2022年机油概述.docx

《2022年机油概述.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《2022年机油概述.docx（63页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。

1、精选学习资料 - - - - - - - - - 个人收集整理 仅供参考学习机油概述之一 制造商和品牌转自汽车之家 作者乐江【废话】说实在的, 我本不想写这篇文章,有关机油的话题已经都很烂了,百度一下所谓的百科里面都有好多具体的介绍；各类有关机油的文章也特别多,几乎每个汽车门户网站和大大小小的汽车用品类网上商城也都有介绍；但是今日,我仍是不落俗套的写了；缘由很简洁,我真的没有看到一篇文章是想完整的告知读者,你应当如何选购最适合你的机油；那些文章要么太模糊, 要么太专业, 很难说看完文章之后对于选择机油这件事情再也不揪心了,再也不疑问了, 有才能特别理性的选择适合自己的机油；了,其实,本文也做不

2、到；不过,或许,试试吧；别以为今日你最终可以找到这样一篇文章在开头我们先讲清晰,本文只介绍非竞技类的车用汽油发动机润滑油；文章中有涉及到一些英语词汇,但是我已经尽量使用中文表达,有时候用中文表达英语缩写词会显得有些啰嗦,特殊是有关粘度的内容；文章中也有涉及到一些专业名词,其实我不想把文章写得跟严谨的教材似的,由于我觉得有时候不严谨的表达更简洁让人懂得,所以我甚至都没有介绍很多诸如动力粘度,运动粘度之类的物理、 化学名词； 其实你真的不必去明白这些名词的严谨定义是什么,重点是这些数值对你的发动机而言有什么现实的作用；名师归纳总结 文章中仍有涉及到一些数据,但由于部分厂商并未在其官网公开与其产品及

3、销量相关的第 1 页,共 38 页数据, 在行业资料中也鲜有提及,或受限于我查阅资料的范畴等多种缘由,所以文章中所引- - - - - - -精选学习资料 - - - - - - - - - 数据并不权威和完整,个人收集整理仅供参考学习另外仍有很多比较个人主观的看或许并不具备您所期望的参考价值；法,所以权作参考,毋当权威；此篇文章比较长,我把它分成六个部分：机油的制造商和品牌、机油的分类 、机油的性能参数（上） 、机油的性能参数（下）【机油的制造商及品牌】、如何选择机油 、我的举荐 ； 点击题目可直接阅读）汽油发动机润滑油俗称机油,众所周知, 定期更换机油是汽车日常养护中最为常见的保养项目；在

4、机油的选择上,消费者遇到的最为常见的困惑就是,这么多机油品牌,究竟哪一个品牌更好；呵呵,这个问题里面很多声音,很多争辩,我也讲不出来哪个更好,看完此文读者自己判定吧；目前全球市场上在售的机油品牌,有大约四十个左右；考虑到一些品牌影响力很小,消费者在市场上极少有机会接触到,本文没有收录；本文一共搜集了35 个机油品牌,大致名师归纳总结 涵盖了全球最主流的90%品牌厂商,信任产销量总和约占能到全球总额95%以上；第 2 页,共 38 页- - - - - - -精选学习资料 - - - - - - - - - 个人收集整理仅供参考学习美国是名符其实的汽车王国,车在这 35 个机油品牌中, 近一半的

5、品牌是美国品牌,用润滑油产业链也相当发达；以下分别是16 个美国品牌, 10 个欧洲品牌, 5 个日本品牌, 4个中国品牌； 由于近年来大型石油企业跨国并购的案例很多,以上分类是依据总部设址和品牌起源地来划分的；名师归纳总结 - - - - - - -第 3 页,共 38 页精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 个人收集整理仅供参考学习第 4 页,共 38 页- - - - - - -精选学习资料 - - - - - - - - - 个人收集整理 仅供参考学习在 35 个机油品牌中,地球上前4 大石油公司 荷兰壳牌、美国埃克森美孚、英国超越、法国道达尔 拥有了 9 个

