《第二章发动机机械故障诊断与维修优秀PPT.ppt》由会员分享，可在线阅读，更多相关《第二章发动机机械故障诊断与维修优秀PPT.ppt（109页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、其次章其次章 发动机机械故障诊断与修理发动机机械故障诊断与修理 第一节第一节 曲柄连杆机构常见故障曲柄连杆机构常见故障其次节其次节 曲柄连杆机构的修理曲柄连杆机构的修理第三节第三节 配气机构常见故障诊断分析配气机构常见故障诊断分析 第四节第四节 配气机构的修理配气机构的修理第一节第一节 曲柄连杆机构常见故障曲柄连杆机构常见故障一、一、缸体、缸盖变形缸体、缸盖变形气气缸缸体体与与气气缸缸盖盖的的变变形形将将造造成成气气缸缸密密封封不不严严、漏漏气气、漏漏水水，甚甚至至燃燃烧烧气气体体冲冲坏坏气气缸缸垫垫。气气缸缸体体变变形形不不仅仅影影响响发发动动机机的的装装配配质质量量，还还影影响响飞飞轮轮壳
2、壳及及变变速速器器的的装装配配关关系系，造造成成离离合合器器、变变速速器器工工作作时时发发响响和和磨磨损损加加剧剧，导导致致发发动动机机的的动动力力性性、经经济济性下降。性下降。1 1 故障现象故障现象 发动机排白烟。发动机排白烟。怠速运转时，打开水箱盖看到水箱冒气泡。怠速运转时，打开水箱盖看到水箱冒气泡。缸压低。缸压低。下一页 返回第一节第一节 曲柄连杆机构常见故障曲柄连杆机构常见故障2 2 故障缘由故障缘由 缸缸体体在在铸铸造造和和机机械械确确保保有有残残余余应应力力，由由于于零零件件的的时时效效处处理理不不足足，造造成成内内应应力力很很大，高温时内应力重新分布。大，高温时内应力重新分布。
3、曲曲柄柄连连杆杆机机构构往往复复运运动动产产生生的的力力作作用用在在气气缸缸体体上上，使使气气缸缸拉拉压压、弯弯曲曲和和扭扭转转作作用，使气缸体平面翘曲变形。用，使气缸体平面翘曲变形。在在拧拧进进气气缸缸盖盖螺螺栓栓时时，不不按按规规定定依依次次拧拧紧紧，扭扭力力过过大大或或不不匀匀整整，以以及及在在高高温温下下拆拆卸卸气气缸缸盖盖等等缘缘由由，也也会会造造成成气气缸缸体体与与气气缸盖的变形。缸盖的变形。在在运运用用中中，发发动动机机长长期期在在高高转转速速、大大负负荷荷条条件件下下工工作作，润润滑滑不不足足、烧烧瓦瓦抱抱轴轴等等也也会会引引起起气气缸缸体体变变形形、抱抱轴轴，承承座座孔孔中中
4、心心线的变更。线的变更。下一页上一页返回第一节第一节 曲柄连杆机构常见故障曲柄连杆机构常见故障3 3 故障诊断检查故障诊断检查对对气气缸缸体体及及缸缸盖盖进进行行检检测测。参参见见本本章章其其次次节。节。二、二、气缸体与气缸盖的裂纹气缸体与气缸盖的裂纹1 1 故障现象故障现象 发动机排白烟。发动机排白烟。怠怠速速运运转转时时，打打开开水水箱箱盖盖看看到到水水箱箱冒冒气泡。气泡。缸压低。缸压低。下一页上一页返回第一节第一节 曲柄连杆机构常见故障曲柄连杆机构常见故障2 2 故障缘由故障缘由 气缸体与气缸盖水套壁厚较薄。气缸体与气缸盖水套壁厚较薄。缸缸体体结结冰冰冻冻裂裂、冷冷热热急急剧剧变变更更、
5、碰碰撞撞受振。受振。水垢集聚过多而散热不良。水垢集聚过多而散热不良。铸造时的残余应力影响。铸造时的残余应力影响。发发动动机机在在高高速速运运转转时时的的惯惯性性、热热应应力力、气气缸缸体体受受交交变变应应力力作作用用等等缘缘由由，使使水水套套壁壁产生裂纹。产生裂纹。3 3 故障诊断检查故障诊断检查对对气气缸缸体体及及缸缸盖盖进进行行检检测测。参参见见本本章章其其次次节。节。下一页上一页返回第一节第一节 曲柄连杆机构常见故障曲柄连杆机构常见故障三、三、气缸垫烧蚀气缸垫烧蚀1 1 故障现象故障现象 发发动动机机运运转转不不平平稳稳，排排气气管管有有“突突、突突”的响声。的响声。发发动动机机工工作作
6、性性能能变变坏坏，动动力力下下降降，转转速不能提高。速不能提高。相相邻邻两两缸缸窜窜气气，气气缸缸压压力力降降低低，有有时时化油器回火，排气管放炮。化油器回火，排气管放炮。气气缸缸垫垫水水道道处处窜窜气气，致致使使发发动动机机散散热热器内有气泡。器内有气泡。冷冷却却液液漏漏入入气气缸缸内内，排排白白烟烟，发发动动机机难以启动。难以启动。冷冷却却液液漏漏入入曲曲轴轴箱箱，使使润润滑滑油油油油面面上上升，且变质。升，且变质。发发动动机机温温度度高高，有有时时会会发发觉觉在在发发动动机机外部气缸垫边缘有漏水之处。外部气缸垫边缘有漏水之处。下一页上一页返回第一节第一节 曲柄连杆机构常见故障曲柄连杆机构
