汽车电路读图基本知识.ppt

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1、第一章第一章 基本知识基本知识第一节第一节 汽车电工基础汽车电工基础第二节第二节 汽车常用电子元器件汽车常用电子元器件第三节第三节 基本电子电路基本电子电路一、一、电路的概念电路的概念 电路的概念可通过电路的概念可通过图图1-11-1来理解。如来理解。如图图1-11-1（a a）所示，把蓄所示，把蓄电池的正极、负极与灯泡用导线连接起来形成电通路称为电路电池的正极、负极与灯泡用导线连接起来形成电通路称为电路或回路。如果用符号表示图中的电器，就会得到或回路。如果用符号表示图中的电器，就会得到图图1-11-1（b b）所所示的电路图，图中示的电路图，图中R R表示灯泡的电阻，箭头表示电流的方向。如表

2、示灯泡的电阻，箭头表示电流的方向。如果在果在图图1-11-1（b b）电路中，增设了开关就形成了电路中，增设了开关就形成了图图1-11-1（c c）所示所示电路，该电路可通过开关控制电路的通与断。开关断开时，电电路，该电路可通过开关控制电路的通与断。开关断开时，电路中没有电流通过，灯不亮，这种状态称为开路或断路。当开路中没有电流通过，灯不亮，这种状态称为开路或断路。当开关闭合时，电路中有电流通过，灯亮，这种状态称为通路。关闭合时，电路中有电流通过，灯亮，这种状态称为通路。第一节第一节 汽车电工基础汽车电工基础下一页下一页 返回返回图图1-11-1电路的概念电路的概念（a a）实际电路；（）实际

3、电路；（b b）电路的图示；（）电路的图示；（c c）电路处在开路状态）电路处在开路状态返回返回二、二、欧姆定律欧姆定律 在在图图1-l1-l所示的电路中，蓄电池的输出电压加到灯泡上，灯所示的电路中，蓄电池的输出电压加到灯泡上，灯泡中就有电流通过，灯泡对电流的阻力称为电阻。在电压不变泡中就有电流通过，灯泡对电流的阻力称为电阻。在电压不变的情况下，电阻越小，电流就越大，三者的关系可用欧姆定律的情况下，电阻越小，电流就越大，三者的关系可用欧姆定律表达，即表达，即“电流与电压成正比、与电阻成反比电流与电压成正比、与电阻成反比”。欧姆定律可。欧姆定律可用下面式子来表示：用下面式子来表示：电流电流(I)

4、=(I)=上面式子中，上面式子中，I I、U U、R R分别是电流、电压和电阻量的符分别是电流、电压和电阻量的符号。在电工学中，电流、电压、电阻的单位名称（符号）分别号。在电工学中，电流、电压、电阻的单位名称（符号）分别是安培（是安培（A A），伏特（），伏特（V V），欧姆（），欧姆（）。）。第一节第一节 汽车电工基础汽车电工基础上一页上一页 下一页下一页图图1-11-1电路的概念电路的概念（a a）实际电路；（）实际电路；（b b）电路的图示；（）电路的图示；（c c）电路处在开路状态）电路处在开路状态返回返回三、三、电路基本连接方法电路基本连接方法1.1.串联串联 串联就是将所有的负荷（

5、电阻）连接成一个通路，如串联就是将所有的负荷（电阻）连接成一个通路，如图图l-2l-2所示。它的特点是各负荷中通过的电流相等。串联电路的总电所示。它的特点是各负荷中通过的电流相等。串联电路的总电阻等于各电阻之和。在电源串联电路中，电源总电压等于各蓄阻等于各电阻之和。在电源串联电路中，电源总电压等于各蓄电池电压之和。在柴油汽车上，常用两个电池电压之和。在柴油汽车上，常用两个12V12V蓄电池串联得到蓄电池串联得到24 24 V V电压。电压。2.2.并联并联 将几个负荷的一端和另一端分别与电源相连，称为并联。将几个负荷的一端和另一端分别与电源相连，称为并联。如如图图1-31-3所示，电阻为所示，

6、电阻为22、44、66的三个灯泡并联，当蓄电的三个灯泡并联，当蓄电第一节第一节 汽车电工基础汽车电工基础上一页上一页 下一页下一页图图l-2l-2图图1-2 1-2 串联电路串联电路（a a）实际电路；（）实际电路；（b b）电路的图示；（）电路的图示；（c c）等效电路）等效电路返回返回图图1-31-3图图1-3 1-3 并联电路并联电路（a a）实际电路；（）实际电路；（b b）电路的图示；（）电路的图示；（c c）等效电路）等效电路返回返回池的电压为池的电压为 12 V 12 V时，因为每个灯泡上所加的电压都是时，因为每个灯泡上所加的电压都是12V12V，根，根据欧姆定律，各灯泡中的电流

