2022年桥梁工程实习报.docx

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1、精选学习资料 - - - - - - - - - 桥梁工程实习报告行施工实习一、工程简介：望龙包特大桥属于中铁十局集团二工程八标施工段,贵州水盘高速大路建设项目,六盘水至盘县高速大路；二、实习目的：通过对六盘水至盘县高速大路的实地实习熟识,使我对高速大路进一步熟识“ 沥青路面的施工、道路的设计以及其他大路相关设施的设计与布置,有了一次全面的感性熟识,加深了我们对全部课程学问的懂得,是学习和实践相结合；三、实习时间： 2022 年 1 月 1 日至 7 月 1 日；收成和体会第一,实习队我来说是一个熟识且生疏的字眼,但这次却由于我十几年的学习生涯也经受过很多实习,又是那么的与众不同；他将检验我各

2、方面的才能、学习、生活心理、身体、思想等等； 就像是一块试金石,检验我能否将所学理论学问用到实践中去；关系到我将来能否顺当的立足于这个布满挑战的社会中去,也是我建立信心的关键所在,所以我对他的投入也是百分是百的！紧急的、 三个多月实习生活就快要过去了！在这几月里我仍是有少量的收成； 实习终止后有必要好好总结一下,这期间通过自己的不段努力学到了实践生活中的很多做人的道理,正所谓,实践是检验真理的唯独标准,通过旁站,使我近距离的观看到混泥土模块试验过程,学到了很多有用的详细试验学问,这些学问往往是我在学校很少接触到的,也很少留意到的,但有是特别重要的基础学问,比方说桩孔桩施工,那就说说我所学习到的

3、吧！1、工艺原理钻孔桩系钻机钻孔成桩,依据不同土质挑选钻机种类,为保证钻孔质量,在过程当中,肯定要经常检测泥浆的性能指标,以防塌孔,成孔体会合格后,安装也制作好的钢筋笼,在空口固定坚固,再安装导管灌注水下砼,承装后检测；2、作业特点及施工条件施工机具较复杂,占用场地较大,要挑选泥浆池；施工过程要严格掌握,以防塌孔和断桩,施工条件要在邻近合适的地方挑选泥浆池,要求通水,通电,通路,场地平整且密实；3、施工工业及留意事项2006189 号；1.客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定铁建设2.全球定位系统 GPS铁路标准GB/T18314-20013.国家一、二等水准测量标准 GB1289719914

4、.精密工程测量标准 GB/T1531419945.铁道部有关规定、标准及有关设计资料2.2 主要内容1. 线下精密掌握网 CP掌握点、 CP掌握点、水准基点、加密掌握点复测；名师归纳总结 - - - - - - -第 1 页,共 18 页精选学习资料 - - - - - - - - - 2. CP掌握网平面测量；3. CP掌握网高程测量；第2章 无砟轨道 CP掌握网测量的时机在哈大客运专线 TJ-3 标施工期间布设了精密测量掌握网,用于施工放样,目前线下工程正在紧锣密鼓的进行中,面对工期紧急的局面,无砟轨道的铺设显得特殊重要,而 CP掌握网的测量工作就成了最紧迫、最关键的环节；由于无砟轨道对线

5、下基础工程的工后沉降要求特别严格,CP的掌握网测量应待线下工程沉降和变形满意要求,且无砟轨道铺设条件评估通过后进行,对竣工的线下工程在 铺设无砟轨道前第一应进行线下精密掌握网复测,以提前处理施工放样引起的误 差超限,为铺设无砟轨道奠定良好的基础；第3章 线下精密掌握网复测CP的掌握网施测前, 施工单位应对线下精密掌握网CP掌握点、 CP控制点、水准基点、加密点进行复测,确保 CP掌握网测量基准精确牢靠；4.1 平面复测哈大铁路客运专线TJ-3 标,地势较为平整,地面高杆农作物长势良好,通视条件较差；线下精密掌握网平面复测易采纳 GPS测量；1. 各级平面掌握网技术要求掌握网级别测量方法测量等级

