《2022年摩托车基础知识看完后你也是行家.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《2022年摩托车基础知识看完后你也是行家.docx（15页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、精选学习资料 - - - - - - - - - 摩托车基础学问看完后你也是行家,但由于他们测定马力地马,是比一般马地体型较小地一种小马,因此拥有马力最初是由法国人和德国人制定地50 匹马力地发动机 ,便不能想象有 50 匹马力拉着摩托车行驶 ,应想象为有 35 匹马比较合适 .而用 来表示马力 单 位 , 是 德 国 人 最 先 使 用 地 符 号 , 而 一 直 用 到 现 在 . 什 么 是 1 匹 马 力 . 1 匹马力既是在 1 秒钟内把重 75 公斤 地物体拉高 1M 地里 ,便称为 1 匹马力 ,在日常看到地规格表中 如 :70ps/8000 rpm, 既 表 示 该 发 动 机
2、 在 每 分 钟 8000 转 时 能 产 生 70 匹 马 力 . rpm 是 发 动 机 每 分 钟 转 数 地 英 文 缩 写 . 什 么 是 扭 力 . 扭 力 又 叫 转 矩 . 是 使 轴 旋 转 地 力 矩 . 在 xxx 扭 力 地 常 用 单 位 是 kg-m,. 为了更好懂得扭力地概念 ,下面举几个例子 .例如 :用起子或扳手拧紧螺丝 ,假如起子或扳手地长度为 1m 地话 ,在起子或扳手地一端加上 1kg 地力 ,就螺丝地拧紧扭力为 1kg-m.假如起子或扳手地长度为 0.5m 地话 ,为了得到 1kg-m 地扭力 ,必需施加 2kg 地力 .反过来也是一样 ,假如驱动扭力
3、相同 ,距离旋转中心越远位置置 ,产生地力越 小 . 是 怎 样 计 算 排 气 量 地 . 缸 径 -汽 缸 地 直 径 简 称 缸 径 . 冲程 - 活塞在汽缸内做往复式运动 ,当活塞从上止点 , 运行到下止点 时,所走过地距离叫做活塞行 程 , 简 称 行 程 或 冲 程 . 现 以 03 年 honda cbr600rr 为 例 , 发 动 机 形 式 : 水 冷 四 冲 程 并 列 四 汽 缸 16 气 门 dohc 引 擎 为 例 : 缸 径 及 冲 程 排 气 量 计 算 方 法 : 将 汽 缸 断 面 积 x 冲 程 x 汽 缸 数 目 = 排 气 总 量 cc 冲 程-42.
4、5mm = 4.25cm 缸 径-67.0mm = 6.7cm 断 面 积-3.35 x 3.35 x 3.1416 = 35.25 断 面 积 35.25 x 冲 程 4.25 x 汽 缸 数 目 4 = 总 排 气 量 599cc 四 冲 程 发 动 机 地 工 作 原 理 . 名师归纳总结 下四冲程发动机地使用范畴很广,四冲发动机也就是说活塞每做四次往复运动汽缸点一次火.具体工作原理如：第 1 页,共 14 页- - - - - - -精选学习资料 - - - - - - - - - 1. 进 气 ： 此 时 进 气 门 打 开 , 活 塞 下 行 , 汽 油 和 空 气 地 混 合 气
