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1、精选学习资料 - - - - - - - - - 道岔施工方案1. 工程概况 直股通过速度 250km/h,侧股通过速度 80km/h；2. 道岔参数2.1. 18 号单开道岔主要技术参数：全长：69m,前长： 31.729m,后长： 37.271m,辙叉角： 3 度 10 分 47.39 秒,导曲线半径： 1100m；2.2. 18 号单开道岔主要组件参数： 转辙器轨排： 长 23.392m,钢轨6.3t,扣件 7t,岔枕 9.7t；导轨组件：长24.614m,钢轨 7.2t；辙岔轨排：长 20.992m,钢轨 7.0t,扣件 5.7t,岔枕 8.3t；3. 道岔组件及技术要求3.1.1.直
2、基本轨与曲线尖轨组件,重量5.8t,长度约 24m；时速 250 公里 18 号道岔曲线尖轨降低值列表名师归纳总结 - - - - - - -第 1 页,共 25 页精选学习资料 - - - - - - - - - 3.1.2.吊点设置及组件示意图,组件共设置6 个吊点,如以下图：3.1.3. 曲基本轨与直线尖轨组件,重量 5.8t,长度约 24m；时速 250 公里 18 号道岔直线尖轨降低值列表3.1.4.吊点设置及组件示意图,组件共设置6 个吊点,如以下图：3.1.5.安装工具：弦线、轨距尺、塞尺、扳手、卡尺、支距尺、钢卷 尺；3.2.1.辙叉重量 8.3t,长度约 21m；3.2.2.
3、吊点设置及组件示意图,组件共设置6 个吊点,如以下图：名师归纳总结 - - - - - - -第 2 页,共 25 页精选学习资料 - - - - - - - - - 3.1.5.安装工具：轨距尺、塞尺、支距尺、卡尺、钢卷尺50、3、卡钳、扭矩扳手、撬棍；3.3.导轨胶接绝缘轨组件3.3.1.起吊钢轨时吊点间距必需小于 3m；4m,起吊点距离端头不得大于3.4.1.主要组成及参数：转换设备包括转辙机、外锁闭装置、密贴检 查器、安装装置等；时速 250 公里 18 号道岔转换设备主要参数名师归纳总结 - - - - - - -第 3 页,共 25 页精选学习资料 - - - - - - - -
4、- 时速 250 公里 18 号道岔采纳 ZDJ19电动转辙机、 ZYJ7电液转辙机和 S700K电动转辙机；名师归纳总结 - - - - - - -第 4 页,共 25 页精选学习资料 - - - - - - - - - 尖轨各牵引点均采纳钩形外锁闭,主要由连接铁、销轴、锁钩、限位夹板、锁闭框、锁闭铁、锁闭杆及连接紧固件等组成；客专 18 号道岔心轨一动外锁闭采纳的结构形式主要由锁钩、锁闭杆、锁闭框、锁闭铁及连接紧固件等组成；名师归纳总结 - - - - - - -第 5 页,共 25 页精选学习资料 - - - - - - - - - 客专 18 号道岔心轨二动采纳在长短心轨间设置连接铁的
5、方式；对于无碴轨道道岔, 转辙机安装采纳弯板安装方式,并加设支撑装置,在尖轨心轨与基本轨翼轨密贴段的牵引点位置,由转辙机的表示杆对尖轨 心轨与基本轨翼轨的密贴情形进行检查；在尖轨与基本轨密贴段的两牵引点中间位置,由密贴检查器对尖名师归纳总结 - - - - - - -第 6 页,共 25 页精选学习资料 - - - - - - - - - 轨与基本轨的密贴情形进行检查；3.4.2.转换设备在标识部位起吊,当心轻放,留意方向；电务设备装 卸时留意包装箱的放置方向；3.5.1.平面尺寸：采纳底部带桁架钢筋的混凝土岔枕；除安装转辙机 的岔枕分左、右开向,其余岔枕不分左右开向；序号为 4、5、12、1