6、品牌,信任这四分之一的品牌产销量总和能轻松占到全球总额一半以 上；依据一般体会,全球最具市场影响力的车用机油品牌（Mobil ）旗下的 Mobil 牌机油；而以区域市场来讲,壳牌（Top 3 信任包括埃克森美孚 Shell ）旗下的美国老牌机油Penzoil 在北美地区影响力最大,Mobil 紧随其后；而在欧洲,英国超越（BP）集团旗下的嘉实多润滑油公司 Castrol 牌机油的影响力相当大；我留意到一些人在推广德国福斯机油时宣称福斯机油是全球销量最大的机油,鉴于百度搜寻排名的影响力,我仍是有必要讲一下我的看法；德国福斯是一家老牌的工业和特种润滑油制造商, 而非广泛意义的石油公司；作为全球最大

7、的一家独立经营的工业和特种润滑油集团,其产品线涉及到特别广泛的润滑市场,包括重型自动化机械、制药设备、 航天领域等；鉴于结果特别清晰,原来他们这种自问自答的小把戏也不值得驳斥,所以我实在不想去花精力搜集什么数据来证明什么了,面对下面的截图,我只能笑一笑,大家都懂的；名师归纳总结 - - - - - - -第 5 页,共 38 页精选学习资料 - - - - - - - - - 个人收集整理 仅供参考学习而在日本,润滑油制造商（亿能、出光）多是以给日系几大整车厂商做 OEM为主,润滑名师归纳总结 油工厂品牌的市场影响力普遍不大；重点提及的是在1999 年,成立于1888 年的日本石油第 6 页,

8、共 38 页NIPPON OIL CORPORATION 与成立于 1931 年的三菱石油Mitsubishi Oil ,合并后成立的日本最大的石油公司,并在2002 年 6 月 27 日改名为“ 新日本石油ENEOS中文品牌为亿能 ” ；此外 HKS、SpeedMaster 、Mitasu 三家较小型润滑油公司就是以走竞技润滑产品路线；另外,仍有嘉禾集团于2000 年在北京设立的日产嘉禾润滑油公司,以国产整车厂的前装市场为主；- - - - - - -精选学习资料 - - - - - - - - - 个人收集整理 仅供参考学习其与同样翻译为“ 日产” 的油公司；NISSAN株式会社并无任何股

9、权关联,我们将其归属于中国润滑在中国,低端市场的需求可谓强大,统一、长城、昆仑的百元价位4 升装矿物质机油销量都不小；随着汽车改装市场的兴起和富强,间续显现了很多以高性能配方产品线为主体的机油品牌；这些品牌常常显现在各类大型国际赛事的车队赞助商名单上,例如：安索、红线、摩特速马力等；在BITOG社区,很多车迷喜爱称呼这类机油为boutique synthetic oils（实在难以直译,大家参考个大意吧）；名师归纳总结 - - - - - - -第 7 页,共 38 页精选学习资料 - - - - - - - - - 个人收集整理 仅供参考学习所以假如你喜爱看汽车赛事转播但又不太熟识,我可以顺

10、带告知你一个看喧闹的小诀窍：赛车满身都是花花绿绿,贴满了大大小小的各大赞助商的LOGO,一般都是大牌车手的赛车,广告商都知道只有跑在前列的赛车才会频繁显现在各大电视台赛事转播的画面中；以下附世界主要发动机润滑油制造商及品牌名录非颁奖机构；）（排名就没必要计较先后了,本人并名师归纳总结 - - - - - - -第 8 页,共 38 页精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 个人收集整理仅供参考学习第 9 页,共 38 页- - - - - - -精选学习资料 - - - - - - - - - 个人收集整理 仅供参考学习我无法知道以上这么多品牌中,究竟哪些机油品牌更受消

11、费者欢迎；不过下图或许是与这个问题的答案有关的资料,供大家参考；（下图是北美闻名车用油液论坛BITOG统计的 2022 各品牌在论坛关注度排序表；）名师归纳总结 - - - - - - -第 10 页,共 38 页精选学习资料 - - - - - - - - - 个人收集整理 仅供参考学习机油概述之二 机油的分类【机油分类】关于机油,最基本的分类概念,当然是 API 品质等级（例如 SL、SM、SN等）和 SAE粘度等级（例如 0W30、5W40、10W50等）；但是,在生活中我们接触到更多的分类,是基础油分类, 也就是大家平常说的某个机油是了机油的总体性能和价位；API 分类矿物质油 、半合

