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1、中国私人轿车市场分析与预测报告【最新资料， WORD 文档，可编辑】报告摘要在中国的消费者步入大型消费之际，私人轿车消费市场迅速崛起。2002 年，北京私人购买轿车的比例在 85% 左右。而在珠江三角洲，私人轿车，特别是豪华私人轿车的消费几年来也一直保持着强劲的增长势头。 成都、南京、郑州等内陆城市轿车消费也正在成为私人消费的热点。中国汽车新网几年来所倡导的将轿车视为一种耐用消费品的研究理念正在逐步被市场所验证。中国汽车新网认为，消费者真正将轿车作为一件耐用消费品而不再把轿车作为一种奢侈品之时就是中国私人轿车消费市场真正启动之日。可以想象，如果中国的城镇家庭拥有一辆私人轿车像拥有一台电视机或电
2、冰箱那样普遍，中国私人轿车市场的规模会有多大。有些人可能认为这是不太现实的。是的，目前是不现实的，然而在5 年以后， 10 年以后，谁敢保证它是不可能的呢？根据中国汽车新网的预测，2007年中国将有 36865 万户家庭，其中 29235万户城镇家庭。假如 2004-2007 年，有 5% 的城镇家庭购买了轿车，这将意味着5 年间将至少存在1000万辆的私人轿车需求，年均200 万辆。如果有 10% 的城镇家庭购买了轿车，这将意味着2000 万辆的轿车需求，年均 400 万辆。而在 2002 年，中国轿车的总体销售仅仅100万辆出头，如果纯考虑私人轿车购买量，市场销售远远未达到100 万辆。简
3、单的比较就可以发现未来几年私人轿车消费市场的潜在规模是如何的巨大。中国汽车新网开发本研究报告的目的就是要提示轿车制造商应充分重视这一快速成长的细分市场。同时利用专家法对该细分市场进行系统的、深入的分析，并基于大量的定量数据和调查分析来判明该细分市场在未来5 年的发展潜力。以帮助轿车制造商正确认识这一细分市场。本报告的具体内容涉及到中国私人汽车保有量、中国轿车 / 私人轿车保有量、私人轿车消费现状、私人轿车的区域性消费 / 购买力分析、未来几年私人轿车消费的潜力分析等。数据来源国家统计局地方统计局国内贸易局中国物流与采购联合会2002 年中国私人轿车拥有情况调查轿车经销商访谈轿车用户访谈轿车级别
4、的划分划分轿车级别轿车的主要依据是发动机的总排量。发动机的总排量是指发动机全部气缸的工作容积之和，单位是“升”。中国轿车级别的划分就是以发动机总排量作依据的。按规定，排量小于或等于 1 升，属于微型车；排量大于1 升且小于或等于 1.6 升，属于普通级轿车；排量大于 1.6 升且小于或等于2.5 升，属于中级轿车，排量大于2.5 升，属于高级轿车。一般排量越大的轿车，功率越大，加速性能越好，车内的装饰也越高级，其档次也就越高。根据上述标准，考虑到中国轿车市场的实际情况，中国汽车新网将排量在1.6 升及其以下的轿车定义为低档轿车，排量大于1.6 升且小于或等于 2.5 升的轿车定义为中档轿车，排
5、量大于 2.5 升的轿车定义为高档轿车。主要结论1998-2002 年，中国民用汽车的总体保有量以年均11% 的速度增长。 1998年，中国民用汽车保有总量为1319 万辆。 2002年，达到 2054万辆。 5年研究期内复合年增长率（ CAGR ）为 11.71%。1998-2002 年，民用载客汽车一直在汽车保有市场中占据着主导地位。2002年，民用载客汽车在汽车保有市场占57% 的份额。2004-2007 年，中国民用汽车保有量将以年均不低于15% 的速度增长。预计复合年增长率为 20% 左右，高于 1998-2002 年的增长。 2004 年，预计保有量将达到2372万辆，到 2007
6、 年，将接近 4925 万辆。其中载客汽车将保持强劲的增长态势。1998-2002 年，中国私人汽车的保有量以年均20% 左右的速度增长。在1998-2002年的 5 年的研究期内，共增长了129% ，复合年均增长率（ CAGR ）达到 23% 。截止到 2002 年年底，中国私人汽车的保有量约972 万辆，比 2001 年增长 26% 。从总体规模上来看， 2002年私人载客汽车的保有量仍是私人汽车保有市场的主体。2002年，私人载客汽车的保有量达到618 万辆，同比增长 31.59%。在 5 年的研究期内共增长 168% 。复合年均增长率（ CAGR ）为 27.96%，占据了整个私人汽车
