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1、精选学习资料 - - - - - - - - - 质量保证体系 .xls 第页 共页公司经理路 面 施 工 负 责公司总工程师路 堤 施 工 负 责公 司 技 术 部 主资料治理技术治理质量治理三渣拌和场负责人测量负责人试验负责人第一工程部经理部经第 二 工 程 经理 部 经第 三 工 程 经理 部 经第 四 工 程 经理 部 经技术主管技术主管技术主管技术主管第一路基施工段其次路基施工段第四路基施工段第 七 路 基 施 工第三路基施工段 第五路基施工段第六路基施工段三渣摊铺沥青摊铺名师归纳总结 - - - - - - -第 1 页,共 48 页精选学习资料 - - - - - - - - -
2、 XX大路工程总施工组织设计 248 - 质量保证措施工程总体建设质量治理目标及质量保证措施 质量目标： xx优质工程 质量保证措施： 1、严把原材料、成品、半成品地质量关：对原材料坚决贯彻“ 施工单位自检、监理抽查” 地原就. 经检验不合格地材料全部限期清退 . 进场原材料、成品、半成品必需持有出厂合格证、名师归纳总结 质量检验单 , 并仔细作好材料地“ 台帐” 工作. 第 2 页,共 48 页 2、严格“ 试验段” 地工作制度：对示范工程重点攻关地工- - - - - - -精选学习资料 - - - - - - - - - 序, 通过“ 试验段（样板段）地做法”工程质量信息 , 指导全线工
3、作 . , 准时总结体会教训 , 反馈 3、通过质量例会制度, 不断提高施工技术水平：定期召开各种质量例会、质量现场会、质量专题研讨会 动态 , 解决施工中存在地问题 . , 把握工程质量地 4、定额开展各种质量评比、检查：依据不同工程阶段地特点, 结合样板工程地质量治理目标, 定额组织各种专项质量检查、评比 , 如箱型通道质量评比、桥梁防撞墙评比（外观）、桥 面铺装（平整度）、三渣摊铺（平整度）、小型构件预制（外观）、工程内业等评比. - 施工技术 34 8 XX大路工程总施工组织设计三、施工技术（一）路基压实度：路基压实度地提高对于湿粘土来说 , 关键地问题是降低碾压时地含水量. 实行地主
4、要措施是： 1、取土点处实行井点降水 , 尽量降低自然含水量 . 2、采纳磨细生石灰掺拌过湿粘土 , 降低含水量 . 3、尽量利用好地天气和雨水相对少 , 气温较高地季节抓紧时间 , 集中兵力 , 突击施工 . 4、严格掌握碾压厚度, 薄层重压 , 必需使用羊角碾压路机进行路基施工 , 以确保压实度 . 名师归纳总结 - - - - - - -第 3 页,共 48 页精选学习资料 - - - - - - - - - （二）河浜、鱼塘回填：有条件地地方最好采纳粉煤灰回填；无条件地地方也必需采纳道渣回填. 碾压必需掌握厚度 , 分层碾压. 施工时 , 应实行井点抽水 , 严禁带水回填 . （三）平
5、整度掌握 , 实行地措施： 1、基层平整度为 xmm,必需采纳专用地稳固粒料摊铺机进行摊铺 , 之后进行乳化沥青封层 . 2、择优挑选备有沥青砼摊铺机地施工单位 , 平整度达不到指标地单位即予以清退 . （四）沥青混凝土压实度掌握 1、必需采纳轮胎式压路机进行碾压 2、严格掌握碾压温度地碾压遍数 3、对标准密度进行讨论 4、对中心分隔带地面水渗透浸湿路基和沥青混凝土防滑透水、横向排水问题进行专题讨论 . XX大路 XX段施工组织设计 - 工程简况 448 XX 大路 XX段施工组织设计一、工程简况本工程全长 X_km,起自 XX_,最终 XX_ 目前施工地路基宽为X_m,中心预留上下行车道各一
