发动机知识考题.docx

《发动机知识考题.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《发动机知识考题.docx（16页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。

1、汽车发动机拆装及检测学分制复习题纲一、填空题1.四冲程发动机曲轴转二周，活塞在气缸里往复行程 4 次，进、排气门各开闭 1 次，气缸里热能转化为机械能 1 次。 1 周，活塞在气缸里往复行程 2 次，完成 1 工作循环。 最大扭矩、 额定功率 等；经济性指标主要是 燃油消耗率 。 。5.汽车用活塞式内燃机每一次将热能转化为机械能，都必须经过 进、 压缩 、 作功 与排气，这样一系列连续过程，这称为发动机的一个 冲程或工作循环 。.往复活塞式点燃发动机一般由 、 、 、 、 、 、起动系。 组、 组与 组。8. 缸套及冷却水直接接触的缸套是 ，不直接接触的是 。9. 配气机构由 组、 组组成。1

2、0. 发动机按使用燃料不同可分为 、 两种。11. 发动机的冷却方式有 与 两种。12. 按完成一个工作循环活塞的往复次数不同分为 冲程与 冲程发动机。13. 曲轴到凸轮轴的传动方式可分为 传动、 传动与 传动。14. 曲柄连杆机构在工作中的受力有 力、 力、 与 。15.活塞环的三隙检验项目有 、 与 。 与 四大部分组成。 与 两种。 与 两种。 与 三部分。20曲柄连杆机构常见的异响有 与 等。21汽缸体的上半部有为引导活塞作往复运动的圆筒,称为 。 与 三个力,为了保证其正常工作,活塞的形状是比较特殊的,轴线方向呈 锥形,径向方向呈 形。 三种。CA6102汽油机与YC6105QC型柴

3、油机均采用 。24.在发动机润滑系中，凸轮轴轴颈采用 润滑。100情况下机油的 进行分类的。线方向呈 锥形,径向方向呈 形。 三种。CA6102汽油机与YC6105QC型柴油机均采用 。24.在发动机润滑系中，凸轮轴轴颈采用 润滑。100情况下机油的 进行分类的。26.机油的黏度是评价机油品质的主要指标，通常用 来表示。 与 两种。 与 相结合的润滑方式。 与 两种类型。30发动机各个机构与系统的装配基体是 31活塞连杆组由 、 、 、 等组成。32. 活塞环是具有弹性的开口环，有 与 两种。 起密封与导热的作用； 起布油与刮油的作用。33.在安装气环时，各个气环的切口应该 。普通油环与组合油

4、环两种，组合油环一般由 、 组成。35.在安装扭曲环时，还应注意将其内圈切槽向 ，外圈切槽向 ，不能装反。 圆柱体。37.活塞销及活塞销座孔及连杆小头衬套孔的配合，一般都采用 配合。 、 与 三部分组成。连杆 及活塞销相连。 与 以及其他不同作用的零件与附件组成。 与 。 与 ；按加工方法的不同分为 与 。 ，驱动风扇与水泵的 ，止推片等，有些中小型发动机的曲轴前端还装有 ，以便必要时用人力转动曲轴。43.飞轮边缘一侧有指示气缸活塞位于上止点的标志，用以作为调整与检查 正时与 正时的依据。 缸。 。楔 ; 与 等三种.47. 曲轴由曲轴 、 及曲轴 三部分组成。48. 气门组包括： 、 、 、

5、 、 及 等。 、 、 、 等组成。 、 、 、 等组成。51.直接喷射式燃烧室配用的孔式喷油器 由 、 、 、 、进油管接头 、 、 与 等零件组成。针阀与针阀体合称为针阀偶件。 ， ， 、 ， ， 等。 、 与 组成。 、 、 与 等几种。55.目前汽车发动机上采用的水冷系大都是强制循环式水冷系，由 、 、 、冷却水套与 等组成。 、 、 、 以及各种阀、 与机油压力表、 等组成。57. 发动机冷却水的最佳工作温度一般是 。 来控制。 、 、 等装置来调节。 、 、 。61.防止弹簧发生共振而造成事故，其结构常采用 与 结构。 等。 与 两种方法。 。 与 ，以消除 与 。 前汽油中的 与