6、3、21、22、92、93、98、99 的岔枕两端各有 3 个 M24 螺栓孔,安装转辙机弯板；序号 检查器；8、16 岔枕中部有 4 个 M24 螺栓孔,安装密贴3.5.2.安装工具：钢卷尺、撬棍、水准仪；采纳弹条型分开式扣件；名师归纳总结 - - - - - - -第 7 页,共 25 页精选学习资料 - - - - - - - - - 通用铁垫板：在垫板外表有区分垫板种类的标记：依据垫板与岔枕的对应位置,1：40 较低一侧朝向轨道中心；缓冲调距块及安装图将垫板摆放到岔枕上, 摆放时留意名师归纳总结 - - - - - - -第 8 页,共 25 页精选学习资料 - - - - - - -
7、 - - 滑床板辊轮与辊轮滑床板3.6.3.安装工具：扭矩扳手、钢卷尺、塞尺；名师归纳总结 - - - - - - -第 9 页,共 25 页精选学习资料 - - - - - - - - - 4. 道岔组件装卸、运输与存放美兰车站段道岔组件采纳散件发运现场组装的形式完成,由基本轨+尖轨组件、可动心轨叉心组件、配轨、垫板及连接组件、岔枕、转换设备等组成；4.1.1.道岔组件由厂家运输到美兰梁场后临时存放,采纳梁场龙门吊利用专用吊具依据组件吊点布置要求进行装卸；依据钢轨组件长度小于 30m 的特点,利用梁场运梁炮车和美兰车站两组 5t 龙门吊把道岔 组件分批运往美兰车站道岔区； 组件运往岔区前在组
8、件上标志好组件 的前后位置和装货次序, 以免造成进入车站无法调头； 卸货前铺好木 垫楞,吊具与钢轨连接后,要对锁具锁紧牢靠性和平稳性进行检查；先进行不大于 100mm 起上升度的试吊,验证起吊设备、吊具的牢靠性,保证轨排垂向和横向最大变形量不超过 动,保持平稳,起升和转向分开；100mm；起吊时慢速启4.1.2.依据枕垛重量合理挑选起吊设备,在装卸过程中轻吊慢放,防 止发生碰撞、磕角或折断； 在吊运过程中损坏的岔枕严禁使用；严格依据枕垛上标记的起吊位置起吊,不答应显现两层以上的岔枕垛叠放；4.1.3.单根岔枕吊卸时,吊带必需始终对称布置且固定,吊点最小间距为岔枕总长的一半,角度不得小于 麻绳、
9、抬杠等工具搬运；60 度,单根岔枕可由人工利用4.1.4.电务转换设备在标识部位起吊,当心轻放,留意方向；名师归纳总结 - - - - - - -第 10 页,共 25 页精选学习资料 - - - - - - - - - 4.1.5.弹性铁垫板在装卸过程中要轻拿轻放,保证产品及产品包装的完好,防止在装卸过程中的磕碰、摔打、撞击；禁止将产品一边放在地面上拖动,严禁与油类、有机溶剂等有害于橡胶的化学药品接触；开箱后取出的产品应水平放置在转运托盘上,每个托盘上只答应堆码一层产品,搬运时由两名专业人员将产品水平抬到存放区；4.2.1.道岔及部件存放场地要平整坚实,排水通畅,支垫顶面高差不大于 10mm
