《牵引供电知识综合讲座接触网部分.ppt》由会员分享，可在线阅读，更多相关《牵引供电知识综合讲座接触网部分.ppt（116页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、牵引供引供电知知识综合合讲座接触座接触网部分网部分主要内容一、牵引供电系统的组成。二、牵引供电方式和回流方式三、接触网结构和组成。四、牵引供电系统与各部门的关系与配合。五、牵引供电系统人身安全案例警示与分析。牵引供电系统的组成1、牵引供电系统：是将电力系统提供的电能通过变换、分配传输、为电力机车提供电能的沿线供电设施称为牵引供电系统。2、牵引供电系统主要包括：牵引变电所、分区所、开闭所、AT所和牵引网。3、牵引网包括：专用高压供电线路、接触网、回流线路、吸上线、专用供电设备、接地装置、钢轨等。4、牵引供电系统的核心是牵引变电所,骨架是牵引网。接触网是牵引网的一部分。电力系统与牵引供电系统图牵引
2、供电系统图1综合系统图牵引供电系统图2牵引供电方式和回流方式 直接供电方式（简称TR供电方式）是在牵引网中不加特殊防护措施的一种供电方式。回流方式为供电线、接触网、钢轨牵引变压器次边中性点。直接供电方式直接供电方式1牵引变电所；牵引变电所；2接触网（接触网（T）；）；3机车；机车；4钢轨（钢轨（R）牵引供电方式和回流方式n）带回流线的直接供电方式 ：回流方式为供电线、接触网、钢轨、吸上线、回流线，流回牵引变电所变压器次边中性点。带回流线的直接供电方式带回流线的直接供电方式1牵引变电所；牵引变电所；2接触线（接触线（T）；）；3回流线（回流线（NF）4机车；机车；5钢轨（钢轨（R）牵引供电方式和
3、回流方式吸流变压器供电方式（简称BT供电方式）在牵引网中架设有吸流变压器回流线装置的一种供电方式。回流方式为：供电线、接触网、吸流变压器、吸上线、钢轨，流回牵引变压器中性点。吸流变压器吸流变压器回流线供电方式回流线供电方式1牵引变电所；牵引变电所；2接触网（接触网（T）；）；3吸流变压器；吸流变压器；4回流线（回流线（NF）；）；5机车；机车；6钢轨（钢轨（R）牵引供电方式和回流方式自耦变压器供电方式（简称AT供电方式）在牵引网中装设有自耦变压器（AT变）回流线装置的一种供电方式。其供电电压是其他供电方式的一倍55KV。回流方式为：供电线、接触网、钢轨，吸上线、回流线、AT变压器中性点、正馈线
4、，流回牵引变压器中性点。图图 2-4 自耦变压器供电方式自耦变压器供电方式1牵引变电所；牵引变电所；2自耦变压器；自耦变压器；3接触网（接触网（T）；）；4正馈线（正馈线（AF）；）；5钢轨（钢轨（R）；）；6机车机车接触网结构和组成1、接触网的概念：架架设设在在铁铁路路线线上上空空，向向电电力力机机车车供供给给电电能能的的一一种种特特殊殊形式的输电线路形式的输电线路。支持装置 定位装置接触悬挂支柱与基础接触网结构和组成接触网的基本要求接触网的基本要求：1 1、稳定、可靠稳定、可靠，在满足要求的前提下，结构上尽可能简单在满足要求的前提下，结构上尽可能简单。2 2、设计阶段要、设计阶段要考虑自然
5、和环境保护考虑自然和环境保护，其，其使用寿命尽可能长使用寿命尽可能长。3 3、尽可能降低投资及运行和维护尽可能降低投资及运行和维护成本成本费用费用。4 4、市内安装接触网设备时，注意美学要求及城市规划市内安装接触网设备时，注意美学要求及城市规划.接触网结构和组成接触网的特点：1、露天设置的输电线露天设置的输电线，单一、没有备用单一、没有备用。2、供供电电状状态态与与电电力力机机车车的的受受电电弓弓状状态态有有关关，其其电电能能传传输输是是通通过过与与电电力力机机车受电弓车受电弓滑动接触滑动接触完成，其供电负荷是随着线路情况的变化而完成，其供电负荷是随着线路情况的变化而变化变化。3、其关键技术参
6、数是相对钢轨轨道参数来决定。、其关键技术参数是相对钢轨轨道参数来决定。接触网结构和组成取流综合图接触网结构和组成技术参数综合图 01 03 05 071、计算：、计算：M=h*H/1435=h*6350/1435=4h2、工务抬道一次不得大于、工务抬道一次不得大于73、轨面标准线（红线）的作用。、轨面标准线（红线）的作用。接触网结构和组成曲线区段机车状态接触网结构和组成1、供电线向接触网供电图1接触网结构和组成2、供电线向接触网供电图2接触网结构和组成1、接触网结构图1（区间部分）接触网结构和组成1、接触网结构图2（区间部分）接触网结构和组成1、接触网结构图3（区间部分）接触网结构和组成1、接
