2022年汽车机械常识.docx

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1、精选学习资料 - - - - - - - - - 课题学习好资料欢迎下载汽车齿轮传动结构及轮系教学目标才能目标学问目标素养目标Aim at faculty Aim at knowledge Aim at all-round development 能够说出汽车上几个把握渐开线齿轮基本特备汽车机械所应用的齿轮传动的齿轮传动结构征以及传动特点；教学方法能够运算齿轮系的传把握渐开线斜齿轮的传基本学问动比动特点与应用；PPT投影,讲授教学重点渐开线斜齿轮的传动特点与应用；齿轮系的传动比周 次教学难点齿轮系的传动比课时课 型理论课班级 星期 节次 地点教学后记：教学步骤及内容：一、齿轮传动的特点及应用

2、齿轮传动依靠主动齿轮与从动齿轮的啮合,比,具有以下特点：1优点传递运动和动力； 与其他传动相1）适应性广； 2 ）传动比恒定；3）效率较高,齿轮机构传动效率一般在95以上；4）工作牢靠,寿命较长； 5 ）可以传递空间任意两轴间的运动；2缺点 1）制造和安装精度要求高,成本高；2）低精度齿轮传动时噪声和振动较大；3）不适于距离较大的两轴间的运动传递等；二、齿轮传动的类型名师归纳总结 - - - - - - -第 1 页,共 13 页精选学习资料 - - - - - - - - - 学习好资料 欢迎下载1）依据一对齿轮两轴线的相对位置和轮齿的齿向,齿轮传动可分为：2）按齿轮的齿廓曲线不同, 齿轮传

3、动又可分为渐开线、 摆线和圆弧等三种；三、渐开线的形成及其啮合特性1渐开线的形成 如图 7-2 所示,当直线 NK沿一圆作纯滚动时,直线上任意一点称为该圆的渐开线；这个圆称为渐开线的基圆,其半径和直径分别用K的轨迹 AK rb 和 db表示,直线 NK称为渐开线的发生线；名师归纳总结 - - - - - - -第 2 页,共 13 页精选学习资料 - - - - - - - - - 学习好资料 欢迎下载依据渐开线的形成过程可知,渐开线具有以下基本性质：1）发生线沿基圆滚过的长度等于基圆上被滚过的弧度；2）发生线 NK是渐开线在任意点的法线；3）渐开线外形取决于基圆的大小 4）渐开线齿廓上任意点

4、的法线与该点的速度方向线所夹的锐角ak 称为该点的压力角；5）基圆以内无渐开线；2渐开线齿轮传动的啮合特性（1）恒定的传动比 渐开线齿轮传动具有传动比恒定、传动平稳的特点；齿轮的传动比是指主、从动齿轮角速度之比,工程上又常用主从动齿轮的转速之比表示,即i12= 1/ 2=n1/n2 传动比是否恒等于常数,影响到齿轮传动的平稳性；2渐开线齿轮的基本参数（1）齿数 z （2）齿顶圆 da、齿根圆 df （3）齿厚 sk、齿槽宽 ek 和齿距 pk （4）分度圆 d、模数 m和压力角 a （5）齿顶高、齿根高、齿全高 如图 7-6 所示；四、齿轮系的类型名师归纳总结 轮系传动时,依据各齿轮轴线的位置

5、是否固定,可分为定轴轮系（如图8-1第 3 页,共 13 页所示）和周转轮系（如图8-2 所示）两大类；- - - - - - -精选学习资料 - - - - - - - - - 学习好资料 欢迎下载五、齿轮系的功用轮系的功用大致可归纳为以下几个方面：1实现两轴间远距离的运动和动力的传动如图 8-3 所示；2实现变速、变矩传动3实现换向传动4实现差速作用（运动的分解）六、定轴轮系传动比运算 轮系中主动轴与从动轴之间的转速或角速度之比,称为轮系的传动比； 轮系传动比的运算包括：传动比大小的运算和确定从动轮的转动方向；1一对齿轮啮合的传动比 图 8-6 所示为一对齿轮啮合情形； 判定两轴的转向,