10、；4.2.2.道岔零部件应按组分类放置,安全稳固且易于检查及搬运,留够运输设备走行空间,防止雨淋,锈蚀等情形发生；4.2.3.转辙器,可动心轨辙叉轨排、可动心轨辙叉组件最多码两层；钢轨件的码垛层数不得多于4 层；轨件和地面间应铺垫缓冲衬垫,每层用衬垫垫实、垫平；4.2.4.转换设备存放时留意放置方向,防止损坏转辙机；4.2.5.包装箱应单层存放；4.2.6.岔枕码放：按组摆放并设置标签防止错误；岔枕垛之间必需有适当距离以便装载时运输设备走行；在未开头铺设前, 岔枕垛应保持运输包装状态；岔枕堆放后上面不得放置附加荷载如钢轨等；岔枕码放应保证桁架钢筋不变形、不脱焊；4.2.7.弹性铁垫板担心装使用
11、时存放在包装箱内,装有产品的包装箱不答应堆码摆放,产品要放在清洁、通风、不被日光直射、远离热源及化学剂污染储备；名师归纳总结 - - - - - - -第 11 页,共 25 页精选学习资料 - - - - - - - - - 4.3.1.道岔全部组件到达现场后履行交验手续,交验工作在建设单位 组织下由无碴道岔施工单位、道岔生产单位详细实施；4.3.2.交验依据为道岔铺设图、制造及铺设技术条件、供货合同、装 载运输方案；4.3.3.依据发货单清点货物种类、数量；4.3.4.重点检查尖轨、心轨密贴情形,测量心轨直股直线度和曲股正 矢；检查货物包装、加固情形是否良好,道岔轨排有无窜动,钢轨有无划伤
12、、刻痕等,轨枕砼有无破旧、 裂纹,轨枕桁架有无脱焊、 弯曲、钉孔距偏差是否符合技术条件要求,岔枕螺栓孔防护盖是否齐全等；4.3.5.交验完成后,形成交验记录,签字确认；5. 道岔组件组装5.1.依据道岔组件散装发运形式,其现场组装流程如下：施工预备砼浇筑、养生、拆除支检查、精调撑系统、拆模测量定位检查、精调、固定焊联道岔底座纵向钢筋摆放拆除转换设备安装转换设备安装木楞、 摆放岔枕摆放弹性铁垫板、 扣件工电联调检查、 精细调整、养护修理验收转换设备预安装 摆放尖轨与基本轨组名师归纳总结 件、辙叉组件检查、调整第 12 页,共 25 页安装其他钢轨件绑扎钢筋、 立模竖向支撑螺杆安装侧 向 支撑 安
13、装及高程调整及横向调整- - - - - - -精选学习资料 - - - - - - - - - 5.2.1.施工前收集好道岔施工所需的技术文件、与道岔相关的线下工 程资料,做好现场调查；5.2.2.施工人员经过培训,特别岗位持证上岗；5.2.3.对线下工程施工质量、无碴轨道精测网、沉降变形观测与评估 事项进行检查和确认；5.2.4.依据确定的施工方案,配齐施工机具设备,并做好施工便道的 临时工程建设；5.2.5.检测及计量设备配置齐全,检定有效；5.2.6.应就接口工程施工次序、施工便道、施工场地、道岔运输与吊 卸、工电联调等相关单位做好沟通和和谐,划分施工界面,明确各自的工作内容和协作事宜
14、；5.3.测量定位：分别测设岔首、 岔尾及轨排接缝的中桩及外移桩； 如：岔心桩、岔首中桩、尖轨跟端中桩、辙叉前端中桩、辙叉跟端直向 和侧向中桩、外移桩 ,画出各道岔枕的中心线；5.4.1.摆放道岔底座纵向钢筋,在单根岔枕两相应支点放置临时支撑木楞木楞顶面高程应低于岔枕桁架钢筋底面10-20mm；使用龙门名师归纳总结 吊和人工抬吊方式逐根吊卸岔枕摆放到已完毕的木楞上,分别在第一第 13 页,共 25 页根岔枕和最终一根岔枕直股第一孔旋入一根岔枕螺栓,并在两螺栓之间绷一根钢丝线, 然后以钢丝线为岔枕方向的基准线,全部岔枕第一- - - - - - -精选学习资料 - - - - - - - - -