7、保有市场的近 64% 。2004-2007 年，中国私人汽车的保有量继续保持较高的增长。2004年，估计私人汽车的保有量将达到1230 万辆左右，同比增长26.68%。到 2007 年，私人汽车的保有量将达到 2923 万辆，同比增长 24% 。1998-2002 年， 中国私人汽车保有量最大的十个地区和城市在保有量上均实现了翻一番或翻十番的增长。其中北京是私人汽车拥有量最高的地区，其次是广州。但二者的差距是显着的。 2002年，北京地区的私人汽车地区保有量近80 万辆，而位于第二的广州地区仅仅30 万辆。1998-2002 年，中国轿车保有量年均增长在16% 左右。到 2002年，轿车保有量
8、达到了近 630 万辆。 5 年研究期内共增长86.59%，复合年增长率为16.88%。1998-2002 年，轿车保有量在载客汽车保有量中基本上占据了半壁江山。在主要城市，如北京、广州、成都等地区，轿车占比相对较高。但在中等城市和经济较为发达的农村地区，微型客车或微型货车占据着主导地位。1998-2002 年，轿车保有量在汽车保有量中的占比逐步增加。到2002 年，轿车在汽车保有量中的基本占据了三分之一的水平。2004-2007 年，中国轿车保有量将会有一个快速的增加。5 年预测期内，预计增长在 172% 左右， 复合年增长率为 28% 。 到 2007 年， 中国轿车的保有量预计将突破21
9、00万辆。其在载客汽车保有量中的占比将达到59% ，同时在汽车保有量中的占比也将接近 43% 。1998-2002 年，中国轿车人均保有量基本保持了同步增长的态势。到2002 年，中国轿车千人拥有量达到了4.89 辆。2004-2007 年，由于中国轿车消费市场的快速发展导致中国轿车保有量的稳步增长。预计在未来 5 年的预测期内，中国轿车人均保有量将有163% 的增长。到 2007年，在全国范围内的千人拥有量将达到15 辆。1998-2002 年，中国私人轿车保有量增长迅速。2002 年，其保有量达到了近151万辆。 5 年研究期内增长了244% 。私人轿车保有量的迅速增长体现了中国私人轿车消
10、费能力的普遍提升。特别是北京、广州等城市，私人轿车购买力极其旺盛。2004-2007 年，中国私人轿车保有量将有300% 的增幅。到 2007 年，中国私人轿车的保有量将达到 841 万辆。1998-2002 年，中国私人轿车拥有量增加较快。2002 年，千人拥有私人轿车1.17辆。5 年研究期内增长了234% 。2004-2007 年，中国私人轿车人均拥有量继续保持快速增长的态势。到2007 年，千人拥有私人轿车的数量为6.27 辆。2002年，城市中目前已有2.5%的家庭拥有了属于自己的轿车。2002年，汽车现值目前在中国城市家庭财产总值中所占比重为1.3%。由于不同收入家庭户均拥有汽车现
11、值相差悬殊, 在户均年收入 4 万元以下的家庭中，汽车现值占家庭财产总值比重均未达到1% ，但在户均年收入4 万元以上的家庭中，这一比例都在 5% 左右。1998-2002 年，私人购买比例加速上升已成为轿车市场增长的主流。销售流向从1998年的 31.3%上升至 2002年的 42% 。2002 年，中国私人轿车购买量在当年轿车销量中的占比已经达到了42% 。与 1998年相比，提升了约9 个百分点。 2004年，预计这一指标将达到45% 。而 2007年，将达到 60% 。2002 年，私人轿车消费在几个大城市出现了热销的局面。主要原因是这几个大城市人均GDP大都达到或超过3000 美元，
12、远远超过国际上轿车进入家庭的起步线。2002年，中国平均每千人拥有15.94 辆汽车，而美国是1.3 人 1 辆，西欧是 1.6人 1 辆，日本是 2 人 1 辆，全世界平均是8 人 1 辆。对私人汽车来说，美国每千人每年购买的私人汽车达60 辆。中国 2000年每千人私人购车仅 0.6 辆，而其中购买轿车者每千人仅0.1 辆。远远低于世界发达国家的水平。预计未来几年中，私人轿车的需求继续加强。到2007 年，有购车能力的家庭将达到 5000 万户。目录报告摘要 . 数据来源 . 轿车级别的划分 . 主要结论 . 1 中国私人汽车保有状况分析. 表 1 1998-2002年中国民用汽车保有量分