7、常见故障2 2 故障缘由故障缘由 气气缸缸盖盖螺螺栓栓拧拧紧紧力力不不匀匀整整，或或拧拧紧紧力力不够。不够。气缸体和气缸盖接合面变形。气缸体和气缸盖接合面变形。发发动动机机常常常常在在大大负负荷荷、点点火火过过早早、发发动机过热、爆震等状况下运行。动机过热、爆震等状况下运行。气缸垫本身质量差。气缸垫本身质量差。3 3 故障诊断故障诊断刚刚好好拆拆检检更更换换气气缸缸垫垫，必必要要时时研研磨磨气气缸缸盖盖平面。图平面。图2 21 1为缸盖螺栓拧紧依次图。为缸盖螺栓拧紧依次图。下一页上一页返回图图2 21 1返回第一节第一节 曲柄连杆机构常见故障曲柄连杆机构常见故障四、四、气缸磨损气缸磨损1 1
8、故障现象故障现象 冷冷启启动动时时有有明明显显的的嗒嗒嗒嗒的的敲敲击击声声，温温度上升，响声减弱或消逝。度上升，响声减弱或消逝。缸压低。缸压低。有有时时排排气气管管排排蓝蓝烟烟，加加机机油油口口处处冒冒蓝蓝烟。烟。发动机动力性下降。发动机动力性下降。油耗增加。油耗增加。下一页上一页返回第一节第一节 曲柄连杆机构常见故障曲柄连杆机构常见故障2 2 气缸的磨损规律及其缘由气缸的磨损规律及其缘由（1 1）气缸的磨损规律气缸的磨损规律 气气缸缸是是在在润润滑滑不不良良、高高温温、高高压压、交交变变载载荷荷和和腐腐蚀蚀性性物物质质作作用用下下工工作作的的。气气缸缸磨磨损损是是不不匀匀整整的的，但但正正常
9、常状状况况下下有有确确定定的的规规律性。律性。从从气气缸缸的的纵纵断断面面看看，活活塞塞环环行行程程内内的的磨磨损损一一般般是是上上大大下下小小的的不不规规则则“锥锥形形”或或“锥锥体体”，如如图图2-2(a)2-2(a)所所示示。磨磨损损的的最最大大部部位位在在活活塞塞位位于于上上止止点点时时第第一一道道活活塞塞环环所所对对应应的的缸缸壁壁。个个别别磨磨损损呈呈中中间间的的腰腰鼓鼓形形，见图见图2-2(b)2-2(b)。在在气气缸缸内内活活塞塞环环接接触触不不到到的的上上口口，没没有有磨磨损损而而形形成成了了明明显显的的台台阶阶，称称为为“缸缸阶阶”或或“缸肩缸肩”，如图，如图2-22-2所
10、示。所示。下一页上一页返回图图2-22-2返回第一节第一节 曲柄连杆机构常见故障曲柄连杆机构常见故障气气缸缸下下部部活活塞塞运运动动区区域域外外的的气气缸缸壁壁，由由于于润润滑滑条条件件比比较较好好，温度适中，没有活塞环摩擦作用，气缸也几乎没有磨损。温度适中，没有活塞环摩擦作用，气缸也几乎没有磨损。在在特特殊殊状状况况下下，气气缸缸的的磨磨损损不不在在上上部部，而而是是在在中中部部，形形成成中中间间大大的的“腰腰鼓鼓形形”磨磨损损。在在同同一一台台发发动动机机上上，不不同同气气缸缸磨磨损损状状况况不不尽尽相相同同，一一般般水水冷冷却却发发动动机机的的第第一一缸缸前前壁壁和和最最终终一一缸缸的后
11、壁处磨损较为严峻。的后壁处磨损较为严峻。从从气气缸缸横横断断面面来来看看，气气缸缸的的磨磨损损也也是是不不匀匀整整的的，磨磨损损成成不不规规则则的的椭椭圆圆形形，如如图图2 23 3所所示示。各各气气缸缸沿沿圆圆周周方方向向的的最最大大磨磨损损部部位位随随气气缸缸结结构构、车车型型、运运用用条条件件的的不不同同而而异异。一一般般是是进进气气门对面旁边缸壁磨损最大。门对面旁边缸壁磨损最大。下一页上一页返回图图2 23 3返回第一节第一节 曲柄连杆机构常见故障曲柄连杆机构常见故障（2 2）气缸磨损的缘由气缸磨损的缘由 气气缸缸磨磨损损主主要要是是由由机机械械磨磨损损、腐腐蚀蚀磨磨损损和磨料磨损等造
12、成的，如图和磨料磨损等造成的，如图2 24 4所示。所示。机械磨损。机械磨损。发发动动机机工工作作时时，活活塞塞环环在在自自身身弹弹力力和和高高压压气气体体窜窜入入活活塞塞环环背背面面的的作作用用下下，致致使使活活塞塞环环对对气气缸缸壁壁的的正正压压力力加加大大，摩摩擦擦力力也也加加大大，润润滑滑油油膜膜被被破破坏坏，形形成成半半干干摩摩擦擦或或干干摩摩擦擦，造造成成活活塞塞位位于于上上止止点点时时，第第一一道道活活塞塞环环对对应应的的气气缸缸壁壁磨磨损损最最为为严严峻峻，形形成成沿沿气气缸缸轴轴上大下小的锥形磨损。上大下小的锥形磨损。下一页上一页返回图图2 24 4返回第一节第一节 曲柄连杆