6、对于平行轴传动, 两轴 转向相同时（图 8-6b 的内啮合）传动比为正值；两轴转向相反时（图 8-6a 的外 啮合）传动比为负值；即i12=n1/n2= 1/ 2= z2/z1 对于非平行轴传动, 其中传动比不能用正负号表示,图上；齿轮的转向只能标注在2定轴轮系传动比轮系中主动轴与从动轴间的转速或角速度之比,称为轮系的传动比；如图8-7 所示轮系中, 齿轮 1 为主动轮, 通过齿轮 2-3-4 将运动和动力传递给齿轮 5,就轮系的传动比大小为i15=n1/n2= 1/ 2；七、周转轮系的应用1周转轮系的结构如图 8-12 所示为一单排内外啮合的周转轮系中,外齿轮 1、内齿轮 3 位于中心位置围

7、着轴线 O1回转称为中心轮；齿轮 2 同时与中心轮 1 和齿圈 3相啮合,其既作自转又作公转称为行星轮；支持行星轮的构件 H称为行星架 H；2周转轮系传动比的运算公式如图 8-12 所示,由于行星轮的运动有自转和公转,所以周转轮系传动比的运算方法不同于定轴轮系,但它们之间又有内在的联系,假想行星架相对固定,使周转轮系转化为假想的定轴轮系,就有i13=n1/n3=n1-nH/n3-nH=-z3/z1 名师归纳总结 - - - - - - -第 4 页,共 13 页精选学习资料 - - - - - - - - - 学习好资料 欢迎下载式中 i13 假想行星架相对固定时,齿轮 1 和齿轮 3 的传动

8、比；n1齿轮 1 相对于行星架的转速,即 n1=n1-nH；n3齿轮 3 相对于行星架的转速,即 n3=n3-nH；“ - ” 表示齿轮 1 与齿轮 3 转向相反；3周转轮系的分类 1）差动轮系：中心轮的转速都不为2）行星轮系：有一个中心轮的转速为0 的周转轮系；0 的周转轮系；八、混合轮系九、齿轮减速器减速器可以分为圆柱齿轮减速器、锥齿轮减速器、蜗杆减速器、锥- 圆柱齿轮减速器和行星齿轮减速器等减速器的润滑齿轮减速器的爱护课题汽车带传动和链传动教学目标教学方法教学重点教学难点才能目标学问目标素养目标Aim at faculty Aim at knowledge Aim at all-roun

9、d development 能够指出汽车上有哪明白把握带传动的类具备汽车机械所涉及的带传动与型、特点与应用；些部分应用到了带传明白把握链传动的类链传动的基本学问；动或链传动型、特点与应用；PPT投影,讲授带传动的类型、特点与应用；链传动的类型、特点与应用带传动的类型、特点与应用；链传动的类型、特点与应用课时课 型理论课周 次班级星期节次地点教学后记：名师归纳总结 - - - - - - -第 5 页,共 13 页精选学习资料 - - - - - - - - - 学习好资料 欢迎下载教学步骤及内容：一、带传动的类型及应用带传动依据其传动原理分为摩擦型和啮合型两大类；摩擦型带传动包括平带传动、 V

10、带传动、圆形带传动等,它主要是靠带和带轮间接触面之间的摩擦力来传递动力和运动； 而啮合型带传动即为同步带传动,它是靠带齿与带轮齿的啮合传递运动和动力的；此外,近年来对带传动安全性、多样性的要求也日益增多,如金属带、难燃带、抗静电带等；V带的类型很多,除一般 带、楔形带等,其中以一般二、带传动的特点和应用V 带外,仍有窄 V带、齿形 V带、联组 V 带、广角 V 带和窄 V 带最为常用；由于带传动具有结构简洁, 传动平稳, 价格低廉, 不需润滑及可以缓冲吸振等特点,使带传动在机械传动中占据了重要位置,件演化,以至在很多场合替代了其他传动形式；三、带传动的使用和爱护而且从易损件向传动的功能部为了延