7、触网结构综合部分图41 1单腕臂柱，中间柱单腕臂柱，中间柱3 3、4 4 双腕臂柱，转换柱双腕臂柱，转换柱5 5 中心锚结柱中心锚结柱6 6 中心锚结下锚柱中心锚结下锚柱7 7 中心柱中心柱(图中未标出图中未标出,四跨锚段关节时出现四跨锚段关节时出现)8 8 补偿下锚柱补偿下锚柱接触网结构和组成1、接触网结构站场部分图5接触网结构和组成1、接触网结构站场部分图6接触网结构和组成1、接触网结构站场部分图7接触网结构和组成1、接触网结构站场部分图8接触网结构和组成1、接触网结构站场部分图9接触网结构和组成1、接触网结构综合部分图10接触网结构和组成隧道接触网结构图11接触网结构和组成隧道内刚性悬挂
8、的采用 在在兰兰武武线线电电气气化化提提速速改改造造工工程程中中，总总长长度度达达1010余余公公里里的的乌乌梢梢岭岭隧隧道道因因净净空空较较低低，且且需需通通过过双双层层集集装装箱箱货货物物列列车车，不不能能满满足足接接触触网网采采用用链链型型悬悬挂挂所所需需的的净净空空要要求求。为为此此，在在电电气气化化铁铁路路中中首首次次采采用用了了刚刚性性悬悬挂挂，其其运运行行速速度度可可达达160km/h160km/h。在在咱咱们们精精伊伊霍霍线线天天山山隧隧道道就就是是采采用用了了此此种种悬悬挂挂方式。方式。13.6KM13.6KM。刚性悬挂的优点是：刚性悬挂的优点是：对隧道净空要求不高；对隧道净
9、空要求不高；接触网强度高，安全可靠性高；接触网强度高，安全可靠性高；接触网运营维护工作量小。接触网运营维护工作量小。将在既有低净空长大隧道内推广使用刚性悬挂技术将在既有低净空长大隧道内推广使用刚性悬挂技术。接触网的组成1、接接触触网网是是沿沿铁铁路路线线上上空空架架设设的的向向电电力力机机车车供供电电的的特特殊殊形形式式的的输输电电线线路路。其其由由接接触触悬悬挂挂、支支持持装装置置、定定位位装装置置、支支柱柱、基基础础、供供电电保保护护设设备备和和附附加悬挂等几部分组成。加悬挂等几部分组成。支持装置 定位装置接触悬挂支柱与基础接触网的组成1、接触网补偿装置：作用是补偿线索内的张力变化，使张力
10、保持恒定。作用是补偿线索内的张力变化，使张力保持恒定。接触网的组成分相简图1接触网的组成分相绝缘器接触网的组成接触网接地装置图1接触网的组成接触网接地装置图2接触网的组成1、接触网设备隔离开关接触网的组成1、隔离开关的作用与组成：隔隔离离开开关关是是一一种种没没有有灭灭弧弧装装置置开开关关设设备备，它它的的作作用用是是连连通通或或切切断断接接触触网网供供电电分分段段间间的的电电路路，增增加加供供电电的的灵灵活活性性，以以满满足足检检修修和和不不同同供供电电方方式式运运行行的的需需要要。一一般般装装设设在在大大型型建建筑筑物物（如如长长大大隧隧道道和和长长大大桥桥梁梁）两两端端、车车站站装装卸卸
11、线线、专专用用线线、电电力力机机车车库库线线、机机车车整整备线、绝缘锚段关节、分区、分相绝缘器等需要进行电分段的地方。备线、绝缘锚段关节、分区、分相绝缘器等需要进行电分段的地方。接触网的组成接触网接地保护装置避雷器。牵引供电系统与各部门的关系与配合。牵引供电系统与各部门的关系图牵引牵引供电供电系统系统车车务务部部门门机机务务部部门门工工务务部部门门电电务务部部门门车车辆辆部部门门施施工工部部门门路内路内其他其他部门部门消防消防安全安全规定规定其其它它牵引供电系统与各部门的关系与配合。1、我国进入21世纪随着经济的发展，电气化铁路客运向高速、人文化，货运向重载、智能化迅速发展，电气化铁路牵引供电
12、系统得到了铁道部的高度重视，为此掌握简单的电气化知识非常迫切。2、供电系统与电务、工务、机务、车务、铁通等部门均有密切的关系，下面分别说明。牵引供电系统与各部门的关系与配合。与车务部门的关系与配合1、在带电的接触网线路上进行调车时，作业人员身体各部位及所持信号和其他物体，必须与接触网带电部分保持2米以上安全距离2、调车、接发列车及其他作业人员不得直接或间接地与接触网各导线、部件及电力机车的电力设备接触。3、货检人员在进行货物状态检查时，禁止在未停电接地的情况下爬到车顶或车边上去察看，如发现篷布掀翻或绳索脱落，禁止随意掀翻复原或上抛绳索。4.当区间或站内(包括机车整备线、装卸线等)接触网停电、接
