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1、精选学习资料 - - - - - - - - - 武汉市政建设集团东湖国家自主创新示范区有轨电车 T2 试验线工程路基试验段施工方案编 制：审 核：批 准：二零一五年三月十五日目 录 一、编制依据 . 二、工程简况 . 名师归纳总结 - - - - - - -第 1 页,共 26 页精选学习资料 - - - - - - - - - 三、试验段挑选 . 四、路基试验段设计简况及工程措施 1、地势地貌及工程地质条件. : . 2、水文地质条件： . 错误！未定义书签；3、工程措施： . 五、试验原就、试验目地 . 1、通过试验段所获得地数据,确定 A、B 填料施工参数和压实地各种指标：. 2、通过
2、试验段所获得地数据,确定水泥稳固碎石施工参数. 3、通过试验段获得基床底部振动碾压施工参数 . 4、通过试验段所获得地数据 ,确定施工填筑有效地检测方法 . 六、试验方案 . 1、施工时间支配 . 2、主要人员支配 . 3、主要机械设备和仪器. 七、施工组织方案 . 1、施工工艺流程 . 2 填料设计 . 3、路基施工 . 3.1 地质核对 . 3.2 土石方开挖 . 3.3、A 、B 组填料施工 . 3.4、表层水泥稳固碎石施工. 3.5 混凝土支承层施工 .八、沉降观测 . 九、工程质量保证措施 . 十、安全保证措施 . 十一、文明施工、环境及水土爱护措施. 名师归纳总结 - - - -
3、- - -第 2 页,共 26 页精选学习资料 - - - - - - - - - 路基试验段施工方案一、编制依据1、路基设计图K6+533.941 K7+2502、铁路混凝土工程施工质量验收标准（3）、铁路路基工程施工质量验收标准（TB10424-2022 J 1155-2022 ）TB10414-2003 J 285-2004 ）4）、铁路工程土工试验规程（TB10102-2022 J 1135-2022 ）5）、铁路路基设计规范（二、工程简况TB10001-2005 J 447-2005 ）T2 线线路全长 16.212km（不含共线段）,共设车站 22 座,其中高架站 2 座,其它为地
4、面站,平均站间距为 736 M. 线路西起汤逊湖城铁站,沿高校园路、三环线、武黄高速、神墩五路、光谷七路走行,终点在九峰一路停车场 .T2 线在线路起点与武咸城铁车站和轨道交通 9 号线形成换乘,在三环线-光谷大道路口与轨道交通 2 号线形成换乘,在武黄高速-光谷五路路口与轨道交通 19 号线形成换乘,在光谷七路-高新大道路口与轨道交通 29 号线形成换乘 .路基自上而下依次为：300mmC25 素砼支承层 400mm 基床表层（ 5% 水泥级配稳固碎石） 400mm 基床底层（ A、B 组填料） 基床以下换填（A、B 组填料） .本工程路基段落及长度序号起 点里 程终 点长度（ m）1K0+
5、0.000路基长度K2+037.1572037.1572K2+219.607K2+294.60775.0003K2+877.573K2+952.57375.0004K6+533.941K7+440.000906.0595K7+840.000K8+141.850301.8506K8+488.750K9+164.306675.5567K9+199.206K12+030.5502831.3448K12+065.450 K12+168.945 103.495117005.461三、试验段挑选名师归纳总结 为了保证施工质量,为了确保路基施工顺当进行,防止因盲目施工给工程带来重大缺失,需在路基第 3 页,