12、成油 ,仍是 全合成机油 ；基础油打算关于 API 级别,几十年来从 SA、SB开头进展到今日以 SM、SN等级为主的市场；我觉得其实大可不必去花时间具体明白美国石油协会的机油等级含义,只需要知道在机油的分类对比中, SM、SN是最高级别品质的机油等级,一般这个级别的机油基本上都是全合成机油（但少数反例也有,比如美孚的速霸 1000、嘉实多的金嘉护就是 SN级矿物质机油）；而目前在售的矿物质机油就多是 SG-SJ 区间的品质等级,而半合成机油较常见的等级为 SL/SM；SM和 SN之间的区分特别小,仅仅是针对进一步降低有害物质排放以爱护环境方面增加了少许添加剂而已,机油性能上并无本质区分；目前

13、在售的全部款型机油中,大约有六成左右是SM和 SN级别的,其中以超过三成名师归纳总结 多的 SN级最多,仍有两成的SL 级,一成的SJ 级和一成的更早期级别；第 11 页,共 38 页- - - - - - -精选学习资料 - - - - - - - - - 个人收集整理 仅供参考学习SAE 粘度分类机油粘度是机油的主要分类指标；以下是机油常见的SAE 双极粘度表；名师归纳总结 - - - - - - -第 12 页,共 38 页精选学习资料 - - - - - - - - - 个人收集整理 仅供参考学习一般意义上的懂得,粘度越高就润滑才能越强,高温爱护更好, 油耗更高；粘度越低就流淌性越强,

14、低温启动更好,油耗更低；低温流淌性与高温润滑才能是一对冲突体；而所谓高档产品都可以懂得为冲突体的统一,比如舒服与操控,动力与噪音等； 所以在这里大家可以简洁懂得为 : 润滑才能强且低温流淌性高的机油是高档机油；近年来, 随着发动机制造工艺的不断进展, 发动机零部件的精密度也不断提升,各大润滑油厂商都在开发更低粘度的高润滑性能的发动机油（例如0W20、5W20、5W30全合成机油）；在非竞技类润滑产品中,机油低粘度化进展趋势已很明显；名师归纳总结 - - - - - - -第 13 页,共 38 页精选学习资料 - - - - - - - - - 在 35 个品牌一共个人收集整理仅供参考学习5W

15、40成为在售款型最500 多款在售型号中,5W30已经取代前几年的多的 SAE粘度,紧随其后的 10W30也超过了之前款型众多的 10W40粘度, 而且市场上仍显现了越来越多款型的 0W20和 5W20粘度机油；不过表中也能看到, 同处于主流 SAE粘度的 5W40、10W40和 15W40的在售款型仍旧不少,大部分品牌厂商在推出更低粘度机油的同时,并未非常激进的将 40 粘度完全停产,这说明装载有更早期设计的发动机的老款车型仍旧大量在使用；但同时也说明,德国大众公司坚持全系发动机的装车油规格TL-52167 和它相应的服务名师归纳总结 油 VW502.00/505.00 均规定使用5W/40

16、,对润滑油公司产品线格局具有深远的影响；第 14 页,共 38 页下图是 SAE粘度等级各性能指数范畴对比表；图中我们可以看到SAE并非对全部性能参数进行了分类, 而主要是针对低温顺高温状态下机油粘度进行了大致的分类；任何机油必须符合相对应那一行的全部指标范畴内,才能归为那个粘度等级；由于 SAE的范畴值比较宽,比如符合 5W30等级的机油有100 多款目前在售,明白这个SAE认证范畴明显并不能帮忙你找出来更适合你的机油；由于 SAE粘度等级虽然始终有更新规章,但是不得不说这是一套非常古老的系统, 从风冷时代的单级机油沿用到今日的多级机油的一套老系统；请留意表内适- - - - - - -精选