7、分别为：据欧姆定律，各灯泡中的电流分别为：22中的电流中的电流A A1 1=12/2=6A=12/2=6A；44中的电流中的电流A A2 2=12/4=3A=12/4=3A；66中的电流中的电流A A3 3=12/6=12/62A2A。因此，。因此，蓄电池输出的总电流蓄电池输出的总电流A=AA=A1 1A A2 2+A+A3 3=6+3=6+32=11A2=11A根据欧姆定律可求出电路中的总电阻：根据欧姆定律可求出电路中的总电阻：R=1.09R=1.09可以看出，用可以看出，用12V12V蓄电池连接三个并联后灯泡总电流与只接一个蓄电池连接三个并联后灯泡总电流与只接一个11左右的灯泡的电流是相同

8、的。左右的灯泡的电流是相同的。并联时总电阻可利用下式求出：并联时总电阻可利用下式求出：R=R=+第一节第一节 汽车电工基础汽车电工基础上一页上一页 下一页下一页 将相同规格的汽车蓄电池并联（正极与正极相连，负极与将相同规格的汽车蓄电池并联（正极与正极相连，负极与负极相连）时，无论并联几个，电压均保持不变，仅容量增负极相连）时，无论并联几个，电压均保持不变，仅容量增加，是各蓄电池容量之和。加，是各蓄电池容量之和。四、四、电流的三种效应电流的三种效应 电流有三种效应，即热效应、磁效应和化学效应，如电流有三种效应，即热效应、磁效应和化学效应，如图图l-4l-4所示。所示。热效应。电流通过灯泡时，灯丝

9、就要发热并发光，这就热效应。电流通过灯泡时，灯丝就要发热并发光，这就是电流的热效应。汽车进气预热器、后风窗加热器等就是利用是电流的热效应。汽车进气预热器、后风窗加热器等就是利用这种效应制成的。这种效应制成的。化学效应。在食盐水或稀硫酸溶液中，置入两块极板并化学效应。在食盐水或稀硫酸溶液中，置入两块极板并第一节第一节 汽车电工基础汽车电工基础上一页上一页 下一页下一页图图l-4l-4电流的三种效应电流的三种效应返回返回通电，极板表面有气泡产生，液体中有电流通过，我们把这种通电，极板表面有气泡产生，液体中有电流通过，我们把这种作用称为电流的化学效应。蓄电池等就是应用这种效应。作用称为电流的化学效应

10、。蓄电池等就是应用这种效应。磁效应。把通有电流的导线置于磁针上方，当导线与磁磁效应。把通有电流的导线置于磁针上方，当导线与磁针近于平行时，磁针就会运动。这是因为导线周围产生了磁力针近于平行时，磁针就会运动。这是因为导线周围产生了磁力线对磁针产生了作用。把这种作用称为电流的磁效应。如汽车线对磁针产生了作用。把这种作用称为电流的磁效应。如汽车用的喇叭、继电器以及点火线圈等就是利用电流的磁效应。用的喇叭、继电器以及点火线圈等就是利用电流的磁效应。电流的三种效应应用的例子随处可见，所有的电气设备都电流的三种效应应用的例子随处可见，所有的电气设备都要应用一种或两种以上电流的效应。要应用一种或两种以上电流

11、的效应。五、电功率五、电功率 实现各种电效应时电流都要做功。在单位时间里供给或者实现各种电效应时电流都要做功。在单位时间里供给或者第一节第一节 汽车电工基础汽车电工基础上一页上一页 下一页下一页消耗的电功叫电功率，其符号为消耗的电功叫电功率，其符号为P P，单位为瓦特（，单位为瓦特（W W）。电）。电压就是电位之差，电流从高电位流向低电位，所以电压越高，压就是电位之差，电流从高电位流向低电位，所以电压越高，电流越大，电功率就大。电功率的大小可用电压和电流的乘积电流越大，电功率就大。电功率的大小可用电压和电流的乘积表示：表示：P=U I P=U I消耗的电功叫电功率，其符号为消耗的电功叫电功率，

12、其符号为P P，单位为瓦特（，单位为瓦特（W W）。电）。电压就是电位之差，电流从高电位流向低电位，所以电压越高，压就是电位之差，电流从高电位流向低电位，所以电压越高，电流越大，电功率就大。电功率的大小可用电压和电流的乘积电流越大，电功率就大。电功率的大小可用电压和电流的乘积表示：表示：P=U I P=U I 在一个指着南、北方向的小磁针的上方，拉一根与磁针平在一个指着南、北方向的小磁针的上方，拉一根与磁针平行的导线，当导线中有电流通过时，磁针就会偏转到东西方行的导线，当导线中有电流通过时，磁针就会偏转到东西方第一节第一节 汽车电工基础汽车电工基础上一页上一页 下一页下一页向。这说明通过电流的

13、导线产生了磁力线作用。向。这说明通过电流的导线产生了磁力线作用。磁铁指南北方向，电流产生的磁力线也应有方向性，励磁磁铁指南北方向，电流产生的磁力线也应有方向性，励磁电流与磁场方向符合右手螺旋法则。通电导线产生的磁力线方电流与磁场方向符合右手螺旋法则。通电导线产生的磁力线方向的判别方法如向的判别方法如图图1-51-5所示。在所示。在图图1-51-5（a a）中，右手大拇指表示中，右手大拇指表示电流方向，弯曲的四指表示磁力线方向；在电流方向，弯曲的四指表示磁力线方向；在图图1-51-5（b b）中，右中，右手四指表示电流方向，大拇指表示磁力线方向。手四指表示电流方向，大拇指表示磁力线方向。2.2.

