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1、精选学习资料 - - - - - - - - - 个人资料整理 仅限学习使用中国物流进展存在的问题和解决方法 来源：作者：回忆这些年我国物流进展的历程可以发觉,物流进展总体上是相当快速的；在各个领域 都有了很好的进展；又随着电子商务的进展,物流更是发了它的巨大的作用,成为电子商务 的重要组成部分,也由于物流的进展显现了一些问题,因此物流也成为了制约电子商务进展 的瓶颈； b5E2RGbCAP 受国内巨大的市场需求吸引,再加上体制变革释放出的巨大进展热忱,在各级政府的支 持下,各种主体纷纷进入物流领域,各种生产要素纷纷向物流领域集中,这对于一个新兴产 业的成长至关重要；同时,物流对国民经济和地区
2、经济增长的纽带作用也日益显现,物流与 国民经济各产业的联系效应进一步得到表达和发挥,这也是为什么人们感觉到“ 物流热” 的 深层次缘由之一；p1EanqFDPw 但是,从总体上看,这些年国内物流进展走得仍是一条粗放式进展模式的道路,进展过 程中也存在一些突出问题,值得引起企业治理层和政府的高度重视：DXDiTa9E3d 第一,物流规划和布局不合理；显现地区性集中的问题,大家都在本地建设物流中心,都想把本地建成国内一流的物流基地；从而显现了“ 物流热” 的问题；也因此导致了部门分 割的问题,使物流的治理效率地下,物流系统运转不畅通等问题；这样不仅不能物流行业得 到更快的进展,反而有可能延误物流进
3、展的进程,造成物流资源的巨大铺张,产生负面的影 响； RTCrpUDGiT 其次,国内物流企业总体竞争力弱；尽管有少数几家大型物流企业,但绝大多数物流企 业缺乏规范的运作、明晰的战略、合理的人力资源组合、必要的学习才能；在企业竞争战略 方面更多采纳低价竞争,而缺乏着眼于客户需求的供应量身定做的增值服务才能；没有好的 企业治理模式和在物流治理上的标准制度；5PCzVD7HxA 第三,国内在物流方面的训练更不上进展的速度；一方面是由于方案经济时期遗留下来 的部门分割的学科体系仍旧在国内物流训练领域发挥着主导位置,大部分高校仍沿袭传统学 科训练,很少尝试新的学科体系,再加上国内的物流人才较少,这使得
4、同学不能学到系统的 物流学问,无法领悟到“ 物流” 思想的真谛和“ 第三利润源” 的魅力；jLBHrnAILg 第四,物流装备和技术水平仍不高；一是国内对物流行业的进展不够重视,在此行业的 投资较少,因此导致物流行业没有一个统一的标准,各个企业的技术参差不齐；使得在详细 运作中造成服务的不规范,增加运行成本和交易成本,同时带来一系列的环境和生态问题；xHAQX74J0X 针对以上问题提出如干建议：第一,需要加强各种层面的物流规划；国家应当对物流行业引起足够的重视,加大在次 行业的投资建设；国家层面的物流规划对于整个国家的物流进展、物流资源整合和物流系统 效率的提高起着特别重要的作用；LDAYt
5、RyKfE 其次,加快培育大型物流企业集团；要依据市场规律和世贸组织规章,积极培育一批有 良好品牌、主业突出、具有国际竞争力的大型物流企业；勉励具有竞争优势的物流企业通过 参股、控股、兼并、收购、托管和特许经营等方式,实现规模扩张,为物流企业做强做大创 造环境； Zzz6ZB2Ltk 第三,高度重视物流训练和人力资源开发；人力资源是物流进展中的重要生产要素,中 国物流进展需要多层次物流人才支撑；当前特殊缺乏有用型物流人才,缺乏高水平的物流管 理人员和物流工程技术人员；构建中国物流人才保证体系,已经成为推动物流进展的当务之 急；训练部门应当亲密关注国外物流理论和国内物流市场的动态变化,适时调整相