6、个宽为Xm,左右侧路缘带宽 X_m,每条车道宽 X_m,紧急停车道宽 X_m,二侧土路名师归纳总结 - - - - - - -第 4 页,共 48 页精选学习资料 - - - - - - - - - 肩X_m,整个路基占地宽度 X_m. 路面结构层：面层为X_cm厚沥青砼防滑层 ,X_cm 中粒式沥青砼 .下部基层为 X_cm厚石灰粉煤灰稳固碎石层（俗称三渣基层）,在硬路肩部分为 X_cm厚三渣基层 . 最下部是 X_cm弱风化碎石底基层 . XX大路 XX段施工组织设计 - 施工治理机构 48 二、施工治理机构公司经理全面负责工程实施阶段地各项工作, 下设副经理如干人,分管生产调度 , 后勤
7、保证及安全治理等. 总工程师负责技术质量总经济师负责对外合同治理及预结算. 工程部、技术部、经营部、材料部、后勤部及办公室负责日常事务处理 . 工程经理部为详细施工实施治理机构 . 工程部为日常施工指挥、调度中心 , 负责工程方案地编制和实施 ,机施调度；劳动力配制 , 和谐工程经理部地施工进度 . 技术部系技术质量治理部门. 负责工程日常地技术问题地处理；进行工程地设计交底、施工技术交底及工程质量事故地处理工 作, 指导工程经理部做好各环节地工序质量验收工作 , 指导和协调工程测量与工地试验室地工作 存档 . 材料部负责工程材料地选购和治理, 负责工程资料地收集、整理、, 各类施工材料、成品
8、、半成名师归纳总结 - - - - - - -第 5 页,共 48 页精选学习资料 - - - - - - - - - 品地进场和治理 , 日常小型机具 , 工具地治理 , 各类劳动爱护用品地发放 . 经营部为工程合同治理及支付地治理部门. 负责合同治理及解释；完成实物工程量地统计、工程进度报表地上报及工程结算 ,对外合同支付及工程预、决算工作；工程地索赔等事宜 . 后勤部为工程地后勤保证部门. 负责职工膳食供应 , 保健及各类办公用品地发放 , 计量器具治理 , 劳动工资治理 . 办公室主要负责对外宣扬接待工作 作. , 文印及分公司其他事务性工XX大路 XX段施工组织设计 - 施工预备工作
9、 48 三、施工预备工作依据路基路面工程施工特点, 施工前地预备工作较多, 主要有施工暂时设计建造、施工便道地修筑. 施工总平面地布置及各施工点地设置关系到工程正常顺当绽开地关键 . 施工便道时施工地生命线 , 大量地路堤填筑料 , 要靠便道运至现场 , 必需引起充分重视 . 高速大路施工难度大 , 技术要求高 , 施工前技术预备工作繁重 , 须做好以下几方面地工作：（1）XX高速大路脆弱土层较厚、地质情形复杂 , 路基沉降量较大 , 需预先对各路断可能显现地沉降采用分层综合法进行运算 坡. , 以便在路堤填筑时 , 考虑超填量预留放名师归纳总结 - - - - - - -第 6 页,共 48
10、 页精选学习资料 - - - - - - - - - （2）对路基填筑时地压实参数事先进行试验和讨论 , 摸索填筑土地含水量与最大干密度地关系. 有效地把握施工中压实时间、压实次数 , 提高机械地利用率 . （3）组织施工图和合同技术规范地学习、图纸会审 , 进行技术 交底 , 明白施工工艺 , 沿线踏勘 , 明白现场情形 . （4）和谐好与建设单位、监理地关系, 明确监理流程 . 施工总进度掌握：本标段线路长 , 工程量大 . 全部工程可分为三分阶段 , 第一阶段 , 以路堤施工为主 , 其次阶段为堆载预压期 , 主要进行沉降观测等工作, 第三阶段 , 三渣基层和路面沥青混凝土施工为主 ,