14、电磁力与左手定则电磁力与左手定则第一节第一节 汽车电工基础汽车电工基础上一页上一页 下一页下一页图图1-51-5右手螺旋法则右手螺旋法则（a a）通电导线产生的磁力线方向；（）通电导线产生的磁力线方向；（b b）通电线圈产生的磁力线）通电线圈产生的磁力线方向方向返回返回 在在图图1-61-6（a a）所示的磁场中，磁力线从）所示的磁场中，磁力线从N N极到极到S S极，如果在极，如果在磁铁的中心部位，放置一根和磁场垂直的导线，并通以电流，磁铁的中心部位，放置一根和磁场垂直的导线，并通以电流，方向为（表示从书的表面向里面流去），那么，如方向为（表示从书的表面向里面流去），那么，如图图1-61-6

15、（b b）所示，这时就出现了磁铁形成的磁场和电流形成的圆形磁所示，这时就出现了磁铁形成的磁场和电流形成的圆形磁场，两种磁力线合成作用的结果形成场，两种磁力线合成作用的结果形成图图1-61-6（c c）所示的磁力线所示的磁力线分布。从图中可以明显看出，导线上方的磁力线比导线下方的分布。从图中可以明显看出，导线上方的磁力线比导线下方的多，所以就有向下拉的力作用到导线上。多，所以就有向下拉的力作用到导线上。由磁场与电流之间作用产生的力叫电磁力。电磁力的作用由磁场与电流之间作用产生的力叫电磁力。电磁力的作用方向取决于磁力线的方向和电流的方向。一般是用左手定则来方向取决于磁力线的方向和电流的方向。一般是

16、用左手定则来判断电磁力的方向，即导线的运动方向。判断电磁力的方向，即导线的运动方向。第一节第一节 汽车电工基础汽车电工基础上一页上一页 下一页下一页图图1-61-6磁场对通电导线的作用力磁场对通电导线的作用力返回返回3 3 电磁感应与右手定则电磁感应与右手定则 当磁铁在线圈中如当磁铁在线圈中如图图1-81-8所示那样上下运动时，电流表的指所示那样上下运动时，电流表的指针就会摆动，这就说明线圈中有电流通过，把这种现象叫做电针就会摆动，这就说明线圈中有电流通过，把这种现象叫做电磁感应作用。而且，磁铁移动的速度越快、线圈的匝数越多，磁感应作用。而且，磁铁移动的速度越快、线圈的匝数越多，线圈上所产生的

17、电动势就越大。而电流的方向在阻碍导体运动线圈上所产生的电动势就越大。而电流的方向在阻碍导体运动的方向上。的方向上。七、互感和自感七、互感和自感 如如图图1-101-10所示，在铁心上绕有所示，在铁心上绕有A A、B B两个线圈。当其中一两个线圈。当其中一个线圈个线圈A A有断续的电流通过时，铁心中的磁力线就会随着电流的有断续的电流通过时，铁心中的磁力线就会随着电流的通、断而产生或消失，但磁力线的每次变化也要穿过线圈通、断而产生或消失，但磁力线的每次变化也要穿过线圈B B。根。根第一节第一节 汽车电工基础汽车电工基础上一页上一页 下一页下一页图图1-81-8电磁感应作用电磁感应作用11电流表；电

18、流表；22磁铁；磁铁；33线圈线圈返回返回图图1-101-10互感与自感作用互感与自感作用返回返回据前面讲过的电磁感应作用，线圈据前面讲过的电磁感应作用，线圈B B上也会产生感应电压。像这上也会产生感应电压。像这样由于一个线圈中电流的变化而使另一个线圈产生感应电势的样由于一个线圈中电流的变化而使另一个线圈产生感应电势的现象，叫做互感作用。这时，把通有电流的线圈现象，叫做互感作用。这时，把通有电流的线圈A A叫初级线圈，叫初级线圈，因互感作用产生感应电压的线圈因互感作用产生感应电压的线圈B B叫次级线圈。次级线圈与初级叫次级线圈。次级线圈与初级线圈匝数之比越大，当初级线圈通过电流时，次级线圈上的

19、感线圈匝数之比越大，当初级线圈通过电流时，次级线圈上的感应电压就越高。点火线圈就是利用这一原理制成的。应电压就越高。点火线圈就是利用这一原理制成的。第一节第一节 汽车电工基础汽车电工基础上一页上一页 返回返回一、一、电阻电阻 电阻是利用金属或非金属材料制成便于安装的电路元件。电阻是利用金属或非金属材料制成便于安装的电路元件。几乎在所有的电路中都离不开电阻。其功能可归纳为：几乎在所有的电路中都离不开电阻。其功能可归纳为：降低电降低电压、分配电压、限制电流及向各种电子电路元器件提供必要的压、分配电压、限制电流及向各种电子电路元器件提供必要的工作条件（如电压、电流）等。工作条件（如电压、电流）等。1