15、 螺栓孔边与该线对齐；5.4.2.将方正尺的一边靠在钢丝线上,调整其次根岔枕方向,使岔枕和钢丝线垂直,再调整第一根岔枕和其次根岔枕的600mm 间距；以第一根岔枕为基础,分别用两把50m 的长卷尺,先每隔10 根岔枕进行调整并将其固定,然后再调整其余岔枕间距；5.4.3.调整岔枕水平,每 基础,拉线找平；5 个岔枕用水准仪找平,其余岔枕以这些为5.5.摆放弹性铁垫板、扣件5.5.1.清理螺栓孔内的异物、残渣；依据相应岔枕部位相应垫板的要 求摆放平垫板、滑床板、护轨垫板、支距垫板；5.5.2.垫板摆放次序：垫板就位 -缓冲调距块就位 板上胶垫就位 盖 板就位 岔枕螺栓就位含弹垫-螺栓预紧；5.5
16、.3.安放弹性铁垫板,并使轨底坡朝向轨道内侧,螺栓孔中心与预 埋绝缘套管孔中心对正；5.5.4.挑选适当型号的缓冲调距块安放到弹性铁垫板的复合定位套 内；5.5.5 将盖板安放在弹性铁垫板上,装有橡胶垫圈的一面朝下；5.5.6.挑选适当型号的垫板螺栓,套上弹簧垫圈,并将螺纹部分涂满 铁路专用油脂,穿过盖板旋入绝缘套筒中；5.5.7.放置轨下胶垫板与铁垫板承轨面上；5.6.摆放尖轨与基本轨组件、辙叉组件；5.6.1.直基本轨与曲尖轨定位： 在距离基本轨前端296mm 处的轨肢上名师归纳总结 - - - - - - -第 14 页,共 25 页精选学习资料 - - - - - - - - - 外表
17、用粉笔画一条细线,基本轨就位时,该线与垫板中心对正,然后按轨缝 8mm 从前到后依次调整,调整完后用 100m 卷尺复查全长 69m 10mm标准轨缝 8mm,答应 2mm 的正负偏差,尖轨答应有 3mm的负偏差,其他轨件答应有3mm 的正负偏差；5.6.2.直股工作边直线度调增：定出基本轨的正确方向,用 10m 线绳 5m 交叉的方法从基本轨前端头开头测量直股工作边直线度,直线度 要求： 10m 弦高不超过 2mm；5.6.3.曲基本轨与直尖轨定位：用方正尺检查并调整直曲基本轨端头 方正差即直曲基本轨前端面在同一平面内 ；然后按 8mm 轨缝从前到后依次调整；5.6.4.方正检查及调整方法：
18、用支距尺以直股工作边为基础,用卷尺 测量方正尺距钢轨端头的距离；然后看其差值,方正差不能超过1mm,假设超差可窜动基本轨； 依据以下图调整两基本轨工作边的距 离,基本轨后的钢轨可暂不调整；5.6.5.尖轨跟端支距掌握：分别在尖轨跟端里侧和外侧安装轨距块,并依据图纸要求调整各处支距；5.6.6.铺设辙叉组件：采纳专用吊具在标明的吊点处吊卸,采纳辙叉 直股趾端和预设的桩位重合的方法定位,纵向、横向偏差不超过名师归纳总结 - - - - - - -第 15 页,共 25 页精选学习资料 - - - - - - - - - 5mm；辙叉直股跟端和预设的桩位横向偏差不超过 5mm,并使直股直线度符合要求
19、；5.7.其他钢轨组件安装：道岔全长范畴检查岔枕间距及方正,要求岔枕间距偏差5mm,摆放钢轨件与铁垫板承轨面上的橡胶垫板上,按照轨距调整要求放置适当的轨距块,依次安装T 型螺栓、平垫圈、螺母和型弹条, 弹条的紧固以三点接触为准！ 此时扭矩为 120-150N*m. 5.7.1.摆放直股钢轨：转辙器及辙叉就位后,吊装并摆放后端的直股连接钢轨；从基本轨到道岔跟端, 通过拔道的方式调整直上股直线度,用 10m 线绳 5m 交叉的方法从基本股前端开头测量直股工作边直线度,要求 10m 弦线最大偏差不超过2mm；直线度调整好以后,以直上股为基准检测直股轨距, 此时轨距的调整以调整轨距块为主,缓冲调距块为