6、CPGPS B级CP、加密点GPS C级2. GPS测量的精度指标掌握网级别基线边方向中误差最弱边相对中误差CP1/170 000 CP、加密点1/100 000 3. GPS接收机的精度指标级别B C amm8 10 bmm/km1 5 注： a固定误差 mm；b比例误差系数；各级 GPS网相邻点间弦长精度用下式表示：名师归纳总结 - - - - - - -第 2 页,共 18 页精选学习资料 - - - - - - - - - a2bd2式中 中误差 mm；d相邻点间距离 km；4.GPS测量作业的基本技术要求级别 项目B C 15 4 20 60 12 1560 8 误差不大于 2mm,

7、卫星高度角 15 有效卫星总数5 静时段中任一卫星有效观测30 态时间 min 测时段长度 min 90 量观测时段数2 数据采样间隔 S 1560 PDOP或 GDOP 6 天线的对中精度为1mm,每时段观测前后分别量取天线高,取两次平均值作为最终结果；5. GPS测量网形设计GPS网以 CP对点作为联结边, 采纳边联式构网, 掌握网以大地四边形为基本图形组成带状网；每个掌握点至少有 6. 复测限差要求3 个以上的基线方向；CP掌握点、CP掌握点、加密点的复测应满意X、Y坐标差值不大于2cm；4.2 高程复测高程复测按二等水准测量的方法进行测量,复测相邻水准点间的高差；1. 水准测量精度要求

8、水准测量等每千米水准测每千米水准检测已测段限差左右路线高差量偶然中误差测量全中误来回测不符附合路线或环级 M 差 MW 高差之差值线闭合差不符值二等水准6L4L4L注：单位 mm；2. 水准测量的技术标准名师归纳总结 等级每千米高路线长度水准仪等水准尺观 测 次 数来回较差或闭第 3 页,共 18 页差全中误km级与已知点联测附合或环线合差 mm差 mm二等2 400 DS1 因瓦来回来回4L- - - - - - -精选学习资料 - - - - - - - - - 注：表中 L 为来回测段、附合或环线的水准路线长度,单位 km；3. 水准观测主要技术要求等级水准尺类型水准仪等视距 m前后视距

9、差测段的前后视视线高度 m级m距累积差 m二等因瓦DS1 50 下丝读数观测读数和记录的数字取位：使用DS05 或 DS1 级仪器,应读记至或；使用数字水准仪应读记至；使用区格式木尺应读记至 1mm；4. 水准测量运算取位应符合下表的规定：等级往返 测距往返测各测站高往返测往返测高程距离中数高差总和高差中数离总和 km差 mmmmkmmmmm二等、精密水准水准测量作业终止后, 每条水准路线应按测段来回测高差不符值运算偶然中误差 M ；当水准网的环数超过M W1WWMw；M 和 Mw应符NL20 个时,仍应按环线闭合差运算合规定,否就应对较大闭合差的路线进行重测；M1L4nM 和 Mw应按以下公

10、式运算：式中： 测段来回高差不符值 mm；L 测段长 km；n 测段数；W 经过各项修正后的水准环线闭合差mm；N 水准环数；1. 保证水准测量精度的操作要点1二等水准测量应进行来回观测,观测次序如下：往测：奇数站为后前前后,偶数站为前后后前返测：奇数站为前后后前,偶数站为后前前后2测量时应保证前后视距尽可能相等,前后视距差满意标准要求；3用竹竿帮助安置水准尺,确保水准尺在观测时处于竖直状态；4水准测量时,将尺垫安放在坚实的地方,防止尺垫下沉；2. 高程复测限差要求名师归纳总结 高程复测限差要求应满意6L ,L 为侧段长度,单位为km；第 4 页,共 18 页- - - - - - -精选学习

11、资料 - - - - - - - - - 第4章 CP掌握网测量5.1 CP 掌握网平面测量CP掌握网平面测量采纳后方交会方法施测；所谓置平,即 CP掌握网与CP或 CP掌握网通过最小二乘方法获得最合理的联系,但 CP掌握网不做任何转变；其后方交会掌握网外形见以下图；1. CP点位位置说明对于线路上左右相对应的每个测站标志,必需有一个为钻孔并配墙体 或临时标杆体 嵌入螺栓；一般采纳工厂精加工部件,用不易生锈及腐蚀的金属材料制作,有带支架的反射镜、轨道标记销钉、记点锚固螺栓、栓孔爱护销钉等；平面位置坐标的定义：标识螺栓的前边缘的中心点；高程的定义：标识螺栓的前部的上边缘见以下图；2. CP点号编