20、.常用电阻的种类常用电阻的种类 常见的电阻种类很多，按其结构形式可分为固定电阻、可常见的电阻种类很多，按其结构形式可分为固定电阻、可变电阻和电位器三种；按其材料可分为碳膜电阻、碳质电阻、变电阻和电位器三种；按其材料可分为碳膜电阻、碳质电阻、金属膜电阻、绕线电阻等。金属膜电阻、绕线电阻等。第二节第二节 汽车常用电子元器件汽车常用电子元器件下一页下一页 返回返回2.2.电阻的标称值与允许误差电阻的标称值与允许误差 大多数电阻上都标有电阻的数值，这就是电阻的标称阻大多数电阻上都标有电阻的数值，这就是电阻的标称阻值，简称标称值。电阻的标称值往往和它的实际阻值不全相值，简称标称值。电阻的标称值往往和它的

21、实际阻值不全相同。有的实际阻值比标称值大一些，有的实际阻值比标称值小同。有的实际阻值比标称值大一些，有的实际阻值比标称值小一些。电阻的实际阻值与其标称值的偏差，除以标称值所得到一些。电阻的实际阻值与其标称值的偏差，除以标称值所得到的百分比，叫做电阻的误差。的百分比，叫做电阻的误差。不同的电路对电阻误差有不同的要求。一般电子电路，采不同的电路对电阻误差有不同的要求。一般电子电路，采用用级或级或级的电阻就可以满足要求。级的电阻就可以满足要求。当电流通过电阻时，电阻由于消耗功率而发热。如果电阻当电流通过电阻时，电阻由于消耗功率而发热。如果电阻发热的功率大于它所能承受的功率，电阻就会被烧坏。电阻长发热

22、的功率大于它所能承受的功率，电阻就会被烧坏。电阻长第二节第二节 汽车常用电子元器件汽车常用电子元器件上一页上一页 下一页下一页时间工作时允许消耗的最大功率叫额定功率。电阻额定功率也时间工作时允许消耗的最大功率叫额定功率。电阻额定功率也有标称值。选用电阻时，应选用标称功率比实际消耗的功率大有标称值。选用电阻时，应选用标称功率比实际消耗的功率大一些的电阻。一些的电阻。4.4.电阻的类别标示电阻的类别标示 为了区别不同种类的电阻，常用几个拉丁字母表示电阻的为了区别不同种类的电阻，常用几个拉丁字母表示电阻的类别。类别。5.5.电阻的色环、色点阻值标示法电阻的色环、色点阻值标示法 一般来说，体积小的电阻

23、，其阻值不便用数字标出，而采一般来说，体积小的电阻，其阻值不便用数字标出，而采用色环或色点标示，如用色环或色点标示，如图图1-151-15所示。其中所示。其中图图1-151-15（a a）是用色环是用色环标出的电阻；标出的电阻；图图1-151-15（b b）是用色点标示的电阻。是用色点标示的电阻。第二节第二节 汽车常用电子元器件汽车常用电子元器件上一页上一页 下一页下一页图图1-151-15电阻的色码标示电阻的色码标示返回返回6.6.电路图中电阻和电位器的单位标注规则电路图中电阻和电位器的单位标注规则 在电路图中，电阻值在兆欧以上的，标注单位为在电路图中，电阻值在兆欧以上的，标注单位为M M。

24、电阻值。电阻值在在1 k1 k100 k100 k之间，标注单位为之间，标注单位为K K。电阻值在。电阻值在1 000 1 000 以以下，标注单位为下，标注单位为 。7.7.电阻的使用常识电阻的使用常识 使用电阻时，要根据电路的要求，选用不同种类和误差的使用电阻时，要根据电路的要求，选用不同种类和误差的电阻。在一般电路中，采用误差为电阻。在一般电路中，采用误差为10%10%或或20%20%的碳膜电阻就可以的碳膜电阻就可以了。了。电阻的额定功率要选用等于实际承受功率的电阻的额定功率要选用等于实际承受功率的1.51.52 2倍，只倍，只有这样选用才能保证电阻的耐用和可靠。有这样选用才能保证电阻的

25、耐用和可靠。第二节第二节 汽车常用电子元器件汽车常用电子元器件上一页上一页 下一页下一页 电阻在电路板上装配之前，要用万用表欧姆挡核实它的阻电阻在电路板上装配之前，要用万用表欧姆挡核实它的阻值。安装时，要让电阻的类别、阻值等符号容易看到，以便检值。安装时，要让电阻的类别、阻值等符号容易看到，以便检查、核实。查、核实。8.8.电位器电位器 电位器实际上是一个可变电阻，其典型的结构如电位器实际上是一个可变电阻，其典型的结构如图图1-161-16（a a）所示，它有三个引出端，其中）所示，它有三个引出端，其中1 1、3 3两端间电阻值为最大，两端间电阻值为最大，2 2、3 3或或1 1、2 2两端间