13、析. 表 2 1998-2002年中国民用汽车保有量占比分析. 表 3 2004-2007年中国民用汽车保有量预测. 表 4 2004-2007年中国民用汽车保有量占比预测. 表 5 1998-2002年中国私人汽车保有量分析. 表 6 1998-2002年中国私人汽车分类保有量占比分析. 表 7 2004-2007年中国私人汽车保有量预测. 表 8 2004-2007年中国私人汽车分类保有量占比预测. 表 9 1998-2007年中国私人汽车保有量在汽车保有量中的占比分析. 表 10 1998-2002年中国前10 名私人汽车地区保有量分析. 表 11 1998-2002年中国直辖市私人汽车
14、人均保有量分析. 2 中国私人轿车保有状况分析. 表 12 1998-2002年中国轿车保有量分析. 表 13 1998-2002年中国轿车保有量占比分析. 表 14 2004-2007年中国轿车保有量预测. 表 15 2004-2007年中国轿车保有量占比预测. 表 16 1998-2002年中国轿车人均保有量分析. 表 17 2004-2007年中国轿车人均保有量预测. 表 18 1998-2002年中国私人轿车保有量分析. 表 19 2004-2007年中国私人轿车保有量预测. 表 20 1998-2002年中国私人轿车保有量占比分析. 表 21 2004-2007年中国私人轿车保有量占
15、比预测. 表 22 1998-2002年中国私人轿车人均保有量分析. 表 23 2004-2007年中国私人轿车人均保有量预测. 3 中国私人轿车消费现状分析. 3.1 中国城镇居民私人轿车消费调查 . 图 1 2002年城镇居民家庭轿车拥有情况. 图 2 2002年城市家庭户均购买轿车支出情况. 图 3 2002年汽车现值占城镇家庭财产总值比重情况. 图 4 2002年已经购买轿车家庭中轿车品牌分布情况. 图 5 2002年中国主要城市家庭拥有私人轿车的比例. 3.2 中国私人轿车消费结构分析 . 表 24 1998-1999年中国轿车地区消费占比分析. 表 25 2001-2002年中国轿
16、车消费结构分析. 表 26 1998-2002年中国产轿车私人与单位购买比例分析. 表 27 1998年中国轿车市场不同价格轿车公私用户占比分析. 表 28 1999年中国轿车市场不同价格轿车公私用户占比分析. 表 29 2000年中国轿车市场不同价格轿车公私用户占比分析. 表 30 2001年中国轿车市场不同价格轿车公私用户占比分析. 表 31 2002年中国轿车市场不同价格轿车公私用户占比分析. 4 中国私人轿车地区购买力析. 表 32 1998-2002年中国私人轿车购买量分析. 表 33 2004-2007年中国私人轿车购买量预测. 表 34 1998-2007年中国私人轿车购买量在当
17、年轿车销量中的占比分析. 4.1 北京地区私人轿车消费状况 . 4.2 上海地区私人轿车消费状况 . 4.3 广州 / 深圳地区私人轿车消费状况 . 4.4 成都地区私人轿车消费状况 . 4.5 南京地区私人轿车消费状况 . 5 中国私人轿车市场发展潜力分析. 5.1 市场供应极大丰富. 表 35 2002年各个轿车制造商投放市场的车型分析. 5.2 市场需求进一步攀升 . 图 6 2004-2007年有购车能力的家庭户数预测. 表 36 2001-2002年部分国产车降价情况. 5.3 从目前私人轿车的保有水平看市场发展空间 . 表 37 1998-2002年中国不同收入家庭每百户汽车拥有量
18、分析. 5.4 轿车更换 . 图 7 2004-2005年计划更换轿车的消费者比例. 1 中国私人汽车保有状况分析1998-2002 年，中国民用汽车的总体保有量以年均11% 的速度增长。 1998年，中国民用汽车保有总量为 1319万辆。 2002年， 达到 2054万辆。 5 年研究期内复合年增长率 （CAGR ） 为 11.71%。1998-2002 年，民用载客汽车一直在汽车保有市场占据着主导地位。其占比在5 年研究期内呈现出增长的态势。 2002 年，民用载客汽车在汽车保有市场占57% 的份额。与此同时，载货汽车的占比则呈现出递减的趋势。其占比从1998 年的 47% 下降到 200