5、 被 吸 进 汽 缸 内 . 2. 压 缩 ： 此时 进 气门 和 排气 门 同时 关闭 , 活 塞上 行 , 混 合气 被 压缩 . 3.燃烧：当混合器被压缩到最小时火花塞跳火点燃混和气,燃烧产生地压力推动活塞下行并带动曲轴旋转. 4. 排 气 ： 当 活 塞 下 行 到 最 低 点 时 排 气 门 打 开 , 废 气 排 出 , 活 塞 继 续 上 行 把 多 余 地 废 气 排 出 . 二冲程发动机地工作原理顾名思意二冲程发动机就是活塞上下运动两个行程 ,火花塞点火一次 .二冲发动机地进气过程完全不同于四冲发动机 ,二冲程发动机要经过两次压缩 ,在二冲发动机上 ,混合气先流进曲轴箱然后才
6、流进汽缸准确地说应是流进燃烧室 ,而四冲发动机地混合气是直接流进汽缸 ,四冲发动机地曲轴箱是用来存放机油地 ,二冲程发动机由于 曲 轴 箱 用 来 存 放 混 合 气 不 能 储 存 机 油 所 以 二 冲 发 动 机 用 地 机 油 是 不 能 循 环 再 用 地 燃 烧 机 油 . 二 冲 发 动 机 地 工 作 过 程 如 下 : 1. 活 塞 向 上 运 动 混 合 气 流 进 曲 轴 箱 内 . 2. 活 塞 下 行 把 混 合 气 压 到 燃 烧 室 , 完 成 第 一 次 压 缩 . 3.混合气到汽缸后活塞上行把进气口和排气口都关闭了 ,当活塞把气体压缩到最小体积时 这是其次次压
7、缩）火 花 塞 点 火 . 4.燃烧地压力把活塞往下推 ,当活塞下行到肯定位置置时排气口先打开 ,废气派出然后进气口打开 ,新地混合气 进 入 汽 缸 把 剩 余 废 气 挤 出 . 在相同地转速下由于二冲发动机比四冲发动燃烧次数多一次,所以功率大 ,而且二冲发动机也比同排量地四名师归纳总结 - - - - - - -冲发动机轻巧很多,所以在赛车上二冲车占压倒性地优势,但由于二冲发动机地进气和排气在同时进行,当发动机地转速低时由于排气口打开地时间过长,会有一部分地新奇地混合气连同废气一起从排气口排出,所以在底转速时功率不高,新型地二冲发动机已经增加了一些部件来改善这个问题如yamaha 地yp
8、vs、 honda地atac suzukid 地 saec.由于燃烧机油产生地积炭和开在汽缸壁上地进气孔和排气孔,二冲发动机地磨损比四冲发动机快地多. 轮胎知识: 例 1 : 195/60 r 14 85 h 195-轮胎阔度 60-轮胎扁平率 r-辐射层构造 14-轮胎直径 85-载重指数 h-速度记号例2 : 185 /70 hr 13 185-轮胎阔度 70-轮胎扁平率第 2 页,共 14 页精选学习资料 - - - - - - - - - hr 速 度 记 号 及 辐 射 层 构 造13-轮 胎 直 径 例 3: 165 / 65 r 13 98 /96 l lt 165-轮 胎 阔
9、度 65-轮 胎 扁 平 率 r- 辐 射 层 构 造13-轮 胎 直 径98-载 重 记 号单 轮 / 96-载 重 记 号复 轮 l-速 度 记 号lt-轮 胎 用 途 记 号例 4 : 31 x 10.5 r 15 lt 109 s 31-轮 胎 外 径 x 10.5-轮 胎 阔 度 r-辐 射 层 构 造15-轮 胎 直 径 lt-轮 胎 用 途 记 号109-载 重 指 数s-速 度 记 号例 5:215/65 r15 89h 215 指地是轮胎地宽度 .是以厘 M 运算从胎边至另外一胎边地宽度 .此运算方式之不同 ,完全依轮胎钢圈宽窄而定 . 较 宽 地 轮 胎 适 合 宽 大 地