13、地时，不得向该区间或站内接发电力机车及其牵引的列车。牵引供电系统与各部门的关系与配合。5、旅客列车所有乘务人员不得攀登车顶；不得在车外使用铁钎、长杆疏通列车烟囟或调整列车通风口。6、在接触网线路上给机车、车辆上水时，必须先接水管，后开阀门；拔下水管前必须先关闭阀门。7、在带电的接触网下，作业人员不得在敞车、平车、罐车等车辆(棚车、保温车、家畜车内除外)上进行装卸作业。不得向上抛篷布绳索；不得采取用竹竿等物测量货物装载高度等靠近接触网的作业方式。8、装卸作业必须在指定线路上的安全区域内停电进行；作业结束时必须确认所有人员均已离开危险区域后方准向接触网送电。9、必须在装卸货物线的分段绝缘器内侧2米
14、处埋设符合规定标准的安全作业标志，在标志外或非指定的接触网线路上不得登上车顶作业。牵引供电系统与各部门的关系与配合。10、装载超限的货物与接触网带电部分距离不得小于350毫米，停电运送时距接触网不得小于100毫米，未经批准，装载货物不得超限。油罐、保温车等车辆的入孔盖，装卸完毕后必须盖好，拧紧螺栓；装载圆木、成材等货物必须捆绑好，顶部铁丝严禁翘起。因装载加固不良需要整理时，必须将车辆送到无接触网的线路上进行。11、在接触网未停电、接地的情况下，不得使吊车的吊臂在接触网下伸臂、转动。12、各类罐车在电气化铁路区段发生泄漏时，任何人不得登上车顶处理，应速将其牵引到非电气化铁路区段处理。牵引供电系统
15、与各部门的关系与配合。与机务部门的关系与配合：1、电气化铁路开通后，机务牵引机型发生了本质的变化，在机务段增设电力机车整备线，在整备线首端需装设电分段设备和手动隔离开关（电动、遥控）等安全作业设备；因此，在电气化铁路开通前，机务段和供电段要签定相关协议，明确分界和有关事宜。2在电力机车小修库首端需装设电分段设备和手动隔离开关（电动、遥控）等安全作业设备；因此在进行作业前，要做好可靠的安全防护措施，必需装设不小于25mm2的软铜绞线接地线。3供电设备故障主要是弓、网匹配关系，因此电力机车受电弓的性能需进一步研究，状态需按标准保证。牵引供电系统与各部门的关系与配合。与工务部门的关系和配合1、电气化
16、铁路线路上接触网，在水平方面有最小侧面限界的要求，在垂直方面有导线高度的要求，在桥隧内要悬挂接触网，桥隧净空高度须符合有关规定，在大桥上要装设支柱，因此，接触网与工务线路在垂直、水平距离方面，基础防护方面均有非常密切的关系。2平交道口需增设限界门和接触网支柱防护桩。接触网设备的接地极需与钢轨相连，构成设备和人身安全保护措施。3、电气化铁路各个站场，在道叉上方均设置了线叉，因此，当工务部门更换道叉时，一定要通知供电部门，否则会造成，导高、接触线拉出值和线叉中心位置发生变化，造成脱弓、钻弓、打弓等设备故障或事故。4、电气化铁路接触网接地线与钢轨可靠连接，构成设备和人身安全保护措施；因此，当工务部门
17、更换钢轨时，一定要通知供电部门，否则会造成，导高、接触线拉出值和支柱侧面限界发生变化，造成脱弓等设备故障或事故。牵引供电系统与各部门的关系与配合。5、在电气化铁路区段通过或使用的铺砟机、铺轨机、铺路机、架桥机、吊车等各种机具设备，均不得超过机车车辆限界，作业人员及所持工具与接触网带电部分必须保持2米以上的距离。6、施工中使用发电机、空压机、搅拌机等机电设备时，在距离接触网5米范围内要有良好的接地装置；在可能带电的部位要设置“高压危险”等明显的警示标志并采取有效的防护措施。牵引供电系统与各部门的关系与配合。与电务部门的关系与配合1由于接触网在站场和区间需设立电分段，为防止由于感应电影响信号显示，
18、在进站信号机、高柱出站信号机的外壳需采取可靠的接地措施。2牵引电流是通过电力机车、钢轨、地线和回流线流会牵引所，因此，两钢轨之间要有良好的绝缘，在非电力机车运行的区间禁止将两条钢轨短路，否则会造成信号错误显示。3钢轨间增设牵引连接线，采用“一塞一焊”安全可靠的双套方式，保证牵引电流的流通。各线路间增设横向连接线，确保机车在每处线路上运行都可以畅通回流；区间需通过增设空扼流变压器来实现横向连接。牵引供电系统与各部门的关系与配合。4绝缘钢轨处增设扼流变压器，以使信号电流回路与牵引电流回路分别流通，互不干扰。同时扼流变要采取可靠的接地措施。5轨道电路接收输入端加装抗干扰适配器，相应的50Hz交流连续
19、式轨道电路改为25Hz相敏轨道电路、ZPW-2000A轨道电路等。6信号电缆的敷设深度、与线路平行距离相应增加，同时各种信号设备增设保护接地。7轨道电路受电端轨道继电器线圈并接防护盒，并需装设可靠的防止过电压设备，防止接触网故障造成设备击穿。8加装复示继电器，防止轨道继电器的瞬间误动。牵引供电系统人身安全案例警示与分析。人身安全常识：1、安全电压、低压、高压和跨步电压的概念2、安全电压是指对人体不会引起生命危险的电压，它是根据人体电阻确定的，人体电阻一般在8001M之间，流经人体不致发生生命危险的电流一般不会超过50mA，按照欧姆定律可知人体安全电压应小于40V。我国规定36V以下为安全电压，