12、制原就名师归纳总结 - - - - - - -第 5 页,共 18 页精选学习资料 - - - - - - - - - 按公里数递增进行编号, 为便于测设与无砟轨道测量施工配套并便于输入操作的方法,即全部位于线路左侧的点,使用01,03,05 等单号,位于线路右侧的点,使用02,04, 等双号,如603306,603 表示里程 DK603+ ,3 表示 CP, 06 表示在 DK603000DK603里程范畴的第 6 个 CP点, 6 表示在 CP点在线路右侧；3. 测量方法及精度要求（1） 仪器精度要求 全站仪应须使用高精度测量仪,全站仪的标称精度：角度测量精确度：不低于1 距离测量精确度：

13、不低于2mm+2ppm 全站仪应带目标自动搜寻及照准ATR功能并附带野外数据采集软件的全站仪,如：Trimble 天宝 S8、Leica 徕卡系列的 TCAl201、TCAl800、TCA2003 等,每台仪器宜配 12 个棱镜；举荐采纳的全站仪如下：Trimble 天宝 S 8 1 , 1mm+1ppm Leica 徕卡 TCA2003； 0.5 , 1mm+1ppm Leica 徕卡 TCA1800 1, 2mm+2ppm目前国内铁路客运专线使用 的全站仪较多；Trimble 天宝 S 8、Leica 徕卡 TCA2003（2）CP掌握点测量方法及与上一级掌握网的关系自由测站的测量,从每个

14、自由测站,将以2 X 3 对 CP点为测量目标,每次测量应保证每个 CPIII 网点的重叠观测次数不少于 3 次,见以下图；测站 自由站点 CP 标记点向 CP点进行的测量方向、角度、距离为保证每次测量时同一个点使用同一个棱镜,建议对测量需要的12 个棱镜进行编号112,并对每个 CP点使用的棱镜号和连接器进行记名师归纳总结 - - - - - - -第 6 页,共 18 页精选学习资料 - - - - - - - - - 录；在自由站上测量 CP的同时,应将靠近线路的CP点及全部 CP点进行联测,纳入网中, CP CP点应至少在两个自由站上进行联测,有可能时应联测3 次,联测长度应掌握在15

15、0 米之内；当受观测条件限制,只能有一个自由站点CP60m CPCP CP帮助点CP 固定点和 CP CP通视时,应设置帮助点,见以下图：当标记点距离为 60 m 左右,且不大于80 m 时,为了确定 CP点答应的最远的目标距离为 120 m 左右,最大不超过 150m；每次测量开头前在全站仪初始值中输入起始点信息并填写自由测站记录表；测量依据 2 组完整的测回；（3）水平角测量的精度 1 测量水平方向： 2 测回；2 测量测站至 CP标记点间的距离： 2 测回；3 方向观测各项限差依据精密工程测量标准GBT153141994 的要求不应超过下表的规定,观测最终结果按等权进行测站平差；方向测量

16、法水平角测量精度表 经纬仪 光学测微器两次重 电子经纬仪两次 半测回来 一测回内 2C 同一方向值各类型 合读数差 读数差 零差 互差 测回互差DJ05 4 8 4 DJ07 1 1 5 9 5 DJ1 1 1 6 9 6 注： DJ1为一测回水平方向中误差不超过1 的经纬仪4 每个点应正倒镜观测 2 次,各点的答应横向偏差不超过 5mm；5 距离的观测应于水平角观测同步进行,并由全站仪自动进行；（4）测量中点位横向答应偏差不大于5mm；（5）平面测量可以依据测量需要分段测量,其测量范畴内的CP及 CP点应联测；名师归纳总结 - - - - - - -第 7 页,共 18 页精选学习资料 -

17、- - - - - - - - （6）CP掌握点的定位精度要求CP掌握点的定位精度表mm 相对点位精度掌握点可重复性测量精度CP 后方交会测量5 1 （7）与相邻标段的连接测量为了使能够满意 CP网络的高均质性和高精确度, 要测到相邻标段 34对CP点约为 180 米的重合,并且考虑平差；（8）留意事项：使用全站仪测量前, 第一对全站仪进行观测前的横轴与竖轴校验输入校差后仪器内部自动进行修正 ,同时需输入观测时环境温度和气压值；1 每隔一对 CP棱镜进行自由建站；2 两个方向各观测 2 2或 2 3个 CP掌握点；3 每个 CP掌握点至少观测 3 次以上 ；4 CP点的编号统一左侧为奇数,右侧