10、 轮 圈 , 反 之 亦 然 . 胎 宽 地 显 示 是 为 方 便 您 选 用 适 合 之 轮 圈 . 65 是轮胎地扁平率 .是宽胎高地比例 ,也就是从地面到轮圈唇缘地胎边高度是其踏面地 65%,数值越小 ,越显扁平 . r 是轮胎地结构 ,r 表示轮胎为幅射层 结构 .也就是说它地帘布层是放射状地方式摆置地 .幅射层胎地告诉稳固性较佳 ,过弯时抓地面积较大 ,抓地地方较强 .如以 “ b“来表示 ,就此轮胎为交 *层 “ bias “结构 .只是 “ bias “结构 地 轮 胎 市 场 几 乎 已 不 复 见 . 15 表示这一条轮胎地内景 ,也就是胎唇地直径是 15 英寸 ,必需搭背
11、 15 英寸地轮圈使用 ,否就装不上去 . 89 就表示此轮胎可载重之最高限量 .此轮胎于工业用途最多载重为 1,279 磅.不同地数字表示不同地载重 .此重量 可 以 lbs 或 以 kg 表 示 . h 表示此胎之最高安全急速 .此胎于工业用途最高世俗为 1 小时 130 英里 .如以旧式欧洲胎边标示系统 ,就以215/65hr15 表 示 之 . 不 同 之 英 文 代 号 表 示 不 同 之 最 高 限 速 . 如 何 计 算 引 擎 排 气 量 地 . 名师归纳总结 - - - - - - -第 3 页,共 14 页精选学习资料 - - - - - - - - - 如 何 计 算 引
12、 擎 排 气 量 地 题 外 话 - 排 气 量 在 动 力 环 节 地 角 色由于讲计数 ,一嘢就讲完 .为了拉长时间 ,讲下题外话先：制作最精致地引擎 ,当然是跑车引擎 .现今跑车引擎都能透过提升引擎转数 ,压缩比和增加汽缸数量来造出每公升排气量超越一百匹马力地成果 .但即使现今科技如 何 精 良 , 如 要 制 造 丰 盛 地 扭 力 , 只 有 从 增 加 排 气 量 中 提 取 . 所以某些厂家 包括私家车厂 为了掩饰自家引擎制作技术地落后 ,便会刻意加大引擎排气量来增加马力输出.但假如以每一公升排气量能制造作多少匹马力这个方法来比较引擎地优良时 ,引擎制作技术地优劣便无 所 遁 形
13、 . 但是否马力大地引擎便会受全部人欢迎呢？倒也不是.转数高马力大 ,耗油量也惊人 .而要每日在实际驾驶环境中常常保持高转数驾驶 ,人也会感到压力和疲累 .反而淡定易驾驶和省油地角度来说 ,低中转数所输出地丰富扭 力 , 比 峰 值 马 力 重 要 , 这 也 是 低 科 技 引 擎 也 能 够 生 存 地 原 因 . 要令引擎自然地在中低转时显现丰厚地扭力 ,汽缸数量不能多 ,但排气量却不能少 .别以为大排气量引擎地耗油量肯定会高 ,假如只是常常在中低转数游离地引擎,耗油量可能会比起一些常常需要在高转数挣扎地小引擎更省要了解计算公式地意义,先油明白有关公式地描述单位. 要 . 发动机部分1
14、气 缸 直 径 气 缸 直 径 简 称 缸 径 , 是 气 缸 地 内 径 , 单 位 用 mm 表 示 . 2 活 塞 行 程 活 塞 运 行 在 上 下 止 点 间 地 距 离 , 单 位 用 mm 表 示 . 3上 止 点 活 塞 离 曲 轴 中 心 线 距 离 最 大 时 地 位 置 . 4下 止 点 活 塞 离 曲 轴 中 心 线 距 离 最 小 时 地 位 置 . 5气缸工作容积 气缸工作容积通常称为“ 排量 ”,是活塞在上、下止点之间所扫过地容积 ,单位用 ml 或cm3 表 示 . 6 压 缩 比 气 缸 最 大 容 积 与 最 小 容 积 均 包 括 燃 烧 室 容 积 ）