20、在某些特殊场合规定12V为安全电压。3、低压指对地电压在250V及以下。4、高压指对地电压在250V以上。牵引供电系统人身安全案例警示与分析。5 5、跨步电压：是指电气设备碰壳或电力系统一相发生接地短路时，电流从接地处四散流出，在地面上形成不同的电位分布，人走进短路点时，两脚之间的电位差。当跨步电压达到40V40V以上时，将使人有触电危险，特别是人被跨步电压击倒后加大了人体的触电电压，从而造成意外和死亡。发现有跨步电压危险时，应单足或并双足跳离危险区，亦可沿半径垂直方向小步慢慢退出。事故案例事故案例案例案例 一一 ：郑州供电段马：郑州供电段马 XX XX 触电死亡事故触电死亡事故事故地点：京广
21、线薛店事故地点：京广线薛店-长葛间下行线。长葛间下行线。事故类别：触电。事故类别：触电。伤亡情况：死亡。伤亡情况：死亡。事事故故经经过过：1992 1992 年年 9 9 月月 15 15 日日 9 9 时时 49 49 分分，郑郑州州分分局局调调度度所所签签认认同同意意郑郑州州供供电电段段在在京京广广线线薛薛店店 -长长葛葛间间下下行行线线停停电电作作业业。新新郑郑网网工工区区按按规规定定办办理理完完停停电电作作业业手手续续，10 10 点点 40 40 分分检检修修完完毕毕，工工作作领领导导人人王王 XX XX 首首先先通通知知 139#139#地地线线人人员员撤撤除除地地线线，撤撤完完后
22、后于于 10 10：43 43 分分通通知知 303#303#地地线线监监护护人人周周 XX XX 撤撤除除地地线线，周周 XX XX 即即命命令令操操作作人人马马 XX XX 上上杆杆撤撤除除地地线线。在在撤撤除除正正馈馈线线地地线线时时，由由于于地地线线杆杆离离支支柱柱较较远远（约约 2 2 米米）马马 XX XX 用用手手抓抓住住地地线线向向外外去去兜兜地地线线杆杆，因因用用力力过过大大地地线线靴靴从从钢钢轨轨接接地地处处脱脱开开，造造成成马马 XX XX 触电，送医院抢救无效死亡。触电，送医院抢救无效死亡。事故分析：事故分析：分分局局行行车车调调度度在在同同意意郑郑州州供供电电段段进进
23、行行停停电电作作业业后后漏漏发发限限制制行行车车命命令令，新新郑郑车车站站在在 10 10：47 47 分分 39#-41#39#-41#岔岔上上下下行行渡渡线线分分段段绝绝缘缘器器由由上上行行向向下下行行排排放放电电力力机机车车将将电电带带入入下下行行作作业业区区，正正在在此此时时马马 XX XX 违违章章手手抓抓地线造成触电死亡。地线造成触电死亡。事故案例事故案例事故案例事故案例警示教育：警示教育：(1)(1)行调批准停电作业命令后漏发限制行车命令。行调批准停电作业命令后漏发限制行车命令。(2)(2)马马 XX XX 撤除地线时手抓地线，违章蛮干。撤除地线时手抓地线，违章蛮干。(3)(3)
24、停停电电检检修修作作业业时时，“运运统统 -17-17”填填写写以以及及与与车车务务部部门门的的配配合合方方面面存存在在漏漏洞洞。座座台台防防护护人人员员没没能能及及时时发发现现行行调调错错发发命令和制止电力机车进入停电作业区。命令和制止电力机车进入停电作业区。(4)(4)地地线线监监护护人人没没有有尽尽到到监监护护职职责责，未未及及时时有有效效制制止止马马 XX XX 违章作业。违章作业。二、有关人身安全的一般规定二、有关人身安全的一般规定1 1、在在电电气气化化区区段段内内，任任何何人人不不准准登登上上机机车车车车辆辆顶顶部部或或翻翻越越车车顶顶通通过过线线路路。在在旅旅客客站站台台、行行
25、人人较较多多的的电电气气化化区区段段所所有有接接触触网网支支柱柱应应悬悬挂挂或或涂涂有有“禁禁止止攀攀登登”、“有有电电危危险险”等等警警告告牌牌。禁禁止止在在支支柱柱上上搭搭挂挂衣衣物物、攀攀登登支支柱柱或或在在支支柱柱旁旁休息。休息。二、有关二、有关人身人身安全的一般规定安全的一般规定2 2、手手持持木木杆杆、梯梯子子等等工工具具通通过过接接触触网网时时，必必须须水水平平通通过过，不不准准高高举举超超过过安安全全距距离离。押押运运、随随车车装装卸卸、通通勤勤通通学学等等人人员员，在在电电气气化化铁铁路路区区段段内内，禁禁止止搭搭乘乘机机车车的的煤煤水水车车及及坐坐在在车车顶顶或或装装载载的