19、2年的 40% 。2002 年，民用载客汽车和载货汽车在保有市场的集中度达到97% 。表 1 1998-2002年中国民用汽车保有量分析年度1998 1999 2000 2001 2002 1998-2002 年增长（ % ）1998-2002年 CAGR（% ）载客汽车6548324 7402307 8537333 9939595 79.89 15.81 增长 （% ） 12.79 13.04 15.33 16.43 18.51 载货汽车6278943 6749528 7163201 7652396 8289207 32.02 7.19 增长 （% ）4.43 7.49 6.13 6.83
20、8.32 其它专用汽车165175 167644 172536 195797 221867 34.32 7.66 增长 （% ） -1.39 1.49 2.92 13.48 13.31 特种汽车200592 209934 216031 232620 252682 25.97 5.94 增长 （% ） -2.40 4.66 2.90 7.68 8.62 合计（辆）55.71 11.71 增长 （% ）8.22 10.13 10.73 12.00 14.00 资料来源：中国汽车新网表 2 1998-2002年中国民用汽车保有量占比分析年度1998 1999 2000 2001 2002 载客汽车4
21、9.63 50.95 53.06 55.16 57.34 载货汽车47.59 46.45 44.52 42.47 40.35 其它专用汽车1.25 1.15 1.07 1.09 1.08 特种汽车1.52 1.44 1.34 1.29 1.23 合计（ % ）100.00 100.00 100.00 100.00 100.00 资料来源：中国汽车新网2004-2007 年，中国民用汽车保有量将以年均不低于15% 的速度增长。 预计复合年增长率为20% 左右，高于 1998-2002 年的增长。 2004年，预计保有量将达到2372万辆，到 2007年，将接近 4925万辆。其中载客汽车将保持强
22、劲的增长态势。表 3 2004-2007年中国民用汽车保有量预测年度2004 2004 2005 2006 2007 2004-2007年增长 （% ）2004-2007年 CAGR（% ）载客汽车149.62 25.70 增长（% ）20.62 23.46 24.77 26.62 27.98 载货汽车8987966 9671830 43.68 9.48 增长（% ）8.43 7.61 8.91 9.86 11.59 其它专用汽车253884 289209 334232 380395 443260 74.59 14.95 增长（% ）14.43 13.91 15.57 13.81 16.53
23、特种汽车277611 305895 337541 376391 428485 54.35 11.46 增长（% ）9.87 10.19 10.35 11.51 13.84 合计（辆）107.57 20.03 增长（% ）15.50 17.20 19.00 21.00 23.00 资料来源：中国汽车新网表 4 2004-2007年中国民用汽车保有量占比预测年度2004 2004 2005 2006 2007 载客汽车59.88 63.08 66.14 69.21 72.01 载货汽车37.88 34.78 31.83 28.90 26.22 其它专用汽车1.07 1.04 1.01 0.95 0
24、.90 特种汽车1.17 1.10 1.02 0.94 0.87 合计（ % ）100.00 100.00 100.00 100.00 100.00 资料来源：中国汽车新网1998-2002 年，中国私人汽车的保有量以年均20% 左右的速度增长。在1998-2002 年的 5年的研究期内，共增长了129% ，复合年均增长率（ CAGR ）达到 23% 。截止到 2002年年底，中国私人汽车的保有量约972 万辆，比 2001 年增长 26% 。从总体规模上来看， 2002 年私人载客汽车的保有量仍是私人汽车保有市场的主体。2002 年，私人载客汽车的保有量达到618 万辆，同比增长 31.59
