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1、项目一项目一汽车性能试验与检测基础学问汽车性能试验与检测基础学问Home任务1 汽车性能试验任务2 汽车运用性能检测项目小结测试题项目一项目一汽车性能试验与检测基础学问汽车性能试验与检测基础学问Home任务任务1 1 汽车性能试验汽车性能试验知 识 拓 展任 务 实 施知 识 准 备导 入学 习 目 标项目一项目一汽车性能试验与检测基础学问汽车性能试验与检测基础学问Home学 习 目 标1.了解汽车性能试验的作用。2.了解汽车性能试验的类型。3.了解相关试验场地与试验内容。4.熟悉汽车各种运用性能。项目一项目一汽车性能试验与检测基础学问汽车性能试验与检测基础学问Home导 入 汽车性能是汽车品
2、质优劣的表现，由于汽车结构困难，运用环境多变，其性能往往难以通过计算精确获得。为了制造出品质优越的汽车产品，确保汽车运用过程中维持良好的性能状态，必需通过严格的参数测试，了解汽车的性能水平。那么，汽车有哪些性能？用怎样的方式评价呢？项目一项目一汽车性能试验与检测基础学问汽车性能试验与检测基础学问Home知 识 准 备一、汽车运用性能及技术状况变更二、汽车性能试验项目一项目一汽车性能试验与检测基础学问汽车性能试验与检测基础学问Home一、汽车运用性能及技术状况变更 汽车运用性能是指汽车在确定的运用条件下维持高效率工作的实力，主要包括动力性、燃油经济性、制动性、操纵稳定性、平顺性、环保性、通过性、
3、牢靠性与耐久性、运用便捷性等。1.1.汽车动力性汽车动力性 汽车作为一种高效的载人和运输工具，其效率凹凸在汽车作为一种高效的载人和运输工具，其效率凹凸在很大程度上取决于动力性。很大程度上取决于动力性。汽车动力性是指汽车在良好路汽车动力性是指汽车在良好路面上维持较高平均车速行驶的实力，这种实力可以通过汽面上维持较高平均车速行驶的实力，这种实力可以通过汽车的最高车速、加速实力和最大爬坡实力得以体现。车的最高车速、加速实力和最大爬坡实力得以体现。最高车速是指汽车在水平良好的路面上能够达到的最最高车速是指汽车在水平良好的路面上能够达到的最高行驶速度。高行驶速度。汽车的加速实力可以用加速时间或加速度衡量
4、。由于汽车的加速实力可以用加速时间或加速度衡量。由于汽车行驶须要挡位协作，所以测试汽车加速实力一般由原汽车行驶须要挡位协作，所以测试汽车加速实力一般由原地起步连续换挡加速实力和高挡超车加速实力评定。原地地起步连续换挡加速实力和高挡超车加速实力评定。原地起步加速实力指汽车由一挡（或二挡）起步，以恰当的换起步加速实力指汽车由一挡（或二挡）起步，以恰当的换挡时机和最大加速度，将静止的汽车全力加速至某一高速挡时机和最大加速度，将静止的汽车全力加速至某一高速所需的时间；超车加速实力是指汽车用最高挡或次高挡从所需的时间；超车加速实力是指汽车用最高挡或次高挡从某一车速全力加速至另一较高车速所需时间（或加速度
5、）。某一车速全力加速至另一较高车速所需时间（或加速度）。汽车爬坡实力是指满载或者部分负载的汽车在良好路汽车爬坡实力是指满载或者部分负载的汽车在良好路面上能够克服的最大坡度。面上能够克服的最大坡度。项目一项目一汽车性能试验与检测基础学问汽车性能试验与检测基础学问Home2.2.汽车燃油经济性汽车燃油经济性 汽车燃油经济性是指汽车以最少的燃油消耗完成单汽车燃油经济性是指汽车以最少的燃油消耗完成单位运输工作量的实力，一般用每百公里燃油消耗量位运输工作量的实力，一般用每百公里燃油消耗量（L/100kmL/100km）或单位体积燃油行驶的里程数（）或单位体积燃油行驶的里程数（mile/galmile/g