13、机构常见故障曲柄连杆机构常见故障 腐蚀磨损。气缸内可燃混合气燃烧后，产生水蒸气和酸性氧化腐蚀磨损。气缸内可燃混合气燃烧后，产生水蒸气和酸性氧化物物CO2CO2、SO2SO2、NO2NO2，它们溶于水而生成矿物酸，同时在燃烧过程中，它们溶于水而生成矿物酸，同时在燃烧过程中还生成有机酸还生成有机酸(硫酸、碳蚁脂、醋酸硫酸、碳蚁脂、醋酸)。这些物质附在气缸表面。对。这些物质附在气缸表面。对气缸表面产生腐蚀作用，使受腐蚀的气缸表面组织结构松散，并在气缸表面产生腐蚀作用，使受腐蚀的气缸表面组织结构松散，并在活塞往复运动中逐步被活塞环刮掉，造成腐蚀磨损。由于气缸体上活塞往复运动中逐步被活塞环刮掉，造成腐蚀
14、磨损。由于气缸体上部不能完全被润滑油膜覆盖，其腐蚀作用更加严峻。部不能完全被润滑油膜覆盖，其腐蚀作用更加严峻。矿物酸的生成及对磨损的影响与工作温度有干脆关系。冷却液温度矿物酸的生成及对磨损的影响与工作温度有干脆关系。冷却液温度低于低于8080时，在气缸体表面易形成水珠，酸性氧化物溶于水而生成时，在气缸体表面易形成水珠，酸性氧化物溶于水而生成酸，这一作用随发动机冷却液温度的降低而增加。发动机未达到工酸，这一作用随发动机冷却液温度的降低而增加。发动机未达到工作温度时，其负荷不要过大，并且应尽量缩短低温运转时间，加快作温度时，其负荷不要过大，并且应尽量缩短低温运转时间，加快发动机的升温，以削减腐蚀磨
15、损。对于多缸发动机，各缸磨损不匀发动机的升温，以削减腐蚀磨损。对于多缸发动机，各缸磨损不匀整。如整。如6 6缸发动机，由于缸发动机，由于1 1缸和缸和6 6缸前后壁冷却效率较高和进气门对缸前后壁冷却效率较高和进气门对面被较冷的可燃混合气冲刷，润滑油膜难以形成，致使这些部位受面被较冷的可燃混合气冲刷，润滑油膜难以形成，致使这些部位受到严峻的腐蚀磨损。这使气缸上部磨损大并形成明显的椭圆形。到严峻的腐蚀磨损。这使气缸上部磨损大并形成明显的椭圆形。下一页上一页返回第一节第一节 曲柄连杆机构常见故障曲柄连杆机构常见故障 磨磨料料磨磨损损。空空气气中中的的尘尘埃埃、润润滑滑油油中中的的机机械械杂杂质质、发
16、发动动机机中中的的磨磨屑屑等等进进入入气气缸缸壁壁间间造造成成磨磨料料磨磨损损。空空气气中中的的尘尘埃埃被被吸吸入入气气缸缸上上部部，其其棱棱角角锋锋利利，因因而而气气缸缸上上部部磨磨损损也也最最大大。在在风风沙沙严严峻峻地地区区，大大量量灰灰尘尘进进入入气气缸缸后后，由由于于活活塞塞在在气气缸缸中中部部运运动动速度最大，致使气缸形成腰鼓形。速度最大，致使气缸形成腰鼓形。3 3 故障诊断故障诊断 检测故障缸压力。检测故障缸压力。检测气缸直径及圆柱度。检测气缸直径及圆柱度。下一页上一页返回第一节第一节 曲柄连杆机构常见故障曲柄连杆机构常见故障五、五、发动机拉缸发动机拉缸1 1 故障现象故障现象
17、发发动动机机运运转转有有明明显显响响声声，温温度度上上升升，响声明显加重。响声明显加重。发动机动力下降。发动机动力下降。发动机明显抖动。发动机明显抖动。怠速运转时易熄火、停机。怠速运转时易熄火、停机。排气管排蓝烟，加机油口处冒蓝烟。排气管排蓝烟，加机油口处冒蓝烟。手摇曲轴阻力大。手摇曲轴阻力大。下一页上一页返回第一节第一节 曲柄连杆机构常见故障曲柄连杆机构常见故障2 2 故障缘由故障缘由 活塞与气缸协作间隙小。活塞与气缸协作间隙小。活塞加工几何形态变形。活塞加工几何形态变形。缸孔过脏。缸孔过脏。活塞环与缸壁发卡、活塞环隙过小。活塞环与缸壁发卡、活塞环隙过小。机油变质、压力过低。机油变质、压力过
18、低。发动机过热。发动机过热。走合期驾驶员不正确运用。走合期驾驶员不正确运用。3 3 故障诊断故障诊断 单缸断火蓝烟消逝。单缸断火蓝烟消逝。拆检故障缸。拆检故障缸。下一页上一页返回第一节第一节 曲柄连杆机构常见故障曲柄连杆机构常见故障六、六、活塞环故障活塞环故障1 1 故障现象故障现象 发动机动力下降。发动机动力下降。气缸压力不足。气缸压力不足。从加机油口处冒大量蓝烟。从加机油口处冒大量蓝烟。烧机油，机油严峻变质。烧机油，机油严峻变质。有漏气响。有漏气响。2 2 故障缘由故障缘由 活塞环弹性不足。活塞环弹性不足。活塞环与活塞环隙大。活塞环与活塞环隙大。活塞环断了。活塞环断了。活塞环对口。活塞环对
19、口。下一页上一页返回第一节第一节 曲柄连杆机构常见故障曲柄连杆机构常见故障3 3 故障诊断故障诊断 单缸断火后，响声减弱为故障缸。单缸断火后，响声减弱为故障缸。手摇曲轴阻力小。手摇曲轴阻力小。测测缸缸压压，压压力力低低。接接受受注注机机油油法法再再测测缸压，缸压瞬间上升。缸压，缸压瞬间上升。延迟点火时刻，响声减弱。延迟点火时刻，响声减弱。七、七、活塞的故障活塞的故障活塞的故障主要有：活塞的故障主要有：活塞环槽的磨损。活塞环槽的磨损。活塞裙部磨损。活塞裙部磨损。活塞销与销座孔的磨损。活塞销与销座孔的磨损。下一页上一页返回第一节第一节 曲柄连杆机构常见故障曲柄连杆机构常见故障 活塞的刮伤活塞的刮伤