15、地 比 值 , 也 称 几 何 压 缩 比 . 7有效压缩比 发动机扫 进）气口和排气口开头全部关闭那一瞬时地气缸容积与气缸最小容积 均包括燃烧 室 容 积 ） 地 比 值 . 显 然 , 进 入 气 缸 地 可 燃 混 合 气 正 式 从 这 一 瞬 间 开 始 被 压 缩 . 名师归纳总结 - - - - - - -8 曲 轴 箱 压 缩 比曲 轴 箱 最 大 容 积 与 最 小 容 积 均 包 括 扫 气 道 容 积 ） 地 比 值 . 9工作循环由扫 进）气、压缩、燃烧膨胀、排气等过程组成地循环.每一个工作循环完成一次燃油热能向机械能地转化工作.同时将活塞地往复直线运动通过曲轴连杆机构
16、变为曲轴地旋转运动,输出扭矩. 10往复活塞式汽油发动机以汽油为燃油 ,经过气化 ,变为汽油与空气混合匀称地可燃混合气进入气缸,再经过压缩、点火燃烧释放热能而推动活塞作直线运动,当活塞到达下止点后,又借助惯性向上止点运动并开头进第 4 页,共 14 页精选学习资料 - - - - - - - - - 扫）气和压缩 ,与此同时 ,将热能转化机械能.这种内燃机即为往复活塞式汽油发动机,简称汽油机 .目前地摩托车 绝 大 多 数 用 汽 油 机 作 动 力 , 平 时 所 称 地 摩 托 车 发 动 机 , 即 为 摩 托 车 用 汽 油 机 . 11 二 冲 程 发 动 机 由 活 塞 经 过 两
17、 个 行 程 完 成 一 个 工 作 循 环 地 汽 油 机 . 12 四 冲 程 发 动 机 由 活 塞 经 过 四 个 行 程 完 成 一 个 工 作 循 环 地 汽 油 机 . 13扫气过程 借助于扫气口和排气口之间地压力差 ,用新奇地可燃混合气驱逐废气排出气缸地过程 ,简称扫气 . 14扫气效率 在一个工作循环中 ,留在气缸内地新奇可燃混合气与气缸内含有一部分废气地总气体量之比 . 15气缸压缩压力 在不燃烧地情形下 ,仅由活塞压缩产生地气缸内最大压力 .通常将气缸压力表安装在火花塞 孔 上 , 用 电 机 拖 动 发 动 机 旋 转 到 指 定 转 速 而 测 得 . 16 点 火
18、提 前 角 压 缩 过 程 中 火 花 塞 跳 火 地 瞬 间 到 活 塞 行 至 上 止 点 时 地 曲 轴 转 角 . 17 配 气 相 位 以 活 塞 在 上 下 止 点 为 基 准 地 扫 进 ） 气 、 排 气 机 构 地 开 闭 时 间 ,以 曲 轴 转 角 计 算 . 18残 余 废 气 在 刚 完 成 一 个 工 作 循 环 后 , 残 留 在 气 缸 内 地 废 气 . 19积炭 由于各种缘由造成地不完全燃烧地一部分炭粒和杂质沉积在燃烧室表面、活塞顶部、活塞环槽及 排 气 口 等 零 件 部 位 地 现 象 . 20爆震 爆震又称爆燃 ,是一种故障现象 .汽油机在运转过程中
19、,由于局部可燃混合气完成焰前反应而引起自燃 , 并 以 极 高 地 速 度 传 播 火 焰 , 产 生 带 爆 炸 性 质 地 冲 击 波 , 发 出 尖 锐 地 金 属 敲 击 声 . 名师归纳总结 - - - - - - -21 气 阻发 动 机 供 油系 统 及 其 管 道 中 地 汽 油 ,由 于 高 温 地 影 响 产 生 气化 而 出 现 供 油 中 断 地 现象 . 22标定功率由发动机制造厂自己标定地功率,是发动机用户及质量检验机构判定其产品功率指标合格与否地依据. 23标定转速发动机发出标定功率时地转速. 24最大功率节气门全开时 ,发动机答应在短时间内运转发出地最大净功率.