6、al）来评价，前者越小或后者越大，则燃油经济性越好。对来评价，前者越小或后者越大，则燃油经济性越好。对于以运输任务为目的的营运车辆来说，单位运输量所消于以运输任务为目的的营运车辆来说，单位运输量所消耗的燃油量至关重要，它间接反映了车辆的盈利实力。耗的燃油量至关重要，它间接反映了车辆的盈利实力。所以，这类车辆又常以百吨公里燃油消耗量所以，这类车辆又常以百吨公里燃油消耗量（L/100tkmL/100tkm）或每千人公里燃油消耗量（）或每千人公里燃油消耗量（L/kPkmL/kPkm）作）作为评价指标，该值越大，汽车的燃油经济性越差。为评价指标，该值越大，汽车的燃油经济性越差。此外，汽车的燃油消耗还与
7、行驶车速有亲密的关系，此外，汽车的燃油消耗还与行驶车速有亲密的关系，在对车速进行约束的状况下，燃油消耗才具有可比意义。在对车速进行约束的状况下，燃油消耗才具有可比意义。等速百公里油耗量是常用的一种评价指标，它指汽车在等速百公里油耗量是常用的一种评价指标，它指汽车在规定载荷下，以最高挡在水平良好的路面上等速行驶规定载荷下，以最高挡在水平良好的路面上等速行驶100km100km的燃油消耗量。复合有加速、减速和等速等典型的燃油消耗量。复合有加速、减速和等速等典型工况的循环行驶油耗是另一种评价指标。工况的循环行驶油耗是另一种评价指标。项目一项目一汽车性能试验与检测基础学问汽车性能试验与检测基础学问Ho
8、me3.3.汽车平安性能汽车平安性能 汽车的平安性能包括主动平安性和被动平安性两部分，汽车的平安性能包括主动平安性和被动平安性两部分，前者是指汽车避开事故发生的实力，后者则指当事故发生前者是指汽车避开事故发生的实力，后者则指当事故发生后对车内外人员的爱护实力。后对车内外人员的爱护实力。汽车主动平安性涉及到汽车诸多系统和性能，其中最汽车主动平安性涉及到汽车诸多系统和性能，其中最为重要的便是汽车的制动性能。汽车制动性能是指汽车行为重要的便是汽车的制动性能。汽车制动性能是指汽车行驶过程中，能在短距离内快速停车，并维持行驶方向的实驶过程中，能在短距离内快速停车，并维持行驶方向的实力，以及在下长坡时维持
9、合适的平安车速的实力。它既是力，以及在下长坡时维持合适的平安车速的实力。它既是确保行车平安的须要，也是发挥动力性的前提。制动性能确保行车平安的须要，也是发挥动力性的前提。制动性能的主要指标有制动效能、制动效能恒定性和制动时方向稳的主要指标有制动效能、制动效能恒定性和制动时方向稳定性等。制动效能是汽车减速实力，用汽车的制动距离或定性等。制动效能是汽车减速实力，用汽车的制动距离或制动减速度等评价；制动效能恒定性是连续大强度制动后制动减速度等评价；制动效能恒定性是连续大强度制动后制动效能保持实力，包括制动抗热衰退和抗水衰退性能；制动效能保持实力，包括制动抗热衰退和抗水衰退性能；制动时方向稳定性指汽车
10、制动时不发生跑偏、侧滑以及失制动时方向稳定性指汽车制动时不发生跑偏、侧滑以及失去转向实力的性能。去转向实力的性能。汽车被动平安性又称碰撞平安性，指避开车辆在碰撞汽车被动平安性又称碰撞平安性，指避开车辆在碰撞过程中，对车内外人体造成过大的损害。它与车身技术和过程中，对车内外人体造成过大的损害。它与车身技术和汽车平安约束系统等相关。汽车平安约束系统等相关。项目一项目一汽车性能试验与检测基础学问汽车性能试验与检测基础学问Home4.4.汽车操纵稳定性汽车操纵稳定性 汽车的操纵稳定性是指在驾驶员不感到过分惊惶、疲汽车的操纵稳定性是指在驾驶员不感到过分惊惶、疲惫的条件下，汽车能够遵循驾驶者通过转向系及转