20、(或称拉缸或称拉缸)。主主要要是是由由于于活活塞塞与与气气缸缸壁壁间间隙隙过过小小，不不能能形形成成足足够够的的油油膜膜或或气气缸缸表表面面严严峻峻不不清清洁洁，存存有有较较大大和和较较多多的的机机械械杂杂质质；活活塞塞销销与与销销座孔协作过紧等缘由。座孔协作过紧等缘由。活塞烧伤。活塞烧伤。主主要要是是发发动动机机在在超超负负荷荷条条件件下下或或爆爆燃燃状状况况下下长长时时间间工工作作，造造成成活活塞塞顶顶或或侧侧面面局局部部或或大面积熔化。大面积熔化。活塞脱顶。活塞脱顶。即即活活塞塞头头部部与与裙裙部部分分别别。主主要要缘缘由由是是活活塞塞环环开开口口间间隙隙过过小小，工工作作中中受受高高温
21、温膨膨胀胀后后在在气气缸缸中中卡卡死死；活活塞塞环环与与气气缸缸壁壁间间发发生生粘粘结结，而活塞在连杆的拖动下运动。而活塞在连杆的拖动下运动。下一页上一页返回第一节第一节 曲柄连杆机构常见故障曲柄连杆机构常见故障八、八、曲轴轴颈的磨损曲轴轴颈的磨损1 1 故障现象故障现象 主主轴轴颈颈、连连杆杆轴轴颈颈磨磨损损成成椭椭圆圆形形。轴轴颈颈的磨损规律见图的磨损规律见图2-52-5。机油压力明显降低。机油压力明显降低。接合离合器，总有短暂颤抖。接合离合器，总有短暂颤抖。2 2 故障缘由故障缘由 润滑不好，机油牌号不对。润滑不好，机油牌号不对。热处理工艺不当。热处理工艺不当。轴轴颈颈磨磨削削之之前前，
22、校校正正不不好好，加加工工时时，磨磨掉淬硬层。掉淬硬层。曲轴飞轮组动平衡不好。曲轴飞轮组动平衡不好。长时间承受大负荷。长时间承受大负荷。下一页上一页返回图图2-52-5返回第一节第一节 曲柄连杆机构常见故障曲柄连杆机构常见故障3 3 故障诊断故障诊断 长期运用中，机油压力渐渐降低。长期运用中，机油压力渐渐降低。出现连杆轴瓦响、曲轴主轴瓦响。出现连杆轴瓦响、曲轴主轴瓦响。九、九、曲轴裂纹曲轴裂纹1 1 故障缘由故障缘由 轴轴颈颈圆圆角角半半径径小小或或圆圆角角淬淬硬硬不不好好造造成成应力集中。应力集中。热处理工艺不好。热处理工艺不好。长长期期在在恶恶劣劣条条件件下下工工作作、临临界界转转速速下下
23、工作，形成共振。工作，形成共振。2 2 检查检查磁力探伤。磁力探伤。下一页上一页返回第一节第一节 曲柄连杆机构常见故障曲柄连杆机构常见故障十、十、曲轴弯、扭变形曲轴弯、扭变形主要缘由有：主要缘由有：发发动动机机工工作作不不平平稳稳，各各轴轴颈颈受受力力不不匀匀整。整。发发动动机机突突然然超超负负荷荷工工作作，使使曲曲轴轴过过分分受振。受振。发动机常常发生发动机常常发生“突爆突爆”燃烧。燃烧。曲曲轴轴轴轴瓦瓦和和连连杆杆轴轴瓦瓦间间隙隙过过大大，工工作作时受到冲击。时受到冲击。曲曲轴轴轴轴瓦瓦松松紧紧不不一一，中中心心线线不不在在一一条条直线上。直线上。点火时间过早。点火时间过早。活塞质量不一样
24、。活塞质量不一样。曲轴端隙过大，运转时前后移动。曲轴端隙过大，运转时前后移动。驾驾驶驶时时紧紧急急制制动动；上上坡坡时时换换挡挡不不刚刚好好，利利用用冲冲力力带带动动发发动动机机，使使曲曲轴轴受受到到较较大大的的扭力。扭力。上一页 返回其次节其次节 柄连杆机构的修理柄连杆机构的修理 一、一、气缸体检验及修理气缸体检验及修理1 1 气缸体上平面的检验气缸体上平面的检验检检验验前前，彻彻底底清清理理气气缸缸体体上上、下下平平面面及及内内、外外部部的的油油污污、积积炭炭和和水水垢垢。运运用用刮刮刀刀将将气气缸缸体体接接触触表表面面上上全全部部衬衬垫垫材材料料清清除除掉掉，留留意意不不要要刮刮伤伤表表
25、面面。消消退退毛毛刺刺并并铲铲平平或或刮刮平平螺孔四周的稍微凸起。操作步骤如下：螺孔四周的稍微凸起。操作步骤如下：气气缸缸体体上上平平面面的的外外观观检检验验。检检查查有有无无磨损、损伤及裂纹。磨损、损伤及裂纹。气气缸缸体体上上平平面面的的平平面面度度误误差差的的检检测测。将将刀刀口口尺尺放放在在气气缸缸体体上上平平面面，如如图图2-62-6所所示示的的六六个个位位置置上上，用用塞塞尺尺测测量量刀刀口口尺尺与与上上平平面面间间的的间间隙隙，塞塞入入塞塞尺尺的的最最大大厚厚度度值值就就是是变变形形量量，即即为为平平面面度度误误差差。检检验验标标准准：轿轿车车气气缸缸体体上上平平面面的的平平面面度