20、辅；调整可动心轨辙叉范畴85115 号岔枕轨距时,采用缓冲调距块转变垫板位置实现辙叉位置的调整,但仍要适当的拨道来确保辙叉直股的直线度； 辙叉直股直线度调整好后, 将心轨拨通到 曲股,通过复检心轨曲股支距来验证辙叉摆放位置、方向的正确性,如不合适就重复调整；5.7.2.摆放曲股钢轨件：转辙器及辙叉就位后,吊装并摆放后端的曲 上股连接钢轨；以直基本轨跟端为起点检测各部支距每 2m 一个测 点进行曲上股钢轨支距的检测和调整；辙后支距垫板区域4058 号岔枕上垫板 可以通过轨距块调整支距, 其他的垫板仍可以通过缓 冲调距块协作调整支距, 合格后安装 T 型螺栓、弹条、平垫圈和螺母,并初步拧紧；在调整
21、支距时,假如对直上股钢轨位置进行了调整,那名师归纳总结 - - - - - - -第 16 页,共 25 页精选学习资料 - - - - - - - - - 么就必需进行直股轨距的复检,并按轨距调整直下股的钢轨, 而后仍要进行适当的拔道作业, 以保证直股的方向和直线度； 曲上股调整满 足设计要求后,摆放曲下股钢轨并按轨距进行曲下股的调整；5.7.3.安装护轨：护轨为槽型护轨,安装前将护轨吊运到安装位置,并将非工作边侧面贴靠在护轨撑板立墙面,为防止钢轨翻倒, 可先插入两个 T 型螺栓,然后按以下图装配、固定护轨：护轨轮缘槽尺寸调整：调整时用卡轨检查,当轮缘尺寸超差时,通过增加削减调整片来调整；5
22、.7.4.临时连接钢轨：采纳自制 顶不得显现接头错牙现象；U 型卡对连接钢轨轨要处卡紧同时轨5.7.5.检查道岔前点里程 答应偏差小于 5mm,预留轨缝答应偏差2mm,道岔全长答应偏差5mm；全部钢轨件、垫板件安装好以后,进行转载器防跳限位装置和滚轮的安装；5.8.1.每两根岔枕安装一个竖向支撑螺杆,心轨部分采纳特制支撑结名师归纳总结 - - - - - - -第 17 页,共 25 页精选学习资料 - - - - - - - - - 构；5.8.2.依据道岔掌握点,调整竖向支撑螺杆,将道岔钢轨顶面高程调 整至低于设计高程 5mm 以内,然后取出岔枕底部的支撑木楞；5.8.3.通过调整竖向支撑
23、限位装置的螺杆位置调整轨枕的竖向位置,进而实现钢轨上下位置的调整,使得钢轨高低和道岔水平符合要求；5.9.侧向调剂地锚安装、横向调整；5.9.1.每两根岔枕,在岔枕直向一端,辙叉部分加密；地锚采纳 36 钢筋,深度不小于 25cm,横向调整采纳 M16 螺杆并与桁架钢筋焊接；5.9.2.通过调整地锚 M16 螺杆位置调整轨枕平面位置,进而实现钢轨 左右位置的调整；横向调整精度掌握在 2mm 以内；5.10.绑扎钢筋、 立模板：依据图纸要求绑扎钢筋,立模过程留意排水 方向；5.11.1.依据客运专线道岔暂行技术条件和18 号道岔铺设手册的要求名师归纳总结 通过调剂横向和竖向支撑装置、调整或更换扣
