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1、PASS养护施工技术介绍中咨公路养护检测技术有限公司二一四年十二月目 录一、中咨公路养护检测公司简介1二、新材料PASS介绍3三、PASS养护新技术43.1 PASS冲刷封层（PASS Scrub Seal）43.2 PASS再生技术（PASS Recycles）5四、养护施工工艺74.1 PASS冲刷封层（PASS Scrub Seal）施工工艺74.2 PASS再生技术（PASS Recycles）施工工艺74.2.1 施工机械准备74.2.2旧路的铣刨84.2.3 RAP的破碎、筛分和贮存94.2.4 PASS R再生拌和94.2.5运输、摊铺、碾压9五、PASS养护技术经济优势10一、
2、中咨公路养护检测公司简介中咨公路养护检测技术有限公司隶属于中国公路工程咨询集团有限公司（原交通部直属企业，现为国务院国资委管理的大型中央企业中国交通建设股份有限公司的全资子集团），是由中国公路工程咨询集团有限公司养护事业部和北京中交工程检测技术有限责任公司（原交通部交通工程检测中心，中国公路工程咨询集团有限公司的下属企业）整合而成，公司注册资金5001万元，是一家以公路养护、检测、技术咨询和相关技术设备研发为主营业务的大型国有公司。公司现持有公路工程路面施工一级资质、交通部公路工程综合甲级检测资质、交通部桥隧工程专项检测资质、交通部交通工程专项检测资质、国家实验室认可资质、检查机构资质、计量认
3、证等多个资质，是中国交通建设监理协会试验检测专业委员会副主任委员单位、中国交通企业管理协会路桥配套产品工作委员会副理事长单位、中交（北京）交通产品认证中心有限公司签约实验室。公司拥有3000平方米的实验室（包括桥隧试验室、锚固试验室、松弛试验室、交安试验室、机电试验室、盐雾试验室、老化试验室、化学试验室、环境试验室、振动试验室、天平室、步入式环境试验室、材料力学试验室等十三个试验室）以及600多台套专业检测和养护设备，具备了公路工程全面的试验检测能力及先进的养护技术咨询和施工能力。公司具有国家级检测水平、成套的检测技术，同时致力于养护技术创新，拥有依托空间信息技术的公路养护管理系统、同步薄层罩
4、面技术（STC，专利技术）、同步纤维磨耗层技术（SFC）、应力吸收层技术、同步碎石封层技术等养护核心技术，均居国内领先和国际先进地位，逐步形成了从试验检测、咨询设计，到工程施工一条龙的服务体系。公司于2014年8月18日被中国交建认定为“中国交建公路路面养护技术研发中心”。研发中心的成立，展示了我公司的科研实力，同时鞭策我公司加快完成产学研用的经营模式起到了推进的作用。公司已累计为包括美国、德国、法国、日本、瑞士、韩国等千余家中外交通设施和材料生产企业进行了各类型试验和委托检测，平均每年出具千余份检测报告；同时公司还承担了全国20余个省份200多条高速公路的产品检测及竣（交）工验收检测等工作，
5、为质量监督和建设管理单位科学准确地评价工程质量提供了翔实可靠的数据。公司自2009年起连续4年获交通运输部质监局“AA”级信用等级；被山西省交通建设质量安全监督局和河北省交通厅机电工程质监站分别授予“优秀检测单位”和“先进检测单位”荣誉称号；连续多年获得中国公路工程咨询集团有限公司的“先进单位”称号，以及多个项目业主的表彰。公司秉承“凝聚、创新、公正、卓越”的企业精神，以科技开拓市场，以质量占领市场，以诚信赢得市场，努力将公司建设成为行业中的品牌企业！同时愿意以精良的设备、精湛的技术、科学的管理、一流的服务，为客户及社会提供科学、准确、全面、优质的服务成果，为我国交通行业建设和管理质量的提高，