11、长带的使用寿命,确保带传动的正常运行,必需正确使用和修理；1）传动带的使用温度范畴为：-40 120；2）安装时两带轮轴线必需平行,轮槽应对正,否就将加剧带的磨损,甚至使带脱落；安装时先缩小中心距,然后套上V 带,再作调整,不得硬撬；3）严防带与矿物油、酸、碱等介质接触,也不宜在阳光下曝晒；4）多根带的传动,坏了少数几根,不要用新带补上,以免新旧带并用,长 短不一,受载不匀称而加速新带损坏；这时可用未损坏的旧带补全或全部换新；5）为确保安全,传动装置须设防护罩；6）带工作一段时间后,会因变形伸长,导致张紧力逐步减小,严峻时显现 打滑；因此,要重新张紧带, 调整带的初拉力, 图 9-4 为常见的

12、带传动张紧装置,图示 9-4 中 a 和 b 设有调整螺栓, 可随时调整电动机的位置； 图 9-4 中 c 所示的结构,是靠电动机和机架重量的自动张紧装置；图 利用张紧轮调紧；四、链传动 1链传动的组成 如图 9-5 所示；链传动由轴线平行的主动链轮 机架组成；9-4 中 d 为带轮中心距固定,1、从动链轮 2、链条 3 以及名师归纳总结 - - - - - - -第 6 页,共 13 页精选学习资料 - - - - - - - - - 学习好资料 欢迎下载2链传动的特点 链传动与带传动相比,具有以下优点：1）由于是啮合传动, 没有弹性滑动与打滑现象, 所以平均传动比恒定不变；2）链条装在链轮

13、上,不需要很大的张紧力,对轴的压力小；3）能传递较大的圆周力,效率较高；4）爱护简洁,并有肯定的缓冲减振作用；5）能在较恶劣的环境下（如高温、多尘、油污、潮湿、泥沙、易燃及有腐 蚀性条件）工作；缺点是：瞬时传动比不恒定,工作时有噪声；磨损后简洁发生跳齿；不宜在载荷变化很大和急速反向的传动中应用；五、链与链轮 1链传动类型 按用途不同, 链传动可分为传动链、 起重链和牵引链； 常用的传动链主要有滚子链和齿形链两种；（1）滚子链齿形链是由一组齿形链板铰接而成,如图9-8 所示；（2）齿形链2链轮的结构与材料六、链传动的失效形式链传动的失效主要表现为链条的失效；链条的失效形式主要有：1链条疲惫破坏2

14、链条铰链的磨损 3销轴与套筒的胶合4链条冲击破断 5链条的过载拉断七、链传动的使用与爱护 1链传动的布置 链传动的两轴应平行, 两链轮应位于同一平面内； 一般宜采纳水平或接近水平的布置,并使松边在下边；2链传动的张紧 链传动张紧的目的, 主要是为了防止在链条的垂度过大时,产生啮合不良和链条的振动现象； 同时也为了增加链条与链轮的啮合包角；当两轮轴心连线倾斜 角大于 60 时,通常设有张紧装置；张紧方法：1）增大两轮中心距；名师归纳总结 - - - - - - -第 7 页,共 13 页精选学习资料 - - - - - - - - - 学习好资料欢迎下载磨损、胶合、2）用张紧装置张紧 3链传动的

15、常见故障分析及爱护链传动常见故障有疲惫破坏、跳齿等缘由课题教学目标教学方法教学重点教学难点课时汽车液压与气压传动才能目标学问目标素养目标Aimatfaculty Aimatknowledge Aimatall-rounddevelopment 能识读液压传动和气把握液压传动与液力传具备汽车机械所涉及的液压传动动、气压传动的主要元压传动的基本回路和液力传动和气压传动的基本知件、基本回路与基本知系统；识；识；PPT投影,讲授液压传动和气压传动的基本回路和系统；液压传动与液力传动、气压传动的主要元件、基本回路与基本学问；课型理论课周次班级 星期 节次 地点教学后记：教学步骤及内容：一、液压传动的工作