18、为偶数；5 测量人员操作过程中要严格依据标准要求,防止不必要的人为误差；6 棱镜常数的设置要正确；7 外业观测时,每个测站观测的 动 1 对或 2 对棱镜；CP点为 8 或 12 个,每次搬站只向前移自由测站记录表名师归纳总结 线段仪器高第页共页备注第 8 页,共 18 页测量单位：天气：自由测站编号温度气压测量点编号棱镜高备注测量点编号棱镜高- - - - - - -精选学习资料 - - - - - - - - - 线路里程方向说明：将自由测站编号、CP轨道标点编号、联测点CP/CP、加密点、帮助点 的标号应在该示意图上标记出来司镜：记录：年月日CP掌握网平面数据处理 在自由设站 CP测量中

19、,测量时必需使用与全站仪能自动记录及运算的专 用数据处理软件； 对于测量数据的整理和储存, 必需保证数据信息能够从测量一 直到评估验收和存档都完整一样,手工校验的修正参数,必需记录在案；运算结果必需打印成册；测量资料中,测量数据必需可读并普遍通用,并 附带现场记录所采纳的区域平面图；最终 CP点的坐标用 Exell 电子表格汇总,文件中并附有施工段、工作区域从 km到km、测量时间段日期、测量的目的重新确定,检验、点编号、横坐标和纵坐标、高程以及其精确度、运算人、运算日期；CP网的平面数据处理可采纳专业软件进行处理,的精度指标时,应进行返工测量；5.2 CP 掌握网高程测量1、测量方法处理结果

20、不能满意所要求每一测段应至少与 3 个二等水准点进行联测,形成检核；联测时,往测时以轨道一侧的 CP水准点为主线贯穿水准测量,另一侧的CP水准点在进行贯穿名师归纳总结 水准测量摆站时就近观测； 返测时以另一侧的CP水准点为主线贯穿水准测量,第 9 页,共 18 页- - - - - - -精选学习资料 - - - - - - - - - 对侧的水准点在摆站时就近联测；往测水准路线示意图如下：2、CP高程掌握点精度要求1仪器精度 水准仪应使用高精密水准仪, 仪器等级不低于 DS1级水准仪； 即仪器标称精度：每千米水准测量高差中误差不大于1mm；Trimble DiNil2DS03、目前铁路客运专

21、线使用较多的电子水准仪有天宝徕卡 DNA03DS03电子水准仪；注： DS03指仪器精度为每千米水准测量高差中 误差为 2CP高程掌握点测量精度CP掌握点水准测量应按精密水准测量的要求施测；CP掌握点高程测量工作应在 CP平面测量完成后进行,并起闭于二等水准基点,且一个测段不应少 于三个水准点；精密水准测量采纳满意精度要求的电子水准仪 电子水准仪每千米水准测量高差中误差为O.3mm,配套因瓦尺； 使用仪器设备应在鉴定期内,有效期最多为一年,每年必需对测量仪器精确度进行一次校准,自带的软件对仪器进行检验和校准；1 精密水准测量精度要求精密水准测量精度要求表 m 每天使用该仪器之前, 依据水准测每

22、千米水准测每千米水准检测已测段限差左右路线高 差不符值量偶然中误差测量全中误来回测不符附合路线或量等级 M 差 MW 高差之差值环线闭合差精密水12L8L8L4L准注：表中 L 为来回测段、附合或环线的水准路线长度,单位km；2精密水准测量的主要技术标准要求精密水准测量的主要技术标准名师归纳总结 等级每千米高路线长度水准尺观 测 次 数来回较差或闭合差第 10 页,共 18 页差全中误与已知点联 测附合或环线kmmm差 mm精密水4 2 因瓦来回来回8L准- - - - - - -精选学习资料 - - - - - - - - - 注：结点之间或结点与高级点之间,倍；其路线的长度, 不应大于表中

23、规定的L 为来回测段、附合或环线的水准路线长度,单位 km；3 精密水准观测应符合以下要求；精密水准观测主要技术要求等级水准尺类型视距 m前后视距差测段的前后视视线高度 mm距累积差 m精密水准因瓦60 下丝读数3CP掌握点高程测量数据处理CP掌握点高程测量应严密平差, 平差时运算取位按下表中精密水准测量的规定执行；精密水准测量运算取位等级往返 测距往返测各测站高往返 测往返测高高程距离中数高差总和离总和 km差 mm差中数 mmmmkmmm精密水准第5章 CP测量标志位置说明6.1 路基地段路基地段 CP点应布设在接触网杆上,间距约50 米左右,考虑到目前接触网杆柱尚未施工,可以在接触网基础