6、关课程设 置,从教材、师资和实践等环节保证同学获得高水准的训练；dvzfvkwMI1 第四,推动信息技术在物流治理中的应用；转变企业粗放经营、内在质量差和运作效率1 / 11 名师归纳总结 - - - - - - -第 1 页,共 11 页精选学习资料 - - - - - - - - - 个人资料整理 仅限学习使用低的现状,实现企业内部网络化,通过供应链关系的治理和客户关系治理,建立上下游企业 的网上供应、销售系统,形成紧密结合的供应链和物流服务网络体系,有效、集中使用物流 信息资源和优化物流配送网络；加强物流信息化建设,推动信息技术在制造企业物流治理中 的应用；要积极推动企业物流治理信息化,
7、促进信息技术的广泛应用,构建现代化的物流信 息体系；从顾客需求动身,以物流流程为改造对象,对物流流程进行根本性的摸索和分析,通过对物流流程的构成要素重新组合,产生出更为有价值的结果,以此实现物流流程完全的 重新设计,从而获得企业绩效的巨大改善；rqyn14ZNXI 我国物流目前存在的问题 1摘录时间 :2022-5-8 9:30:25 北京隆鑫互通物流有限公司 24 、物流系统效率低,物流成本高我国与发达国家在物流成本方面、周转速度方面以及产业化方面存在较大差距,服务水 平和效率方面都比较低；我国目前每万元 GDP产生的运输量为 4972 吨公里,而美国和日本 的这一指标分别为 870 吨公里
8、和 700 吨公里； EmxvxOtOco 2、物流基础设施的配套性、兼容性差,物流技术装备水平低 总体来看,我国现有的物流基础设施虽然有了很大进展,但是仍比较落后；按国土面积和人口数量运算的运输网络密度,我国仅为1344 48 公里万平方公里,而美国为68693 公里万平方公里,德国为146804 公里万平方公里,印度为54039 公里万平方公里；这方面,我们不仅落后于欧美发达国家,与印度等进展中国家相比也有较大差 距,假如按人口运算就差距更大；SixE2yXPq5 3标准化建设滞后 物流是跨地区、跨行业的运作系统,标准化程度的高低不仅关系到各种物流功能、要素 之间的有效连接和和谐进展,也在
9、很大程度上影响着全社会物流效率的提高；我国物流标准 化滞后主要表现在缺乏有关的标准及规章制度,同时在推行标准方面也缺乏必要的力度；例 如,各种运输方式之间装备标准不统一,海运与铁路集装箱标准存在差异,在肯定程度上影 响着我国海铁联运规模的扩展,对我国国际航运业务的拓展、港口作业效率的提高以及进出 口贸易的进展都有肯定程度的影响；又如物流器具标准不配套,特殊是现有托盘标准列入了 国际标准中全部 4 种规格,也没有推行的原就,这样等于没有标准；托盘标准和各种运输装 备、装卸设备标准之间都有连接关系,这就影响了托盘在整个物流过程中的有效使用；三是 产品包装标准与物流设施标准之间缺乏有效的连接,虽然目
10、前我国对商品包装已有初步的国 家和行业标准,但在与托盘和各种运输装备、装卸设施、仓储设施相连接的集装单元化包装 标准方面仍比较欠缺,这对各种运输工具的装载率、装卸设备的荷载率、仓储设施空间利用 率方面的影响较大；四是信息系统之间缺乏接口标准,工商企业内部物流信息系统与第三方 信息系统之间缺乏有效连接,运输信息系统、仓储信息系统、物流作业治理信息系统之间互不沟通,由于没有公共物流信息沟通平台,以 实际应用；6ewMyirQFL EDI 互联网等为基础的物流信息系统难以得到 4、我国物流业治理体制和机制方面的障碍 在方案经济体制下,各个行业从上到下一统究竟,行业之间、部门之间治理体系分割现 象严峻
11、,在向市场经济转型的过程中,习惯势力仍旧有肯定影响；物流产业的进展涉及到基 础设施、物流技术设备、产业政策、投资融资、税收、海关、服务、与运输标准等多个方 面,而这些问题的治理分属于不同的政府职能部门,各职能部门对现代物流熟识不足和缺乏 统一和谐的战略思想,成为物流产业进展的主要瓶颈之一；kavU42VRUs 5. 市场需求基础限制我国相当多企业仍旧保留着传统的经营组织方式, 物流活动主要依靠企业内部组织的自我服务完成；这种以自我服务为主的物流活动模式在很大程度上限制和推迟了高效率专业化2 / 11 名师归纳总结 - - - - - - -第 2 页,共 11 页精选学习资料 - - - -