24、件零部件进行轨向、轨第 18 页,共 25 页- - - - - - -精选学习资料 - - - - - - - - - 距、支距、高低、水平、密贴和间隙的调整,采纳轨道几何状态测量仪对道岔几何状态、平面位置进行检查；5.11.2.道岔前、后至少 35m 正线轨道与道岔一同进行检查、调整；渡线两组道岔一起进行检查、调整；5.11.3 轨向和平面位置、高低和水平依据5.8 和 5.9 的规定调整；5.11.4 轨距、支距调整：轨距和支距如有不适,依据轨距配置表调整轨距块或缓冲调距块,确认合适以后以 栓,固定垫板；300350N*m 的扭矩拧紧螺5.11.5 密贴和间隔调整：通过增减顶铁调整片,调
25、整尖轨、心轨顶铁 间隙,并同时与调整轨距、支距相结合,确保尖轨与基本轨密贴；可动心轨在轨头切削范畴内应分别与两翼轨密贴,开通侧股时, 叉根尖轨尖端与短心轨密贴；结合道岔高低、水平的调整,使尖轨或可动心 轨应与台板间隙不超标； 调整限位器位置使两侧的间隙对称匀称并满 足技术要求；5.12.转换设备预安装及工电联调： 验证道岔铺设状态 安装锁闭装置安装安装装置及转辙机 安装密贴检查器 -转换设备调试 -转换设 备检查 5.12.1.在安装转换设备前,要检查各牵引点处岔枕间距、基坑、轨距 和密贴情形；5.12.2.外锁闭装置：在各牵引点分别连接两锁闭杆,用撬棍将两侧尖 轨撬开,分别安装各牵引点处的尖
26、轨连接铁,锁闭框组件、锁闭杆按 照安装手册要求组装；名师归纳总结 - - - - - - -第 19 页,共 25 页精选学习资料 - - - - - - - - - 5.12.3.转辙机及安装装置和密贴检查器：依据安装手册和图纸要求进 行组装；5.12.4.道岔转换设备调试：检查外锁闭装置在转换过程中动作平稳,无别卡现象；转辙机拉入、伸出各一次保证两侧尖轨开口基本相同；通过增减锁闭铁盒锁闭框之间的调整片,使尖轨心轨与基本轨翼轨密贴满意要求；调整尖轨长、短表示杆无扣轴套和有扣轴套,使 转辙机检测柱在定位、 反位时落入表示杆缺口, 并使缺口两侧间隙相 等,用螺母将无扣轴套紧固；调整心轨动作连接杆
27、,使两侧锁闭量偏 差小于 2mm；尖轨的密贴、表示调整完成后,调整密贴检查器两侧 接头连杆,使密贴检查器在定位、反位的表示均符合要求；5.12.5.检查：检查各紧固件齐全,各部螺栓紧固并到达规定的拧紧力 矩；各部绝缘安装正确；零件无反常现象；托板与岔枕联接坚固,与 道岔直股基本轨垂直； 锁闭铁、锁钩与锁闭杆的摩擦面及运动范畴内 清洁无异物；锁钩孔内有润滑油； 表示拉杆接头与尖端铁的连接坚固；道岔转换过程中,锁钩动作平稳,与锁闭铁结合良好,无别劲、卡阻 现象；检查道岔几何状态和空间位置满意技术条件要求,并做好安装 记录；5.13.拆除转换设备：转换设备拆除后按要求存放,同时做好防护；5.14.检
28、查、精调、固定：对弹条螺栓、岔枕螺栓副、限位器螺栓、翼 混凝土 轨间间隔铁螺栓副、 长短心轨间隔铁螺栓副按设计要求复紧；浇筑前进行道岔状态的最终精调并检查确认,表；合格后采集数据出具报名师归纳总结 - - - - - - -第 20 页,共 25 页精选学习资料 - - - - - - - - - 5.15.混凝土浇筑、养生,拆除支撑系统、拆模；5.15.1.混凝土浇筑之前必需对道岔部件进行有效防护,并对岔枕与混凝土结合面进行充分潮湿；混凝土入模温度不得超过 30 度,浇筑过程中气温差不得超过15 度；渡线两组道岔一次浇筑,道岔前、后至少 35m 正线轨道与道岔一次浇筑；5.15.2.完成浇筑