24、 出露路肩 O2m上布设暂时帮助立柱,立柱上设置标志；立柱采纳直径20cm的钢筋混凝土圆柱,高度在直线及曲线段名师归纳总结 依据现场轨面设计标高而定； 测量标志点距离杆顶O.1m见以下图 , 测量标志点第 11 页,共 18 页- - - - - - -精选学习资料 - - - - - - - - - 应高出超高一侧轨面 0.3m 的上方相应位置,面对轨道的内侧；在接触网杆柱施工时,取消暂时标志点,将移设至接触网柱上,以便长期储存桥梁地段桥梁地段应在桥梁支座端两侧防撞墙顶面以下10cm处布设一对三维 CP控制点,面对铁路,两侧相对两点的里程应相等；在桥梁防撞墙边缘每隔约 60m设置一个水平钻孔

25、 水平钻孔对应埋设附件直径的墙体螺栓,钻孔直径大于附件直径并通过相应的材料进行坚固粘贴下图 ,墙体螺栓为内部螺纹并有头；其位置见以砼陷度太大造成离析,太小流淌性太差；第 6章 CPIII 网的爱护 由于 CP网布设于桥梁及路肩上,线下工程的稳固性等缘由的影响,为确保 CP点的精确、牢靠,施工单位在使用CP点进行后续轨道安装测量时,每次都要与四周其它点进行校核,特殊是要与地面上布设的稳固的 CP、 CP点进行校核,以便准时发觉和处理问题；同时应加强对永久 爱护,为客运专线建成后的养护修理供应掌握基准；第7章 组织支配与工作方案8.1 CP 测量组织机构CP点在施工期间的铁路客运专线基桩掌握网CP

26、主要为铺设无砟轨道和运营爱护供应控制基准；CP测量工艺新、 精度高、测量工序纷杂, 为了按时保证无砟轨道铺设,名师归纳总结 在中交股份哈大铁路客运专线工程指挥部的统一和谐组织下,成立CP测量组第 12 页,共 18 页- - - - - - -精选学习资料 - - - - - - - - - 织机构见以下框图中交股份哈大客专工程指挥部项目经理部项目分部无 砟轨道铺设单位项目副经理 项目总工精密测量队CPIII无 砟 轨无 砟 轨CPIII道 铺 设 作 业 面道 铺 设 作 业 面测 量 小 组测 量 小 组8.2 工作方案哈大铁路客运专线工期紧、任务重、作业面多,每个施工环节紧紧相扣,须合理

27、组织实施；如桥梁施工,制架梁、桥面系施工、CP测量、轨道板铺设等会显现交叉施工；因此 CP测量必需挑选合适的时机,甚至挑选夜间进行实施；同时,本标段同步施工的轨道铺设作业面较多,并且随着施工的进展轨道铺设作业面会越来越多；针对此现状, CP测量不利于托付外协单位统一组织实施；因此轨道板铺设单位必需成立精密测量队,精密测量队分 CP测量组、轨道板铺设测量组,便于提高效率和削减交叉作业；1、设备支配基桩掌握网CP测量、轨道板铺设需特地的测量设备及数据后处理软件；建议每个轨道板铺设作业面需有一套设备；并且各轨道铺设单位依据轨道板铺设施组,确定购置设备数量,确保各个工作面不发生施工冲突；名师归纳总结

28、- - - - - - -第 13 页,共 18 页精选学习资料 - - - - - - - - - 2、人员支配基桩掌握网 CP布设完成后,随之便是轨道板铺设,建议轨道板铺设单位成立特地 CP测量组, CP测量组分平面组、水准组,每个轨道板铺设作业面成立轨道板安装测量组； 并且各轨道铺设单位依据轨道板铺设施组,确定测量人员；3、人员设备方案依据哈大铁路客运专线TJ-3 标轨道板预制、铺设施工初步方案中无砟轨道铺设进度, 初步方案基桩掌握网 CP及无砟轨道铺设所需人员与设备的 投入；4、培训方案无砟轨道板铺设前,聘请具有CP测量、轨道板安装测量体会的专家对全线轨道板铺设单位的测量人员进行现场培