12、- - - - - 个人资料整理 仅限学习使用物流服务需求的产生和进展；在企业优化内部物流治理、提高物流效率的过程中 , 也存在着企业内部物流活动逐步社会化的进展趋势及其对社会化物流的潜在需求；但由于市场发育和现代企业制度改革的不完善, 企业无法将其内部低效率的物流设施和组织实施有效的剥离；这就使得企业不得不连续沿用以往的物流方式；y6v3ALoS89 6. 服务质量和治理水平缺陷尽管我国已显现了一些专业化物流企业, 但物流服务水平和效率仍比较低；目前多数从事物流服务的企业只能简洁地供应运输和仓储服务 , 而在流通加工、物流信息服务、库存管理、物流成本掌握等增值服务方面, 特殊在物流方案设计以
13、及全程物流服务等更高层次的服务方面仍没有全面绽开；另外 , 物流企业经营治理水平较低 , 多数从事物流服务的企业缺乏必要的服务规范和内部治理规程 , 经营治理粗放 , 很难供应规范化的物流服务；M2ub6vSTnP 7. 物流专业人才短缺我国在物流讨论和训练方面仍特别落后, 物流学问远未得到普及；物流企业对人才也未予以足够重视 , 从事物流的人员相应地缺乏业务学问、业务技能 , 从而不擅治理；物流训练水 平不高主要表现在缺乏规范的物流人才培育途径；与物流相关的高校本科训练尚未得到国家训练主管部门的认可, 企业的短期培训仍旧是目前物流培训的主要方式；0YujCfmUCw 二、我国现代物流服务社会
14、化进展面临的冲突和问题 我国从传统的物流服务向现代物流社会化转换刚刚开头,一些企业内设的物流服务部门 正在剥离为独立的第三方物流服务企业,面对市场,寻求自身的生存空间和进展空间；一些 传统的大型仓储与运输企业纷纷舍弃过去的单一服务模式,向综合性服务的第三方物流服务 商转变；在这一起步阶段,新兴的第三方物流服务企业相对弱小,在服务质量、技术开发能 力和市场竞争力等方面尚感薄弱,面临传统物流服务的竞争压力；eUts8ZQVRd 一我国第三方物流服务企业治理滞后,服务水平低下 我国的第三方物流企业在企业的服务理念、服务设计、服务规范、服务内容、服务营 销、服务质量掌握等方面仍存在很多差距,特殊是在综
15、合物流服务设计、社会化物流服务与 顾客企业供应链的连接、全社会物流服务质量标准和绩效考核标准方法等方面的差距更大；这些问题使得我国的第三方物流服务企业缺乏与现有物流服务模式竞争的才能；sQsAEJkW5T 我国的生产企业和商业企业在单据处理精确率、配送准时率和货损率这三项主要的物流 服务指标上几乎都比第三方物流服务企业的高,这当然会严峻限制第三方物流服务企业的竞GMsIasNXkA 更值得关注的问题在于,我国的第三方物流服务企业服务的集成程度不高,使得第三方 物流服务企业在资源合理配置方面也没有任何优势；第三方物流服务企业的设备利用率明显 低于工商企业,物流服务成本高于传统的物流服务,无法为顾
16、客企业供应有吸引力的价格,所以就无法在 TIrRGchYzg 7EqZcWLZNX 二物流企业基础设施落后 我国现有的物流基础设施仍比较落后,这也是限制我国现代物流社会化服务的重要因素 之一；我们的第三方物流企业的仓储设施中简易和一般的库房占了将近仓储设施仅为30%lzq7IGf02E 70%,而各种现代化的中国物流服务企业的搬运设施中功能最低下的搬运车一项所占的比例紧超过了 50%,加上手推叉车和一般起重设备中的比重超过了 70%,这也是特别落后的；zvpgeqJ1hk 3 / 11 名师归纳总结 - - - - - - -第 3 页,共 11 页精选学习资料 - - - - - - - -