26、的电阻值可以通过与轴相连的簧片所在位置两端间的电阻值可以通过与轴相连的簧片所在位置不同加以调节。不同加以调节。电位器的连接方法有三种，如电位器的连接方法有三种，如图图1-161-16（b b）所示。电位器与）所示。电位器与一般可变电阻的不同之处，在于它用在电路中需要经常改变电一般可变电阻的不同之处，在于它用在电路中需要经常改变电第二节第二节 汽车常用电子元器件汽车常用电子元器件上一页上一页 下一页下一页图图1-161-16电位器的结构与接法电位器的结构与接法（a a）电位器结构；（）电位器结构；（b b）电位器三种连接方法）电位器三种连接方法返回返回阻阻值的地方，如汽车收音机的音量控制是通过电

27、位器的调节阻阻值的地方，如汽车收音机的音量控制是通过电位器的调节来实现控制功能的。为了方便起见，在有的电位器上还装有电来实现控制功能的。为了方便起见，在有的电位器上还装有电源开关。源开关。二、二、电容器电容器 电容器电容器(简称电容简称电容)是各种电路的主要元器件之一。它和电是各种电路的主要元器件之一。它和电阻一样，几乎每种电子电路都离不开电容器。阻一样，几乎每种电子电路都离不开电容器。电容器的功能有：调谐、耦合、滤波、去耦、通交流隔直电容器的功能有：调谐、耦合、滤波、去耦、通交流隔直流（旁路交流电、隔断直流电）等。流（旁路交流电、隔断直流电）等。电容器的种类很多，其结构形式可分为固定电容器、

28、可变电容器的种类很多，其结构形式可分为固定电容器、可变电容器和半可变（微调）电容器三大类。电容器和半可变（微调）电容器三大类。第二节第二节 汽车常用电子元器件汽车常用电子元器件上一页上一页 下一页下一页1 1.常用电容器的种类常用电容器的种类 电容器通常是在两块金属之间夹着一块绝缘体（又称电介电容器通常是在两块金属之间夹着一块绝缘体（又称电介质）构成。当在两个金属电极间加上电压时，电极上就会储存质）构成。当在两个金属电极间加上电压时，电极上就会储存电荷。所以，电容器实际上是一种储能元件。电荷。所以，电容器实际上是一种储能元件。电容器按其电介质可分为：电容器按其电介质可分为：纸质电容器、油浸纸质

29、电容纸质电容器、油浸纸质电容器、金属化纸质电容器、云母电容器、薄膜电容器、陶瓷电容器、金属化纸质电容器、云母电容器、薄膜电容器、陶瓷电容器和电解电容器等。器和电解电容器等。2.2.电容器的标称容量与允许误差电容器的标称容量与允许误差 电容器上标注的电容量均是电容器的标称容量。电容器的电容器上标注的电容量均是电容器的标称容量。电容器的标称容量与它的实际容量会有偏差。标称容量与它的实际容量会有偏差。第二节第二节 汽车常用电子元器件汽车常用电子元器件上一页上一页 下一页下一页3 3.电容器的耐压电容器的耐压 电容器在长期可靠的工作中所承受的最大直流电压就是电电容器在长期可靠的工作中所承受的最大直流电

30、压就是电容器的耐压，也叫电容器的直流工作电压。电容器的耐压值一容器的耐压，也叫电容器的直流工作电压。电容器的耐压值一般都直接标注在电容器的外壳上。使用时，电路上的工作电压般都直接标注在电容器的外壳上。使用时，电路上的工作电压不电容器的类别和符号标注能超过此数值，否则，电容器将会不电容器的类别和符号标注能超过此数值，否则，电容器将会被击穿。被击穿。4 4.电容器的类别标示电容器的类别标示 电容器的种类很多，为了进行区别，常用拉丁字母表示电电容器的种类很多，为了进行区别，常用拉丁字母表示电容器的类别。第一个字母容器的类别。第一个字母C表示电容，第二个字母表示电容，第二个字母Z表示介质材表示介质材料

31、，第三个字母以后表示形状、结构等。料，第三个字母以后表示形状、结构等。第二节第二节 汽车常用电子元器件汽车常用电子元器件上一页上一页 下一页下一页5 5.电容器的使用常识电容器的使用常识 电容器在电路中所承受的电压不能超过其耐压值。在滤波电容器在电路中所承受的电压不能超过其耐压值。在滤波电路中，其耐压值不能小于交流电有效值的电路中，其耐压值不能小于交流电有效值的1.42倍。倍。使用电解电容时，要注意其正、负极性，不能接反。使用电解电容时，要注意其正、负极性，不能接反。对于不同的电路，应该选用不同类型的电容器。谐振回路对于不同的电路，应该选用不同类型的电容器。谐振回路可以选用云母、高频陶瓷电容器