6、 ，从而保证 与 的正常工作。1，则此混合气称为稀混合气；当0.4时，混合气 ，火焰不能传播，发动机熄火，此值称为 。68.车用汽油机工况变化范围很大，根据汽车运行的特点，可将其分为 、 、中小负荷、 、 等五种基本工况。 及 的矛盾。 、 、 、 与废气排 等装置组成。二、判断题（正确打、错误打）1.多缸发动机各气缸的总容积之与，称为发动机排量。（ ）2. 活塞行程是曲柄旋转半径的2倍。（ ） 3.经济车速是指很慢的行驶速度。（ ）4.汽油机与柴油机都属于内燃机,它们的混合气的形成方式是相同的。 （ ）5.锤击的方法有两种:腕击与肘击。 ( ) 压缩作功排气四个冲程。 ( )7.气缸总容积等

7、于燃烧室容积及气缸工作容积之与。 ( ) 8.活塞裙部膨胀槽一般开在受侧压力较大的一面。 （ ）9.无论是干式缸套还是湿式缸套,在压入气缸体以后,都应使缸套顶面及气缸体上平面平齐.( )散热刮油与布油。( )11.活塞销及活塞销座孔及连杆小头的连接方式有全浮式与半浮式。全浮式是过盈配合,这种方式省去了连杆小头衬套.( )12.各种形式曲轴的曲拐数都及气缸数相同。 ( ) 13.为保证承载能力的前提下减少质量，连杆杆身设置为工字形断面。 ( )14四冲程发动机一个工作循环,曲轴旋转4圈。 ( ) 15汽油机与柴油机的点火方式不同,但其混合气的形成方式是相同的。 ( )16套筒扳手一般不能应用于深

8、凹部位与隐蔽狭小部位。 ( )17湿式缸套装入座孔后,通常缸套顶面略高出气缸平面0.05。 ( ) 18.气缸磨损程度是确定发动机是否需要大修的主要依据。 ( ) 19.汽油机6135Q型发动机中Q字代表该发动机是汽车用。 ( ) 20.汽车发动机铭牌上标明的标定功率一般指的是15min功率。 ( ) 21.开口扳手开口端可以进行调整。 ( ) 22.在维修作业中,同一台发动机的各缸活塞可以互换。 ( ) 23.安装气缸垫时,光滑面应朝向气缸体,若气缸体为铸铁材料,缸盖为铝合金材料,光滑的一面应朝向缸盖,否则容易被气体冲坏。 24.在气缸工作容积不变的情况下，减小燃烧室容积可以增加发动机压缩比

9、。 （ ）25.气缸垫安装在气缸套及气缸体之间。( )26.发动机气缸盖翘曲,不可用敲击法校正。( )27.经济车速是指很慢的行使速度。 （ ）28.进气门头部直径通常要比排气门的头部大，而气门锥角有时比排气门的小。 （ ）29.正时齿轮装配时，必须使正时标记对准。 （ ）30. 当发动机转速增加时，点火提前角应增大。 （ ）31.空气滤清器网堵塞，可造成混合气过稀的故障。 （ ）32.活塞环的泵油作用，可以加强对气缸上部的润滑，因此是有益的。 （ ）33.气门间隙的大小一般由发动机制造厂根据试验确定。一般在冷态时，进气门间隙为0.30，排气门间隙为0.25。( ） 34.气环的密封原理除了自

10、身的弹力外,主要还是靠少量高压气体作用在环背产生的背压而的作用。（ ）35.连杆轴颈也叫曲拐。 ( ) 36.采用全浮式连接的活塞销，在发动机冷态时，活塞销未必能够自由转动。 ( ) 37.曲轴主轴承响的原因之一，可能是由于润滑不良致使轴承合金烧毁或脱落。 （ ）38.顶置气门式配气机构中的气门安装在气缸体一侧。 （ ）39.任何水都可以直接作为冷却水加注。 （ ）40.柴油机的进、排气管多分开安装，不在气缸盖的同一侧，从而可以避免排气管高温对进气管的影响而降低充气效率。 （ ）“开锅”时，应立即打开散热器盖添加冷却液。 （ ）42.若发现润滑油变质变色、油底壳沉积物过多或油中混入水、燃油,及

11、时更换。 ( ) 43.若发现润滑油变质变色、油底壳沉积物过多或油中混入水、燃油,及时更换。（ ） 44.汽油发动机排气管冒黑烟且放炮的原因是混合气过浓。 （ ） 45.在安装连杆盖与连杆大头时，各缸的连杆盖与连杆大头可以互换。 （ ）46.气缸体平面局部不平可用铲削的方法修平,变形较大时可用磨床磨削法加工。 （ ）47.活塞的磨损主要是指活塞环槽、活塞裙部、活塞销座孔的磨损。 （ ）48.组装活塞及连杆时, 可以随便安装两者的缸序与安装方向。 （ ） 49.发动机磨合的关键是气缸及活塞环、活塞与曲轴及轴承等配合副的磨合。 ( ) 50.四冲程发动机一个工作循环,曲轴旋转4圈。 ( ) 51.