25、%。在 5 年的研究期内共增长 168% 。复合年均增长率（ CAGR ）为 27.96%，占据了整个私人汽车保有市场的近64% 。而私人载货汽车的保有量达到350 万辆，同比增长 17.19%。在 5 年的研究期内共增长82% 。复合年均增长率（ CAGR ）为 16% ，占据了整个私人汽车保有市场的36% 。与私人载客汽车的保有量相比，私人载货汽车的保有量增长较为缓慢。2002 年，私人载客汽车和私人载货汽车在私人汽车保有市场的占有率已经达到99.7%。其它类型的私人汽车保有水平相当低。表 5 1998-2002年中国私人汽车保有量分析年度1998 1999 2000 2001 2002
26、1998-2002年增长（% ）1998-2002年 CAGR（% ）载客汽车2306480 3040914 3650909 4698539 6182786 168.06 27.96 增长（ % ）20.59 31.84 20.06 28.70 31.59 载货汽车1920332 2286735 2590870 2989480 3503320 82.43 16.22 增长（ % ）17.67 19.08 13.30 15.39 17.19 其它专用汽车5808 6259 7250 14530 24288 318.18 43.00 增长（ % ） -83.89 7.77 15.83 100.41
27、 67.16 特种汽车3880 4925 4275 5217 4858 25.20 5.78 增长（ % ）37.05 26.93 -13.20 22.04 -6.89 合计（辆）4236500 5338833 6253304 7707766 9715252 129.32 23.06 增长（ % ）18.22 26.02 17.13 23.26 26.04 注：载货车包括普通载货车和专用载货车资料来源：中国汽车新网表 6 1998-2002年中国私人汽车分类保有量占比分析年度1998 1999 2000 2001 2002 客车54.44 56.96 58.38 60.96 63.64 载货车
28、45.33 42.83 41.43 38.79 36.06 其它专用汽车0.14 0.12 0.12 0.19 0.25 特种汽车0.09 0.09 0.07 0.07 0.05 合计（ % ）100.00 100.00 100.00 100.00 100.00 资料来源：中国汽车新网随着中国市场的逐步开放以及政府鼓励政策的出台，预计2004-2007 年中国私人汽车的保有量继续保持较高的增长。2004年，估计私人汽车的保有量将达到1230万辆左右，同比增长26.68%。到 2007年，私人汽车的保有量将达到2923 万辆，同比增长 24% 。5 年的预测期内，私人汽车的保有量预计增长137.
29、5%. 2004-2007 年，预计载客汽车的保有量增长较快，年均增长基本上在23% 以上。载客汽车的增长主要得益于私人轿车消费的快速增加。私人载客汽车和载货汽车将在2004-2007 年继续保持市场的主体地位。二者的集中度在99.7%以上，不过载客汽车的比例有所上升，而载货汽车的比例有所下降。表 7 2004-2007年中国私人汽车保有量预测年度2004 2004 2005 2006 2007 2004-2007年增长（% ）2004-2007年 CAGR（% ）载客汽车8159918 178.48 29.18 增长（% ）31.98 31.79 28.46 28.09 28.43 载货汽车
30、4114420 4625306 5126786 5770990 6430778 56.30 11.81 增长（% ）17.44 12.42 10.84 12.57 11.43 其它专用汽车28307 32377 41774 54110 67231 137.50 24.14 增长（% ）16.55 14.38 29.02 29.53 24.25 特种汽车4923 6167 5696 7058 8769 78.12 15.53 增长（% ）1.34 25.27 -7.64 23.91 24.24 合计（辆）137.50 24.14 增长（% ）26.68 25.27 23.16 23.90 24.