29、后,进行顶面的压实和抹平,防止顶面积水；5.15.3.混凝土初凝后,竖向支撑螺杆旋松半圈；砼终凝后,解除道岔 轨排纵向连接；5.15.4.做好砼掩盖、洒水、养生；养生 14 天；5.16.检查、精调 5.16.1.采纳轨道几何状态测量仪对道岔几何状态、平面位置进行检查 确认,对不符合要求的项点进行调整；5.16.2.轨向：依据轨距配置表调整或更换轨距块或缓冲调距块,实现 钢轨左右位置的调整,使得轨向符合要求；5.16.3.高低和水平：通过更换不同厚度的调高垫板,实现钢轨上下位 置的调整,使得钢轨高低和道岔水平符合要求；5.16.4.轨距、支距调整：轨距和支距如有不适,依据轨距配置表调整轨距块或
30、缓冲调距块,确认后以 定垫板；300-350N*m 扭矩拧紧垫板螺栓,固5.16.5.密贴和间隔调整：通过增减顶铁调整片,调整尖轨、心轨顶铁 间隙,并同时与调整轨距、支距相结合,确保尖轨与基本轨密贴；可动心轨在轨头切削范畴内应分别于两翼轨密贴,开通侧股时, 叉跟尖名师归纳总结 - - - - - - -第 21 页,共 25 页精选学习资料 - - - - - - - - - 轨尖端与短心轨密贴；结合道岔高低、水平的调整,使尖轨或可动心轨轨底应与台板间隙不超标； 调整限位器位置使两侧的间隙值对称均匀并满意技术要求；5.16.6.工电结合调整密贴、框架尺寸、间隙、轮缘槽、动程等符合要 求；5.1
31、7.焊联道岔：第一焊接岔区内部钢轨接头,焊接次序如下：5.17.1.无缝道岔岔区内部钢轨接头的焊接在设计锁定轨温范畴内进 行,无缝道岔与相邻无缝线路的焊接锁定在设计锁定轨温范畴内；5.17.2.挡轨温在锁定轨温范畴,松开道岔前后各100mm 范畴内钢轨扣件并支垫滚筒使钢轨处于自由状态,直接焊接道岔前后的 6 个接头；5.18.安装转换设备、工电联调；5.19.检查、调整、保护、验收：依据5.16 的方法进行检查、调整；复检精调完毕对弹条螺栓、岔枕螺栓副、限位器螺栓、翼轨间间隔铁 螺栓副、长短心轨间隔铁螺栓副按设计要求进行再次复紧；6. 检查和调整 6.1.检测工具及指标：名师归纳总结 - -
32、- - - - -第 22 页,共 25 页精选学习资料 - - - - - - - - - 检测工具表序号名称用途1 轨道激活状态测量仪轨距、方向、水平、高低,中线偏位、高程2 轨距尺轨距、查照间隔、水平3 支距尺支距4 方尺道岔始端钢轨对齐、岔枕垂直度5 100m 长钢卷尺道岔全长、岔枕间距6 局部长度、距离测量卷尺7 塞尺轨头密贴、轨底与台板密贴、顶铁缝隙8 游标卡尺间距测量、局部尺寸测量9 水平仪高低测量10 1m 平尺轨顶、工作边直线度、平直度测量11 轨顶、工作边直线度、平直度测量,主要用于调整,心2m 平尺轨尖端抗线测量12 绷线器岔枕纵向对齐,工作边方向,轨顶高低,岔枕高低,直