17、 - 三个人资料整理仅限学习使用物流服务企业所开发和使用的物流服务软件的比例和应用水平上仍不到生产制造企业的 一半,明显可以看出我国第三方物流企业现有的技术水平和服务才能甚至仍不如自己的顾客 企业；这是我国第三方物流服务企业在物流服务信息系统建设等方面进展不快,难以满意社 会需要的重要缘由,也是导致第三方物流服务业所存在的作业速度慢、物流信息不准时和准NrpoJac3v1 四 从先进国家物流进展的体会看,第三方物流服务业的职工和治理人员应当具备肯定的现 代物流学问和现代物流治理水平与实践体会；在我们开展第三方物流企业的调查和访谈过程 中,我们发觉我国的第三方物流企业除了极少数外商独资和中外合资
18、的物流服务企业以外,多数这类企业的职工和治理人员在素养与水平都很难满意我国第三方物流服务企业和整个行1nowfTG4KI 物流服务治理人才缺乏；另外,我国现代物流社会化业的进展急需大量的现代化和国际 化的物流治理和物流服务营销方面的专业人才,但是我们现在特别最缺乏这方面的人才,这fjnFLDa5Zo 三、我国第三方物流服务业将来进展的计策 依据上述问题和分析,我们认为我国第三方物流服务企业在今后的进展中需要实行如下 一实行措施提高我国第三方物流服务企业的规模 在中国经济连续增长和现代物流市场需求不断进展和扩大的前提条件下,通过建立现代 物流行业规范和市场准入限制等措施,限制小于规模经济的第三方
19、物流企业的进展与注册；通过勉励合资、合作、兼并、整合等措施扩大现有第三方物流企业的规模；我国的第三方物 流服务业作为一个刚刚起步的行业,必需依据科学的、规模经济的道路进展,必需提高企业 的整体经营规模和水平,必需扶持和进展一批规模较大,技术水平较高,能够供应综合物流服务的企业,使它们成为这一行业进展的主导力气；在我们已经加入WTO的今日,我国的第三方物流企业必需通过规模化进展的道路,参加全球化的物流市场竞争,积极应对即将发生 tfnNhnE6e5 二 在推动我国第三方物流服务企业规模化进展的同时,必需通过修订和完善各种法规和政 府行政行为去打破现有各种有形和无形的地区、行业与部门限制,全面促进
20、和加速我国第三 方物流企业的跨地区、跨行业和网络化进展的步伐；我国的第三方物流企业 以提高服务质量,降低物流成本为核心,以培育市场竞争力为手段,因地制宜地拓 展第三方物流企业的进展空间 V7l4jRB8Hs 从发达国家的体会来看,由传统物流服务向现代物流社会化服务的转变是一个市场挑选 83lcPA59W9 在逐步转变中,美国物流成本在 GDP中所占的比重由 1980 年的 16.5%下降到 1998 年的 10.6% mZkklkzaaP 值得关注的是,目前我国相当一批第三方物流企业在成本指标和服务质量指标 我国的生产与流通企业现在多数都有自己的物流服务设施,假如要他们使用社会化的现 代物流服
21、务,仍必需设法帮他们解决如何出售这些已有的物流服务设施和消化企业现有的物 流服务工作人员的问题；一方面可以由生产与流通企业自己逐步消耗掉自己的物流服务设施 和设备,并逐步削减企业的物流服务人员,回收成本,从而将企业的“ 退出成本” 降低；另 一方面,第三方物流企业建立自己跨地区和跨行业的经营网络时仍必需特殊重视想方设法通 过购买等方式“ 接收” 现有生产和流通企业的自我物流服务设施和设备,以帮忙和促使生产 与流通企业“ 退出” 自我服务模式,这样也可以以较低的“ 进入成本” 建立起第三方物流服 务企业自己的服务营销网络,从而同时解决现有生产与流通企业的“ 退出成本” 问题,我们 认为这是一种双
22、赢的策 ORjBnOwcEd 五发挥企业和政府两个积极性,尽快提高基础设施水平 针对目前我国物流产业交通系统、仓储系统、信息系统等基础设施水平低下,无法满意 客户需要的问题,必需从政府和企业两个方面共同努力,尽快提高各种基础设施的水平；从 政府方面来说,一方面应当负担其各种大路、铁路、航空、邮电、信息高速大路、信息交换 标准、其他基础性的物流服务基础设施的开发和实施工作,另一方面要通过政策扶持推动和 促进第三方物流服务企业自身的基础设施建设工作；国际上很多发达国家的政府都在这方面 做了很多的工作,而我国政府也应当在这方面承担起自己的义务,否就会造成在物流基础设 施的落后和物流信息交换等方面的纷
