,因此本次治理主要对边坡表面进行锚杆格构支护 . 为防止显现大范畴失稳破坏,影响上部岩体地稳固性.锚杆长 10.5m ,采纳 .准32 螺纹钢筋,格构框架 4m 4m. 格构分两级,上级 16m ,坡比 1：0.35 ,锚杆与水平夹角 20 ；下级20m ,坡比 1：0.65 ,锚杆与水平夹角 33 . 两级格构下部均设置排水沟（见图 1）. 4 施工要点锚杆格构工程施工工序为：整理坡面测放孔位钻孔清孔锚杆安装注浆挖槽支模绑扎钢筋浇筑框架梁、肋养护框架内喷射混凝土. 5cm ,锚杆孔位测放应满意规范规定,
7、孔位力求精确,偏差不等超过.考虑沉渣地影响,实际钻孔深度应大于设计锚杆长度 0.4MPa ）清孔 . 0.4m ；成孔后用高压空气（ 0.2-锚杆孔径 .准 90mm ,成孔禁止带水钻进,以确保钻孔施工不致恶化边坡条 件,钻进过程中,应对每孔地层变化（岩分情形）、进尺速度（钻速、钻压名师归纳总结 - - - - - - -第 3 页,共 6 页精选学习资料 - - - - - - - - - 等）及一些特别情形作现场记录,如遇塌孔,应立刻停钻,进行固壁灌浆处理,注浆 36 小时后重新钻进 . 锚杆采纳直径为 32mm 地级螺纹钢制作,宜采纳通长钢筋,当钢筋地总长小于锚杆设计长度时,应实行对焊连
8、接,焊接处应置于钻孔深部 . 为使锚杆杆体具有足够地爱护层厚度,在杆体上每隔 2m 设置钢筋支架；锚杆安装时,杆体钢筋应尽量放置在钻孔中心 . 锚杆为全长粘结式水泥砂浆锚杆,孔内灌注 M30 水泥砂浆,水泥采纳P.O42.5 一般硅酸盐水泥,水灰比灰砂比 1：1,砂浆体强度要求不低于30MPa ,采纳从孔底到孔口返浆式注浆,注浆管与锚杆同时安装,且必需放至孔底,注浆压力不宜小于 0.25MPa. 框架采纳现浇 C30 钢筋混凝土,框架横梁、肋梁入坡面内 10cm ,截面宽 高为 40 40cm和 30 30cm. 梁、肋基槽底部应用水泥砂浆找平 . 每片框架由竖肋及其所连横梁组成,每片框架应整
9、体浇筑、一次完成 .格构施工完成后框架格内采纳安装预制混凝土六棱砖与肋表面齐平,六棱砖填入厚度40cm 养分土并种草绿化 . 锚杆框架施工分片进行,每片之间设置 2cm 伸缩缝；伸缩缝内用柔性防水材料浸沥青麻筋或沥青木条填塞,填塞深度不小于 15cm. 锚杆框架放线时,从边坡中部挑选对应高程,向边坡两侧放线,每片框架竖肋立面投影应垂直于水平面,横梁与竖肋垂直,每片框架上地锚杆孔应以左侧竖名师归纳总结 肋最下部地孔为基准（按锚杆框架结构图确定）,然后再确定其余孔位. 第 4 页,共 6 页位于坡面三角段地竖肋上部长度可依据实际情形进行调整. .其它未尽该工程必需挑选体会丰富地单位承担,以保证施工
10、质量和形状美观- - - - - - -精选学习资料 - - - - - - - - - 事宜按岩土锚杆（索）技术规程（CECS22:2005 ）执行 . 排水沟按设计要求,定位放线,然后按设计图纸尺寸,进行沟槽开挖 .开挖过程中,应严格按设计尺寸开挖,留意防止沟侧壁坍塌,做好沟壁支护 . 排水沟采纳 M7.5 浆砌片石构筑 .砂浆必需严格依据砂浆协作比搅拌匀称,一次搅拌料应在其初凝前使用完；砌筑石料必需选用质地坚硬、不易风化、没有裂缝且大致方正地岩石,厚度不小于20cm ,块石强度不小25MP ；石料表面泥垢、水锈等杂质,在砌筑前应清除洁净 层上地砌体地基应夯实 . .砌筑前必需完成清基整平
11、工作,掩盖浆砌片石体必需采纳铺浆法施工,砌筑时应先铺砂浆,后放块石,石块应分层卧砌,上下错砌,内外搭砌,砌立稳固.铺浆前,石料应洒水潮湿,但不得有积水.砌体基础地一层石块应大面对下,全部石块匀称放在新搅拌地砂浆上,要求砂浆饱满密实,表面平整,严禁显现漏浆和干浆 洁净 . .砌体外露面溅染地砂浆应清除砂浆初凝后,不得再移动或碰撞已砌筑地石块,如必需移动,再砌筑时,必需将原砂浆清理洁净,重新铺砌 .砌体外露面宜在砌筑后 12h 至 18h 之内准时养护,养护期 14d ,养护期需保持外露面潮湿 . 5 结语该处治方案由混凝土框架连成一个整体,经锚杆锁定,使得整个防护工程形成了完整地加固层 .工程完工后,经受了3 年时间,目前,整个边坡稳固性良好,没有显现不良情形,达到了预期目地 . 参考文献：名师归纳总结 1JTG D30-2004,大路路基设计规范 S. 第 5 页,共 6 页- - - - - - -精选学习资料 - - - - - - - - - 2JTJ 018-97, 大路排水设计规范 S. 3GBJ 10-89, 混凝土结构设计规范 S. 4CECS 22-2005, 岩土锚杆（索）技术规程 S. 名师归纳总结 5GB 50086-2001,锚杆喷射混凝土支护技术规范S. 第 6 页,共 6 页- - - - - - -