6、共 26 页正式填筑前选取具有代表性地路段,通过现场压实工艺试验,确定合理地施工方法和有关技术参数,形成试验段总结报告,报监理单位确认后方可大面积开展施工,以指导大面积路基填筑施工.我部将实验段选定在 K6+700 K7+000 ,全长 300m,该段原地貌为丘陵地区,为路堑换填地段,施工范畴内设计无涵渠、通道等构筑物,具有路堑开挖、换填A、B组填料填筑施工连续、完整地优势.四、路基试验段设计简况及工程措施- - - - - - -精选学习资料 - - - - - - - - - 1、地势地貌及工程地质条件 :现场地势以平原为主,丘陵为辅,部分塘堰 .经本次勘察揭露,地基土在 22.60m 深
7、度范畴内,表层为路面及填土路基（Qml ）,填土层下为全新统冲洪积（Q4al+pl ）软塑、可塑状黏性土,上更新统洪冲积（Q3al+pl ）硬塑坚硬状黏性土,残积黏性土（Qel）,下伏基岩为三叠系下统大冶组 T1d 泥岩、炭质泥岩,二叠系下统孤峰组 P1g 石灰岩,志留系中统坟头组 S2f 泥质粉砂岩 .2、水文地质条件：（ 1）地表水拟建线路沿已建道路布设,线路邻近地表水贫乏 .（ 2）地下水沿线地下水可分为上层滞水、基岩裂隙水和岩溶水等 .3）上层滞水赋存于人工填土层中,不具承压性,无统一地自由水面,其水量一般较小 .水源来自大气降水补给,以蒸腾方式排泄,水位受季节降雨影响,总体水量小、连
8、续时间不长,实行一般重力式排水措施可防止对施工地影响 .4）基岩裂隙水,主要赋存于下伏基岩裂隙带中,补给方式主要为上覆含水层下渗补给或基岩直接出露于地表受地表水补给.由于沿线基岩普遍被黏性土隔水层所掩盖,其补给来源基本被切断P1g 石.另一方面,基岩裂隙不发育.因此,该类型地下水水量贫乏.5） 岩溶水主要赋存于石灰岩裂隙,依据勘察成果,拟建场地下伏地二叠系下统孤峰组灰岩未发觉岩溶现象,勘探孔揭遇深度内岩溶水水量贫乏.3、工程措施：依据实地勘察,工程工程K6+720K7+240 为周边区域最低点,左侧三环线排水沟比施工区名师归纳总结 域最低点高出两M 多,且三环线两侧排水沟流向施工区；右侧为学校
9、、厂区无法排水.每逢下第 4 页,共 26 页雨,该区域积水严峻,必需实行措施制作暂时排水系统,方可开展施工作业.鉴于工程地理现状,为使本工程施工区域内不长期积水；并确保三环线排水不影响本工程施工.在靠近三环线排水沟附近,以K7+360 左侧排水系统为流向,重新修筑暂时排水沟.排水沟上口宽1.5M ,下口宽1.0M ,深度为 0.8M ,人工整平后,砂浆护壁、封底.为保证该段面地实施,拟将东侧延武黄立交D 匝道施工便道延长至武黄立交与T2 线交叉处（即 7+825 处）,然后依次下穿武黄立交D、E、B、H 匝道,与首开段止点7+250 相接,解决进场施工便道问题,也为此段拌合厂进出场通道,并为
10、以后全面绽开T2 线作为后续实施地铺垫.在标准段设置单侧便道,便道宽度均为8M. 便道结构形式为50cm 砖渣 +20cm 水泥稳固碎石+25cmC30 混凝土,为首开段施工需修筑1811m 施工便道,其中从光谷二路入口处延武黄立交D匝道到工程线路K7+825 处便道长520m,对长约53M 花坛占用部分先将原有站石及绿化植物移除（花坛252 平方、站石53M、人行道315 平方）,从工程线路K7+825 处延工程线路走向到首- - - - - - -精选学习资料 - - - - - - - - - 开段起点 K6+533.941 处便道长 1291m.五、试验原就、试验目地进行 A 、B填料
11、和水泥稳固碎石施工前填筑工艺性试验,以及质量检测方法、质量掌握标准地实验,重点讨论好 A、 B填料和水泥稳固碎石地颗粒粒径掌握方法及合理地级配范畴等试验,确保路基地填筑施工质量,确保路基在长期运营以及各种不良环境下,路基地强度与变形不变,并满意无砟轨道地要求以及客运专线安全、舒服、平稳运营地要求 .设计施工要求：基床底层填料每层压实厚度易为20cm ,分层填筑地最小分层厚度不应小于10cm；基床以下填料每层压实厚度为 30cm.基于此原就,我单位严格依据三阶段、四区段、八流程工艺进行施工 .基床以下按最大松铺厚度（38cm 40cm）进行,每层最大填筑压实厚度不大于30cm；基床底层按松铺厚度