32、，隔直流可以选用纸介质、云可以选用云母、高频陶瓷电容器，隔直流可以选用纸介质、云母、电解、陶瓷等电容器，旁路交流可选用涤纶、纸介、陶母、电解、陶瓷等电容器，旁路交流可选用涤纶、纸介、陶瓷、电解电容器，滤波电路可选用电解电容器。瓷、电解电容器，滤波电路可选用电解电容器。电容器在装入电路前，需要检查它有无短路、断路和漏电电容器在装入电路前，需要检查它有无短路、断路和漏电现象，并需核实它的电容量。现象，并需核实它的电容量。第二节第二节 汽车常用电子元器件汽车常用电子元器件上一页上一页 下一页下一页三、三、电感元件电感元件 电感元件是指电感器（电感线圈）和各种变压器。电感器电感元件是指电感器（电感线圈

33、）和各种变压器。电感器也是电子电路重要的元件之一，它和电阻、电容、晶体管等进也是电子电路重要的元件之一，它和电阻、电容、晶体管等进行组合，从而构成各种功能的电子电路。电阻、电容、电感，行组合，从而构成各种功能的电子电路。电阻、电容、电感，一般称为无源元件；电子管、晶体管、集成电路等通常称为有一般称为无源元件；电子管、晶体管、集成电路等通常称为有源元件。源元件。（1 1）电感器的种类和符号电感器的种类和符号 电感线圈的种类很多，按其电感形式可分为固定电感线圈电感线圈的种类很多，按其电感形式可分为固定电感线圈和可变电感线圈。按铁磁体的性质来分，又可分为空心线圈、和可变电感线圈。按铁磁体的性质来分，

34、又可分为空心线圈、磁心线圈和铜心线圈等。磁心线圈和铜心线圈等。第二节第二节 汽车常用电子元器件汽车常用电子元器件上一页上一页 下一页下一页（2 2）电感器的主要技术参数电感器的主要技术参数 电感器的主要参数有：电感器的主要参数有：电感量、品质因数（电感量、品质因数（Q Q值）、值）、标称电压、分布电容等。标称电压、分布电容等。电感量的大小与线圈的匝数、绕制方式、磁心材料等因素电感量的大小与线圈的匝数、绕制方式、磁心材料等因素有关。线圈匝数越多，绕制越集中，电感量越大；线圈内有磁有关。线圈匝数越多，绕制越集中，电感量越大；线圈内有磁 心的比无磁心的电感量大；磁心导磁率大的线圈电感量大。在心的比无

35、磁心的电感量大；磁心导磁率大的线圈电感量大。在电路中常用字母电路中常用字母L L表示电感，电感单位是亨，用字母表示电感，电感单位是亨，用字母H H表示。另表示。另外，电感单位还有毫亨（外，电感单位还有毫亨（mHmH）和微亨（）和微亨（HH）。）。1 H=1000mH1 H=1000mH，1 mH=1 000H1 mH=1 000H。品质因数用字母品质因数用字母Q Q表示。表示。Q Q值越高，表明电感线圈的功率损值越高，表明电感线圈的功率损第二节第二节 汽车常用电子元器件汽车常用电子元器件上一页上一页 下一页下一页耗越小，效率越高。用高耗越小，效率越高。用高Q Q值的电感线圈与电容器所组成的谐振

36、值的电感线圈与电容器所组成的谐振电路具有更好的谐振特性，而用低电路具有更好的谐振特性，而用低Q Q值线圈与电容器组成谐振值线圈与电容器组成谐振电路，其谐振特性会变得不太明显。线圈的电路，其谐振特性会变得不太明显。线圈的Q Q值一般在几十到几值一般在几十到几百的数量级。电感线圈的百的数量级。电感线圈的Q Q值，与其线圈结构（即导线粗细、多值，与其线圈结构（即导线粗细、多股与单股、绕法、磁心）有关，也与其工作频率有关。频率股与单股、绕法、磁心）有关，也与其工作频率有关。频率高，高，Q Q值下降。所以，线圈的值下降。所以，线圈的Q Q值，一般是指在某一测试频率下值，一般是指在某一测试频率下的的Q Q

37、值。值。标称电流是线圈允许通过的电流大小，常用字母标称电流是线圈允许通过的电流大小，常用字母A A、B B、C C、D D、E E来分别表示标称电流值为来分别表示标称电流值为5050、150150、300300、700700、1 1 600 mA600 mA。体积较大的电感器，其电感量和标称电流均标注在。体积较大的电感器，其电感量和标称电流均标注在第二节第二节 汽车常用电子元器件汽车常用电子元器件上一页上一页 下一页下一页其外壳上。使用时，实际通过电感器的电流不宜超过其标称电其外壳上。使用时，实际通过电感器的电流不宜超过其标称电流。流。线圈的分布电容，又称为线圈的寄生电容。由于分布电容线圈的分

38、布电容，又称为线圈的寄生电容。由于分布电容的存在，使线圈的工作频率受到限制，并使线圈的的存在，使线圈的工作频率受到限制，并使线圈的Q Q值下降。所值下降。所以，为了减少分布电容，可对电感器的设计进行改进。以，为了减少分布电容，可对电感器的设计进行改进。2.2.电感器的检测电感器的检测 电感器的精确测量往往要借助于专用电子仪表仪器，如电电感器的精确测量往往要借助于专用电子仪表仪器，如电感电容电桥和感电容电桥和Q Q表等。在没有这些测量设备的情况下，可用万用表等。在没有这些测量设备的情况下，可用万用表测量电感线圈的电阻来大致判断其好坏。一般电感线圈的直表测量电感线圈的电阻来大致判断其好坏。一般电感