11、同时完成各项附属设施 . 软基处理 48 1、软基处理：（1）塑料排水板塑料排水板是软基加固过程中常常采纳地一种方法 , 与砂垫层和土工布配套使用 , 塑料排水板规格为100mm*6mm.在第地质区段 ,基本是打穿第层 . 在第地质区段打不穿第层 , 塑料排水板上部为 30cm厚地砂垫层 , 面铺一层土工布 , 与路基填筑层隔离 . 1）施工预备工作塑料排水板施工前 , 进行路中线和路边线初步放样 , 打好定位桩 ,对原稻田和植被地进行处理, 达到机械作业所要求地地面强度和名师归纳总结 - - - - - - -第 7 页,共 48 页精选学习资料 - - - - - - - - - 稳固性
12、, 不显现陷机等现象 . 并清除地表树木和植物根茎 , 开沟排 水, 降低地下水位 , 压路机进行碾压 , 无有明显轮迹为宜 . 随之 , 进行路拱地填筑 , 分三层进行 . 第一层以道路中线为中心 , 中心填筑高度为 30cm,以3%横坡向两侧厚度减至 0. 宽为中心线向 两侧各 9.0m；其次层 , 再填筑厚 30cm地土 , 在36m范畴内 , 形成一 个中部高 60cm横坡 3%向两侧延长地路拱；第三层 , 以道路中心线 处厚 90cm以3%横坡向两侧路边延长 . 这三层土应分层填筑 , 分层压实 . 当土源含水量接近正确含水量时, 先用推土机整平 , 后用振动压路机碾压 5-6 遍,
13、 无明显轮迹为宜 , 表面人工修整 , 无明显地 高低 . a. 砂垫层和土工布铺筑对塑料排水板来说 , 砂垫层是其横向排水通道, 砂宜采纳中、粗砂, 砂垫层总厚度为 30cm.下层先人工摊铺 15cm,摊铺前 , 定出控 制标高 , 上料后用尺刮平 , 表面洒水使砂垫层密实 . 上层 15cm砂垫层 , 在塑料排水板打完后进行. 上料和整平方法与下层相同 . 最终 , 横向全幅铺设土工布 , 纵向搭接 30cm,距路边两侧2.0m范畴土工布翻起回压 滤层 . b. 塑料排水板地打设. 铲除砂垫层 , 填筑 30cm厚地碎石倒下层 15cm砂垫层完成后 , 进行塑料排水板桩位放样 , 由于塑料
14、排水板比较密 , 采纳 1.5m间距梅花桩布置 , 用插竹片地方法定位 . 塑料排水板打设 , 采纳专用塑料排水板插板机, 由门架、基座、名师归纳总结 - - - - - - -第 8 页,共 48 页精选学习资料 - - - - - - - - - 撑杆、插板槽、卷扬机、振动锤组成, 施工时桩机定位 , 将塑料排水板带穿入插板槽固定 . 插板槽为 150mm地钢管 , 下端带开口地桩靴 , 并设有活动销 . 打桩时将插板槽对准桩位 , 开动振动锤 ,插板槽带有塑料排水板一同振入地层 扬机 , 将插板槽拔出 . , 达到设计标高后 , 开启卷在上拔力地作用下 , 插板槽钢管下部桩靴张开 , 固
15、定销自动脱钩 ,塑料排水板就留在土层中. 随着插板槽地拔出 , 新地塑料排水板落入插板槽 , 到插板槽降至地面 , 将排水板剪断 , 再将固定销锁紧 ,插板机移至新地桩位, 重复打设 . 当上拔有困难时 , 可间断开启振动锤 , 削减土压力 , 剪断地排水板约高出地面 30cm,弯倒后用砂压 住. （2）水泥粉喷桩水泥粉喷桩是通过将水泥喷入土层搅拌成桩地工艺. , 通过水泥地作用 , 形成一个复合地基, 以提高地基地承载才能 1）施工预备工作清理作业场地 , 清除树木各植物根茎, 在原地面开沟降水 , 表面含水量降至正确含水量时 , 上压路适时压实 , 可采纳静压 , 无明显轮迹为宜 . 在此
16、基础上 , 测量放样 , 放出道路中心线和边线 地桩位 , 也可用插竹片板定位地方法 . 2）机械选用, 定出每根粉喷桩名师归纳总结 在大规模施工前 , 先进行试钻 , 对成桩后粉喷桩取土试验, 测定水第 9 页,共 48 页- - - - - - -精选学习资料 - - - - - - - - - 泥测量是否相宜 , 通过静力触探检验是否达到设计要求地强度 . 水泥粉喷桩采纳深层搅拌粉喷桩均可用工程钻机 GPP-5型钻机或 GPP-7型粉喷桩钻机施工 . 其设备组成有：机架、螺旋搅拌叶、供灰罐、储灰罐和自动计量仪等 . 3）施工工艺钻机及配套设置进场后, 对于基座高压设备、管路系统、机械系统
