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1、电力机车机械部分2006年7月11日电力机车机械部分讲义课题课题一一 机车总体概述机车总体概述课题二课题二 电力机车车体和设备布置电力机车车体和设备布置课题三课题三 电力机车通风系统和空气电力机车通风系统和空气管路系统管路系统课题四课题四 转向架转向架课题五课题五 车体与转向架的连接装置车体与转向架的连接装置和牵引缓冲装置和牵引缓冲装置课题六课题六 电力机车曲线通过和轴重电力机车曲线通过和轴重转移转移课题五 车体与转向架的连车体与转向架的连接装置和牵引缓冲装置接装置和牵引缓冲装置返回第一节第一节 车体与转向架的连接装置车体与转向架的连接装置其次节其次节 牵引缓冲装置牵引缓冲装置车体与转向架连接
2、装置的作用是：传递车体与转向架之间的垂直力、纵向力（牵引力及制动力）和横向力；使轴重能匀整安排，保证车体在转向架上的安定；容许转向架进出曲线时相对于车体进行回转运动。可缓和来自钢轨的冲击，提高机车运行的平稳性。因此，它既是承载装置，又是活动关节。连接装置性能的好坏，干脆影响到机车的动力学性能，特殊是横向动力学性能。同时，它还影响机车的粘着重量利用率（即牵引力作用下的轴重转移）。返回一、连接装置的分类 连接装置的形式有很多种，下面介绍两类：有心盘（或中心销）的连接装置和无心盘连接装置。（一）有心盘（或中心销）的连接装置 如下图所示，在转向架的转动中心设置心盘（或中心销），它是转向架绕车体回转时的
3、转轴。若上、下心盘底部留有间隙，则心盘包括中心销只传递纵向力和横向力（例东风型内燃机车支承装置）。若上、下心盘底部干脆接触，则心盘要传递部分或全部重量（如某些客货车辆）。为了担当机车部分或全部垂直重量，防止机车侧倾，在转向架的两侧安设旁承。旁承可以是弹性的，也可以是刚性的。依据设计要求不同，转向架上可以是两个旁承，也可以设置四个旁承。返回 （二）无心盘（或中心销）的连接装置 这一类支承装置，不设心盘，也没有中心销。转向架没有明确的转动中心，只能绕一个假想的回转中心回转，同时还可以相对车体进行适当的横移。1摆式支承装置 如下图所示，每个转向架通过两个中心支承及旁承接受车体传来的重量。中心支承在前
4、后方向即机车纵向的刚度很大，不能有倾斜现象，能够牢靠地传递牵引力和制动力。但是在左右方向即机车横向的刚度则较小，可以发生较大的倾斜。这样，转向架也就能够相对车体绕一个假想的转动中心回转确定角度，也可以适当的横向位移。车体与转向架的连接返回车体与转向架的连接返回车体与转向架的连接返回车体与转向架的连接返回车体与转向架的连接返回车体与转向架的连接返回车体与转向架的连接返回车体与转向架的连接返回车体与转向架的连接返回车体与转向架的连接返回车体与转向架的连接返回车体与转向架的连接返回返回车体与转向架的连接返回车体与转向架的连接返回车体与转向架的连接返回车体与转向架的连接返回车体与转向架的连接返回牵引缓
5、冲装置返回牵引缓冲装置返回牵引缓冲装置返回牵引缓冲装置返回返回返回牵引缓冲装置返回返回 牵引缓冲装置牵引缓冲装置返回牵引缓冲装置返回牵引缓冲装置牵引缓冲装置返回牵引缓冲装置返回牵引缓冲装置返回牵引缓冲装置返回牵引缓冲装置返回牵引缓冲装置牵引缓冲装置牵引缓冲装置 4能量吸取率 缓冲器在压缩过程中，有一部分冲击能量被阻尼所消耗。其消耗部分能量与容量（即总能量）之比称为能量吸取率。它表明缓冲器吸取冲击能量的实力。吸取率越大，则反拨作用越小，冲动过程停止的越快。5耐久性 缓冲器在运用中保持其容量的实力，称为耐久性。牵引缓冲装置课题六 机车曲线通过和轴重转移返回第一节第一节 机车曲线通过机车曲线通过其次节其次节 轴重转移轴重转移轴重转移轴重转移轴重转移轴重转移