26、的货货物物上上，机机车车司司机机、运转车长及连接员，除做好宣传工作之外，当列车运转车长及连接员，除做好宣传工作之外，当列车 驶进电气化区段前，还需注驶进电气化区段前，还需注 意货物装载状态，要设法排意货物装载状态，要设法排 除超出限界的树枝、棒杆等，除超出限界的树枝、棒杆等，紧固飘动的篷布，关闭油罐紧固飘动的篷布，关闭油罐 车顶上盖等。车顶上盖等。二、有关人身安全的一般规定二、有关人身安全的一般规定3 3、为为提提醒醒人人们们对对高高压压带带电电梯梯的的注注意意，在在电电气气化化铁铁路路沿沿线线接接触触网网支支柱柱上上应应标标示示“高高压压危危险险，严严禁禁攀攀登登”的的警警告告语语；在在电电
27、气气化化铁铁路路上上使使用用的的内内燃燃机机车车通通往往车车顶顶的的梯梯子子应应标标示示“高高压压危危险险”的的警警告告牌牌；在在电电力力机机车车、牵牵引引变变压压器器的的一一次次侧侧（高高压压侧侧）应应设设置置安安全全防防护护栅栅网网二、有关人身安全的一般规定二、有关人身安全的一般规定4 4、各各种种车车辆辆和和行行人人，通通过过电电气气化化铁铁路路平平交交道道口口时时，必必须须遵遵守以下规定：守以下规定：（1 1）汽汽车车和和兽兽力力车车通通过过电电气气化化铁铁路路平平交交道道口口时时，货货物物的的装装载载高高度度（从从地地面面算算起起）不不得得超超过过4.2m4.2m和和触触动动道道口口
28、限限界界门门的的活活动动横横板板和和吊吊链链。装装载载高高度度超超过过4.2m4.2m的的货货物物应应绕绕行行立立交交道道口口和进行倒装。和进行倒装。二、有关人身安全的一般规定二、有关人身安全的一般规定（2 2）在在装装载载货货物物高高度度超超过过2m2m（从从地地面面算算起起）的的车车辆辆通通过过电电气气化化铁铁路路平平交交道道口口时时，严严禁禁随随车车人人员员在在货货件件上上坐坐立立。如如需需搭搭乘乘卸卸车车人人员员时时，应应下下车车步步行行，待待车车辆辆驶驶过过道道口口后后，再再上上车车乘乘坐。坐。二、有关人身安全的一般规定二、有关人身安全的一般规定（3 3）当当行行人人持持有有木木棒棒
29、、竹竹竿竿、彩彩旗旗和和皮皮鞭鞭等等高高长长物物件件，通通过过道道口口时时，不不准准高高举举挥挥动动，须须使使上上述述物物件件保保持持水水平平状状态态通通过过道道口口，以以免免高高长长物物件件碰碰触触带带电电体体，致致使使高高压压电电伤伤人人。在在道道口口限限界界门门右右侧侧杆杆上上，供供电电段段设设有有上上述述规规定定内内容容的的标标示示牌牌，要要求求机机动动车辆司机和行人严格遵守。车辆司机和行人严格遵守。二、有关人身安全的一般规定二、有关人身安全的一般规定5 5、在在接接触触网网支支柱柱及及接接触触网网带带点点部部分分5m5m范范围围内内的的金金属属结结构构上上均均需需装装设设接接地地线线
30、。天天桥桥及及跨跨线线桥桥靠靠近近跨跨越越接接触触网网的的地地方方，必必须须设设置置安安全全栅栅网网，因因天天桥桥、跨跨线线桥桥等等跨跨越越接接触触网网的的地地方方，距距离离带带电电部部分分较较近近，容容易易发发生生触触电电事事故故，为为了了确确保保人人身身安安全全，设设置置安安全全栅栅网网以以屏屏蔽蔽感感应应电电流流。为为此此，行行人人通通过过这这种种天天桥桥或或跨跨线线桥桥时时，严严禁禁用用竹竹竿竿、棍棍棒棒、铁铁线线等等非非绝绝缘缘物物件件穿穿捅捅安安全全栅栅网网。因因为为直直接接或或间间接接与与接接触触网网带带电电部部分分接接触触都都十十分分危危险险。特特别别要要教教育育电电气气化铁路
31、附近的儿童，不要在上面玩耍，也不要长时间逗留。化铁路附近的儿童，不要在上面玩耍，也不要长时间逗留。二、有关人身安全的一般规定二、有关人身安全的一般规定6 6、铁铁路路运运输输部部门门三三令令五五申申，严严禁禁爬爬乘乘货货车车，主主要要时时为为了了防防止止人人员员坠坠车车事事故故，在在电电气气化化铁铁路路上上爬爬乘乘货货车车时时，还还容容易易发发生生人人员员触触电电伤伤亡亡事事故故。因因此此，在在发发现现有有人人爬爬乘乘货货车车时时要要严严加加制制止止。特特别别是是从从非非电电气气化化铁铁路路开开来来的的货货车车，货货车车在在进进入入电电气气化化铁铁路路前前，接接发发列列车车人人员员应应认认真真