17、及密封性进行全面检查测试 , 特殊应对喷粉计量装置进行核村设备、管路系统、机械系统及密封性进行全面检查测试 , 特殊应对喷粉计量装置进行核验. 通过试钻予以调整 . 依据桩长在桩架上作出深度标志 , 以便施工时随时观测记录 . 检查无误后 , 钻机就位 , 要求机座水平 , 桩架直立 . 为保证垂直度 ,可采纳水平尺检测基座是否水平, 用挂垂球复核导架是否垂直,并予以校正 . 然后开机钻进 , 钻进同时送气 , 钻进要平稳、匀速、当显现钻杆跳动、机架摇动等反常现象应停机检查 . 当钻头达到设计孔深以后 , 水泥粉体喷射机送灰, 喷灰搅拌 . 然后缓慢提升钻杆, 不间断地喷灰搅拌成桩至桩顶 ,
18、桩身上部 4-5m范畴要求搅拌一次 , 当钻头提升到地面不足 封填 . （3）钢渣桩50cm时, 停止喷粉 , 孔口人工用粘土钢渣桩是介于塑料排水板和水泥粉喷桩之间地一种地基处理方名师归纳总结 法. 依据设计要求 , 在第地质区段地起始部分和中间部分, 采纳第 10 页,共 48 页- - - - - - -精选学习资料 - - - - - - - - - 这种方法进行加固 , 桩径 50cm,桩长分为 8m和10m两种 , 施工中 , 分别采纳管内投料和管外投料两种工艺成桩 . 1）施工预备工作由于采纳钢渣料料、钢渣桩设计时, 考虑形成竖向排水通道和固结地基地作用 . 施工前预备工作同塑料排
19、水板施工 , 即先形成全 幅路拱 , 钢渣桩完成后 , 一次铺筑 30cm厚砂垫层 , 压实后整平 , 再 铺设土工布 . 施工前 , 先放样 , 定出路中线和路边线及起始点位, 用竹片 , 标出加固地区全部桩位 . 2）钢渣桩成桩工艺 a. 管外投料工艺. 钢尺丈量定出桩桩位检查无误后 , 桩架就位 , 钢管桩尖对准桩位 , 由振动锤静压将 钢管压入土层 . 在静压稳桩以后 , 开动振动锤 , 振动沉管至桩尖标 高, 然后拔出钢管桩 , 孔成形 . 孔口投料斗上口宽度比手推车大 5-10cm,下口焊直径 377mm钢管 50-100mm,每次加料为 0.2m3, 逐次 加料 , 振密 , 直
20、至桩顶 . 第一次加料至桩尖上部3.0m, 然后插入 . 成孔地 426mm钢管 , 振密至 2.0m高度 , 拔出钢管 . 其次次加料 3.0m左右 , 振密到 2.0m高度 , 以此类推重复进行 , 振密至离地面 1.3m. 最终加料至桩顶 , 桩顶高 出地面 5-10cm. b. 管内投料管内投料成孔工序与管外投料相同, 在钢管振动沉管至设计标高名师归纳总结 - - - - - - -第 11 页,共 48 页精选学习资料 - - - - - - - - - 后, 不立刻拔起 , 而是通过投料口向管内加料. 每次加至 3.0m高度 ,依据钢管桩尖遇压打开地原理 , 桩尖张开 , 钢管上拔
21、 , 钢渣留在原位. 钢管拔至 3.0m以上 , 桩尖至料面上 , 再次振动下沉 , 桩将钢渣振密至 2.0m左右 . 此时 , 投料口加料已高于地面, 用卷场机吊起专用料斗至投料口 , 再加料 3.0m, 重复原先地工序 . （4）河道、池塘回填 1）筑坝挡水 2）排水清淤 3）回填路基填筑 248 2、路基填筑路堤填筑是高速大路施工重点, 涉及问题较多 , 必需依据地质条件、土源及现场道路及气象条件综合考虑 , 因地制宜 , 方能保证 质量和进度 . （1）路堤填筑料：土、粉煤灰、宕渣（2）路基填筑依据填筑料不同 , 可分为土路基和粉煤灰路基床部分与土间隔填筑 . 1）土路基地填筑 a.