26、度误误差差一一般般不不大大于于0.15 mm0.15 mm。下一页 返回图图2-62-6返回其次节其次节 柄连杆机构的修理柄连杆机构的修理 2 2 气缸体主轴承座孔的检验气缸体主轴承座孔的检验 对对主主轴轴承承座座孔孔外外观观进进行行初初步步检检验验，检检查查有有无无磨磨损损、拉拉伤伤及及裂纹。裂纹。将主轴承盖装上并按规定扭矩拧紧螺栓。将主轴承盖装上并按规定扭矩拧紧螺栓。对主轴承座孔圆度及圆柱度的检测。对主轴承座孔圆度及圆柱度的检测。用用内内径径量量表表沿沿圆圆周周测测量量两两点点，沿沿轴轴线线方方向向测测量量两两处处，如如图图2-72-7所示。所示。计算圆度、圆柱度。计算圆度、圆柱度。检检验
27、验标标准准 (以以轿轿车车为为例例):):主主轴轴承承座座孔孔的的圆圆度度及及圆圆柱柱度度对对于于铸铸铁铁气气缸缸体体不不大大于于0.01mm0.01mm，对对于于铝铝合合金金气气缸缸体体不不大大于于0.015mm 0.015mm。下一页上一页返回图图2-72-7返回其次节其次节 柄连杆机构的修理柄连杆机构的修理 主主轴轴承承座座孔孔的的同同轴轴度度的的检检测测。可可用用标标准准心心棒棒进进行行，心心棒棒的的直直径径应应比比主主轴轴承承座座孔孔径径的的最最小小尺尺寸寸小小。检检验验时时，将将全全部部的的轴轴承承瓦瓦片片卸卸去去，将将心心棒棒放放入入，然然后后从从中中间间起起先先逐逐个个将将主主
28、轴轴承承盖盖装装上上，按按规规定定拧拧紧紧主主轴轴承承盖盖螺螺栓栓，一一边边拧拧紧紧螺螺栓栓，一一边边转转动动心心棒棒，找找出出各各主主轴轴承承孔孔的的同同轴轴度度误误差差。假假如如拧拧紧紧主主轴轴承承盖盖螺螺栓栓后后心心棒棒不不能能转转动动，则则此此孔孔不不同同轴轴度度误误差差就就超超过过检检验验标标准准。在在实实际际修修理理中中，可可用用配配套套的的标标准准曲曲轴轴代代替替心心棒棒，但但应应按按规规定定装配主轴承盖，检验方法一样。装配主轴承盖，检验方法一样。3 3 气缸体螺纹的检验气缸体螺纹的检验 对对螺螺纹纹外外观观进进行行初初步步检检验验，检检查查有有无无拉拉伤伤、滑滑行行脱脱牙牙，螺
29、螺纹的拉伤不应多于纹的拉伤不应多于2 2个牙。个牙。检检查查螺螺孔孔孔孔口口，其其四四周周应应无无明明显显凸凸起起。对对于于主主要要部部位位的的螺螺纹用标准螺栓用手拧入纹用标准螺栓用手拧入2/32/3以上深度时，应无明显的松旷感。以上深度时，应无明显的松旷感。下一页上一页返回其次节其次节 柄连杆机构的修理柄连杆机构的修理 4 4 缸体平面修理缸体平面修理(1)(1)对对于于气气缸缸体体上上、下下平平面面翘翘曲曲变变形形量量较较大的状况，接受铣削或磨削的方法来修整。大的状况，接受铣削或磨削的方法来修整。选选择择定定位位基基准准：为为保保证证气气缸缸轴轴线线与与主主轴轴承承座座孔孔的的垂垂直直度度
30、，应应选选择择气气缸缸体体主主轴轴承承座座中中心心线线为为基基准准；如如气气缸缸体体底底平平面面变变形形小小，也也可可作作为为定定位位基基准准，此此时时，应应对对气气缸缸下下平平面进行检验和修整。面进行检验和修整。将将气气缸缸体体垂垂直直地地放放在在铣铣床床或或磨磨床床平平台台的的两两块块垫垫铁铁上上，两两块块垫垫铁铁分分别别支支承承在在第第一一道道和和最最终终一一道道轴轴承承盖盖的的结结合合面面上上，使使其其贴贴合好并装卡坚固。合好并装卡坚固。进进行行平平面面的的铣铣削削或或磨磨削削:总总磨磨削削量量不不宜宜过过大大，约约0.240.240.50mm0.50mm，否否则则将将使使气气缸缸压压
31、缩比的变更过大。缩比的变更过大。下一页上一页返回其次节其次节 柄连杆机构的修理柄连杆机构的修理 (2)(2)对对于于气气缸缸体体上上、下下平平面面变变形形量量不不大大的的状状况况，可可接接受受下下述述两种方法来修整。两种方法来修整。用用铲铲削削的的方方法法进进行行修修平平:用用铲铲刀刀修修刮刮气气缸缸体体平平面面的的凸凸出出部部分，应边检查边铲刮，直至平面度达到技术要求为止。分，应边检查边铲刮，直至平面度达到技术要求为止。用用研研磨磨的的方方法法进进行行修修平平:在在气气缸缸体体平平面面上上涂涂些些研研磨磨啵啵把把气气缸缸盖盖放放在在气气缸缸体体上上扣扣合合，研研磨磨修修复复，直直至至平平面面