33、线度13 磁力拉环协作测量道岔全长、钢轨长度14 弹簧秤15 扭矩扳手测试各部螺栓扭矩道岔几何状态检测名师归纳总结 序号指标答应偏差检测方法备注第 23 页,共 25 页1 轨距 1mm 道尺、轨道几何状态测量仪三角坑2 轨距变化率道尺、轨道几何状态测量仪3 水平 1mm 4 水平变化率轨道几何状态测量仪设计2mm/30m 弦5 轨向短波2mm/10m 弦弦线6 轨向长波10mm/300m 弦轨道几何状态测量仪2mm/30m 弦轨道几何状态测量仪7 高低短波2mm/10m 弦弦线8 高低长波10mm/300m 弦轨道几何状态测量仪9 轨底外侧与轨距块缝隙塞尺10 轨枕挡肩与轨距块缝隙180-2
34、50N*M 塞尺11 扣件扭力矩测力扳手12 弹条中部与挡座间缝隙塞尺13 顶面1m 平直尺及塞尺焊工作边1m 平直尺及塞尺缝圆弧面1m 平直尺及塞尺轨底焊筋1m 平直尺及塞尺- - - - - - -精选学习资料 - - - - - - - - - 6.2.1.道岔测量定位及精调：测设CPIII平面掌握网作为无碴道岔铺设基桩掌握网；采纳不少于 68 个 CPIII点和轨道几何状态测量仪对道岔进行精调；6.2.2.钢轨左右位置、轨距、支距调整：扣件系统具有-8-+4mm 的轨距调整量,通过调整轨距块可以实现-2-+4mm 的轨距调整,附以缓冲调距块的掉边可以实现-8-+4mm 的轨距调整；对滑
35、床板和护轨垫板,只能通过更换不同号码的缓冲调距块来实现调距；轨距块用于调整钢轨左右位置, 缓冲调距块用于调整垫板位置；通过更换不同型号钢轨两侧轨距块来调整支距垫板处支距,对于其他部位支距, 仍可以帮助以缓冲调距块进行调整；6.2.3.高低和水平调整：混凝土浇筑前调整竖向支撑螺杆来实现钢轨的竖向位置的调整, 使得钢轨高低和道岔水平符合要求；混凝土浇筑后,通过更换不同厚度的调高垫板来实现钢轨上下位置的调整,使得钢轨高低和道岔水平符合要求；6.2.4.轨向调整：以调换轨距块和调整缓冲调距块来实现；6.2.5. 通过增减顶铁调整片,调整尖轨、心轨顶铁间隙,并同时与调整轨距、支距相结合,确保尖轨与基本轨
36、密贴；可动心轨在轨头切削范畴内应分别于两翼轨密贴, 开通侧股时, 叉跟尖轨尖端与短心轨密贴；7. 留意事项7.1施工前预备与铺设道岔类型相匹配的施工机具,包括道岔部件名师归纳总结 - - - - - - -第 24 页,共 25 页精选学习资料 - - - - - - - - - 和轨排的组装、运输设备,现场移位机具,钢轨焊接设备,轨道检查 车和配套的测量系统；7.2.严格依据道岔部件的技术要求吊装、运输、储备道岔钢轨组件和 零部件,防止产生变形或损坏；7.3.无碴道岔的施工和有碴道岔施工不同,一经浇筑混凝土即完成定位,显现位置不精确等问题很难调整,因此要精确测设道岔位置并布设掌握桩,道岔严格
37、按掌握桩铺设就位；7.4.无碴道岔的精调和固定采纳道岔侧向/ 竖向支撑调整系统实现, 该系统包括侧向支撑调整装置和长岔枕区域竖向帮助支撑调整装置；以 上装置同道岔区专用测量系统协作使用,完成无碴道岔的精调和固 定；无碴道岔最终的铺设精度打算于支撑设备的调整才能和稳固性；7.5.道岔位置和内部尺寸调整时,应以直股钢轨为基准调整其他钢轨 的件的位置及相关尺寸；7.6.道岔接头焊接和打磨工作量大,技术要求高,要高度重视；7.7.浇筑砼后进行道岔开通前的精调,在精调过程中通过调高、调距 补偿道岔施工中显现的几何状态超限等问题；7.8.无碴道岔轨距、高低、水平的调整要通过使用不同规格的调距和 调高垫板来实现,铺设前要多预备调整配件；名师归纳总结 - - - - - - -第 25 页,共 25 页