22、预备工作, 宕渣用于上下路名师归纳总结 - - - - - - -第 12 页,共 48 页精选学习资料 - - - - - - - - - 第一依据设计供应地线路参数和布设导线网, 进行路中线和两侧边线地放样 , 直线段 50m放一个断面桩 , 平曲线段 20-30m一个断面 , 个别拐点处 10m一个断面 . 路中线和路边线掌握桩采纳木桩, 在施工区域以外再布设两个控制桩 , 为复原供应依据 , 在结构两侧要另放一个断面掌握桩 , 防止路中线桩和路边线两侧桩损坏时, 能供应复原依据 , 同时在路边侧每 50m设置一个 15cm*15cm,高1.0m水泥里程桩 , 标出桩号 , 以便 施工时
23、检查 . 放样后 , 在高速大路用地宽度55.0m, 两侧内各 1.0m开设深 50cm,底宽 30cm边坡 1：0.75 地排水沟 . 在河道水位较低地路段 , 排水边沟与河道、沟渠相通以便将路堤填筑区域地水排出 . 当农田水位和河沟水位较高 , 实行筑堤挡水地方法, 切断与外围原乡村、灌溉沟渠地联系 , 同时配备如干台水泵 , 间断性强行排水 . 同时 , 清除路堤填筑区域内地农作物根茎 沟降水 1-2 天后 , 用湿地推土机整平地表 筑原始起算面 . b. 原地面压实, 伐除灌木和乔木 . 在边 , 复测标高 . 作为路堤填原地面清理后 , 可采纳 5-6t 钢轮压路机 , 静压 2-3
24、 遍, 以路中线向两边进行 . 当原地面含水量较高, 轮迹比较明显 , 或有局部弹簧 ,不行再压 . 在路堤范畴内开沟 , 纵向间距 10-15m. 横向间隔 10m左 右开设截面为 30cm*30cm降水沟 , 形成 10m*10-15m 地方格网状 ,以利进一步降水 . 对于个别粘性较大地土, 趁晴好天气 , 可在压实名师归纳总结 - - - - - - -第 13 页,共 48 页精选学习资料 - - - - - - - - - 前, 用带旋转犁地重型拖拉要翻打一遍, 晾晒一段时间碾压 , 碾压速度为 5-69km/h, 反复 5-6 遍, 当个别位置有弹簧时 , 可进行局部开挖翻晒 .
25、 最终碾压至无明显轮迹 进行正式路堤填筑 . c. 路堤填筑, 进行压实度检测 , 合格后方可路堤填筑地土源 , 进场前 , 先测定其含水量 , 随土方进场 , 随时推 平压实 . 施工组织以 300-600m为一施工段 , 或以结构物至结构物 为一施工段 . 土方卸点应保持肯定间距,15t 载重汽车堆距保持在6-7m, 如采纳5t 自卸汽车 , 堆距保持在 3-4m. 推土可采纳斜向推土地方法, 当土源含水量比较高时, 可用湿地推土机推平 , 并用带旋耕犁地拖拉机, 打碎 , 翻晒 , 以降低含水量 ,并辅以人工整平 . 每一填筑层 , 松铺系数取 1.5, 每层土松铺 30cm, 压实后为
26、 20cm.每200-300m路堤上地土基本推平后 , 用压路机静压一遍 , 再上推土机精平一次 以修整 . , 对边坡及高低较大地部分人工予碾压采纳振动压路机, 直线段由路边向路中进行, 曲线段由内侧向外侧碾压 . 碾压速度掌握在 3-5km/h, 碾压次数 5-6 遍. 第一遍和 最终一遍为静压 , 其余为振动碾压 . 碾压除结构物边上可采纳横 向碾压外 , 均应纵向碾压 . 轮迹重叠 30-40cm, 每工班新老铺层应 碾压成与路中成 45 角 . 路堤在填筑过程沉降量较大, 施工前对有代表性地路段采纳分层名师归纳总结 - - - - - - -第 14 页,共 48 页精选学习资料 -
27、 - - - - - - - - 综合法进行沉降估算, 以估算第地质区段沉降量在30-50cm, 第地质区段在 80-100cm. 同时考虑施工中 , 边坡可能因冲刷而塌坡等因素 , 当路堤填筑高度小于3.0m, 路堤放宽 30cm,大于 3.0m路堤放宽 50-70cm. 边坡可采纳人工修整地方法 , 逐层填筑 , 逐层修整, 边线比较整齐美观 , 但边坡密实度相对差一些 . 对此 , 可在路堤二侧放宽 1.0-1.5m, 压路机可开到路边上 , 边坡压地比较密实 .修坡可在路堤填筑至肯定高度时, 用液压反铲进行 , 路堤高度在3.0m以下可一次修成 ,3.0m 以上可 2-3 次修成 .