31、25 注：载货车包括普通载货车和专用载货车资料来源：中国汽车新网表 8 2004-2007年中国私人汽车分类保有量占比预测年度2004 2004 2005 2006 2007 客车66.30 69.75 72.75 75.21 77.74 载货车33.43 30.00 27.00 24.53 22.00 其它专用汽车0.23 0.21 0.22 0.23 0.23 特种汽车0.04 0.04 0.03 0.03 0.03 合计（ % ）100.00 100.00 100.00 100.00 100.00 资料来源：中国汽车新网按照国际惯例，如果一个国家私人用车在汽车保有总量中超过50% ，年消
32、费量中超过70% ，就意味着私人汽车消费时代的到来。2002年，中国私人汽车在汽车保有总量中的占比为47% ，而私人消费仅仅在40% 左右。所以中国离私人汽车消费时代还有一些距离。估计在2005-2010年，中国将实现这一目标。然而，由于中国地区性差异较大，在某些城市或地区可能首先步入私人汽车消费时代。如北京，2002年的私人用车在汽车保有总量中的占比已经超过了50% ，年消费量中私人购车的比例也超过了70% ，这意味着私人汽车消费时代已经到来。表 9 1998-2007年中国私人汽车保有量在汽车保有量中的占比分析年度1998 1999 2000 2001 2002 2004 2004 200
33、5 2006 2007 占比（ % ）32.11 36.75 38.87 42.77 47.29 51.87 55.44 57.38 58.75 59.35 资料来源：中国汽车新网1998-2002 年，中国私人汽车保有量最大的十个地区和城市在保有量上均实现了翻一番或翻十番的增长。 其中北京是私人汽车拥有量最高的地区，其次是广州。 但二者的差距是显着的。2002 年，北京地区的私人汽车地区保有量近80 万辆，而位于第二的广州地区仅仅30 万辆。天津和成都紧随其后。从增长幅度上看，上海是增幅最大的城市。与1998 年相比， 2002年的私人汽车保有量增加了1300% 。如果从人均收入和经济支付能
34、力来看，上海应当是最有潜力的市场之一。然而，由于上海市地方政府的限制政策，私人汽车在上海的发展并不一帆风顺。这是上海市私人汽车保有量相对较低的根本原因。表 10 1998-2002年中国前 10名私人汽车地区保有量分析年度1998 1999 2000 2001 2002 北京407476 447405 494143 624090 791793 广州112924 127570 184659 235456 302970 天津148815 178219 208444 232060 301173 成都107382 145823 192624 233119 275981 深圳71320 76542 11
35、4313 144597 183618 上海9153 24608 50658 87327 128241 重庆19181 20962 57836 82380 116583 沈阳45515 54808 55343 67593 84173 杭州23355 29623 45529 58587 83066 南京10443 17155 26510 39119 58292 其它3280936 4216118 4823245 5903438 7389362 合计（辆）4236500 5338833 6253304 7707766 9715252 资料来源：中国汽车新网表 11 1998-2002年中国直辖市私人
36、汽车人均保有量分析（辆/千人）年度1998 1999 2000 2001 2002 北京32.70 35.59 35.76 45.13 56.22 天津15.55 18.58 20.82 23.11 29.40 上海0.63 1.67 3.03 5.41 7.70 重庆0.63 0.68 1.87 2.66 3.75 资料来源：中国汽车新网2中国私人轿车保有状况分析1998-2002 年，中国轿车保有量年均增长在16% 左右。到 2002 年，轿车保有量达到了近630万辆。 5 年研究期内共增长86.59%，复合年增长率为16.88%。1998-2002 年，轿车保有量在载客汽车保有量中基本上
37、占据了半壁江山。在主要城市，如北京、广州、成都等地区，轿车占比相对较高。但在中等城市和经济较为发达的农村地区，微型客车或微型货车占据着主导地位。1998-2002 年，轿车保有量在汽车保有量中的占比逐步增加。到2002 年，轿车在汽车保有量中基本占据了三分之一的水平。这主要得益于发达地区私人购买轿车的异军突起。表 12 1998-2002年中国轿车保有量分析年度1998 1999 2000 2001 2002 1998-200 1998-2002 年增长（% ）2 年 CAGR（% ）保有量（辆）3380000 3923223 4546130 5267985 6306749 86.59 16.