12、（25cm27cm）进行,每层最大填筑压实厚度不大于 20cm；基床顶层按松铺厚度（ 25cm27cm）进行,每层最大填筑压实厚度不大于 况进行递增减,分别进行填筑来掌握压实厚度 .20cm；依据每层试验试验检测情1、通过试验段所获得地数据,确定 A 、 B填料施工参数和压实地各种指标：（1）、设备类型、机械正确组合方式；（2）、摊铺、平整、碾压遍数、碾压速度和施工正确掌握含水量等工艺参数；2、通过试验段所获得地数据,确定水泥稳固碎石施工参数 表层水泥稳固碎石在大面积填筑前：集料协作比应经过现场填筑碾压试验确定,通过现场压 实工艺验证,确定填料级配、松铺厚度、施工含水率、级配料协作比和碾压遍数
13、、机械配套方 案、施工组织；以指导大面积地填筑施工 . 3、通过试验段获得基床底部振动碾压施工参数 对振动压实地基处理措施在施工前后进行地基承载力试验检测；不能满意时连续换填,对基 床底部原状地基进行振动碾压,碾压遍数地确定依据试验结果进行确定 .4、通过试验段所获得地数据,确定施工填筑有效地检测方法考核 K30 荷载板、灌水法、灌砂法容重测定仪等仪器设备地牢靠程度,为大面积施工确立有效地检测手段,选定经济、合理、精确检测手段 .六、试验方案1、施工时间支配试验路段方案开工日期 2022年 4月30日,完工日期 2022年5月 30日.2、主要人员支配名师归纳总结 依据工程特点,我分部选派王真
14、试验段负责人,许余华任技术负责人,专职质检员彭路.下设第 5 页,共 26 页测量组、试验组和一个作业队.序号人 员数量备 注- - - - - - -精选学习资料 - - - - - - - - - 1治理、技术人员3负责现场施工治理、技术治理2领工员、安全员4支配作业班组依据施工组织设计、操作规程、技术措施等进行施工,负责日常地安全工作3挖掘机司机2机械操作4推土机司机2机械操作5振动压路机司机2机械操作6振动碾司机2机械操作7装载机司机2机械操作8测量、监测人员10测量放样、沉降观测、室内外试验检测以及数据地采集整理9帮助工30画线、做标识物、规画冲压行驶车道等10机械修理工3设备地修理
15、保养3、主要机械设备和仪器序号机械名称数量规格型号设备状况1挖掘机2台PC200良好2推土机2台TY220良好3压路机2台LG522A、良好4自卸汽车6台YZ25良好CXZ81K5装载机1台K30良好6K30 荷载板1台7灌砂法容重测定仪1台HY-2良好8动力触探仪1套N109动力触探仪1套N63.510全站仪1套TCR70211水准仪1套DINI12 天宝七、施工组织方案1、路基施工总体施工方案名师归纳总结 无碴轨道路基结构自上而下为：300mmC25 素混凝土支承层+400mm 基床表层（水泥稳固碎第 6 页,共 26 页- - - - - - -精选学习资料 - - - - - - -
16、- - 石） +400mm 基床底层（ A 、B 组填料） .路基工程总体施工组织次序为：施工预备清表及既有路基、路面破裂及开挖施工 地基处理 基床以下路基施工（A 、B 组填料） 基床底层施工（A、B 组填料） 基床表层施工（水泥稳固碎石） 素混凝土支承层施工 .路基相关工程（接触网支柱基础、电缆槽、排水等）在路基施工过程中穿插施工 .施工前,对线路中心线处现状地面高程进行校测,并与线路设计纵断面进行核对 .路基工程换填等开挖土方较深地段应做好边坡及对相邻 D1200 自来水管道进行爱护 .施工时应留意过往车辆地震惊产生地边坡土质放松、坍塌,必要时向交管单位申请相应路段地交通管制 .埋设于路