23、乱；从企业方面来说,在促进规模经济和网络化经营的 基础上,第三方物流企业必需进行较大的投入去建设自己的信息系统、增值服务设施等软件 和硬件基础设施,他们需要努力建立和不断完善自己企业内部的信息系统、客户服务信息系统、各种物流作业所需基本设施和设备包括仓储、运输、装卸等）、各种增值服务所需的基本设施和设备 在努力规范自身行为,提高服务水平的同时,必需尽快成立地区性以至全国性的第三方 物流服务业的行业协会,由该协会作为行业自律机构,一方面由协会开展工作去防止和制裁 第三方物流服务企业的出轨行为,一方面又行业协会这组织制定本行业企业共同遵守的行为 规范和纪律,这样会起到很好的作用；同时行业协会仍可以
24、集中本行业或借助行业外的力气 制定第三方物流企业应有的服务理念、服务规范、服务内容和服务质量掌握等方面的标准,并且帮忙和引导第三方物流服务企业做好自己的服务、增加服务内容、设计和集成物流服务gIiSpiue7A 七 针对我国第三方物流服务业从业人员的现状,政府和企业都要应当努力加大投入去提高 我国第三方物流业的从业人员的业务和治理水平；政府应当在有关这一行业的相应国民训练 体系,包括中专、大专、学士、硕士、博士等层次的训练方面加大投入和指导,同时积极筹 备和开展这方面的职业资格认证制度建设和实施工作；第三方物流企业自身需要在资金投入 上确保现有从业人员的进修和培训方面的需要,同时积极寻求与高校
25、和治理询问机构的协 助,通过开展服务治理询问和企业内部培训与企业人力资源开发等方式提高自己企业员工的 现代物流业务学问和业务水平以及现代物流治理的水平；我们认为这需要实行分两步走的办 法,第一是从积极开呈现有第三方物流服务从业人员的培训与开发入手,在积存了肯定的经 验和摸索出第三方物服务业所需学问体系以后再开展相应的国民训练体系全面建设工作和职uEh0U1Yfmh 5 / 11 名师归纳总结 - - - - - - -第 5 页,共 11 页精选学习资料 - - - - - - - - - 个人资料整理 仅限学习使用三、我国现代物流业进展存在的问题 一来自物流企业方面的问题 1、我国物流企业整
26、体上进展不平稳；我国物流企业因各自起点不同基础不同而导致物 流企业的整体进展水平很不平稳；有些企业特殊是中西部经济欠发达地区的物流企业仍是以 运输、仓储为主 , 仍处于较落后的进展阶段；而有些企业就依据市场需求正逐步向现代物流 企业转变；仅有少部分物流企业走在现代物流业的进展前沿；从整体上看 , 我国物流企业的 效率不高 , 服务内容有限 , 仍没有形成完整的物流信息网络和综合的物流服务理念 , 这是我国 现代物流业所存在的首要问题；IAg9qLsgBX 2、规模小、基础设施差、物流系统效率低、综合水平不高是我国物流企业普遍存在的问题；目前 , 我国物流企业据中物联的数据统计约有73 万多家
27、, 其中 7 人以下的物流企业就占到了12%,我国上市的26 家物流公司总上市资产150 亿, 而美国仅一家物流公司的上市资产就超过 200 多亿 , 相比之下 , 可见规模之小 , 差距之大 . “ 规模小” 即意味着基础设施差、粗放式经营；我国物流市场开放后, 这些小物流企业之间的恶性竞争和价格战使他们的生存环境更加恶劣 , 正在经受着市场的调整和剔除；除了规模小外 , 我国物流企业仍普遍存在着设施落后、物流系统效率不高和综合水平不高的严峻问题；以下从两个方面说明 : WwghWvVhPE 第一 , 从物流硬件设施上来讲 , 我国物流的现代化水平普遍不高 , 物流基础设施建设上均存在投入不