17、学习资料 - - - - - - - - - 个人收集整理 仅供参考学习应气温是指发动机冷启动时的气温,是我对 SAE懂得的一个大致范畴,填写在表内是为了方便用户简洁懂得 SAE等级与冷启动气温的润滑性能上的线性关系,并非表达用户使用机油时的气温必需与对应的粘度等级一样,实际上自从进入水冷散热时代后,任何机油在暖机状态下都是全季节或者讲是全天候的；体机油的性能参数有关；基础油分类而机油的适用启动气温其实应当和后面提到的一些其它具基础油是发动机油的主要成分,也是打算发动机油性能的主要成分；名师归纳总结 美国石油协会将机油的基础油分为五类；一类机油是市场早期产品,如今已经退出市场多年,第 15 页

18、,共 38 页大家完全可以不去理睬这类机油；目前在售的实际上只有四个类别的基础油,也就是常见的- - - - - - -精选学习资料 - - - - - - - - - 二类（ Group II个人收集整理仅供参考学习Group III）“ 矿物质）“ 矿物质基础油加氢裂解” 的矿物质机油,三类（基础油高度加氢裂解或加氢异构化蜡加各类添加剂” 的半合成机油,四类（Group IV）是仅以“ 聚 烯烃（ PAO）作为基础油加各类添加剂” 的全合成机油,仍有五类（Group V）其他全合成机油,主要以“PAO、双酯、多元醇酯、聚醚、硅油、磷酸酯等合成的基础油加各类添加剂” 的全合成机油；全部在售的

19、机油都可以归到这四类基础油类型中,唯独壳牌公司生产的深灰色包装的超凡喜力系列机油是个例外；由于这个系列的机油本质上来讲是属于矿物质基础油加工后添加各类添加剂组成的半合成机油；但是,壳牌公司利用其专利技术 XHVI 加氢异构化生产超高黏度指数 使此系列机油达到了类似四类PAO型全合成机油的性能,所以壳牌公司坚持认为此机油包装上注明“ 合成机油” 是合适的；如此一来, 现在很多机油厂商只好将包装上的“ 合成机油” 改为“100%合成机油” 或者“ 全合成机油” ,以此来表达自己不含任何矿物质基础油； 我们也只好在基础油分类中增加一个“ 三类合成油”来特地定义灰壳系列产品的基础油类型,以此仍壳牌一个

20、“ 公道” ,究竟人家的灰壳系列的确不是半合成的性能档次；我举一个例子简洁对比一下矿物质机油和全合成机油的性能差异；名师归纳总结 - - - - - - -第 16 页,共 38 页精选学习资料 - - - - - - - - - 个人收集整理 仅供参考学习我们看到其实在同一个SAE等级范畴内,全合成机油和矿物质机油的性能指标都差不多,只是表观粘度更好一些,也就是说低温启动的润滑性能更好；那么全合成机油的优异性能表现在什么地方呢？我开头讲得比较深化了,假如你跟不上没有关系,后面我会特地介绍机油的每一项性能指标；我们从上表中可以得到一个信息,5W30全合成机油的基础油是以粘度指数很高的 SAE3

21、0全合成油为基础添加低温粘度改善剂来实现更低温度下的低粘度启动润滑, 当我告知你 SAE30本身就是发动机暖机状态的抱负润滑粘度,你应当很简洁懂得为何全合成机油粘度更加稳固了吧；而矿物质机油是在粘度指数很低的SAE5矿物质基础油上名师归纳总结 增加粘度指数改善剂来实现低温启动时不要太粘稠而高温时不要过于淡薄；所以全合成的主第 17 页,共 38 页要优势是高里程的稳固性,通俗讲就是性能随里程增加而逐步衰退得更缓慢；另外仍有一种老的说法认为矿物质机油的油泥比全合成的更多；过去的确矿物质机油不够纯洁,从自然资源中提炼的机油,有些杂质也在所难免；而全合成机油是全人工合成的,当然纯洁；不过近- - -