32、度度达达到到技技术术要要求为止。求为止。5 5 缸体和缸盖裂纹的检修缸体和缸盖裂纹的检修缸缸盖盖裂裂纹纹常常常常出出现现在在气气门门座座或或气气门门座座圈圈及及火火花花塞塞螺螺孔孔之之间间。假假如如裂裂纹纹宽宽度度不不超超过过0.5mm0.5mm或或火火花花塞塞螺螺孔孔虽虽有有裂裂纹纹但但不不超超过过头头圈圈范范围围，则则缸缸盖盖可可接接着着运运用用。假假如如缸缸体体和和缸缸盖盖其其他他部部位位产产生生裂纹，会导致漏气、漏水或漏油现象。裂纹，会导致漏气、漏水或漏油现象。下一页上一页返回其次节其次节 柄连杆机构的修理柄连杆机构的修理 裂裂纹纹较较大大时时，将将使使发发动动机机无无法法工工作作。缸
33、缸体体及及缸缸盖盖简简洁洁产产生生裂裂纹纹的的部部位位与与其其自自身身的的结结构构有有关关，不不同同车车型型的的缸缸体体及及缸缸盖盖易易裂裂部部位位也也不不尽相同，但大多发生在水套的薄壁处，以及应力集中的部位。尽相同，但大多发生在水套的薄壁处，以及应力集中的部位。缸缸体体和和缸缸盖盖裂裂纹纹的的检检查查方方法法是是水水压压试试验验或或气气压压试试验验。试试验验时时，将将缸缸体体与与缸缸盖盖分分别别进进行行，用用专专用用的的盖盖板板封封住住水水道道口口，用用水水压压机机或或压压缩缩空空气气加加压压(用用压压缩缩空空气气加加压压时时，管管路路中中要要加加装装止止回回阀阀口口，以以防防止止水水的的倒
34、倒流流)，要要求求在在0.20.20.4MPa 0.4MPa 的的压压力力下下，保保持持约约5min5min时时间间，检检查查缸缸体体、缸缸盖盖外外表表面面及及气气缸缸和和燃燃烧烧室室等等部部位位，应应无无任任何何渗渗漏漏现现象。气压试验时将缸体、缸盖放在水槽中应无气泡逸出。象。气压试验时将缸体、缸盖放在水槽中应无气泡逸出。水水压压试试验验的的压压力力不不能能过过低低，并并且且应应当当在在彻彻底底清清除除水水垢垢的的状状况况下下进进行行，否否则则在在清清除除水水垢垢以以后后，可可能能发发觉觉新新的的裂裂纹纹。另另外外，镶镶配配气气门门座座圈圈、气气门门导导管管或或气气缸缸套套时时，若若过过盈盈
35、量量过过大大都都会会造造成成新新的的裂裂纹纹。必要时，在这些工序之后，再进行一次水压试验。必要时，在这些工序之后，再进行一次水压试验。下一页上一页返回其次节其次节 柄连杆机构的修理柄连杆机构的修理 缸体和缸盖裂纹和裂开的修理方法有粘接、焊接、堵漏剂堵缸体和缸盖裂纹和裂开的修理方法有粘接、焊接、堵漏剂堵漏和螺钉填补等几种，应依据裂开的程度、损伤的部位，选漏和螺钉填补等几种，应依据裂开的程度、损伤的部位，选择适当的修理方法。择适当的修理方法。6 6 气缸的修理气缸的修理气缸因磨损而形态不规则后，可以将气缸用机床加工，使直气缸因磨损而形态不规则后，可以将气缸用机床加工，使直径增大而复原规则形态。加工
36、的方法一般为镗缸，并配以加径增大而复原规则形态。加工的方法一般为镗缸，并配以加大尺寸的活塞及活塞环。加大尺寸按规定的级别执行。这种大尺寸的活塞及活塞环。加大尺寸按规定的级别执行。这种方法在发动机气缸修理中称之为分级修理尺寸法。方法在发动机气缸修理中称之为分级修理尺寸法。(1)(1)气缸磨损的检测气缸磨损的检测气缸磨损的程度，国内一般是用圆度和圆柱度两个指标来衡气缸磨损的程度，国内一般是用圆度和圆柱度两个指标来衡量的。而桑塔纳、捷达和富康等引进车型则以标准尺寸与气量的。而桑塔纳、捷达和富康等引进车型则以标准尺寸与气缸最大尺寸的差值来衡量。缸最大尺寸的差值来衡量。下一页上一页返回其次节其次节 柄连
37、杆机构的修理柄连杆机构的修理 1)1)量缸的部位量缸的部位 测测量量时时通通常常用用适适当当量量程程的的量量缸缸表表按按图图2-82-8气气缸缸所所示示的的部部位位和和要要求求进进行行测测量量。即即在在气气缸缸上上部部距距气气缸缸上上平平面面10mm10mm处处、气气缸缸中中部部和和气气缸缸下下部部距距缸缸套套下下部部10mm 10mm 处处，按按、两两个个方方向向分分别别测测量量一一次次。留留意意不不要要在在发发动动机机修修理理台台架架上上测测量量发发动动机机气气缸缸的的内内径径，以以防因缸体被夹紧变形而测量不准。防因缸体被夹紧变形而测量不准。2)2)量缸的方法量缸的方法如如图图2-92-9