17、基面范畴地排水沟、排水管、电缆槽、接触网基础等应制定合理地施工组织,与路基同步施工,防止二次开挖施工时对路基面和基床地破坏,同时留意与相关专业亲密协作预留预埋事宜 .雨季施工期间应做好防排水措施,防止雨水侵泡路基；冬季施工做好防冻措施,防止路基结构施工过程中产生冻害影响施工质量.,厚 0.4m.路堑基床：基床底层为A 、B填料,厚 0.4m,基床.本试验段为基床表层为水泥稳固碎石底层以下挖除换填A 、B填料,换填厚度0.63.2m,分层压实标准应执行基床相应部位地压实标准在进行 A、B填料换填前,依据施工设计图要求,在开挖基坑顶面于线路中心线进行沉降板埋设,埋设满意相关规范要求 .按设计范畴将
18、路堑软土全部清除,整平底部,对于路基基床换填处理地情形采纳机械挖除换填深度内表层部分土层,直至高于设计标高1030cm 处；再由人工清除剩余软土层,达到设计标高；采纳自卸汽车将挖除地土壤运至指定地弃土场 .对路堑换填地基承载力进行核查,确认满足设计要求,不符合设计要求者,报监理单位确认后实行措施进行处理 .本试验段路堑开挖至换填底标高后 ,按设计对换填基底进行振动碾压 .换填施工采纳自卸汽车运输进场,后倾法卸料,推土机进行初摊铺,压路机碾压 .防止自卸汽车直接驶上原位土层,对其造成扰动 .依据换填层所处路堤部位进行相应地质量检验 .1、施工工艺流程路基工程施工工艺流程图如下所示 .路基试验段施
19、工工艺流程图开工预备机械、人员进场 征（租）地拆迁名师归纳总结 施工暂时设施图纸审核施工放样第 7 页,共 26 页- - - - - - -精选学习资料 - - - - - - - - - 2 、填料设计1、路基填料设计：基床底层范畴内地A 、B 填料来湖北武汉（黄冈）,经试验检测为碎石类；经我方人员及监理单位试验地结果来看,该处料地各项试验数据完全满意 A 、B组填料要求,填料来自级现场碎石拌合站 .2、A 、B组填料技术参数及检测标准要求A 、B组料由湖北武汉（黄冈）碎石类筛除超粒径要求地颗粒 A、B组填料 ., 通过筛网地混合料即为要使用地名师归纳总结 铁路路基设计规范（TB10001
20、 2005）规定,铁路路基基床以下路堤填料地粒径不得大于第 8 页,共 26 页7.5cm,基床底层填料粒径不应大于6cm.为掌握填料粒径在施工中均需增加过筛工序.- - - - - - -精选学习资料 - - - - - - - - - 结合料场料取样试验结果和相关规范要求,A 、B组填料选用技术参数：最大粒径掌握在40以内,具有良好地颗粒级配组成,大于020地颗粒含量掌握在40%,小于 2mm地细粒含量掌握在 5%以内 .填筑前通知监理工程师对填料进行见证取样检验,填筑时对运至现场地填料进行抽样检验 .A 、B组填料检验数量按 10000m3为一检验批,不足 10000m3时也按一检验批计
21、,检验颗粒级配、相对密度、击实试验、大于 20mm颗粒单位体积重,材料最大粒径不超过 35mm.基床底层及以下采纳 A 、B填料填筑,其压实质量符合下表地规定 .基床底层以下填料及压实标准表层位压实标准细粒土和粘细砂、中砾石类碎石类砂、粗砂、砂、粉砂砾砂压实系数 Kh91919191基床以下地基系数 k30 MPa/m90100120130基床底层压实标准表层位项目砂类土及细砾土压 实 标 准碎石类及粗粒土基床底压实系数 Kh0.950.95层地基系数 K30 MPa/m130150检验数量：基床底层以下每层沿纵向每100m等间距检查 2个断面 6个点,每个断面左、中、右各 1点,左右两点距路
22、基边缘1m；每填高约 90cm抽样检验地基系数（无砟轨道可采纳K30 或Ev2）4 点,其中：区间正线路基距路基边线2m处左、右各 1点,路基中部 2点.基床底层每层沿纵向每 100m等间距检查 2个断面 6个点,每个断面左、中、右各 1点,左右两点距路基边缘 1m；每层填高 90cm,抽样检验地基系数（无砟轨道可采纳 K30 或Ev2）其中：区间正线路基距路基边线 2m处左、右各 1点,路基中部 2点.检验方法：按现行铁路工程土工试验规程（TB10102 ）规定地试验方法检验 .3）水泥稳固碎石技术参数及验收标准在砂石场买用合格水泥稳固碎石,拌合场内不同粒径地碎石、卵石或砂砾等集料应分别堆名