22、 - - - -精选学习资料 - - - - - - - - - 个人收集整理 仅供参考学习年来随着工艺的提升,矿物质机油杂质含量已经很少了,主要弱点仍是表达在性能不够稳固上；通过以上对机油分类的介绍,我想大家大体上能感觉到,非竞技类的高档机油一般是SM或 SN级,粘度为 0W20或 0W30超低粘度的四类或五类全合成机油；机油概述之三 机油的性能参数（上）【机油主要性能指标】由于发动机内部需要润滑的部位很多,而且各部位的环境有所不同,所需润滑性能也不同；加上车用润滑油需要在冰冷和酷热的较大温差范畴内都能应对各种苛刻的环境条件,因此对机油在各种环境下的润滑性能都提出了更高要求；名师归纳总结 -

23、 - - - - - -第 18 页,共 38 页精选学习资料 - - - - - - - - - 个人收集整理 仅供参考学习上图为曲轴箱内摩擦副示意图,下表为曲轴箱内摩擦副润滑方式列表；机油制造商为了提升机油配方在应对各种摩擦情形下的性能,通常会实行多种国际标准测试方法, 取得一些典型情形下的具体性能参数值,来衡量机油在各种摩擦副中的润滑表现和性能衰减速度；这些常用的性能指标包括有：粘度指数、40动态粘度、 100动态粘度、 150高温高剪切动态粘度、表观粘度、倾点、诺亚克法热蒸发缺失、总碱值等；我们留意到一个现象,并非全部的制造商都情愿公布其产品的各项性能测试结果,可能他们期望用更加“ 让

24、人简洁懂得的词汇” 来表达其产品的杰出性能；坦白讲,假如没有这些数据,如此高度同质化的产品及其广告词,消费者真的很难在油中,确定究竟哪一款最适合自己的情形；35 个品牌的 500 多款型机名师归纳总结 - - - - - - -第 19 页,共 38 页精选学习资料 - - - - - - - - - 个人收集整理 仅供参考学习粘度指数第一,衡量机油粘度受温度变化的影响的重要指标是机油粘度；粘度指数越高,表示流体粘度受温度的影响越小,粘度对温度越不敏锐； 但是各润滑油制造商出于综合性能考虑,对于矿物质基础油添加粘度指数改进剂的具体比例各有不同；车用机油的粘度一般在120-170 之间,最高的可

25、以达到200 以上；在全部在售500 多款型中,录得机油粘度指数的有 283 款型, 其余就未能从其官方网站或行业资料中取得相关信息；搜集才能,所以此数据或许并不具备您所期望的参考价值；）（包括受限于我的资料在全部已知粘度指数的机油产品中,矿物质机油的粘度指数主要集中在 120-160 区间,而半合成机油的粘度指数也仅在 130-170 区间；全合成机油就在 140-220 区间,而且以160-180 区间款型最为多；明显,全合成机油粘度受温度的影响更加小,这是全合成基础油的特性之一,他们不需要像矿物质基础油一样添加粘度指数改善剂；SAE粘度分级中,拥有更大两级粘度区间范畴的机油款型,机油粘度

26、指数更高；比如绝大部分 0W40、0W50、5W50、10W60粘度机油的粘度指数都达到惊人的 180-220 区间； 其中日本速马力公司的高性能特殊竞技配方 5W50五类全合成机油的粘度指数以 217 夺冠；而在低粘度高性能机油款型中,魔特的 300V 系列 5W30、皇家紫色的 0W20、仍有速马力的 CODE 700 SERIES 705 系列 5W30多款 boutique synthetic oils 的机油粘度明显领先,分别为 177、177、180；值得留意的是,目前全部 0W20全合成机油,粘度指数都在 169-179 区间内,这说明目前高性能的低粘度机油,高温引起的粘度变化已