28、足的问题；物流企业在仓储、运输、配送等各个环节中仍多以手工作业为主 , 大部分物流企业的物流设施比较陈旧 , 技术水平较低 , 资源闲置和铺张的现象比较严峻；其次 ,从物流软件上来讲 , 我国绝大多数物流企业没有自己物流信息网络 , 不能优化调度和有效配置物流资源 , 对物流新技术的应用也不够充分；自动化信息程度低、专业化程度低使得物流综合服务水平不高；作业方式的落后使得物流活动中无效作业量增加, 不仅降低了物流速度和效率 , 仍增加了物流成本 , 造成了物流环节上的不合理；基础设施和服务综合水平的制约导致了我国物流企业整体效益不佳 , 竞争力不强 , 严峻影响了我国物流业的进展；asfpsf
29、pi4k 3、我国物流企业的服务理念有待开发；物流活动的本质是服务, 但是我国部分物流企业对于服务的熟识程度仍远远不够；他们多把物流服务看成简洁的满意客户需求 , 把物流服务的各个环节 例如仓储、运输、配送、流通加工等 看成是各自独立的物流活动 , 几乎没有形成综合物流治理的概念；这样的结果导致物流企业仅仅关注价格而忽视了“ 供应链” 所能带来的总成本降低的优势；随着物流市场竞争的日益猛烈, 物流企业要求生存就必需提高物流服务的层次和水平, 不能再把服务看成单纯的满意客户需求, 应当形成“ 集成物流服务” 和“ 高质量物流服务” 的理念, 即在提高物流服务水平的同时将物流服务的各个环节紧密相连
30、并同客户结成战略伙伴关系；ooeyYZTjj1 物流业是一种特殊的服务业, 物流活动其实就是为客户供应一种量身定制的服务；同客户结成战略伙伴关系也即意味着物流服务应紧密协作客户的生产、营销或消费需求 , 依据客户的特定要求 , 准时、精确地满意他；BkeGuInkxI 坚持“ 客户需要怎样的物流服务 , 就供应怎样的物流服务”, 这样一方面 , 物流服务不仅能满意客户的需求 , 而且服务的过程仍能为物流企业制造更多的利润；另一方面 , 高水平高质量的物流服务能带来产品的高附加值和产品的竞争优势使物流企业和客户双方受益；我国目前物流服务市场尚未形成以上服务理念, 相当数量的物流企业仍停留在服务的
31、简洁基础层面上, 不强调物流服务的质量, 不能对客户供应查询、跟踪等增值服务, 不存在物流服务的信息共享；这种服务理念的落后直接导致我国物流企业服务才能的低下 业无法进入高层次物流服务领域；PgdO0sRlMo 二来自社会、市场方面的问题, 使得大部分本土物流企1、行业治理分散；我国目前的物流行业治理仍沿用方案经济时期的部门分割体制；与 物流相关的各部分分别是由铁道、交通、民航、内贸等不同政府部门进行治理的；依据这种6 / 11 名师归纳总结 - - - - - - -第 6 页,共 11 页精选学习资料 - - - - - - - - - 个人资料整理 仅限学习使用条块分割的治理体制 , 形
32、成了自上而下的纵向隶属和治理格局 , 严峻制约着在全社会范畴内对物 流 进 行 整 体 统 筹 和 规 划 , 严 重 妨 碍 着 物 流 的 社 会 化 进 程 , 影 响 物 流 效 率 的 提 高 ；3cdXwckm15 2、缺乏统一的标准；标准是物流进展的基础, 对我国物流业的进展意义重大, 我国物流业缺乏统一的标准；这个标准包括两个方面: 一是政府对物流业的行业形状和工商登记等管理规定缺乏统一的标准；二是对物流硬件和软件的认定缺乏统一标准；h8c52WOngM 我国目前仍没有特地的物流治理机构 , 国家工商行政现行治理制度中缺乏明确标准 , 对于物流企业难以进行明确的界定；这就直接导
33、致企业的合法利益难以爱护；另一方面 , 我国目前各部门都有一些行业标准, 但国家标准少 , 且各项标准之间不行连接；物流标准的认定与国际上存在差异；如 , 物流器具的标准、信息的标准、服务的标准等等；在我国物流业融入世界之际 , 全球经济一体化进程加快之时 , 标准上的不统一会带来诸多问题；因此 , 缺乏统一的标准是我国物流业迫待解决的重要问题之一；v4bdyGious 3、缺乏物流法律规范和行业制度保证；我国目前尚没有一个正式的关于现代物流的法规或规章 , 用来规范物流服务的供应者和客户之间的权益、义务和责任等相关问题；另外 , 一直以来在我国物流业广泛应用的保证制度也已经慢慢不能适应现代物