16、原理和组成名师归纳总结 1液压传动的工作原理图12-1 为液压千斤顶的工作原理图；图12-2 是液第 8 页,共 13 页压千斤顶的工作原理简图；- - - - - - -精选学习资料 - - - - - - - - - 学习好资料 欢迎下载2液压传动系统的组成 从上述实例可以看出,整个液压系统由以下几个部分组成：（1）动力元件（2）执行元件（3）掌握元件（4）帮助元件 二、液压传动的特点 液压传动与其他传动形式相比较,有以下特点：1）功率密度（即单位体积所具有的功率）大,结构紧凑,重量轻；2）能无级调速,调速范畴大；3）由于液压元件质量小,惯性矩小,故变速性好；4）运动平稳牢靠,能自行润滑,

17、使用寿命较长；5）操纵便利、省力,特殊是与电气组合应用时；6）液压元件易于实现标准化、系列化和通用化,有利于生产与设计；三、液压传动的两个基本参数1压力 压强是作用在液体单位面积上的力,一般用 p 表示,而作用在活塞有效面积上的力,用 F 表示；当活塞的有效作用面积为 A 时,有以下关系式F=pA 名师归纳总结 - - - - - - -第 9 页,共 13 页精选学习资料 - - - - - - - - - 学习好资料 欢迎下载式中, F 是力； A 是面积； p 是压力；2流量单位时间内进出液压缸或通过管道某一截面的液体的体积称为流量,符号为q（m3/s）；如在时间 t 内流过的液体体积为

18、 V,就流量为q=V/t 3压力缺失与流量的关系 沿程缺失是液体沿相同截面的直管流淌一段距离,由于液体对管壁之间以及液体分子之间的摩擦而造成的；管道越长,流速越快,缺失就越大；相反,管道 越短,缺失应越小； 局部缺失是液体通过管道截面和外形,突然转变或管道弯曲 等局部地方所造成的；四、液压油的挑选 液压油可分为两大类： 一类为可燃性液压油； 另一类为抗燃性液压油； 一般 油液在温度上升时, 粘度会降低, 这样会使液压系统的泄漏增加,执行元件的工 作性能也变坏；所以挑选液压油时应考虑以下几方面的情形：（1）工作压力工作压力较高的液压系统应选用粘度较大的液压油；液压油；反之,选用粘度较小的（2）环

19、境温度 环境温度较高时, 应选用粘度较大的液压油； 反之,选用粘度较小的液压油；（3）运动速度 当运动部件的速度较高时, 应选用粘度较小的液压油； 反之,选用粘度较大 的液压油；五、气压传动系统的组成 气压传动系统由以下四个部分组成：（1）气源装置（2）执行元件（3）掌握元件（4）帮助元件 六、气压传动的特点 气压传动与机械、电气、液压传动相比,有以下优点：1）以空气为工作介质,不仅易于取得,而且用后可直接排入大气,处理方 便,也不污染环境；2）因空气的粘度很小（约为油的万分之一）,在管道中流淌时的能量缺失 很小,因而便于集中供气和远距离输送,气动动作快速,调剂便利,爱护简洁,不存在介质变质及

20、补充等问题；3）工作环境适应性好,无论在易燃、易爆、多尘埃、强磁、辐射、振动等 恶劣环境中,仍是在食品加工、轻工、纺织、印刷、精密检测等高净化、无污染 场合,都具有良好的适应性,且工作安全牢靠,过载时能自动爱护；4）气动元件结构简洁,成本低,寿命长,易于实现标准化、系列化和通用 化；气压传动与机械、电气、液压传动相比,有以下缺点：由于空气具有较大的可压缩性,因而运动平稳性较差；因工作压力低（一般为 0.3 1MPa）,不易获得较大的输出力或力矩；有较大的排气噪声；由于湿空气在肯定的温度和压力条件下能在气动系统的局部管道和气动名师归纳总结 - - - - - - -第 10 页,共 13 页精选