27、经被抑至特别小的状态,甚至超过了众多拥有更宽两级粘度差的机油；机油粘度名师归纳总结 - - - - - - -第 20 页,共 38 页精选学习资料 - - - - - - - - - 个人收集整理 仅供参考学习机油粘度是衡量机油在各种状态下的流淌性的最主要性能指标；也就是大家通常说的“ 够不够滑” ；机油粘度越低（手感更“ 稀” ）,表示机油的油膜更薄,流淌性更好；但是在高温高压下对抗剪切的才能更弱；反之,机油粘度越高（手感更“ 稠” ）,就表示机油的油膜更厚, 流淌性随之减弱,但是在高温高压下的抗剪切性能更好,在较大压力下能帮忙摩擦副抗击磨损；一般来讲,我们看一款车用机油的粘度性能表现,主

28、要看低温环境冷车启动的动力粘度、常温环境、 暖机工况的运动粘度和高温高剪切环境的动力粘度；由于 SAE J-300 （2007）中有明确的 SAE粘度等级对应的性能指标限值,所以,即使润滑油厂家不公布具体性能指标的数据, 我们也能依据 SAE粘度等级做出基本的判定；不过, 众所周知车用发动机润滑油的市场竞争无比猛烈,大多数厂商仍是情愿公布其占有领先优势的性能参数,以获得精明的消费者的青睐；接下来我主要讲一下各个厂家的各款型机油在哪些性能指标上更为优秀的表现,帮忙大家从同质化程度很高的机油中选购出更适合自己的机油；低温表观粘度低温表观粘度 是用来表达低温冷车启动时的机油润滑性能的主要指标；有时候

29、此指标也被懂得为“ 低温启动的动力粘度” ；粘度越低,说明机油的流淌性越高,越能快速在各润滑部位形成油膜爱护；这个指标也是 SAE粘度等级划分的核心指标,是 W前面数字的认证指标； SAE规章中商定了 0W,5W,10W,15W,20W机油分别在 -35 、 -30 、 -15 、 -10 、-5 下的表观粘度值范畴,数值越小表达低温启动性能更佳；但是始终有这样一种以讹传讹的说法,认为 0W,5W,10W,15W,20W分别表达了在 -35 、 -30 、 -15 、 -10 、-5 的气温下必需对应使用的机油粘度等级；其实是个错误的观念；-30 、 -15 、 -10 、 -5 名师归纳总结

30、 绝不是表达0W,5W,10W,15W,20W的极限适用气温；下面我们会看到很多5W30的机油的第 21 页,共 38 页- - - - - - -精选学习资料 - - - - - - - - - 个人收集整理 仅供参考学习表观粘度并不差, 只是在 -35 下录得的表观粘度略微高于SAE的 0W规章范畴, 就被归类为5W等级,绝非所谓的在-35 “ 必需用0W” ,“ 不能用5W” ,或者在 -30 气温下“ 必需用5W” ,“ 不能用10W” ；通常,润滑油公司都会添加肯定比例的低温流淌改进剂来提升机油的低温润滑性能；在全部录得冬季低温表观粘度的机油款型中,-35 下录得最低粘度的机油为美国

31、胜牌SynPower 系列和安索签名ASM系列的两款0W20机油,表观粘度分别低至4600cP 和 4885cP；但是我们无法得知当气温在-30 或者更高的温度时,他们的表观粘度能否能比俄罗斯的卢克机油 5W30的 3670cP 更低；虽然建议高原冰冷地区的车友在冬季使用表观粘度较低的机油,不过仅仅看表观粘度名师归纳总结 仍不够, 确定某个款型机油能否适用高寒环境,仍要看机油的倾点是否低于当地气温；倾点第 22 页,共 38 页- - - - - - -精选学习资料 - - - - - - - - - 个人收集整理 仅供参考学习是表达机油在低温环境下能够流淌的最低温度；由于倾点与泵送粘度的测试

32、结果线性关系紧密,而泵送粘度几乎鲜有公布,所以理论上讲机油倾点才是机油能够影响到发动机能否正常启动的主要指数；我猜想每一个润滑油的设计者可能对添加倾点抑制剂的比例有自己的理解,上面提到的俄罗斯卢克石油公司的LUXE系列 5W30机油, 虽然表观粘度特别优秀,但其制造商给出的产品规格书中指出,此款机油的倾点只有-40 ；我们建议车友选择的机油其倾点最好仍低于当地冬季常温10,以确保低温下引擎启动顺畅；下图为倾点低于-50 的机油款型列表；名师归纳总结 - - - - - - -第 23 页,共 38 页精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 个人收集整理仅供参考学习第 2