34、流业的进展需求；传统物流活动中的财产保险和货运保险只能对物流的部分环节承保, 无法适应整个物流市场的发展要求；当显现货物毁损时, 物流企业常常受到较大的经济牵连, 也往往付出很多额外的代价,这就使得物流企业在供应服务的过程中肩负了很多不应有的责任和风险；物流企业得不到专业的制度保证在很大程度上影响着物流业的进展；因此, 如何规避物流营运上的不确定性风险, 让物流业在一个“ 有法可依、有章可循” 的市场环境下健康进展是进呈现代物流业亟待 解决的问题；J0bm4qMpJ9 4、缺乏专业人才；随着物流业的快速进展而产生的人才需求问题在我国日益突出；我国现代物流人才的匮乏已成为制约物流业进展的瓶颈,
35、我国目前物流人才的缺口至少有50 万人, 而且现有物流治理人才中能真正满意物流企业实际需求的不到特别之一；我国物流专业人才包括讨论、治理、规划设计、基础操作等方面人才的缺口, 成为我国目前进展物流业的一大障碍；因此, 培育大批合格物流人才的任务也就愈加紧迫；XVauA9grYP 四、我国物流业进一步进展的计策 一提高我国物流企业的核心竞争才能 鉴于物流市场竞争日益猛烈的局面和我国物流企业整体素养不高的现状 , 提高我国物流 企业的核心竞争才能是基础；可以从以下五个方面来考虑 : bR9C6TJscw 1、基础性物流设施建设；国家应加大对物流基础设施建设的投资力度 , 加强物流基础设施建设 ,
36、特殊是主通道和主枢纽的建设改造, 以提高内陆交通运输设施的现代化水平；组建运输集团公司、区域性仓储集团公司；在重要港口和城市建立现代化的、大型的、区域性的综合物流中心；物流设施的建设是物流企业合理正常运行的基础和保证；pN9LBDdtrd 2、提高物流治理水平；物流治理水平的高低直接影响物流企业的竞争才能 , 我国物流企业应主动吸取国际先进物流企业的治理体会 , 改进传统的物流治理方式 , 建立完善的现代物流治理体系 , 并不断探究适合我国国情、适合我国物流业整体环境的物流治理模式 , 进而提升我国物流企业的核心竞争力；DJ8T7nHuGT 3、不断创新物流服务；现代物流业的核心是供应高品质的
37、物流服务；随着社会对物流服务的要求越来越高 , 物流企业应当积极主动提高物流服务水平和服务质量；并从满意客户的不同需求入手 , 不断拓展物流服务的层次和水平 , 以服务为己任 , 不断创新产品、创新服务理念 , 通过供应高品质的、合理的、精确的、准时的物流服务来赢得物流市场；QF81D7bvUA 4、加快物流技术的应用；科学技术是第一生产力, 这句话用在进展物流业上特别合适；物流是一门技术性很强的学科 , 先进的技术永久是物流企业占据市场的法宝；先进技术的应7 / 11 名师归纳总结 - - - - - - -第 7 页,共 11 页精选学习资料 - - - - - - - - - 用能够快速
38、提升物流企业的国际竞争才能；近几年来个人资料整理仅限学习使用, 其, 国内外涌现了不少先进的物流技术中的关键技术有物流标识技术和电子数据交换技术 EDI ；保证这些技术的应用 , 能大大提高物流企业的国际竞争力；4B7a9QFw9h 5、加快物流业整合；与国际闻名物流企业相比 , 我国物流企业的差距是全方位的 , 不仅表现为物流技术 , 仍包括物流治理理念、营销手段、服务质量等各方面；在这种情形下 , 引进外资、加速我国物流业的整合 , 同国际优秀物流企业建立战略合作关系 , 组成专业化物流企业 ,是快速提升我国物流的技术和治理水平的有效途径, 也是提升我国物流企业国际竞争才能的良好平台；但应