6、维护公路行业健康、有序发展做出自己的贡献！二、新材料PASS介绍PASS是一种非离子型的乳化剂，这种材料是一种聚合物再生乳液，它可作为再生剂使用，也可以作为粘结剂使用。当用做再生剂使用时，可以激活旧路中老化的沥青，恢复旧路中的沥青质，实现旧料再利用。再生沥青混合料技术指标满足公路工程的技术指标，且具有良好的路用性能。当用作粘结剂使用时，撒布PASS系列乳液后，乳液渗透进入路面破损/裂缝处，填补缝隙，修复路表病害。PASS乳化沥青系列“家族成员”包括PASS QB、PASS CR、PASS R三种类型。三种PASS材料的适用性不同，见表1所示。表1 PASS适用性指标PASS类型养护方法PCI要
7、求用途/部位延长寿命时间PASS QB还原雾封层70-100路面结构完好3-5年PASS CR碎石封层/冲刷封层25-70路面结构完好5-7年PASS CR开普封层25-70路面结构良好5-10年PASS CRScrub Membrane Inter layer20-50路面结构良好7-12年PASS R再生技术（现场冷再生/厂拌冷再生）0-50路面结构良好10-15年PASS R再生技术（全深度再生）0-40所有路段15-20年多三、PASS养护新技术3.1 PASS冲刷封层（PASS Scrub Seal）PASS冲刷封层（PASS Scrub Seal）是更为先进的，更加多用性的碎石封层
8、技术。PASS CR加工成乳化沥青，采用它可以满足快速填充旧路裂缝/破损。PASS CR不仅具有高聚合性，而且增加了弹性、韧性、耐久性，且含有再生剂，可使旧路恢复沥青和软质沥青的平衡性。路面一旦产生裂缝，路面结构将无法提供弯曲性能满足移动荷载，仅可以提供剪切性能。当PASS CR应用于路表面时，再生渗透剂渗透到全部路表面甚至包括裂缝处并形成化学键，最终产生抵抗弯曲变形的能力，以及抵抗水的渗透侵蚀的作用。 PASS CR作用于裂缝处效果示意图PASS冲刷封层具有以下优点：填充裂缝，且不需要对缝隙处清扫。适用于高温和低温环境，从4.5到51.7均满足施工条件。由于含有3.5%的氯丁聚合物，所以具有
9、高弹性、较好韧性和耐久性。 旧路裂缝病害 PASS撒布施工表2 PASS冲刷封层较传统碎石封层养护技术优势养护方法延长寿命是否需要灌缝低温应用高温应用是否需要清扫传统的碎石封层ChipSeal3-7年需要不适合可以需要PASS冲刷封层PASSScrubSeal7-10年不需要适用Y可以不需要3.2 PASS再生技术（PASS Recycles）PASS再生技术（PASS Recycles）对PCI的要求较低，且使用PASS再生技术后，可延长道路使用寿命达10-20年之久，具有较高的经济效益。沥青路面再生是将旧沥青路面材料适当加工后进行重复利用，按比例加入一定量的添加剂（再生剂、沥青等），需要时
10、加入部分新骨料而制成冷再生混合料。这是在自然环境温度下完成沥青路面的翻挖、破碎、新材料的添加、拌和、摊铺及压实成型，重新形成路面结构层的一种工艺方法。现场冷再生使用再生剂对旧路材料进行处理，典型的处理深度为75mm100mm，部分为深度再生，全深度再生厚度为100mm300mm。沥青路面再生技术通过重复利用沥青混合料，达到节约资源、降低工程造价和保护生态环境的目的，还可以彻底消除原有路面的拥包、车辙和松散等病害对上层沥青混凝土的影响。沥青材料老化后，从内在性质来说，沥青组分发生了转移，油分减少、沥青质增多，使得沥青的胶体结构发生改变，总的趋势是向凝胶转移。从外在表现来说，沥青表现为脆硬、失去光
11、泽，物理指标如针入度、软化点、延度、粘度等发生变化。再生沥青混合料不仅仅将废旧沥青混合料（RAP）当作黑色集料使用，而是通过PASS使RAP中的沥青发生还原反应，使老化沥青的形状发生逆转，激活其沥青性能，使其重新发挥胶结料的作用。四、养护施工工艺4.1 PASS冲刷封层（PASS Scrub Seal）施工工艺 PASS冲刷封层施工工艺简单、快速。无需清扫路面，首先喷洒PASS CR，撒布要求均匀，无漏洒现象；其次采用涂刷设备沿着刚撒布的PASS CR路径涂刷，其目的是：加快破乳速度；改善粘结效果；增强病害位置的渗透量。最后撒布碎石，要求满铺。 撒布PASS CR 涂刷PASS CR路面 碎石