32、检检查查，发发现有人乘坐在敞平车装载的货物现有人乘坐在敞平车装载的货物或棚车车顶上时，应令其下车，劝或棚车车顶上时，应令其下车，劝其其 乘坐客车或安排在安全处所，乘坐客车或安排在安全处所，以防列车进入电气化铁路区段后爬以防列车进入电气化铁路区段后爬乘人员触电。乘人员触电。事故案例事故案例案例二过铁路扬铁锹，触电受伤案例二过铁路扬铁锹，触电受伤事故地点事故地点:某道口。某道口。事故类别事故类别:触电。触电。伤亡情况伤亡情况:电击伤。电击伤。事故经过事故经过:XX:XX年年X X月月X X日，日，十几个铁路施工人员搭十几个铁路施工人员搭货车回驻地，在经过某货车回驻地，在经过某电电气气化化铁铁路路平
33、平交交道道口口时时，一一人人扬扬铁铁锹锹正正与与另另一一人人打打闹闹。当当铁铁锹锹扬扬到到最最高高处处时时，突突然然被被电电气气化化铁铁路路接接触触网网的的高高压压电电击击倒倒在在车车上上，造造成成电电击伤。击伤。事故案例事故案例警示教育警示教育:根根据据铁铁路路有有关关规规定定，通通过过电电气气化化铁铁路路时时，所所持持物物件件必必须须平平行行通通过过，不不准准高高举举，距距离离接接触触网网必必须须在在2m2m以以上上。这这些些施施工工人人员员忽忽视视了了在在铁铁路路接接触触网网下下过过往往时时，应应自自觉觉遵遵守守以以上上规规定定的的安安全要求。全要求。三、有关作业安全的一般规定三、有关作
34、业安全的一般规定1 1、所所有有接接触触网网设设备备，自自第第一一次次受受电电开开始始，在在未未办办理理停停电电接接地地手续之前，均按有电对待。手续之前，均按有电对待。2 2、为为保保证证人人身身安安全全，处处专专业业人人员员按按规规定定作作业业外外，任任何何人人员员所所携携带带的的物物件件（包包括括长长杆杆、导导线线等等）与与接接触触网网设设备备的的带带电电部部分分需保持需保持2m2m以上的距离。以上的距离。三、有关作业安全的一般规定三、有关作业安全的一般规定3 3、在在电电气气化化铁铁路路附附近近施施工工、冲冲洗洗车车辆辆时时，因因水水能能导导电电，严严禁禁水水流流向向接接触触网网方方向向
35、喷喷射射，保保持持水水流流与与接接触触网网带带电电部部分分有有2m2m以以上上距距离离，以以防防触触电电事事故故发发生生。在在站站场场施施工工时时，装装卸卸湿湿粉粉石石灰灰，应应尽尽量量远远离离接触网，防止破坏及降低接触网对地绝缘。接触网，防止破坏及降低接触网对地绝缘。4 4、在在施施工工中中使使用用发发电电机机、空空压压机机、搅搅拌拌机机等等机机电电设设备备时时，在在距距离离接接触触网网设设备备5m5m范范围围内内要要有有良良好好的的接接地地装装置置。在在可可能能带带电电部部位位，应有应有“高压危险高压危险”明显标志，并采取有效的防护措施。明显标志，并采取有效的防护措施。三、有关作业安全的一
36、般规定三、有关作业安全的一般规定5 5、在在接接触触网网带带电电时时，严严禁禁用用竹竹竿竿及及金金属属长长大大物物件件等等测测量量接接触触网网与与房房屋屋、建建筑筑、设设备备的的距距离离。在在接接触触网网未未停停电电接接地地时时，禁禁止止吊吊车车的的吊吊臂臂在在接接触触网网下伸臂转动。下伸臂转动。6 6、在在带带电电的的接接触触网网下下，不不准准在在敞敞车车、平平车车、罐罐车车等等车车辆辆（棚棚车车、冷冷藏藏车车、家畜家畜 车除外）上进行作业，车除外）上进行作业，不准进行用竹竿等物测不准进行用竹竿等物测 量货物的装载高度等靠量货物的装载高度等靠 近接触网的作业。近接触网的作业。三、有关作业安全
37、的一般规定三、有关作业安全的一般规定7 7、在在修修建建靠靠近近接接触触网网的的防防污污、建建筑筑及及设设备备时时，严严禁禁借借助助铁铁塔塔支支柱柱搭搭脚脚手手架架或或在在铁铁塔塔支支柱上上下。柱上上下。8 8、各各类类油油罐罐车车在在电电气气化化铁铁路路区区段段发发生生泄泄露露时时，严严禁禁人人员员上上去去处处理理，要要立立即即通通知知铁铁路路部部门门，将将其其牵牵引引到到非非电电气气化化区段处理区段处理。三、有关作业安全的一般规定三、有关作业安全的一般规定9 9、在带电的接触网下禁止的作业有、在带电的接触网下禁止的作业有（1 1）攀攀登登机机车车、客客车车、棚棚车车、冷冷藏藏车车及及罐罐车