39、线圈的直流电阻都很小，约为零点几欧姆到几欧姆，低频扼流圈的直流流电阻都很小，约为零点几欧姆到几欧姆，低频扼流圈的直流电阻最多也只有几百至几千欧姆。当测量到线圈电阻为无穷大电阻最多也只有几百至几千欧姆。当测量到线圈电阻为无穷大第二节第二节 汽车常用电子元器件汽车常用电子元器件上一页上一页 下一页下一页时，说明线圈已经开路，经常利用这种方法检查起动机、发时，说明线圈已经开路，经常利用这种方法检查起动机、发电机磁场绕组或电枢绕组的故障。在检测电感线圈时，应注意电机磁场绕组或电枢绕组的故障。在检测电感线圈时，应注意将线圈与外电路断开。将线圈与外电路断开。四、变压器四、变压器 变压器是电子电路广泛采用的

40、无源器件之一。其功用是对变压器是电子电路广泛采用的无源器件之一。其功用是对交流电或者交流信号进行电压变化、电流变化或阻抗变换，也交流电或者交流信号进行电压变化、电流变化或阻抗变换，也可用来传递信号、隔断直流等。可用来传递信号、隔断直流等。变压器的种类很多，按其工作频率范围来分，可分为低频变压器的种类很多，按其工作频率范围来分，可分为低频变压器、中频变压器和高频变压器三类。常见的电源变压器和变压器、中频变压器和高频变压器三类。常见的电源变压器和输入、输出变压器属于低频变压器，例如汽车发动机点火系中输入、输出变压器属于低频变压器，例如汽车发动机点火系中的点火线圈。收音机中的中周是中频变压器，振荡线

41、圈和磁性的点火线圈。收音机中的中周是中频变压器，振荡线圈和磁性第二节第二节 汽车常用电子元器件汽车常用电子元器件上一页上一页 下一页下一页天线属于高频变压器。如果按照铁心的材质来分，又可分为铁天线属于高频变压器。如果按照铁心的材质来分，又可分为铁心变压器、铁氧体心变压器和空心变压器等几种。铁心变压器心变压器、铁氧体心变压器和空心变压器等几种。铁心变压器用于低频电路中，而铁氧体心或空心变压器则用于中、高频电用于低频电路中，而铁氧体心或空心变压器则用于中、高频电路。路。2.2.变压器的工作原理变压器的工作原理 变压器是根据互感（电磁感应）原理工作的。变压器是根据互感（电磁感应）原理工作的。3.3.

42、变压器的主要技术参数变压器的主要技术参数 变压器的主要技术参数有：变压器的主要技术参数有：额定功率、匝数比、效率、频额定功率、匝数比、效率、频带宽度、温升、绝缘电阻及漏电感等。带宽度、温升、绝缘电阻及漏电感等。（1 1）额定功率额定功率 变压器的额定功率，是指在规定的频率和电压下，变压器变压器的额定功率，是指在规定的频率和电压下，变压器第二节第二节 汽车常用电子元器件汽车常用电子元器件上一页上一页 下一页下一页能长期工作而不超过规定温升的输出功率。额定功率中会有部能长期工作而不超过规定温升的输出功率。额定功率中会有部分无功功率，所以其单位常用伏安（分无功功率，所以其单位常用伏安（VAVA）而不

43、用瓦（）而不用瓦（W W）来表示）来表示。（2 2）匝数比匝数比 变压器次级线圈的匝数变压器次级线圈的匝数N N2 2与初级线圈的匝数与初级线圈的匝数N N1 1之比，称为匝之比，称为匝数比数比k k，即，即N N1 1NN2 2。在一般情况下，匝数比也是输出电压与输入。在一般情况下，匝数比也是输出电压与输入电压之比，所以，匝数比也称为变压比。电压之比，所以，匝数比也称为变压比。（3 3）效率效率 变压器的效率是指其次级线圈输出功率与初级线圈的输入变压器的效率是指其次级线圈输出功率与初级线圈的输入功率之比，即：功率之比，即：效率效率=100%=100%第二节第二节 汽车常用电子元器件汽车常用电

44、子元器件上一页上一页 下一页下一页（4 4）频带宽度频带宽度 当变压器的输入电压一定时，其输出电压会随其频率变化当变压器的输入电压一定时，其输出电压会随其频率变化而有所不同。处于中间频率时，输出电压与输入电压基本上符而有所不同。处于中间频率时，输出电压与输入电压基本上符合次、初级匝数比的关系；而当其频率很低或很高时，就不符合次、初级匝数比的关系；而当其频率很低或很高时，就不符合匝数比的关系了。假设在中间频率时的输出电压为合匝数比的关系了。假设在中间频率时的输出电压为V V0 0，当输出，当输出电压下降至电压下降至V V0101时，所对应的高、低频之差，即称为变压器的频时，所对应的高、低频之差，