12、洒布车 撒布碎石4.2 PASS再生技术（PASS Recycles）施工工艺4.2.1 施工机械准备由于再生技术需要将旧路铣刨料在加工，故需要特殊的拌和站，即冷再生设备。该设备由破碎设备、筛分设备、再生拌和楼。为使混合料拌和均匀，拌缸要满足一定长度。所有料斗、沥青箱、水箱、罐仓都要求装配高精度电子动态计量器，所有电子动态计量器应经过计量标定后方可使用。施工须配备机械包括：铣刨机、摊铺机、压路机、自卸汽车（厂拌）、装载机（厂拌）、撒布车等或者是一体化的再生设备。施工前应做好开工前的保养、试机工作，保证在施工期间一般不发生有碍施工进度和质量的故障。 一体化再生沥青混合料生产设备4.2.2旧路的铣
13、刨在设计厚度下铣刨现有的旧沥青路面（或到基层），然后将RAP材料运至再生生产设备，并在设备中破碎，按尺寸分级。根据铣刨料的尺寸设置筛网，一般情况下设置了10mm和31.5mm两道筛网。将铣刨料分成10mm以下细集料部分、10mm31.5mm粗集料部分和31.5以上大颗粒部分。为了进一步利用铣刨料，故配置了破碎设备，主要是对31.5mm以上大颗粒部分进行再次破碎，破碎后的铣刨料经筛网过筛后分成粗细两档，以备使用。 旧路铣刨 旧料输送至破碎仓4.2.3RAP的破碎、筛分和贮存经过破碎、筛分的RAP料达到生产所需的尺寸和级配，即可送至拌和仓生产或贮存。由于在RAP自重和高温的作用下，RAP材料可重新
14、粘结形成较大尺寸的颗粒，因此若采用厂拌法时，贮存的料不宜堆放过高，且机械设备不可在料堆上停留或行走。同时要覆盖粒径较小的RAP材料以防止RAP中含水量的减少对冷再生混合料质量的影响。4.2.4 PASS R再生拌和铣刨料经过破碎、筛分得到粗集料和细集料两部分，通过冷料输送带输送到拌合仓内。由于厂拌冷再生的拌和楼通常不设置筛分板，因此在此过程中须在冷料带上取样分析混合料级配来控制级配。再生剂PASS R经过计量装置后输送到拌合仓内拌和。4.2.5运输、摊铺、碾压 若采用厂拌法时，需要运输。运输过程中，运料车辆均有篷布覆盖并扣牢。 厂拌冷再生过程中最好通过强制通风以减少混合料中的水分及易挥发物的含
15、量。强制通风过程降低了混合料中的液体含量，使混合料足够坚硬，能够承受压路机的碾压作用。 传统的摊铺机即可摊铺冷再生混合料。当气温低于10或遇雨天，则应停止摊铺。 与传统热拌沥青混合料摊铺稍有不同，摊铺冷再生沥青混合料时熨平板不必预热，以防止混合料中水分散失过快而影响混合料的和易性。 压实可采用钢轮压路机和轮胎压路机组合方式碾压。 现场再生沥青混合料撒布到路面 厂拌再生沥青混合料摊铺 碾压五、PASS养护技术经济优势2012年加利福尼亚州对养护经费需求评估SCENARIO（序号）FUNDINGLEVEL（资金水平）COST（经费）PCIBEFORE（原PCI）PCIAFTER(2022)（到2022年PCI）CHANGE（变化）1CURRENT（现状）$1.36653$26.03KEEPPCI66（保持PCI在66）$3.26666$0.54RAISETO71W/RECYCLING（增长到71/再生技术）$3.26671$7.4到2012年，政府制定的关于加利福尼亚全州的公路维修养护计划资金为每年约13亿美元，而根据目前养护情况预测，到2022年若要使PCI维持在66水平，预计需要的养护资金约为32亿美元。若将32亿美元用于PASS养护技术，到2022年，路面的PCI指数可提高到71，经济效益显著提高，性价比更高。