12、汽油机与柴油机的点火方式不同,但其混合气的形成方式是相同的。 ( ) 52.套筒扳手一般不能应用于深凹部位与隐蔽狭小部位。 ( ) 53.机油细滤器能滤去机油中细小的杂质，所以经细滤器滤后的机油直接流向润滑表面。( )54.润滑油路中的机油压力不能过高，所以润滑油路中用旁通阀来限制油压。 ( ) 55.由于机油粗滤器串联于主油道中，所以一旦粗滤器堵塞，主油道中机油压力便会大大下降，甚至降为零。( ) 56.润滑系主油道中压力越高越好。 （ ） 57.细滤清器能过滤掉很小的杂质与胶质，所以经过细滤清器过滤的润滑油直接流向机件的润滑表面。 （ ）58润滑系中旁通阀一般都安装在粗滤器中，其功用是限制

13、主油道的最高压力。（ ） 59更换发动机机油时，应同时更换或清洗机油滤清器。 （ ） 60.曲轴主轴承及轴径的配合间隙过大，则机油压力下降，油膜难以形成。所以，配合间隙越小，油膜越易形成。 （ ）61.柴油机一般采用干缸套。（ ）62.当缸套装入气缸体时，一般缸套顶面应及气缸体上面平齐。（ ）63.在柴油机的气缸盖上，除设有进排气门座外，还设有火花塞座孔。（ ）64.有正反面的气缸垫在安装时应把光滑的一面朝向气缸盖。（）65.为了使铝合金活塞在工作状态下接近一个圆柱形，冷态下必须把它做成上大下小的锥体。（ ）66.活塞环在自然状态下是一个封闭的圆环形。（ ）67.扭曲环是在矩形环的基础上，内圈

14、上边缘切槽或外圈下边缘切槽，不能装反。（ ）68.连接螺栓必须按规定力矩一次拧紧，并用防松胶或其他锁紧装置紧固。（ ）69.曲轴后端回油螺纹的旋向应为左旋。（ ）70.按15362一4顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，五缸处于进气行程。（ ）71.过量空气系数大于1的混与气为稀混合气。（ ）72.为兼顾发动机的动力性与经济性，混合气的成分一般在a=0.881.11范围内最有利。（ ）73.活塞环的泵油作用，可以加强对气缸上部的润滑，因此是有益的。( )74.各种形式的曲轴的曲拐数都及气缸数相同。( )“拉缸”。( )76.当发动机温度较高(特别是“开锅”)时,应立即开启散热器盖( ) 7

15、7.一般来说，柴油机采用的过量空气系数比汽油机大。（ ）78.谓柱塞偶件是指喷油器中的针阀及针阀体。（ ）79.当飞轮上的点火正时记号及飞轮壳上的正时记号刻线对准时，第一缸活塞无疑正好处于压缩行程上止点位置。 （ ）80.曲轴正时齿轮是由凸轮轴正时齿轮驱动的。( ) 81.气门间隙过大，发动机在热态下可能发生漏气，导致发动机功率下降。( )82.为提高气门及气门座的密封性能，气门及座圈的密封带宽度越小越好。（ ） 83.为了获得较大的充气系数,一般发动机进气门锥角大多采用450 （ ） 84.因为采用了液力挺杆，所以气门间隙就不需要调整了。 （ ）85.混合气越浓，发动机功率越大；混合气越稀，

16、发动机经济性越好。( )86.电动汽油泵安装在汽油箱内，由发动机凸轮轴上的偏心轮驱动。( )87.空气滤清器不清洁，易造成混合气过浓. ( )88.怠速工况需要供给多而浓（0.60.8）的混合气。 （ ）89.正时齿轮装配时，必须使正时标记对准。 （ ）90.消声器有迫击声（放炮），可能是由于混合气过稀的原因。 （ ）1.用双金属活塞的主要优点是 ( )。A增加刚度 B限制活塞裙部膨胀量 C节省材料 D减少往复运动惯性力2.活塞最大的磨损部位一般是 ( )。A头部 B裙部 C顶部 D环槽部3缸体平面度误差较大,应采取 ( )A互研法修理 B刮削法修理 C锉削法修理 D磨削法修理I型汽车发动机支