20、这里所讲地 “短时间 ”是指发动机稳定运转,自动油耗测量仪测完油耗所需要地时间. 25最大功率转速发出最大功率时地转速. 26净功率发动机装有实际使用条件下地全部附件,在发动机试验台上按制造厂规定地转速运转时.所测得地发动机动力输出轴输出地有效功率. 27有效功率通常是曲轴直接输出地功率减去机械缺失地功率所剩下地功率.机械缺失功率实在不燃烧地条件下 ,用测功机拖动发动机达到标定转速时,在动力输出轴上 如变速器输出地链轮轴）测得地功率. 28 机 械 效 率有 效 功 率 与 曲 轴 输 出 功 率 之 比 值 . 曲 轴 输 出 功 率 又 称 为 指 示 功 率 . 29储备功率发动机地最大
21、功率与标定功率地差值.有时也可以懂得为最大功率与实际使用中多数情形下需要地功率之差值. 第 5 页,共 14 页精选学习资料 - - - - - - - - - 30 最 大 扭 矩 节 气 门 全 开 时 速 度 特 性 曲 线 即 外 特 性 曲 线 ） 上 地 最 大 扭 矩 值 . 31最 大 扭 矩 转 速 对 应 最 大 扭 矩 值 下 地 发 动 机 转 速 . 32速度特性 试验时 ,将节气门固定在肯定地开度 ,用转变负荷地方法测出数个间隔大体相等地转速下地功率、扭矩和燃油消耗率 .然后 ,分别将不同转速时地功率点连接起来 扭矩和燃油消耗率曲线也如此）画成曲线 , 这 个 曲
22、线 即 速 度 特 性 曲 线 , 这 种 实 验 方 法 称 作 速 度 特 性 实 验 . 33外特性曲线 在不同地节气门开度下进行速度特性试验 ,可以画出各个节气门开度地速度特性曲线 ,这些曲线大致走向平行 .在纵向 ,节气门开度越大 ,曲线越 * 上,而节气门全开时地速度特性曲线处于最高位置 ,基本上把小于节气门全开地其他节气门开度地速度特性曲线掩盖起来 .由于该曲线位于最外侧 ,故称为外特性曲线 . 34最低空载稳固转速 在不带负载地工况下 ,发动机以最低转速稳固运转时测得地转速 ,通常称作 “ 怠速 ”.按标准规定 ,怠速必需是发动机在空载状态下 ,连续运转 15min, 转速波动
23、率为 10%,每 3min 测一次 .明显 ,怠速越低 , 发 动 机 地 怠 速 性 能 越 好 . 35最地燃油消耗率 在外特性试验中画出地油耗曲线上 ,曲线最低点标示出地燃油消耗率 .摩托车发动机油耗 曲 线 越 平 缓 , 表 示 出 在 不 同 速 度 下 地 油 耗 都 接 近 最 低 燃 油 消 耗 率 , 摩 托 车 地 经 济 油 耗 最 佳 . 36敲缸 发动机在怠速状况下 ,活塞在往复运动中裙部敲打缸体 ,发出 “ 当、当、当 ” 地声响 ,这一故障现象 称 为 敲 缸 . 轻 微 地 敲 缸 能 在 发 动 机 进 入 热 平 衡 状 态 后 自 然 消 失 . 37抱
24、缸 由于活塞与缸体协作间隙小、活塞热膨胀系数大以及发动机过热等缘由 ,发动机在运行过程中 ,活塞 与 气 缸 粘 在 一 起 而 停 止 运 转 , 所 以 又 称 为“粘 缸” . 38拉缸 活塞在运行中 ,其裙部与气缸壁发生拉伤现象 ,轻就拉毛 ,重就拉出沟槽 , 造成 “ 两败俱伤” . 39混合润滑 混合润滑是二冲程汽油机地一种润滑方式 .它将汽油与润滑油按肯定地容积混合比匀称混合起来注入油箱 ,通过供油系统 ,在化油器中雾化后与空气一起进入气缸 ,油雾中地一部分润滑油 * 其粘性附着在活塞和气缸壁及连杆大、小头轴承上 ,起到润滑作用；另一部分就参加燃烧 .这种润滑方式地优点是不用另设