21、学习资料 - - - - - - - - - 学习好资料 欢迎下载元件中凝聚成水滴, 促使气动管道和气动元件腐蚀和生锈,导致气动系统工作失 灵；七、气动元件（一）气源装置 气源装置由两部分组成, 一是空气压缩机把大气压状态下的空气升压供应应 气压传动系统,二是气源净扮装置将空气压缩机所供应的含有大量杂质的压缩空 气进行净化；1空气压缩机 空气压缩机按其压力大小分为低压（0.2 1.OMPa）、中压（1.0 10gPa）、高压（ 10MPa）三类；按工作原理为容积型（通过缩小单位质量气体体积的方 法获得压力） 和速度型（通过提高单位质量气体的速度并使动能转化为压力能来 获得压力）；常见的低压、容

22、积式空气压缩机按其结构分有：活塞式、叶片式和螺杆式,其中最常用的是活塞式； 常见的一般型空气压缩机都基本上采纳活塞式（绝大部 分汽车上采纳的空气压缩机也是这种形式）；如图 13-2 所示；2气源净扮装置（二）气动帮助元件 1空气过滤器 2消声器（三）气动执行元件 气动执行元件在气动系统中,是将压缩空气的压力能转变成机械能的元件；包括气缸和气马达, 气缸用于实现直线往复或摇摆, 马达用于实现连续的回转运 动；1气缸 气缸的种类很多, 按活塞端面的受压状态分为单作用与双作用气缸；按其结 构特点可分为：活塞式气缸、柱塞式气缸、薄膜式气缸、叶片式摇摆气缸、齿轮 齿条摇摆气缸等； 按功能分为： 一般气缸

23、和特殊气缸； 气缸的工作原理与液压缸的工作原理相同；如图 动气室）,2气动马达13-9 所示为汽车中常用的活塞式气缸（又称为活塞式制气动马达是把压缩空气的压力能转换成回转运动形式的机械能的装置；其作 用与液压马达相当,即输出转矩驱动机构作旋转运动；（四）气动掌握元件 1压力掌握阀 在气压传动系统中, 掌握压缩空气的压力, 来掌握执行元件的输出推力或转 矩和依靠空气压力掌握执行元件动作次序的阀,称为压力掌握阀,包含减压阀、次序阀和安全阀；2流量掌握阀 在气动系统中,气缸的运动速度都需要通过掌握调剂压缩空气的流量来实 现；流量掌握阀是通过转变阀的流通面积来实现流量（或流速）掌握的元件；包 括节流阀

24、、单向节流阀、排气节流阀等；其工作原理与液压阀中同类型阀相像；3方向掌握阀八、气动基本回路名师归纳总结 - - - - - - -第 11 页,共 13 页精选学习资料 - - - - - - - - - 学习好资料 欢迎下载（一）压力掌握回路 压力掌握回路是使回路中的压力保持在肯定范畴以内,或使回路得到高、 低 不同的两种压力；1一次压力掌握回路 一次压力掌握回路主要用于 掌握储气罐送出的气体压力不超 过规定压力；2二次压力掌握回路 二次压力掌握回路主要是为保证气动掌握系统的气源压力的稳固,通过溢流 式减压阀实现定压掌握,如图 13-24 所示；3高低压转换回路 利用两个调压阀和一个换向阀来

25、实现或输出低压或高压气源,（二）速度掌握回路 速度掌握回路用来调剂气缸的运动速度或实现气缸的缓冲等；由于目前使用 的气动系统的功率小,故调速方法主要是节流调速；1单作用缸速度掌握回路 2双作用缸速度掌握回路 3双向调速回路 4气一液联动速度掌握回路 具有运动平稳、 停 气一液联动速度掌握回路是利用气动掌握实现液压传动,止精确、泄漏途径少、制造修理便利、能耗小等特点；（三）换向掌握回路 在气动系统中, 执行元件的起动、 停止或转变运动方向, 是利用掌握进入执 行元件的压缩空气的通、断或变一直实现的,这类掌握回路就是换向掌握回路；1单作用气缸换向回路 2双作用气缸换向回路 九、气压传动应用举例名师归纳总结 - - - - - - -第 12 页,共 13 页精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 学习好资料欢迎下载第 13 页,共 13 页- - - - - - -