38、88 增长（ % ）16.42 16.07 15.88 15.88 19.72 资料来源：中国汽车新网表 13 1998-2002年中国轿车保有量占比分析年度1998 1999 2000 2001 2002 在客车保有量中的占比 （% ）51.62 53.00 53.25 53.00 53.54 在汽车保有量中的占比 （% ）25.62 27.00 28.26 29.23 30.70 资料来源：中国汽车新网2004-2007 年，中国轿车保有量将会有一个快速的增加。5 年预测期内，预计增长在172%左右，复合年增长率为28% 。到 2007年，中国轿车的保有量预计将突破2100万辆。其在载客汽
39、车保有量中的占比将达到59% ，同时在汽车保有量中的占比也将接近43% 。表 14 2004-2007年中国轿车保有量预测年度2004 2004 2005 2006 2007 2004-2007 年增长（% ）2004-2007 年 CAGR（% ）保有量（辆） 7733420 9775969 172.14 28.44 增长（ % ）22.62 26.41 27.44 29.11 30.84 资料来源：中国汽车新网表 15 2004-2007年中国轿车保有量占比预测年度2004 2004 2005 2006 2007 在客车保有量中的占比 （% ）54.43 55.73 56.92 58.04
40、 59.34 在汽车保有量中的占比 （% ）32.59 35.15 37.65 40.17 42.73 资料来源：中国汽车新网1998-2002 年，中国轿车人均保有量基本保持了同步增长的态势。到2002 年，中国轿车千人拥有量达到了 4.89 辆。 5 年研究期内增加了80% 。由于轿车消费目前仍然主要集中在城市，而该研究是基于全国人口为基数，因此导致人均拥有量相对较低。但该指标可以用来衡量和判断中国市场的总体情况。如果仅仅考虑城镇地区，估计轿车的千人拥有量在12-15 辆左右。表 16 1998-2002年中国轿车人均保有量分析年度1998 1999 2000 2001 2002 1998
41、-2002 年增长（ % ）保有量（辆 / 千人）2.71 3.12 3.59 4.13 4.89 80.44 增长（ % ）15.32 15.13 15.06 15.04 18.40 资料来源：中国汽车新网2004-2007 年，由于中国轿车消费市场的快速发展导致中国轿车保有量的稳步增长。预计在未来 5 年的预测期内，中国轿车人均保有量将有163% 的增长。到 2007年，在全国范围内的千人拥有量将达到15 辆。表 17 2004-2007年中国轿车人均保有量预测年度2004 2004 2005 2006 2007 2004-2007 年增长（ % ）保有量（辆 / 千人）5.94 7.45
42、 9.42 12.07 15.67 163.80 增长（ % ）21.47 25.42 26.44 28.13 29.83 资料来源：中国汽车新网1998-2002 年，中国私人轿车保有量增长迅速。2002 年，其保有量达到了151 万辆。 5 年研究期内增长了 244% 。私人轿车保有量的迅速增长体现了中国私人轿车消费能力的普遍提升。特别是北京、广州等城市，私人轿车购买力极其旺盛。表 18 1998-2002年中国私人轿车保有量分析年度1998 1999 2000 2001 2002 1998-2002 年增长（% ）1998-2002年 CAGR （% ）保有量（辆） 439400 588
43、483 772842 1053597 1513620 244.47 36.24 增长（ % ） 51.34 33.93 31.33 36.33 43.66 资料来源：中国汽车新网2004-2007 年，随着轿车价格的普遍下调，消费者将保持强劲的购买势头。这将导致中国私人轿车保有量的进一步攀生。 预计中低档轿车将是私人轿车保有量得以持续增长的重要原因。工薪阶层将是微型轿车消费市场中最具有潜力、市场规模最大的细分市场。这一细分市场的发展将直接影响或左右整个轿车保有量的发展水平。预计 2004-2007 年中国私人轿车保有量将有300% 的增幅。到 2007年，中国私人轿车的保有量将达到 841万辆