38、所所示示，气气缸缸测测量量时时，先先用用千千分分尺尺按按气气缸缸未未磨磨损损前前尺尺寸寸将将量量缸缸表表调调整整到到指指针针对对准准刻刻度度0 0处处(应应使使量量缸缸表表测测杆杆压压缩缩1mm1mm左左右右以以留留出出测测量量余余量量)，然然后后测测量量缸缸径径。这这样样测测出出的的读读数数加加上上气气缸缸的的未未磨磨损损前前尺尺寸寸，即为磨损后的气缸直径。即为磨损后的气缸直径。测测量量时时，必必需需使使测测杆杆与与气气缸缸中中心心线线垂垂直直(测测量量时时应应略略微微摇摇摆摆表表杆杆，量量缸缸表表指指示示的的最小读数即为精确的测量读数最小读数即为精确的测量读数)。下一页上一页返回图图2-8
39、2-8返回图图2-92-9返回其次节其次节 柄连杆机构的修理柄连杆机构的修理 （2)2)气缸修理的条件气缸修理的条件当当气气缸缸的的圆圆度度和和圆圆柱柱度度误误差差超超过过规规定定标标准准时时，如如汽汽油油机机的的圆圆度度误误差差超超过过0.055mm0.055mm，圆圆柱柱度度误误差差超超过过0.175mm0.175mm，柴柴油油机机的的圆圆度度误误差差超超过过0.063mm0.063mm，圆圆柱柱度度误误差差超超过过0.25mm0.25mm，则应进行镗缸或更换缸套修理。，则应进行镗缸或更换缸套修理。（3 3）修理尺寸的选择修理尺寸的选择气缸的修理尺寸可按下式进行计算：气缸的修理尺寸可按下式
40、进行计算：修修理理尺尺寸寸=气气缸缸最最大大直直径径+镗镗、磨磨余余量量镗镗、磨余量一般取磨余量一般取 0.10 0.100.20mm0.20mm。计计算算出出的的修修理理尺尺寸寸应应与与修修理理级级别别相相比比照照，假假如如与与某某一一修修理理级级别别相相符符，可可按按某某级级别别修修理理；如如在在两两修修理理级级之之间间，则则应应按按其其中中大的修理级别进行气缸的修理。大的修理级别进行气缸的修理。下一页上一页返回其次节其次节 柄连杆机构的修理柄连杆机构的修理 （4 4）镗缸镗缸 镗镗缸缸是是对对干干式式缸缸套套过过度度磨磨损损比比较较常常见见的的修修理理方方法法。气气缸缸只只要要有有一一个
41、个缸缸孔孔须须要要镗镗、珩珩磨磨，其其余余各各缸缸应应同同时时镗镗、磨磨，以以保保持持发发动动机机各各缸缸工作的一样性。工作的一样性。1)1)镗削量的计算镗削量的计算当当气气缸缸的的修修理理级级数数确确定定后后，即即可可选选配配同同级级活活塞塞，然然后后依依据据活活塞塞直直径径和和气气缸缸直直径径计计算算镗镗削削量量。活活塞塞与与气气缸缸协协作作间间隙隙为为0.030.030.06mm0.06mm，磨磨缸缸余余量量为为0.020.020.05mm0.05mm，镗镗削削量量可可按按下下式式进行计算：进行计算：镗镗削削量量=活活塞塞裙裙部部最最大大直直径径-气气缸缸最最小小直直径径+活塞与气缸协作
42、间隙活塞与气缸协作间隙-磨缸余量磨缸余量例例如如:捷捷达达轿轿车车1.6L1.6L发发动动机机气气缸缸第第一一次次须须要要镗镗、珩珩磨磨至至第第1 1级级修修理理尺尺寸寸的的活活塞塞直直径径为为79.73mm79.73mm，气气缸缸最最小小直直径径为为79.51m79.51m，活活塞塞与与气气缸缸协协作作间间隙隙为为0.03mm0.03mm，磨磨缸缸余余量量为为0.030.030.05mm0.05mm，那么，那么 镗镗 削削 量量 =79.73mm-79.51mm+0.03mm-=79.73mm-79.51mm+0.03mm-0.05mm=0.20mm 0.05mm=0.20mm 下一页上一页
43、返回其次节其次节 柄连杆机构的修理柄连杆机构的修理 2)2)镗缸定位基准的选择镗缸定位基准的选择为为了了保保证证镗镗缸缸质质量量，在在操操作作上上应应留留意意首首先先做做好好定定位位基基准准的的选选择择。选选择择镗镗缸缸的的定定位位基基准准的的目目的的是是:保保证证气气缸缸镗镗削削后后，各各缸缸中中心心线线与与曲曲轴轴主主轴轴承承座座孔孔中中心心线线在在一一个个平平面面上上并相互垂直。并相互垂直。固固定定式式镗镗缸缸机机以以缸缸体体底底面面前前后后两两主主轴轴承承座座孔孔和和气气缸缸上上口口作作定定位位基基准准，其其镗镗缸缸精精度度比比较较高高。移移动动式式镗镗缸缸机机以以气气缸缸上上平平面面
44、做做定定位位基准，精度较低。基准，精度较低。3)3)确定气缸镗削中心确定气缸镗削中心同同心心法法定定中中心心是是在在气气缸缸未未磨磨损损部部位位定定中中心心，可可以以保保证证各各缸缸镗镗削削后后中中心心线线与与原原来来的的中中心心线线不不变变，气气缸缸中中心心线线发发生生偏偏移移，但但镗镗削削量量较少。较少。下一页上一页返回其次节其次节 柄连杆机构的修理柄连杆机构的修理 4)4)选择适当的背吃刀量选择适当的背吃刀量镗镗削削量量确确定定后后，应应确确定定每每次次加加工工的的背背吃吃刀刀量量。一一般般铸铸铁铁气气缸缸，第第一一刀刀切切削削深深度度应应不不大大于于0.05mm0.05mm，中中间间几