45、即称为变压器的频带宽度。带宽度。（5 5）温升温升 变压器的温升主要是对电源变压器而言。它是指变压器接变压器的温升主要是对电源变压器而言。它是指变压器接通电源工作后，其温度上升至稳定值时的温度高出周围环境温通电源工作后，其温度上升至稳定值时的温度高出周围环境温第二节第二节 汽车常用电子元器件汽车常用电子元器件上一页上一页 下一页下一页度的数值。电源变压器的温升越小越好。度的数值。电源变压器的温升越小越好。（6 6）绝缘电阻绝缘电阻 理想变压器的各线圈之间、各线圈与铁心之间，在电气上理想变压器的各线圈之间、各线圈与铁心之间，在电气上应该完全绝缘。但由于绝缘材料和加工工艺等原因，总有一定应该完全绝

46、缘。但由于绝缘材料和加工工艺等原因，总有一定的漏电流。的漏电流。（7 7）漏电感漏电感 由漏磁通所产生的电感称为漏电感，简称漏感。漏感的存由漏磁通所产生的电感称为漏电感，简称漏感。漏感的存在，不仅影响变压器的效率及其他性能，也会影响变压器附近在，不仅影响变压器的效率及其他性能，也会影响变压器附近的电路元器件的正常工作，因此，希望变压器的漏感越小越的电路元器件的正常工作，因此，希望变压器的漏感越小越好。好。第二节第二节 汽车常用电子元器件汽车常用电子元器件上一页上一页 下一页下一页五、继电器五、继电器 继电器是自动控制电路中常见的一种元器件，如果将其合继电器是自动控制电路中常见的一种元器件，如果

47、将其合理组合，可构成逻辑电路和时序电路。理组合，可构成逻辑电路和时序电路。继电器属于开关的范畴。它是利用电磁原理、机电原理或继电器属于开关的范畴。它是利用电磁原理、机电原理或其他（如热电或电子）方法，实现自动接通或断开一个或一组其他（如热电或电子）方法，实现自动接通或断开一个或一组接点，来完成电路的开或关的功能。接点，来完成电路的开或关的功能。1.1.继电器的种类与结构原理继电器的种类与结构原理 常见的继电器由电磁继电器、干簧继电器、双金属片继电常见的继电器由电磁继电器、干簧继电器、双金属片继电器、电子继电器等几种形式。器、电子继电器等几种形式。（1 1）电磁继电器）电磁继电器 电磁继电器是应

48、用最广泛的一种继电器。电磁继电器是应用最广泛的一种继电器。第二节第二节 汽车常用电子元器件汽车常用电子元器件上一页上一页 下一页下一页（2 2）干簧继电器）干簧继电器 干簧继电器是另外一种小型继电器，也称舌簧继电器。干簧继电器是另外一种小型继电器，也称舌簧继电器。（3 3）双金属片继电器）双金属片继电器 为一个利用双金属片构成的温度继电器。其结构原理是：为一个利用双金属片构成的温度继电器。其结构原理是：将两种热膨胀系数显著不同的金属片叠合在一起而构成双金属将两种热膨胀系数显著不同的金属片叠合在一起而构成双金属片，再利用温度变化时，两片金属片变形率不同，构成反映温片，再利用温度变化时，两片金属片

49、变形率不同，构成反映温度或热量的热继电器。当继电器的电阻丝通入电流时，便对双度或热量的热继电器。当继电器的电阻丝通入电流时，便对双金属片进行加热，由于它的上层金属片膨胀系数大，伸长快，金属片进行加热，由于它的上层金属片膨胀系数大，伸长快，变形大，所以使整个双金属片向下弯曲，结果使原来闭合的触变形大，所以使整个双金属片向下弯曲，结果使原来闭合的触点变为断开，原来断开的接点转为闭合，从而实现了断继电器点变为断开，原来断开的接点转为闭合，从而实现了断继电器的开关功能。的开关功能。第二节第二节 汽车常用电子元器件汽车常用电子元器件上一页上一页 下一页下一页（4 4）电子继电器电子继电器 电子继电器与其

50、他继电器相比，具有以下优点：电子继电器与其他继电器相比，具有以下优点：用晶体三极管或可控硅代替了机械触点，使用中不会出现用晶体三极管或可控硅代替了机械触点，使用中不会出现触点火花或电弧，也不存在机械触点的磨损、烧蚀等问题，所触点火花或电弧，也不存在机械触点的磨损、烧蚀等问题，所以其寿命较长。以其寿命较长。动作迅速。它的动作时间可达动作迅速。它的动作时间可达1010-7-71010-8-8s s，而其他继电器最，而其他继电器最快能达到快能达到1010-4-4s s。灵敏度高。电磁继电器的驱动功率一般为灵敏度高。电磁继电器的驱动功率一般为1010-2-2W W，干簧继电，干簧继电器驱动功率为器驱动