38、车的的车车顶顶，在在车车顶顶上上站站立立、行行走走或或从从事事任任何何工工作作，开开闭闭罐罐车车顶顶上上的的罐罐盖盖，在在冷冷藏藏车车顶顶上上开开闭闭冰冰箱箱盖检查冷藏冰盐情况。盖检查冷藏冰盐情况。（2 2）使使用用胶胶皮皮软软管管冲冲刷刷车车辆辆时时，水管朝接触网喷射。水管朝接触网喷射。三、有关作业安全的一般规定三、有关作业安全的一般规定（3 3）用用非非绝绝缘缘杆杆尺尺检检测测货货物物高高度度，登登车车处处理理超超高高货货物物、紧紧固固篷布或绳索等。篷布或绳索等。（4 4）抛抛掷掷测测量量工工具具（如如钢钢卷卷尺尺、皮皮尺尺等等）、索索具具及及其其他他非非绝绝缘缘工工具具物物件件等等，在在
39、接接触触网网下下使使用用或或运运送送侵侵入入安安全全距距离离之之内内的的各各种工具、设备物件等。种工具、设备物件等。三、有关作业安全的一般规定三、有关作业安全的一般规定1010、在在距距接接触触网网带带电电部部分分不不到到2m2m的的建建筑筑物物上上作作业业时时，接接触触网网必必须须停停电，并要遵照下列规定办理：电，并要遵照下列规定办理：（1 1）施施工工领领导导人人向向设设备备所所属属接接触触网网工工区区提提出出接接触触网网停停电电申申请请书书，申申请请书书中中应应明明确确指指出出施施工工地地点点、施施工工所所需需时时间间，施施工工开开始始时时间间及及作作业特点。对于有计划的作业，申请书应于
40、施工前两天提出。业特点。对于有计划的作业，申请书应于施工前两天提出。（2 2）只只有有在在接接到到供供电电调调度度员员许许可可停停电电施施工工的的命命令令，并并由由接接触触网网工工区区指指定定的的接接触触网网工工装装设设临临时时接接地地线线后后，方方可可开开始始施施工工。施施工工时时接接触触网网工工必必须须在在场场监监护护，在在有有关关电电气气安安全全方方面面，施施工工领领导导人人必必须须听听从从接接触网工的指导。触网工的指导。三、有关作业安全的一般规定三、有关作业安全的一般规定（3 3）施施工工结结束束，接接触触网网工工要要确确认认所所有有工工作作人人员员都都已已在在安安全全地地点点之之后后
41、。方方可可拆拆除除临临时时接接地地线线，并并通通知知供供电电调调度度员员施施工工已已完完成成。在在拆拆除除临时接地线之后严禁再进行施工。临时接地线之后严禁再进行施工。1111、在在距距接接触触网网带带电电部部分分24m24m的的导导线线、支支柱柱、房房顶顶及及其其他他设设施施上上施施工工时时，接接触触网网可可以以不不停停电电，但但需需有有接接触触网网工工或或经经专专门门训训练练的的人人员员在在场监护。场监护。1212、支支柱柱及及金金属属结结构构的的接接地地线线，应应由由接接触触网网工工装装设设；当当更更换换钢钢轨轨或或进进行行养养路路需需移移设设接接地地线线时时，应应由由接接触触网网工工或或
42、工工务务部部门门受受过过专专门门训训练练的人员进行。的人员进行。三、有关作业安全的一般规定三、有关作业安全的一般规定1313、发发现现接接触触网网及及其其部部件件损损坏坏或或在在接接触触网网上上挂挂有有线线头头、绳绳索索等等物物，均均不不准准与与之之接接触触，要要立立即即通通知知附附近近的的接接触触网网工工区区或或供供电电调调度度员员派派人人处处理理。在在接接触触网网检检修修人人员员未未到到达达以以前前，将将该该处处加加以以防防护护，任任何何人人员员均均应应距距已已断断导导线线接接地地处处10m10m以以外外。如如接接触触网网已已断断导导线线等等侵侵入入建建筑筑接接近近限界危机行车安全时，则必
43、限界危机行车安全时，则必 须根据铁路技术管理规程须根据铁路技术管理规程 （简称技规）的规定（简称技规）的规定 进行防护处理。进行防护处理。事故案例事故案例案例三：案例三：直接用手传递工具，触电受伤直接用手传递工具，触电受伤事故地点事故地点:XXXX:XXXX区间区间6565号支柱处。号支柱处。事故类别事故类别:触电。触电。伤亡情况伤亡情况:高处触电摔伤，高处触电摔伤，1 1人重伤，人重伤，1 1人轻伤。人轻伤。事事故故经经过过:某某接接触触网网工工区区在在XXXXXXXX区区间间带带电电作作业业。当当作作业业至至6565号号支支柱柱处处时时，操操作作人人员员甲甲(在在接接触触网网上上)向向地地
44、面面作作业业组组成成员员乙乙要要工工具具，乙乙没没多多想想，便便攀攀上上6565号号支支柱柱向向甲甲传传递递工工具具，造造成成空空气气间间隙隙击击穿穿，乙乙触触电电坠坠落落地地面面(见见案案例例四四插插图图)，甲甲被被电电击击伤伤送送到到医医院院后后，截截去去右臂，构成重伤。右臂，构成重伤。事事故故分分析析:(1)(1)违违反反有有关关带带电电作作业业的的规规定定。甲甲、乙乙在在作作业业过过程程中中，未未使使用用绝绝缘缘绳绳，直直接接用用手手传传递递工工具具，是是酿酿成成该该触触电电伤伤亡亡事事故故的的直直接接原原因。因。(2)(2)工工作作领领导导人人监监护护不不力力。当当甲甲、乙乙直直接接