44、。表 19 2004-2007年中国私人轿车保有量预测年度2004 2004 2005 2006 2007 2004-2007 年增长(%) 2004-2007 年 CAGR(%) 保有量（辆）2088023 2932791 4235786 5790421 8418154 303.16 41.70 增长（ % ）37.95 40.46 44.43 36.70 45.38 资料来源：中国汽车新网1998-2002 年，中国私人轿车保有量在轿车保有量中的占比持续增长。2002 年，中国私人轿车保有量在轿车保有量中的占比达到24% 。表 20 1998-2002年中国私人轿车保有量占比分析年度199
45、8 1999 2000 2001 2002 在轿车保有量中的占比（% ）13.00 15.00 17.00 20.00 24.00 在私人客车保有量中的占比（% ）19.05 19.35 21.17 22.42 24.48 在客车保有量中的占比（% ）6.71 7.95 9.05 10.60 12.85 在私人汽车保有量中的占比10.37 11.02 12.36 13.67 15.58 在汽车保有量中的占比（% ）3.33 4.05 4.80 5.85 7.37 资料来源：中国汽车新网2004-2007 年，私人轿车在轿车保有量中的占比明显增加。预计 2004 年的占比将达到 27% 。200
46、7 年，其占比将达到 40% 。在有些地区如北京，私人轿车在轿车保有量中的占比可望达60% 。表 21 2004-2007年中国私人轿车保有量占比预测年度2004 2004 2005 2006 2007 在轿车保有量中的占比（ % ）27.00 30.00 34.00 36.00 40.00 在私人客车保有量中的占比（% ）25.59 27.27 30.66 32.73 37.05 在客车保有量中的占比（ % ）14.70 16.72 19.35 20.89 23.74 在私人汽车保有量中的占比（% ）16.97 19.02 22.31 24.61 28.80 在汽车保有量中的占比（ % ）8
47、.80 10.55 12.80 14.46 17.09 资料来源：中国汽车新网1998-2002 年，中国私人轿车拥有量增加较快。2002年，千人拥有私人轿车1.17 辆。5 年研究期内增长了 234% 。 尽管目前中国私人轿车的拥有量同美国、日本等发达国家相比仍然很低，但巨大的增长幅度已经体现出了市场发展的潜力。表 22 1998-2002年中国私人轿车人均保有量分析年度1998 1999 2000 2001 2002 1998-2002 增长（ % ）保有量（辆 / 千人）0.35 0.47 0.61 0.83 1.17 234.29 增长（ % ）52.17 34.29 29.79 36
48、.07 40.96 资料来源：中国汽车新网2004-2007 年，中国私人轿车人均拥有量继续保持快速增长的态势。到2007 年，千人拥有私人轿车的数量为6.27 辆。促进市场发展的根本动力在于中国消费者生活方式的巨大变化。中产阶级的形成和爱车族的出现将在较大程度上刺激该市场的快速发展。表 23 2004-2007年中国私人轿车人均保有量预测年度2004 2004 2005 2006 2007 2004-2007 年增长（ % ）保有量（辆 / 千人）1.60 2.24 3.20 4.34 6.27 291.88 增长（ % ）36.75 40.00 42.86 35.63 44.47 资料来源
49、：中国汽车新网3 中国私人轿车消费现状分析3.1 中国城镇居民私人轿车消费调查根据 2002年在河北、天津、山东、江苏、广东、四川、甘肃、辽宁等8 个省（直辖市）对3997 户居民家庭进行的调查结果显示，城市中目前已有2.5%的家庭拥有了属于自己的轿车。图 1 2002 年城镇居民家庭轿车拥有情况资料来源：国家统计局城市调查总队，中国汽车新网目前，拥有轿车的家庭绝大多数为高收入户。在不同收入家庭中，拥有汽车比例最高的是户均年收入 10万元以上的调查户，其购车家庭所占比重已达到50.8%，在户均年收入 5.5 万元以下各组家庭中，购车率低于5% 。图 2 2002 年城市家庭户均购买轿车支出情况
50、资料来源：国家统计局城市调查总队，中国汽车新网2002 年的调查结果显示， 汽车现值目前在中国城市家庭财产总值中所占比重为1.3%。由于不同收入家庭户均拥有汽车现值相差悬殊, 在户均年收入 4 万元以下的家庭中，汽车现值占家庭财产总值比重均不到1% ，但在户均年收入4 万元以上的家庭中，这一比例都在5% 左右。图 3 2002 年汽车现值占城镇家庭财产总值比重情况资料来源：国家统计局城市调查总队，中国汽车新网从城市居民对汽车品牌的偏好看，购车家庭中选择购买桑塔纳的比例最高，达20.0%；其次为奥拓和富康，二者购买率同为13.0%，并列第二位。除上述品牌较受欢迎外，其它国产车的选择比例均在 10