29、训；挑选满意铺设无砟轨道的区段作为试验段,从现场 CP的埋设、仪器使用、数据处理软件使用进行培训,做到理论与实践相结合,让现场测量人员扎扎实实的把握 的基本功；第 8章 建议CP测量、轨道板安装测量施工单位通过多种途径加强 CP测量培训工作,收集相关资料,仔细学习相关国家标准、标准及文件；目前,国内客运专线较多,满意CP测量的仪器设备型号较少,设备需求量大,并且大量设备由国外引进； 建议施工单位依据方案提前预订设备,以免设备不到位影响施工；CP测量技术工艺较新,目前国内部分仪器设备商把握了比较成熟的 CP测量技术； 建议施工单位购置同一型号的设备,术支持；总结由仪器设备商随时供应现场技基桩掌握

30、网 CP测量、轨道板铺设是铁路客运专线施工的关键环节；施 工单位必需合理支配施工工序, 提前方案人员设备, 为无砟轨道铺设制造有利条件；名师归纳总结 - - - - - - -第 14 页,共 18 页精选学习资料 - - - - - - - - - 附件：德铁掌握网精度标准德铁 DS833标准掌握网级别 精度要求800-1000m,平面位置精度：平面位置误差8mm,相邻点相对位置误差10mm；一级掌握网 PS1 高程精度：单点高程误差2mm；相邻点相对高程误差5RmmR为相邻两水准点之间的距离,单位为 km；150-250m,平面位置精度：单点平面位置误差8mm,相邻点二级掌握网 PS2 相

31、对位置误差10mm；高程精度：无700-1000m,高程基准点三级掌握网PS3 高程精度：单点高程误差2mm；相邻点相对高程误差5RR 为相邻两水准点之间的距离,单位为 km；四级掌握网PS4 50-60m,平面位置精度：平面位置误差5mm,相邻点相对位置2mm；误差 6mm；高程精度：单点高程误差德铁 RIL883 标准掌握网级别精度要求10 mm,约 4km,平面位置精度：单点平面位置误差零级掌握网PS0 相邻点相对位置误差5mm；高程精度：单点高程误差很多据一级掌握网PS1 相邻点相对高程误差很多据；15mm,800-1000m,平面位置精度：平面位置误差相邻点相对位置误差10mm；高程

32、精度：单点高程误差很多据；二级掌握网PS2 相邻点相对高程误差很多据；15mm,约 150m,平面位置精度：单点平面位置误差相邻点相对位置误差10mm；高程精度：无；700-1000m,高程基准点三级掌握网PS3 高程精度：单点高程误差5mm；相邻点相对高程误差5RR 为相邻两水准点之间的距离,单位为 km；名师归纳总结 四级掌握网PS4 依据要求第 15 页,共 18 页- - - - - - -精选学习资料 - - - - - - - - - a 目的及意义目前预应力混凝土成为国内外桥梁工程最主要的一种结构材料；而且预应力技术已扩大应用到型钢,砖,石,木等各种结构材料 , 并用以处理结构设

33、计,施工中用常规技术难以解 决的各种疑难问题；预应力混凝土桥梁具有较好的强度、刚度及抗裂性能好、适应性强、养 很多 护修理工作量少等很多优点,在大路桥梁中占有较大比重；随着高速大路的不断进展,中小跨度桥梁逐步被预应力混凝土简支梁桥所取代,对预应力混凝土简支梁需求量越来越 大；通过预应力砼简支梁桥设计,稳固了结构力学、材料力学、结构设计原理、桥梁工程等学问, 提高了分析和解决工程等实际问题的才能；同时在毕业设计过程中,通过查阅大量的资料文献,拓展了专业学问,为我们进入日后的工作岗位打下了坚实的基础；b 解决的主要问题及技术要求1主要问题 1结构布置及尺寸拟定；2主梁、横隔梁、行车道板内力运算；3