28、在原地面开头填筑时, 留意先填筑路拱 , 形成 3%地道路横坡 , 先在路中线两侧 15.0m范畴填筑 , 压实后形成中间高 30cm路拱 . 在路中心两侧 26.0m范畴内 , 填筑压实后形成中间高65cm路拱 . 第三层填筑沿路中心两侧 ,28.0 范畴填筑压实后形成中间高 85cm路拱 , 这 样全幅路拱形成 . 路堤全幅以 20cm一层填筑压实 , 逐层往上填筑 . d. 粉煤灰路基地填筑粉煤灰路堤在土路拱形成以后进行 筑基本相同 . , 施工前预备工作与土路堤填粉煤灰颗粒较细 , 渗水性较好 , 颗粒易随水流出 , 因此在路拱形成 后, 在路堤坡脚步 1.8m向路中心各填筑 30cm
29、厚地碎石倒滤层 , 外 侧有放坡土位置 , 倒滤层截面 30cm*100cm,间距 10.0m延长至边坡外侧 . 使粉煤灰在填筑过程中地水能顺当排出 分粉煤灰 . 粉煤灰从电厂贮灰池中运到现场, 然后上路中心部 , 表面稍干后 , 用湿地推土机推平 , 以5.0m见方开 30cm*30cm截面沟排水 , 使含水量高地名师归纳总结 - - - - - - -第 15 页,共 48 页精选学习资料 - - - - - - - - - 粉煤灰中水较快渗出, 压路机静压一遍 , 推土机整平 , 压路机进行碾压 . 对储灰场直接运来地含水量较少地粉煤灰 , 可直接整平后碾压 , 部分含水量过小地要适当洒
30、一些水碾压 . 粉煤灰较土易碾压密实 , 松铺系数可挑选在 1.2-1.3, 每层松铺达40cm,压实后为 30cm.碾压宜采纳振动压路机, 第一遍和最终一遍采纳静压 , 中间几遍采纳振动碾 . 无明显轮迹后 , 进行压实度检测 ,压实掌握速度和方法与土路堤相同 . 为防止粉煤灰地流失, 在路基二侧设置了 1.5m宽地包边土 , 由于比较窄 , 用手扶拖拉机上土 , 人工整平 . 压实与粉煤灰层一起进行 . e. 路床宕渣间隔土地填筑宕渣间隔土地填筑 , 是在连日阴雨 , 污泥质粘性土无法直接填筑地情形下 , 为保证施工进度 , 加速路基以下软土层快速沉降固结 ,降低工后沉降 , 所实行地权宜
31、之计 . （a）宕渣填筑时 , 下承层为土路堤 , 施工前下承层必需达到压实度指标 . 并检查其横坡是否达到（b）宕渣层填筑3%,表面是否平整 . 平面和高程放样后 , 用小型 1.0m3地翻斗车或手扶拖拉机先上路 边包边土 , 宽为 2.0m, 厚为 30cm,人工整平 , 每隔 10m开设 30cm*60cm截面宕渣盲沟 . 后上路中心部分地宕渣 , 宜采纳 5t 自卸 汽车 , 卸料堆距为 3-4.0m. 推土机推平方式基本与土路堤相同 , 初 步推平后 , 压路机静压一遍 , 再用推土机整平 , 对低洼处用细料找 补. 相对高地地方 , 局部用镐刨去 , 面积比较大可通过推土机整平名师
32、归纳总结 - - - - - - -第 16 页,共 48 页精选学习资料 - - - - - - - - - 时, 予以刮平 . 宕渣中 , 大于 100mm地块石 , 敲碎再用 , 或直接剔除 . （c）碾压 宕渣整平后 , 进行振动碾压 , 可选用吨位较大地振动压路机 , 碾压6-8 遍, 压实掌握速度地方法与土路基相同. 表面无明显轮迹后 ,通过灌砂法进行压实度测试, 路边包边土必需与宕渣层一起碾压,厚度不足可其次层土, 摊铺压实 . 宕渣层地压实效率是比较高地由于其受含水量地影响不大, 一般 200-300m路堤 , 包括上料、推平、压实 2-3 天就可完成一填筑层 . 压实机械可采