17、承采用的是 ( )。A前一后二支承 B前二后一支承 C前二后二支承5.内圆切槽的扭曲环在安装时环槽口(切槽)应 ( )。A向上 B向下 C无所谓6活塞一个冲程所扫过的容积称为( )。A燃烧室容积 B气缸总容积 C气缸工作容积7下列发动机不是新型发动机的是 ( )。A电控柴油机B双燃料汽车发动机C使用乙醇作为燃料的发动机8. 气缸内的气体在( )时,温度与压力达到最大。A压缩冲程 B作功冲程 C排气冲程9.BJ492Q型发动机中Q字代表该发动机是 ( )A工程机械用 B拖拉机用 C汽车用 D摩托车用10.湿式缸套外表面直接及冷却水接触,壁厚一般为 ( )。A1-3MM B5-9MM-12MM11

18、.汽车发动机的标定功率是指（ ）A、15min功率B、1h功率C、12h功率D、持续功率12.汽车耗油量最少的行驶速度是（ ）。A、低速B、中速C、全速D、超速13.外径千分尺能准确读出 ( )A.mmB.C.D.14. 汽车发动机目前采用的活塞材料是（ ）15. 气缸的修理目前主要是根据（ 16. 活塞每走一个行程，相应于曲轴转角（ ）。 A180 B360 C540 D72017在同一转速时，节气门的开度越大，则发动机的负荷（）。A越大 B越小 C不变 D不一定186135Q柴油机的缸径是（）。A61mm B613mm C13mm D135mm19.在同一台发动机上不同气缸的磨损情况不尽相

19、同,一般水冷发动机的( )的磨损最为严重。20进气门打开排气门关闭的冲程是( )。21能显示扭转力矩的是( )。22柴油机是采用( )方式点火的。23发动机的有效转矩及曲轴角速度的乘积称之为( )。24汽车耗油量最少的行驶速度是( )。25气缸轴向截面的磨损规律是:在活塞有效行程范围内,呈( )的锥形。26外圆切槽的扭曲环在安装时切槽( ).27曲轴轴向定位点采用的是( )。28同一组活塞中,各活塞的质量应基本一致,中低速发动机活塞之间的质量误差应不大于( )。A.5g B.8g C.10g29.曲轴及凸轮轴的传动比是( )。A11 B12 C2130.发动机转速为2000r/mm时，则同一气

20、缸的进气门，在一分钟内开闭的次数应该是 ( )。A2000次 B1000次 C500次31.气门座圈的磨损，将使气门间隙 ( ) 。A增大 B减小 C不变32.气门及座圈研磨后的接触环带是 ( ) 。A白色 B浅灰色 C灰色33.风扇皮带的松紧度，一般用大拇指以3050N的力，按下皮带产生的挠度为 ( ) 。A. 510mm B. 1015mmC. 1520mm D. 2025mm34.汽油机点火时间越早,发生爆燃的可能将 ( ) 。35.汽油机排气冒黑烟的主要原因之一是 ( ) 。36.以下哪项不是发动机过冷造成的故障 ( ) 37.修理散热器常用的方法是 ( ) 38. 以下哪项不会是造成

21、冷却系过热的原因 ( ) 39.制造散热器芯的材料多用 ( ) 。40.下面那种浓度混合气使燃烧比较完全,燃料消耗率最低 ( ) 。A.a0.850.95 B.a1 C41.气缸磨损,当圆度达到什么数值时发动机进行大修 ( ) 。 B.0.063 C.0.175 D. 0.25042.检查气缸体内部有无裂纹,应采取 （ ） 检查43.磨削修复曲轴时,划分每一级的标准为 （ ）。A.mm B. C. D. 44.火花塞电极间隙一般为 （ ）。 B.0.7 C.0.6 D.0.645.发动机进气门锥角一般为 （ ）。A. 30 B. 45 C. 6046.发动机气门间隙过大造成气门脚异响,可用 (

22、 ) 来判断。A厚薄规 B撬棍 C扳手 D卡尺47.活塞的最大磨损部位一般是 ( ) 。 A、头部 B、裙部 C、顶部 D、环槽 49四冲程发动机转速为2000r/mm时，则同一气缸的进气门，在一分钟内开闭的次数应该是 ( ) 。A2000次 B1000次 C500次50.气门座圈的磨损，将使气门间隙 ( ) 。A增大 B减小 C不变51.气门及座圈研磨后的接触环带是 ( )。A白色 B浅灰色 C灰色52.风扇皮带的松紧度，一般用大拇指以3050N的力，按下皮带产生的挠度为 ( )。A. 510mm B. 1015mmC. 1520mm D. 2025mm53.汽油机点火时间越早,发生爆燃的可