34、预应力钢束估算及布置；4主梁截面几何特性运算；5钢束预应力缺失运算；6主梁截面强度验算；7锚固区局部承压运算；8抗裂性验算、主梁变形运算；9 长久状况应力验算；10 短暂状态应力验算；11绘制设计图2技术要求名师归纳总结 1 结构重要性系数 1.0 属于 I 类环境第 16 页,共 18 页- - - - - - -精选学习资料 - - - - - - - - - 2设计荷载运算荷载：大路I 级3锚具：夹片有顶压锚具；4施工方法：预制拼装；c 进展概述1预应力材料进展 1冷拉钢筋技术 五十岁月中期, 我国研制胜利有中国特色的冷拉钢筋预应力砼成套技术,主 要有钢筋冷拉工艺、 设备、锚固技术及冷拉

35、钢筋 物理 力学性能的讨论, 冷拉钢筋 制作预应力砼构件的生产工艺,冷拉钢筋预应力砼构件性能讨论及设计方法；2冷拔钢丝技术 生产预制预应 六十岁月前后, 我国研制胜利冷拔低碳钢丝预应力成套技术,力空心楼板, 由于冷拔丝费用低廉、 工艺简洁, 预应力空心楼板在全国得到广泛 应用；3中强预应力筋技术 七十岁月初期至八十岁月中期, 我国相继开发出热轧低合金预应力钢筋、热 处理预应力钢筋和精轧螺纹预应力钢筋,进一步促进了我国预应力技术的进展；4高强预应力钢丝、钢绞线技术 八十岁月以后,我国相继从国外引进了十多条低放松、高强度预应力钢丝、钢绞线生产线, 生产才能目前己到达年产量三十万吨,进了我国预应力工

36、程技术的进展；5新型材料80 岁月中期以前 , 我国的预应力钢材的性能比国际上落后较多这一技术的引进极大地促, 近 20 年差距逐步缩小；预应力钢材的生产过程由于工厂的不断改良而成为性能更好,更 经济 的材料；为提高效率 ,近年来 , 材料强度有所增加 , 但在某些情形下 , 强度的增长是以降低材料的延性与韧性为代价的；强度较高的预应力钢材 , 有时会增加氢的应力腐蚀的危急；这些不利的特性应予以重视；新型材料如纤维增强塑料 , 过去主要用于航天和航空 工业 , 现已进入建筑工业； 采纳这些材料主要由于以下优点 : 在各种环境下具有耐久和抗腐蚀的特性 , 重量轻 , 高强度和无磁性等性能；纤维增

37、强塑料可用作预应力与非预应力材料；2预应力砼工艺技术的突破名师归纳总结 - - - - - - -第 17 页,共 18 页精选学习资料 - - - - - - - - - 1预应力砼张拉锚固技术的进展六、七十岁月, 我国讨论开发了多种中低强度预应力砼筋张拉锚固技术,主要有螺丝端杆锚固技术、高强钢丝敏头锚体系、JM锚体系、弗氏锚体系等；七十岁月中期,编制出版了常用预应力砼锚夹具定型图册；八十岁月中后期, 我国技术人员跟踪国际先进水平,胜利地开发了预应力砼钢绞线群锚张拉锚固体系, 较好地解决了预应力砼施工中的关键技术,特殊是大吨位 200 10000kN级 预应力砼锚具及配套张拉设备,到达了国际

38、先进水平,1988 年该成果被科技日报评比为 1987 年度全国十大科技成就之一；2无粘结预应力砼成套技术八十岁月中期, 我国开发研制胜利的无粘结预应力砼筋涂包设备、单根钢绞线张拉锚固设备、 无粘结预应力砼结构设计技术规程等配套技术,促进了我国建筑工程中现浇预应力砼结构的进展；近二十年来, 无粘结预应力砼结构累计推广使用面积到达一千万平方米以上,显现了一大批有代表性的、 到达国际先进水平的工程项目；3体外预应力技术由于体外预应力技术相对于体内预应力技术来说有着明显的优势,因此体外索在预应力混凝土结构中的使用是近来建筑工业进展的方向之一；使用体外预应力技术的桥梁工程具有以下优点 :1 由于板内没有安装管道 , 减小了板的厚度 , 从而减轻了桥梁的重量 ;2 预应力索安装简便 ;3 易于检查预应力索 , 有利于索的养护 ;4 预应力索的替换或者再次张拉成为可能 ;5大大地缩短施工工期 , 特殊是使用预制分段拼装方法施工的桥梁；体外预应力技术广泛应用于混凝土桥梁建设中名师归纳总结 - - - - - - -第 18 页,共 18 页