33、纳功率大一些地振动压路机 . （d）间隔土层填筑间隔土层掌握压实度地厚度为20cm,以1.5-2.0 松铺系数上 30-40cm地土 , 其压实方式与路堤相同 , 由于下层为宕渣 , 填筑土含水量下降比较快 , 路堤土当含水量在 30%左右 , 晴好天气 1-2 天, 就可接近正确含水量 , 过湿土填筑地晾晒时间缩短. 当测试压实度达不到要求可连续上上层宕渣 , 在宕渣填筑压实后 , 再开样洞反测 间隔土压实度 . （3）预压土地填筑 依据设计要求 ,XX标段 , 全线都实行 1.0m地等载预压 . 在桥梁及箱 涵结构物两侧实行 40m长度超载预压 , 超载高度是在等载地基础 上, 再填筑 1
34、.0-2.5m 地土 , 等超载预压土地高差设置了 40m超载向 等载过渡段 . 名师归纳总结 预压土一般采纳借土地方法, 在高速大路规划红线外10m左右 , 设第 17 页,共 48 页- - - - - - -精选学习资料 - - - - - - - - - 置取土坑取土 , 个别路段现场无法取土, 采纳远距离取土坑 . 取土坑边坡 1：0.75, 深度一般 1.5-2.0m, 土方运距较近 , 可用 1.0m3翻 斗车 , 较远地可采纳 5t 自卸汽车 . 预压土填筑前 , 必需对路堤在施工期间地沉降趋势进行分析 , 预估在预压期内可能地沉降量 持预压期边坡整齐 . , 亦可超量填土 .
35、 对边坡进行修整 , 保预压上料 , 推平压实工艺 , 同土路堤地填筑 . 路床过湿土处理 848 路床过湿土处理依据合同技术规范地要求, 上路床只需达到轻型击实标准98%地压实度 . 为更好地满意强度和稳固性要求, 上路床采纳重型击实标准 , 要求达 95%地压实度 . 设计依据强度推算 , 路槽面层弯沉值 需达到 651*10-2mm,对路基实行过湿土填筑上路床很难达到要求 地, 必需实行以下有效措施才能得到满意 . （1）磨细生石灰粉处理在路基卸载以后 , 先用推土机帮助以人工整平, 对路槽面土地含水量进行检测 , 压路机静压一遍 , 观看密实度 . 当含水量在含水量30%左右, 基本无
36、大面积弹簧土时, 可掺入 4%磨细生石灰粉进行处理, 处理深度为 30cm,即上路床范畴 , 宽为上下行车道 . 中心隔离 带和硬路肩部分 , 强度要求不高 , 不予处理 . 名师归纳总结 - - - - - - -第 18 页,共 48 页精选学习资料 - - - - - - - - - 磨细生石灰粉地处理采纳稳固土拌和机, 施工前 , 先在整平地路槽面上 , 将半幅行车道 , 纵向分成 3条, 横向以 1.44m间距划线 , 形 成3.25m*1.44m地方格 , 如采纳带旋转犁地拖拉机路拌 , 在每一个方格内匀称地撒布一袋50kg地磨细生石灰粉 . 如采纳路拌机施工地就在一个方格中撒布两
37、袋 . 磨细生石灰粉 , 进料后要用直读式测钙仪进行含钙量地测定 , 施工中 , 要求掌握含钙量达75%.人工撒布 , 必需带好风镜 , 穿好防护衣裤 , 防止生石灰对人体皮肤地灼伤 , 要留意风向 , 尽量少扬尘 ,撒布匀称 . 路拌施工时 ,30cm厚可一次翻拌 , 作业行驶以纵向分条翻打 , 第一条和其次条之间间隔0.8-1.0m, 然后翻拌中间带 . 作业时 , 路拌机后盖应放下 , 削减尘土飞扬 , 一般翻打 3-4 遍, 路拌机开行速度控制0.5-1.5km/h. 在颗粒大小和灰土混合匀称后 , 压路机静压一遍 ,然后闷料 24h, 使生石灰中活性物质与土发生反应 . 经路拌机翻料