23、能将 ( ) 。54.柴油机排气冒黑烟的主要原因之一是 （ ）。55.活塞及气缸壁之间的润滑方式是( )。A压力润滑 B飞溅润滑 C脂润滑 D压力润滑与飞溅润滑同时进行56.发动机润滑系中润滑油的正常油温为( )。A4050 B5070 C7090 D大于10057.机油粗滤器上装有旁通阀，当滤芯堵塞时，旁通阀打开，（ ）。58.转子式机油泵工作时，（ ）。C.内、外转子转速相等 D.内、外转子转速不确定59.正常工作的发动机，其机油泵的限压阀应该是（ ）。 A.经常处于关闭状态 B.热机时开，冷机时关C.经常处于溢流状态 D.热机时关，冷机时开60.活塞通常采用的润滑方式是（ ）。61.发动

24、机润滑系中，润滑油的主要流向是（ ）。机油泵粗滤器细滤器主油道油底壳机油泵粗滤器主油道油底壳机油泵细滤器主油道油底壳粗滤器机油泵主油道油底壳62.将气缸盖用螺栓固定在气缸体上，拧紧螺栓时，应采取下列方法（） A由中央对称地向四周分几次拧紧； B由中央对称地向四周分一次拧紧；C由四周向中央分几次拧紧； D由四周向中央分一次拧紧。63.对于铝合金气缸盖，为了保证它的密封性能，在装配时，必须在（）状态下拧紧。 A热状态 B冷状态 CA、B均可 DA、B均不可64.一般柴油机活塞顶部多采用（）。 A平顶 B凹顶 C凸顶 DA、B、C均可65.为了保证活塞能正常工作，冷态下常将其沿径向做成（）的椭圆形。

25、 A长轴在活塞销方向；B长轴垂直于活塞销方向； CA、B均可； DA、B均不可。形或T形槽的活塞时，应将纵槽位于从发动机前面向后看的（）。 A左面 B右面 C前面 D后面67.在负荷较高的柴油机上，第一环常采用（）。 A矩形环 B扭曲环 C锥面环 D 梯形环68.形发动机曲轴的曲拐数等于（ ）。 A气缸数 B气缸数的一半 C气缸数的一半加l D气缸数加169.直列式发动机的全支承曲轴的主轴径数等于（）。A气缸数 B气缸数的一半C气缸数的一半加l D气缸数加170.按1243顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，二缸活塞处于（）行程下止点位置。A进气 B压缩 C作功 D排气71.及发动机发火次

26、序有关的是（）。A曲轴旋向 B曲拐的布置 C曲轴的支承形式 DA、B、C72.四行程六缸发动机曲轴各曲拐之间的夹角是（）。A60 B90 C120 D18073.发动机润滑系内的油面必须保持适当高度，检查油面高度时，应把车停在平坦的地方，并在发动机（ ）进行。A：未起动之前； B：熄火五分钟后 ；C：起动时。74.发动机的过热主要及（ ）有关。A：冷却系的工作情况；B：汽车使用条件；C：冷却系的工况及汽车使用条件。75.机油压力不足，主要是机油量不够。此外，还因机油泵不良、（ ）等造成。A：仪表不准确； B：机油加注口盖不牢； C：滤清器脏污堵塞。76.发动机冷却系中节温器损坏，将会导致发动机

27、（ ）。A：燃料消耗变少； B：燃料消耗变多； C：温度过低或过高。77.机油压力表是用来检测发动机 （ ） 的工作情况。A：润滑系； B：冷却系； C：传动系。78. 柴油机运转不均匀并排出大量白烟，原因是（ ） 。A：喷油时间过迟； B：柴油机气缸压力过大； C：柴油浓度过大。“放炮”的主要原因有：( ) 。A：混合气过浓；B：点火时间过早；C：发动机过冷；80. 机油压力表是用来指示发动机运转时(D)主油道的润滑油压力。81. 在行驶过程中，发动机突然过热，原因可能是( )。A. 冷却系严重缺水82. 柴油机运转不均匀并排出大量白烟，原因是 ( )83.做功顺序为 1-3-4-2的发动机