45、传传递递工工具具时时，工工作作领领导导人人未及时发现并予以制止，是造成这起事故的次要原因。未及时发现并予以制止，是造成这起事故的次要原因。事故案例事故案例事故案例事故案例警示教育:根据有关规定，直接带电作业时，严禁作业人员与地面人员直接传递工具、材料及其他物件。传递工具及其他物件必须使用绝缘绳，而且绝缘绳的有效长度在任何情况下均不得小于1000mm。甲、乙忽视带电作业的有关规定，未能严格执行操作规程；工作领导人责任心不强，对监护工作的重要性认识不够。这反映出日常教育培训弱化，职工安全意识淡薄，现场监护不到位，教训是深刻的。四、电气化铁路发生火灾时的消防措施四、电气化铁路发生火灾时的消防措施（一
46、一）电电气气化化铁铁路路附附近近发发生生火火灾灾时时电电气气化化铁铁路路附附近近发发生生火火灾灾时时，必必须须立立即即通通知知供供电电调调度度员员、列列车车调调度度员员或或接接触触网网工工区区值值班班人人员员，组组织织有有关关人人员员灭灭火火，再再根根据据火火灾灾地地点点、火火势势和和消消防防灭灭火火的的需需要要，确确定接触网是否停电。定接触网是否停电。四、电气化铁路发生火灾时的消防措施四、电气化铁路发生火灾时的消防措施 用用水水和和灭灭火火器器浇浇灭灭距距离离接接触触网网带带点点部部分分不不足足4m4m的的燃燃着着物物时时，接接触触网网必必须须停停电电。使使用用沙沙土土灭灭火火时时，若若燃燃
47、着着物物距距离离接接触触网网带带点点部部分分2m2m以以外，接触网可以不停电。外，接触网可以不停电。用用水水浇浇灭灭距距离离接接触触网网4m4m以以外外的的燃燃着着物物时时，接接触触网网可可以以不不停停电电。但但是，水管不准朝是，水管不准朝 接触网方向喷射，水流与接接触网方向喷射，水流与接 触网带电部分同一侧，向接触网带电部分同一侧，向接 触网相反方向喷水灭火。站触网相反方向喷水灭火。站 在消防车上灭火时，要注意在消防车上灭火时，要注意 人体、消防器材与接触网带电部分保持人体、消防器材与接触网带电部分保持2m2m安全距离。安全距离。四、电气化铁路发生火灾时的消防措施四、电气化铁路发生火灾时的消
48、防措施（二）接触网或其他带电设备着火时（二）接触网或其他带电设备着火时 接接触触网网或或其其他他带带电电设设备备着着火火时时，在在切切断断电电源源前前不不得得使使用用水水或或泡泡沫沫灭灭火火器器灭灭火火。二二氧氧化化碳碳（干干粉粉）灭灭火火器器适适用用于于扑扑灭灭600V600V以以下下的的各各种种电器火灾。电器火灾。四四氯氯化化碳碳灭灭火火器器适适用用于于扑扑灭灭高高压压电电器器火火灾灾。由由于于四四氯氯化化碳碳灭灭火火器器是是将将一一定定数数量量的的药药液液以以800kPa800kPa的的压压力力储储于于灭灭火火器器筒筒内内，而而且且四四氯氯化化碳碳的的绝绝缘缘性性能能高高达达12kV12
49、kV，故故特特别别适适用用于于扑扑灭灭高高压压电电器器发发生生的的火火灾灾，但但其其药药液液蒸蒸汽汽有有毒毒，灭灭火火时时注注意意严严防防射射入入其其他他消消防防人人员员眼眼睛睛。喷喷射射时时，应应先先由由火火焰焰边边缘缘开开始始，再再推推向向中中心心位位置置，并并应应避避免免逆逆风风使使用用，以防药液伤人，同时在灭火后应及时通风，防止人员窒息。以防药液伤人，同时在灭火后应及时通风，防止人员窒息。事故案例事故案例案例四：电力接触网产生的电弧而引发的火灾案例四：电力接触网产生的电弧而引发的火灾事故地点：丰沙线燕翅站。事故地点：丰沙线燕翅站。事故类别：货物着火。事故类别：货物着火。事事故故经经过过
50、：20042004年年7 7月月1515日日7 7时时2727分分，2454424544次次货货物物列列车车在在丰丰沙沙线线燕燕翅翅站站通过时，由于接触网放电导致尾前通过时，由于接触网放电导致尾前2 2位敞车装载的木材着火。位敞车装载的木材着火。事故分析：事故分析：车辆装载货物超高，或是运行过车辆装载货物超高，或是运行过程中由于货物装载不牢，个别物件超高，程中由于货物装载不牢，个别物件超高，被接触网电弧引燃。被接触网电弧引燃。事故案例事故案例警示教育：警示教育：按按照照承承运运货货物物的的性性质质选选配配车车辆辆。对对装装载载易易燃燃货货物物的的车车辆辆要要认认真真检检查查车车厢厢、门门窗窗、