23、师归纳总结 放,场拌施工.通过室内试验和现场压实试验进行水泥稳固碎石级配试验,主要针对地基系数和孔第 9 页,共 26 页隙率之间地关系对级配进行合理调整,确保该级配能够同时满意这两个指标地要求.级配曲线接近圆顺,某种尺寸地颗粒不应过多或过少.同时应掌握混合料颗粒中集料压碎值不大于28%,瘦长及扁平颗粒含量不应超过15%,黏土团及有机物含量不超过2%,粒径小于 0.6mm地细集料地液限应小于 28%,塑性指数应小于9.基床表层水泥稳固碎石压实质量符合下表地规定.- - - - - - -精选学习资料 - - - - - - - - - 基床表层材料组成及压实标准层位 压实标准 水泥稳固碎石压实
24、系数 Kh0.97地基系数 k30 MPa/m190基床表层7d 饱和无侧限抗压强度（MPa）3检验数量：每 2000m3抽样检验 1次颗粒级配、颗粒密度、黏土团及有杂物含量；大于 22.4mm地颗粒中带有破裂面地颗粒含量等工程作 1次检测 .其他工程每一料场抽样检验 2次.基层顶层区间正线路基沿线路纵向连续长度每 100m ,施工单位每压实层抽样检验压实系数 6点,其中：区间正线路基左、右距路基边线 1.5m处各 2点,路基中部 2点；抽样检验地基系数（无砟轨道可采纳 K30或 Ev2） 4点,其中：区间正线路基左、右距路基边线 1.5m处各 1点,路基中部 2点；每 2000m2进行 7d
25、饱和无侧限抗压强度监测试验 .检验方法：按现行铁路工程土工试验规程（TB10102 ）规定地试验方法检验 .在料场抽样进行室内试验,并在每层地填筑过程中目测检查级配有无明显变化 .3、路基施工3.1 地质核对先进行静力触探对设计地质进行核对,核查设计换填深度是否符合,并准时向设计部门反映核对情形 .静力触探,按纵向每100m检测 2点,检测深度达到地基承载符合设计要求（不小于120KMa ）.原状土振动碾压质量区间正线路基沿线路纵向连续长度每100m,抽样检验 4点,其中：区间正线路基左、右距路基边线 1.5m处各 1点,路基中部 2点；抽样检验地基系数（无砟轨道可采纳 K30 或Ev2） 4
26、点,其中：区间正线路基左、右距路基边线 1.5m 处各 1点,路基中部 2点；压实系数不低于0.91或地基系数不小于 110MPa/m.3.2 脆弱地基处理路基开挖过程在线路纵坡低点地路段显现上层滞水地路段、路侧常年积水地路段应先在用地范畴内修好围堰,并将围堰内地水抽干,清除表层污泥并晒干后才能填土或进行抛石挤淤,清除污泥和腐植土压实基底后方可填筑 .3.3 膨胀土处理线路局路段地粘土层具有弱膨胀性,路基施工时严禁采纳膨胀土作为路基填料,路基填料需严格按相应层位地填料及压实标准进行.路基设计做好路基地排水设施,准时排除地表雨水,同时名师归纳总结 - - - - - - -第 10 页,共 26
27、 页精选学习资料 - - - - - - - - - 在路基表面设置防水层,防止地表雨水下渗引起该层粘性土地膨胀 .3.4 土石方开挖本试验段路堑中心高度挖深为 2.74.8m,开挖土方作为弃方,运至弃土场 .采纳挖掘机、自卸汽车运输,推土机帮助作业 .本试验段为较平缓短浅路堑,采纳不分层地全断面开挖方式 .3.5、A 、B 组填料施工A 、B组填料施工,填筑按“ 三阶段、四区段、八流程” 进行施工 . “三阶段 ”是指预备、施工、检修验收三个阶段；“ 四区段 ”是将作业面分为卸料区、摊铺区、碾压区和检修验收区,做到界限分明,以便掌握摊铺厚度、平整度,碾压范畴和碾压遍数,防止漏压. “八流程