28、，在第三缸活塞在压缩上止点时，可以检查调整（ ）气门间隙。 A3缸的进排气门与 42缸的进气门 B14缸的进气门与 2 缸的排气门 C3 缸的进排气门与 4 缸的排气门与 2 缸的进气门 D1 缸的进排气门与 4 缸的排气门与 2 缸的进气门 84.下列不属于配气机构的是（ ）A曲轴B气门C气门弹簧D气门油封85.气门的打开，靠( )。A凸轮的推动力 B气门弹簧的弹力 C惯性力86.为了改善气门及气门座的磨合性能，新气门锥角往往比其座圈小约（ ） 。 A001B05-1 C2-4 D8-1087. 过量空气系数小于1的混合气为( )混合气。A浓 B稀C理论混合气D功率混合气88. 机械加浓系统

29、是否起作用取决于（ ）。A发动机负荷 B发动机转速C节气门的开度DA，B，C89.发动机排放中及化油器有关的是（ ）。A. CO与HC B.NO,与CO C.铅化合物与HC D. CO与铅化合物90. 汽油箱内及大气应（ ）。附参考答案一填空题1、4112、1213、有效转矩 、 有效功率、燃料消耗率4、机械效率5、进气、压缩 、燃烧膨胀、作功、工作循环6、曲柄连杆机构 、配气机构 、润滑系 、冷却系 、燃料供给系 、点火系 、起动系7、缸体 组、活塞连杆组、曲轴飞轮组8、湿式、干式9气门 组、 气门传动10汽油机 、 柴油机11风冷 与水冷12二、四13链条 传动、 齿形带、 传动、齿轮14

30、气体作用 力、往复惯性 力、 离心力与摩擦力15端隙 、侧隙 与背隙16底盘车身与 电气设备17干式_与_湿式18全浮式与半浮式19顶部 环槽部 与 裙部20主轴承响 连杆轴承响 活塞敲缸与活塞销响21气缸22气体压力 侧压力 与热膨胀、上小下大圆锥形、椭圆23、一般式 龙门式 隧道式24压力25粘度值26运动粘度27机油与润滑脂28压力润滑与飞溅润滑29过滤式与离心式30 机体组31活塞、活塞环、活塞销、连杆32气环与油环两种。气环；油环33错开34普通油环、刮油片、胀簧组35 上下，36中空37 全浮式38大头、杆身与小头、小头39曲轴与飞轮40气缸数与支承方式41全支承与非全支承、整体式

31、 与组合式。42正时齿轮，皮带轮、起动爪43配气正时与点火正时44 八45 5。46楔型燃烧室;盆型燃烧室与半球形燃烧室47（自由端）、曲拐及曲轴后端（功率输出端）48气门、气门座、气门导管、气门弹簧、气门弹簧座及锁片49凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂50燃油供给装置、空气供给装置、混合气形成装置、废气排出装置等组成51喷油器体 、调压螺钉 、调压弹簧 、回油管螺栓 、进油管接头 、顶杆、 针阀、针阀体52柱塞偶件，柱塞弹簧，弹簧座、出油阀偶件，出油阀弹簧，减容器，出油阀压紧座等。53排气岐管、排气总管与消声器54活塞式、膜片式、齿轮式与叶片式55散热器、风扇、水泵、冷却水套与温度调节装置56机油泵

32、、油底壳、机油滤清器、机油散热器、阀、传感器与机油压力表、温度表57、809058节温器59 节温器、百叶窗、风扇离合器60齿轮传动、链传动、同步齿形带传动61变螺距圆柱弹簧与双弹簧62凸轮轴产生弯曲扭转变形凸轮工作表面磨损凸轮轴轴颈磨损63两次调整法与逐缸调整法64渗油法划线法拍打法65温度与压力、火星与噪声66汽油泵前汽油中的杂质与水分、汽油泵与化油器67燃烧上限68起动、怠速、中小负荷、大负荷与全负荷、加速69充气量及燃油雾化69充气量及燃油雾化70汽油供给装置、空气供给装置、可燃混合气形成装置、可燃混合气供给与废气排出装置二、判断题（正确打、错误打）12345678910111213141516171819202122232425262728293031 3233343536373839404142434445464748495051525354555657585960616263646566676869707172737475767778798081828384858687888990二、判断题1B2D3D4A5A6C7C8B9C10B11A12B13C14D15B16A17A18D19B20A21C22A23B24B25C26B27A28B2