45、几次次可可以以大大一一些些，但但不不得得超超过过镗镗缸缸机机限限制制的的允允许许吃吃刀刀量量。最最终终一一刀刀，切切削削深深度度应应限限制制在在 0.05mm0.05mm，以以保保证证镗削的精度和表面粗糙度。镗削的精度和表面粗糙度。气气缸缸应应隔隔缸缸镗镗削削。镗镗缸缸后后缸缸口口应应加加工工成成4545倒倒角角，以以便便活活塞塞连连杆杆机机构构的的装装配配，并并留意倒角宽度应符合规定。留意倒角宽度应符合规定。下一页上一页返回其次节其次节 柄连杆机构的修理柄连杆机构的修理 5)5)珩磨珩磨在在珩珩磨磨后后，缸缸壁壁表表面面粗粗糙糙度度值值不不大大于于3.2m3.2m，在在缸缸套套表表面面形形成
46、成匀匀整整一一样样的的凸凸凹凹痕痕迹迹(缸缸壁壁的的表表面面有有6060可可见见网网纹纹，缸缸壁壁呈呈泛泛灰灰蓝蓝色色)，气气缸缸的的圆圆度度误误差差应应不不大大于于0.005mm0.005mm，圆圆柱柱度度误误差差不不大大于于0.015mm0.015mm。同同时时要要保保证证气气缸缸与与活活塞塞之之间间0.03mm(0.03mm(各各种种车车型要求不同型要求不同)的协作间隙。的协作间隙。在在珩珩磨磨过过程程中中要要随随时时留留意意检检查查气气缸缸的的尺尺寸寸。一一般般用用量量缸缸表表或或用用活活塞塞试试配配来来确确定定加加工工尺尺寸变更状况。寸变更状况。激激光光表表面面照照射射处处理理产产生
47、生极极细细的的隐隐针针状状马马氏氏体体组组织织，使使被被处处理理表表面面具具有有极极高高的的硬硬度度和和耐腐蚀性能。耐腐蚀性能。下一页上一页返回其次节其次节 柄连杆机构的修理柄连杆机构的修理 假假如如接接受受网网络络状状或或条条纹纹状状几几何何轨轨迹迹的的激激光光扫扫描描处处理理，还还可可以以形形成成软软硬硬相相间间的的组组织织结结构构，摩摩擦擦时时软软的的首首先先磨磨损损而而形形成成储储油油结构。特殊是网络状激光扫描轨迹，将缸套内表面分割成为结构。特殊是网络状激光扫描轨迹，将缸套内表面分割成为众众多多的的小小菱菱形形，使使缸缸壁壁表表面面具具有有良良好好的的抗抗拉拉伤伤实实力力。因因此此，可
48、以提高缸壁表面的耐磨性，使发动机运用寿命得到延长。可以提高缸壁表面的耐磨性，使发动机运用寿命得到延长。活活塞塞与与气气缸缸配配好好后后，应应在在活活塞塞顶顶上上打打好好缸缸号号，以以防防装装配配时时错错乱乱。气气缸缸磨磨损损如如超超过过最最大大一一级级修修理理尺尺寸寸时时，要要换换装装新新缸缸套套。新缸套接受隔缸压入的方法，以防缸体变形。新缸套接受隔缸压入的方法，以防缸体变形。下一页上一页返回其次节其次节 柄连杆机构的修理柄连杆机构的修理 二、二、活塞连杆组的修理活塞连杆组的修理活活塞塞连连杆杆组组是是发发动动机机传传递递动动力力的的重重要要机机件件，它它在在工工作作中中承承受受燃燃烧烧气气体
49、体高高温温、高高压压作作用用，并并作作高高速速运运动动。其其修修理理质质量量和和技技术术状状况况的的好好坏坏，不不仅仅对对其其本本身身的的运运用用寿寿命命有有影影响响，而而且且对对整整个个发发动动机机运运转转性性能能影影响响很很大大。所所以以活活塞塞连连杆杆组组的的修修理理是是发发动动机机修修理理中中一一项项重要的修理项目。重要的修理项目。1 1 活塞的检测与选配活塞的检测与选配（1 1）检查活塞直径检查活塞直径 用用外外径径千千分分尺尺从从活活塞塞裙裙部部底底边边向向上上约约15mm15mm处处测测量量活活塞塞的的横横向向（既既垂垂直直于于活活塞塞销销）的直径，如图的直径，如图2-102-1
50、0所示。所示。下一页上一页返回图图2-102-10返回其次节其次节 柄连杆机构的修理柄连杆机构的修理 计算活塞与气缸的协作间隙。计算活塞与气缸的协作间隙。活塞与气缸间隙标准。活塞与气缸间隙标准。直直径径为为100mm100mm的的铸铸铁铁活活塞塞取取0.050.050.07mm;0.07mm;直直 径径 为为 100mm100mm的的 铝铝 合合 金金 活活 塞塞 取取 0.060.060.10mm0.10mm。活活塞塞与与气气缸缸协协作作间间隙隙既既不不能能过过大大，也也不不能能过过小小。假假如如间间隙隙过过小小，随随着着发发动动机机温温度度上上升升，由由于于活活塞塞的的膨膨胀胀，将将引引起