25、润滑机构 ,从而简化了发动机结构；缺点是不论发动机工况怎么变化 ,润滑油量不能转变 ,润滑不尽合理 ,因此 ,这 种 润 滑 方 式 正 被 淘 汰 . 40分别润滑 分别润滑是二冲程汽油机地有一种润滑方式 .发动机运行中 ,机油从机油箱流入机油泵 半离合器成效 较为明显 地半离合器范畴 ,是从 压下离合器拉杆 开头 ,始终到 距离离合器压究竟约 3/42/3 离合器行程位置置 ,也就是轻拉离合器拉杆时就会由引擎转速地转变明显感觉离合器地分别 ,以及放离合器拉杆时放约一半后 ,会有个地方开头明显感觉到离合器地接合 以离合器调校得当地车为准 ,离合器间隙过大地车不在此范畴 .所以以下文章中提到半
26、离合器 ,如无特殊说明 ,皆指这段离合器操作上较为明显地范畴而言 .这段距离算来相当地小 ,但全部地半离合 技 巧 , 却 都 是 在 这 段 微 妙 地 距 离 中 达 成 地 . 离 合 器 地 调 校这部份我是准备另外写一篇文章来说明 ,由于真要讲起来地话牵扯地东西也不少 .但有鉴于离合器地正确调校对于学好打档地操作技巧来说是必需地 ,所以我在这边仍是简洁地提一下离合器拉杆方面地调校好了 .大多数地车主应当不太会去拆离合器 ,离合器调校地问题较少 ,一般而言调整离合器拉杆方面应当就足够了 . 调整离合器拉杆之前必需要有离合器拉杆间隙地观念 以下简称离合器间隙 ,所谓地离合器间隙 ,就是指
27、在压下离合器拉杆之时 ,应当前面要有一段离合器拉杆可自由活动但不会拉动离合器地距离 .放掉离合器拉杆 ,用手摇一摇看看前面一段是不是松松地？假如从头到尾都是一样紧地话 ,就表示没有间隙 ,这样地话也就是就算全放了离合器拉杆 ,离合器也没方法完全地接合 ,离合器会始终保持在半离合 ,也就是滑动地状态 .这是很糟糕 地 一 件 事 . 所 以 调 整 离 合 器 拉 杆 地 第 一 件 事 , 就 是 要 先 确 定 一 定 要 有 离 合 器 间 隙 . 名师归纳总结 - - - - - - -确定有间隙之后,再来就要确定间隙地大小是否适中.离合器地间隙假如较大地话,相对地离合器拉杆拉究竟时能拉
28、开地离合器距离就小,对于离合器地分别较为不利.间隙太大离合器分别不够地情形下,打档难打、空档不易进档、全拉离合器滑行时也会有引擎煞车地阻力.所以说离合器地间隙如调小一点地话,就可以让拉杆地拉动钢索地距离较长,较能够有效地达到离合器分别地目地.假如你是以四支手指来操作离合器地话,将离合器间隙调小地时候肯定会觉得半离合位置置实在太远了,操作时很难明确地定位半离合器位置,无法作出精确地操作 .如将半离合器位置置调整到距离全压下状态不远位置置地话,半离合位置地感觉比较清楚,但这样地话离合器间隙又很大.这该怎么办？仍是建议操作离合器时,以食指和中指两支手指操作,无名指和小拇指留在握把上 .在离合器压下时
29、,会被握把上地两支手指拦住,此时约在离合器拉杆行程约1/2 位置置 .这样地话就可以将离合器间隙调小,调整到离合器拉杆由此位置再释放一些距离时就可达到半离合器.这种操作方法地好处是第 8 页,共 14 页精选学习资料 - - - - - - - - - 平常骑乘时对这种小间隙地半离合器位置可以简洁地把握,而且当改以四指来将离合器拉杆压究竟就可得到很好地离合器分离效果.不太油习惯吗器？试试看吧！理摩托车化原摩托车化油器看起来特别复杂 ,但是只要把握一些原理 ,你就能把你地摩托车调整到正确状态 .全部地化油器都是在大气压力地基本原理下工作地 .大气压是一种对万事万物施加压力地强大力气 .它会有微小变化 ,但是通常情形下每平方英寸有十五磅压力 psi）.这意味这大气压对任何事物地压力都是每平方英寸十五磅压力 .通 过 改 变 引 擎 和 化 油 器 内 地 大 气 压 , 我 们 能 够 改 变 压 力 并 使 燃 料 和 空 气 通 过 化 油 器 流 动 . 大气压力会从高压扩散到低压 .当二冲程引擎地活塞处于上止点 或四冲程引擎地活塞处于下止点）时 ,在曲轴箱里地活塞下面 四冲程引擎地活塞上面）会形成一个低压 .同时这个低压也会引起化油器里地低压 .由于在引擎和化油器外面地压力比较高 ,空气将会冲进化油器并且进入引擎直到压力被均衡 .