33、4 页,共 38 页- - - - - - -精选学习资料 - - - - - - - - - 个人收集整理 仅供参考学习值得留意的是,这个表内多次显现日本一个以竞技机油为主产品线的品牌,速马力；令人称奇的是,该品牌有一款名为“ 超规系列 F1 特殊配方” 的机油,以 10W60的超高 SAE粘度等级,达到了-50 的倾点,不得不令世人称赞其配方该有多么的“ 疯狂” ；（以下为其产品规格书的截图；）请留意看,在其旁边的一款低调的冠军；5W50就是上文提到的粘度指数机油概述之四 机油的性能参数（下）40运动粘度40运动粘度 是表达机油在常温环境低剪切速度下润滑性能的主要指标；通常可以懂得为“ 常

34、温冷车启动时的机油粘度“ ；大部分润滑油厂家都公布了此项指标的具体数据；名师归纳总结 整体来看,此粘度从40cst-180cst之间各种款型都有,且和SAE粘度等级成典型线性规律第 25 页,共 38 页关系； 一般懂得机油粘度越快接近或达到暖机工况时的粘度,对发动机的磨损将越小；所以我们也可以如此认为, 冷车启动温度时的机油粘度,最接近于暖机工况机油粘度（一般 10-20之间） ,就能最快速到达正常润滑粘度；法国魔特公司的经典之作300V 系列 0W20款机油以40.1cst的超低粘度获得该项目冠军；此项指标虽然不是SAE等级规章中的指标,但是我个人认为对于南方用户而言（假如你不准备驾车去冰

35、冷的北方长期旅行的话）,这可能是关乎- - - - - - -精选学习资料 - - - - - - - - - 个人收集整理 仅供参考学习你发动机磨损的最重要指标,由于你的发动机的磨损主要来自每次常温冷车启动的润滑不足；100运动粘度由于曲轴箱内需要润滑的各个部位的工况不同,所以就要求机油在不同工况中都能表现出适当的粘度和润滑性能；下图为一般发动机暖机状态曲轴箱内各摩擦副的工况；名师归纳总结 - - - - - - -第 26 页,共 38 页精选学习资料 - - - - - - - - - 个人收集整理仅供参考学习100邻近；所以100的从上图我们得知,在暖机工况下曲轴箱内的机油温度设计在机

36、油粘度明显是机油润滑性能的核心指标；这个指标也是 SAE粘度等级划分的核心指标,是W后面数字的认证指标；所以大部分润滑油制造商为了表达其产品并非性能指标刚刚及格的大路货, 都公开发布了此指标的具体测试结果,品之间的微小性能差异；使得我们可以进行特别清晰的对比各款型产名师归纳总结 SAE将机油在 100的运动粘度从5.6cst-26cst区间进行了分级；如下图第 27 页,共 38 页- - - - - - -精选学习资料 - - - - - - - - - 个人收集整理 仅供参考学习如何确定 SAE20仍是 30、40 或者更高粘度最适合你？是季节气温仍是驾驶方式呢？都不是,这个主要取决于你的

37、发动机设计者在设计发动机之初对发动机各个组件之间设计的间隙；后面我们会再次具体谈到这个问题；在每一组粘度等级内,更低粘度表达流淌性更好,发动机噪音也小,也更加节能省油；此粘度指标的冠军得主是美国拓克石油公司的SR1系列 5W20款机油,以7.37cst的好成果遥遥领先于排名其次的魔特公司大名鼎鼎300V 高转系列 0W20的 8.00cst ；制造商宣称其配名师归纳总结 - - - - - - -第 28 页,共 38 页精选学习资料 - - - - - - - - - 方为合成基础油和个人收集整理仅供参考学习100运动粘度TORCO专利其次代MPZ组合；下图为全部在售款型中录得数据中最低粘度