39、当留意的是整合不是组合, “ 整合” 意味着各自优势资源的重组, 而不是原有资源的简洁合并；ix6iFA8xoX 二加快我国物流信息系统化的建设我国至今尚未形成统一的物流信息系统；而物流信息恰是现代物流的重要支柱；对原有的物流网络进行重组, 建立辐射全国、适应经济进展需要的物流信息网络, 是引导我国物流业进展的当务之急；我国邮电通信业的高速进展, 给物流信息系统的建设打下了良好的基础；我们目前应当利用好从前基础, 把建设物流信息系统化放在重要位置上, 并做好以下两点: wt6qbkCyDE 1、积极引入、加快使用网络技术、EDI、GPS、条码与 RF技术、 POS等各种先进信息技术；实施物流过
40、程中的有效选购、订单治理、库存掌握与配送治理；Kp5zH46zRk 2、建立并完善物流信息子系统；如, 订单受理与出库系统、库存仓储治理系统、商品追踪系统、求车求货系统等；用信息化手段不仅能对物流过程实施有效的组织和治理 , 同时也能提高物流系统的运输效率；如 , 采纳商品追踪系统跟踪货物及车辆 , 能削减目前存在的过多收费环节 , 不仅能提高物流运输系统的牢靠性 Yl4HdOAA61 三政府对物流业的支持至关重要我国物流业进展的相关制度和法规仍不够完善, 更能降低成本提高物流活动的整体效率；, 有待相关部门赐予足够重视和大力支持；政府不仅应对我国现代物流进展的整体环境有很清晰的熟识 , 仍应
41、准时依据我国的实际制定有关物流产业的相关物流规划和物流进展政策 , 支持制定并推广物流行业标准 , 将物流纳入经济进展总体战略目标之中；政府应努力促进物流新技术的推广和合理利用；总之 , 政府对物流工作的重视和支持将为物流业的进展制造良好环境；ch4PJx4BlI 四开发需求 , 特殊是中小城市、农村地区我国目前物流的主要需求来自于企业 , 但是我们也不能忽视其他领域潜在的物流需求；我国是经济进展内需主导型国家 , 应主动开发、带动社会物流需求；特殊是常常被忽视的经济欠发达地区, 中心城市和农村地区；物流进展程度的高低同样也是社会主义新农村的标志；我们在抓住高端物流、特色物流的需求的同时不断挖
42、掘以上经济欠发达区域的物流需求 , 积极进展中小城市的区域物流和农副产品物流 , 建设城市郊区农产品加工配送基地 , 打破地区封锁 , 建立农副产品流通的快速通道；qd3YfhxCzo 五进展第三方物流 3PL, 提高物流服务水平 , 优化供应链治理1、第三方物流 3PL是市场的要求也是物流业的进展方向；进展 3PL 有利于物流的专业化、规模化、合理化 , 从而提高物流系统的效率、降低物流成本；进展 3PL 的重点是培育专业化、综合化的物流服务；这就要通过物流企业间整合重组 , 进展核心业务并扩大现有规模 ,运用现代科技 , 推动技术创新等方式来实现 3PL 服务水平的上升；使 3PL 企业能
43、真正为客户供应专业的、综合的、个性化的、高效率的物流服务；E836L11DO5 2、优化供应链治理；经济全球化和网络技术的革新使供应链上的企业群体能够充分利用资源 , 并且更趋于同供应商、客户建立战略联盟的关系；优化供应链治理 , 就是利用信息技术提高供应链效率并加强合作 , 以最大限度地降低物流成本 , 提高企业的市场竞争力；S42ehLvE3M 8 / 11 名师归纳总结 - - - - - - -第 8 页,共 11 页精选学习资料 - - - - - - - - - 个人资料整理 仅限学习使用 六培育自主物流品牌创新是社会进展的动力, 拥有我国自主的物流品牌是创新的重要标志；物流服务可
44、以效仿, 但物流品牌却是独一无二的；我国物流企业要冲破阻力 , 要更有实力与竞争力 , 将来参加世界竞争 , 走在世界前列 , 就不能仅局限于合资、依靠外力 , 而是应当培育自主的品牌并不断壮大自己的实力 , 以获得长远的进展；501nNvZFis 目前 , 我国物流市场上已形成一些初具规模的自主物流品牌, 如前文所述中远、中外运、中邮、宝供、锦程、宅急送、顺丰等等；这些国有或是民营物流企业是我国自主物流品牌中的明星；培育自主物流品牌不仅仅是雄心是志气, 更是我国民族物流服务参加国际竞争的需要 . 培育自主品牌有其必要性但是不能盲目 , 我们应以创新的理念为指导 , 具备敏捷的洞悉力和核心的竞