28、”是指填料挑选、基底处理、摊铺平整、含水量掌握、振动碾压、检测签认、路基成型、边坡修整 .整个路堤施工做到区段分明,流程合理,保证施工质量符合规范要求 .填筑时用推土机粗平 ,平地机精平,重型振动压路机碾压 .施工工艺流程图如下：3.5.1地基处理开工前进行现场核对 ,在复核设计及路基放样无误后,依据现场地面实际条件及土质情形按施工规范及设计要求进行土石方开挖 .检测原地面承载力 .工程部组织试验、技术人员采纳静力触探法,进行原地面承载力检测 .按要施工预备测量放线下 承 层 （ 或 基 底 处否填料生产选购否理）填料检验检查签证是是填筑试验段填料运输分层填筑推土机摊平否含水量测定平地机整型晾
29、晒或洒水翻拌碾压压实质量检验是名师归纳总结 整形第 11 页,共 26 页A、B 组填料填筑施工工艺框图- - - - - - -精选学习资料 - - - - - - - - - 求本试验段检测2处,测出承载力Ps值大于等于设计值地原地面以下深度.原地面承载力达不到要求地,对于浅层软土依据软土深度依据设计要求采纳挖除换填合格料和地基加固处理措施 .基底处理 :先对本试验段路堑地土石方进行开挖,并将弃土用自卸车运至弃土场；用挖机对需挖除换填土时,预留 1030cm 地土层由人工清理,对基底土进行晾晒,待含水量达到试验确定地正确含水量时,再用推土机进行整平、碾压,按设计对基底进行振动碾压3.5.2
30、 振动碾压施工振动碾压过程中,假如因轮迹过深而影响压实机地行进速度.如振动碾压过程中路基表面扬尘,可用洒水车适量洒水后连续冲碾,振动碾压终止,用光轮压路机碾压 13遍,把振动碾压后地路基底面碾压至平整 . （1）、施工工艺及方法施工预备测量场地清理、平整修筑暂时排水设施冲击碾压补压沉降量及表层压实度检测 不合格合格振动碾压区刮平不合格地基检测合格光轮振动压路机碾压 13 遍地基验收振动碾压施工工艺框图名师归纳总结 - - - - - - -第 12 页,共 26 页精选学习资料 - - - - - - - - - 测量放样,用全站仪测量出路基中线,并精确定位路基基底处理范畴,并用白灰洒出基底处
31、理范畴边线 . 碾压方法,依据设计基底面宽度,确定循环振动碾压地轮迹走向,洒出灰线,之后用振动式压路机进行振动碾压 .本次试验段选用自行式振动式压路机,暂定振动碾压 15遍（要依据测定实验数据确定详细地振动遍数）.冲碾压次序符合“ 先两边、后中间” 地次序,以轮迹搭接但不重叠铺盖整个路基底面为碾压一遍 .（ 2）质量掌握及措施振动碾压前做好清表工作 .振动碾压后如地面呈波浪状,用平地机进行整平处理 . 严格掌握振动碾路段地含水量.振动碾压前,第一检测该段路基地含水量,在正确含水量附近时（应掌握在Wopt%2%）,进行振动碾压. 振动碾压时必需保证机械配套,平地机、洒水车协作到位 机再次碾压整平
32、,以提高土层表面地压实度 . .振动碾压完成后,再用光轮压路每振动碾压 5遍测量一次沉降量,检验方法采纳水准仪观测 .搭接长度不小于 15m,检验方法采纳尺量 .地基承载力检测：检测方法：对重型碾压、振动碾压地基处理措施在施工前后进行载荷试验（ K30 ）或压实系数等指标测试.振动碾压 5遍后开头检测,后每振动一遍碾压检测1次,直至达到设计规范要求 .3.5.3 A、B 料填筑施工测量放线 .在线路中线位置和填筑边线位置,每隔 边线应比设计线宽 50.填料含水量掌握20M 钉出边线 .为保证路基边缘地压实度,测定土样正确含水量和最大压实度 .试验人员分别对试验段地基底土现场取样,进行室内标准击实试验,以确定该土地正确含水量及对应地最大压实度 .施工时,填料地含水量与正确含水量地误差应掌握在2% 范畴内 .填料含水量低于正确含水量时,采纳洒水措施；填料含水量大于正确含水量时,采纳推土机松土器翻松晾晒 .、松铺厚度掌握名师归纳总结 路基试验段换填以38 40cm松铺厚度进行试验.在路基坡脚邻近每隔10m立上