38、的 6 款机油；假如暂不考虑其它因素的影响,理论上此项指标表达了这几款机油搭配美、日系发动机,运转噪音最低且最节约燃油；大家能够留意到,有一款高温低剪粘度 8.18cst 的机油进入了 SAE J-300 标准粘度 5W20区间, SAE粘度等级却标明是 5W40；这是由于 SAE机油粘度标准并非只有 100运动粘度一个指标；下面我们来看另一项特别重要的机油性能指标；150高温高速剪切动力粘度150高温高速剪切动力粘度可以表达机油在曲轴颈、凸轮轴等润滑关键部位暖机状态名师归纳总结 的润滑性能；相对于100高温低速剪切的运动粘度,高温高剪切粘度更能精确的表达曲轴第 29 页,共 38 页箱内关键

39、润滑机件的润滑成效是否抱负；不过,35 个制造商中只有11 个在其官方网站上公- - - - - - -精选学习资料 - - - - - - - - - 个人收集整理 仅供参考学习布了此参数, 而且款型占比不到全部在售的500 多款的两成； 这和大部分制造商都情愿公布100高温低剪粘度和40的低温低剪粘度的情形形成了鲜明的对比；下图为公布高温高剪动力粘度的品牌；很多用户都期望同时拥有更低的高温低剪运动粘度和更高的高温高剪动力粘度；但是从已经录得高温高剪切粘度的数据中,我们发觉高温高剪切的运动粘度与高温低剪切动力粘度的线性关系比较明显；在低运动粘度机油中很难找到高温高剪切动力粘度很高的机油款型；

40、不过,这也并不太重要,美、日系六大整车制造商近年来的发动机设计,在节能环保的名师归纳总结 大趋势下朝着精密化更进一步,多以 5W30作为发动机暖机抱负润滑粘度,且接受小于3.0cP第 30 页,共 38 页的高温高剪粘度值, 精确的讲应当是不太在意这个值,对于这类发动机来讲,2.8cP 和 3.5cP的油膜厚度基本上是没有区分的；试验室的数据说明大于2.6 之后的无论数值多高都几乎没有磨损；说实在的, 的确差别也太小了； 但是德国大众遇到一个问题,其装车油规格TL-52167和它相应的服务油VW502.00/505.00 均规定使用符合SAE J-300 标准的 5W40；但是特殊要求机油的高

41、温高剪粘度值达到3.5cP 才行；这样一来,市场上只有粘度达到SAE nW50级机- - - - - - -精选学习资料 - - - - - - - - - 个人收集整理 仅供参考学习油才能满意这个指标用于大众车型；鉴于大众公司对润滑油制造商的强大影响力,SAE为此特地成立一个工作组进行了调查,最终以投票方式通过了在SAE J-300 （2007）标准中将40粘度的高温高剪粘度标准从2.9cP 提升到了 3.5cP ；这样一来,低粘度机油为了迁就高温高剪粘度只好适当调高其他各个粘度,目前市场上高温高剪粘度高于3.5cP 的 10W30机油也有不少,比如说美孚一号高里程系列10W30,安索 OE

42、系列、 XL 长效系列 10W30,红线 10W30等都是特地提升了高温高剪值的低粘度机油,其代价是将原来SAE30级粘度应当具有的不高于 50 的 40运动粘度,提升到了70cst 邻近,我个人认为这是特别不值得的庞大代价；我想大家也留意了到曲轴箱内的摩擦副有不少高于 200的情形, 有些润滑油制造商也给出了 200高温高剪切动力粘度的数据；不过由于给出该项指标测试结果的机油款型实在太少, 我很难对此作出什么分析结论；而且无论是怎样的粘度值,我可以确定的讲,这个温度下任何机油的动力粘度都会在 2cp 左右,而运动粘度也就 2.5-3cst 之间,差别都小到微乎其微了,所以我在此忽视了此性能参数；机油消耗量诺亚克法蒸发值是表达机油蒸发缺失的重要指标；