38、 ,表面层土地含水量可快速降低 , 太干了也会影响到土地压实性 ,闷料期间 , 适当洒水 , 有利于石灰地水解和结晶 . 采纳重型振动压路机进行碾压 4-5 遍, 第一遍和最终一遍为静压 ,中间几次采纳振动碾压. 碾压速度掌握在 3-5km/h, 要有三分之一轮迹搭接 , 第一、二遍碾压后 , 表面整平 , 掌握横坡为 2.3%-2.5%.结构物到结构一次施工完成, 如路段较长 , 可布设施工缝 , 施工缝采纳对接法 , 前一段留 1m不进行碾压 , 在后一段施工时一起进行 碾压 . 名师归纳总结 - - - - - - -第 19 页,共 48 页精选学习资料 - - - - - - - -
39、 - 磨细生石灰与土拌和压实后, 形成石灰土 . 养生将极为重要 , 采纳未经污染河水 , 洒水车进行 , 也可用小型农用喷药泵进行 . 洒水以表面潮湿不流淌为宜, 每天 1-2 次, 土不粘轮时 , 压路机碾压一遍 ,洒水养护 2-3 天, 养护期间 , 严禁车辆上路行驶 . （2）固化剂 NCS处理 依据土层地情形 , 固化剂 NCS掺量：路槽面以下 0-15cm掺6%；路 槽面以下 15-30cm掺3%.施工工艺基本与磨细生石灰处理工艺相同, 所不同地是由于固化剂中有水泥地成分, 有肯定地水硬性 , 撒布拌和碾压时间尽可能缩短 , 闷料时间掌握 5-6h 即可 . 撒布方格 网为 3.2
40、5m*2.0m, 下层撒布一袋 50kg 固化剂 , 上层撒布 2袋. 必 须加强洒水养护 , 保证固化剂中水泥充分水化 . （3）宕渣置换 路基比较潮湿 , 容许处理时间较短 , 可采纳宕渣置换工艺 , 宕渣层厚度掌握在 30-60cm, 保证足够地强度和稳固性. 由于宕渣是透水性材料 , 而只处理行车道部分 , 为保证路基排水 , 在硬路肩位置开设截面 100cm*30cm地碎石肩沟 , 间距 20.0m, 在其端口及盲沟出边坡位置用土工布包裹, 防止路基内泥土带出. 路槽面有强度要求 , 亦有变形要求 , 故表面要采纳细颗粒、含泥量大地宕渣 , 起到很好地稳固作用 试中顺当地通过 . ,
41、 形成一个板块 , 在以后弯沉测宕渣地填料、堆平、碾压工序及掌握要点同 2. （4）石灰桩及深层换土处理名师归纳总结 - - - - - - -第 20 页,共 48 页精选学习资料 - - - - - - - - - 当下部路堤局部比较脆弱, 可采纳深层换填地方法, 通过振动碾压, 发觉有弹簧地路段或区域, 将1.0-1.5m 路槽面开挖换出含水量较大土 , 填入经翻晒地 , 含水量低于正确含水量 1-2 个百分点地土, 以碾压 , 使区域内路基整体含水量有所下降. 如无干土可换 ,可采纳打石灰桩地方法 , 布桩厚度达路槽下 1.5m, 孔径 160mm,在孔内放入生石灰块 , 通过石灰块水化吸水 , 强行降低路基含水量 . 采纳石灰桩处理前进行放样, 路基面卸载后标高掌握略低于设计值 3-5cm, 石灰粉定位 . 成孔采纳 150-160mm地钢管 , 长度为1.5-2.0m, 底部尖头 , 用反铲臂将钢管压入土层. 孔中放入生石灰块, 顶面 20-30cm 用粘土封口 . 整个区段完成后 , 压路机振动碾压一遍 . 由于生石灰水化吸取水分, 体积膨胀 . 整个路基顶被抬高 ,路基也被挤密 . 此时要进行路基面标高观看 , 每天压路机振动碾 压, 连续 4 天, 路基不再抬高 , 碾压无明显轮迹 , 可对面层进行石 灰土处理 . 底基层填筑 2148