11、向轮给惫的条件下，汽车能够遵循驾驶者通过转向系及转向轮给定的方向行驶，且当遭遇外界干扰时，能够反抗干扰而保定的方向行驶，且当遭遇外界干扰时，能够反抗干扰而保持稳定行驶的实力。操控行驶中的车辆是依据行车环境对持稳定行驶的实力。操控行驶中的车辆是依据行车环境对车辆进行连续调整的过程，它反映了人、车和环境之间的车辆进行连续调整的过程，它反映了人、车和环境之间的相互作用结果，一方面取决于驾车人对环境的推断实力和相互作用结果，一方面取决于驾车人对环境的推断实力和对车辆的操纵实力，另一方面也取决于车辆本身的可操控对车辆的操纵实力，另一方面也取决于车辆本身的可操控性能。性能。汽车的可操控性能是多方面实力的综
12、合反映，主要包汽车的可操控性能是多方面实力的综合反映，主要包括影响驾驶疲惫的转向灵活性、跟随转向盘输入做出相应括影响驾驶疲惫的转向灵活性、跟随转向盘输入做出相应反应的操纵性和抵挡环境干扰保持正常行驶的稳定性三个反应的操纵性和抵挡环境干扰保持正常行驶的稳定性三个方面。汽车行驶状态困难多变，与之相适应的操控性能可方面。汽车行驶状态困难多变，与之相适应的操控性能可以归纳为低速状态下的转向特性、行驶参数稳定状态下的以归纳为低速状态下的转向特性、行驶参数稳定状态下的转向特性和行驶参数非稳定状态下的瞬时转向特性。转向特性和行驶参数非稳定状态下的瞬时转向特性。项目一项目一汽车性能试验与检测基础学问汽车性能试
13、验与检测基础学问Home5.5.汽车舒适性汽车舒适性 汽车舒适性指车内乘员的舒适感觉。提高舒适性有汽车舒适性指车内乘员的舒适感觉。提高舒适性有利于削减驾车者的疲惫，从而提高行车平安性。乘坐舒利于削减驾车者的疲惫，从而提高行车平安性。乘坐舒适感来自驾乘人员的心理和生理两个层面，驾驶室内部适感来自驾乘人员的心理和生理两个层面，驾驶室内部设计和环境因素干脆作用于车内乘员感官，对心理产生设计和环境因素干脆作用于车内乘员感官，对心理产生影响；而汽车行驶中产生的振动又会作用于乘员身体，影响；而汽车行驶中产生的振动又会作用于乘员身体，产生相应的生理感受，且这种感受常常占有主导地位。产生相应的生理感受，且这种
14、感受常常占有主导地位。汽车行驶平顺性是指汽车在确定速度范围内行驶时，汽车行驶平顺性是指汽车在确定速度范围内行驶时，保证驾乘人员不至于因车身振动引起不适和疲惫，保持保证驾乘人员不至于因车身振动引起不适和疲惫，保持运载货物完整无损的实力。它以汽车对不平地面的振动运载货物完整无损的实力。它以汽车对不平地面的振动响应为基础，以人体对振动的感觉为评价依据，衡量汽响应为基础，以人体对振动的感觉为评价依据，衡量汽车振动对人体造成的生理影响。车振动对人体造成的生理影响。项目一项目一汽车性能试验与检测基础学问汽车性能试验与检测基础学问Home6.6.环保性环保性 汽车环保性是指汽车削减运行时对周边环境产生汽车环
15、保性是指汽车削减运行时对周边环境产生危害的实力，如汽车尾气排放物一氧化碳（危害的实力，如汽车尾气排放物一氧化碳（COCO）、）、二氧化碳（二氧化碳（CO2CO2）、碳氢化合物（）、碳氢化合物（HCHC）、氮氧化物）、氮氧化物（NOxNOx）及发动机噪声、排气系统的噪声、风扇噪声、）及发动机噪声、排气系统的噪声、风扇噪声、制动噪声和内饰材料、电子元器件等污染物对人和环制动噪声和内饰材料、电子元器件等污染物对人和环境的影响。境的影响。项目一项目一汽车性能试验与检测基础学问汽车性能试验与检测基础学问Home7.7.汽车通过性汽车通过性 汽车通过性是指汽车行驶过程中克服障碍的实力，包汽车通过性是指汽车
16、行驶过程中克服障碍的实力，包含机动性和越野性。前者主要指汽车穿越窄巷、回转掉头含机动性和越野性。前者主要指汽车穿越窄巷、回转掉头和停车接近等实力，后者则指汽车能否以足够高的平均车和停车接近等实力，后者则指汽车能否以足够高的平均车速通过坏路和无路地带及各种障碍的实力，包括爬陡坡、速通过坏路和无路地带及各种障碍的实力，包括爬陡坡、越壕沟、涉水路、过沼泽等实力。汽车通过性若依据其丢越壕沟、涉水路、过沼泽等实力。汽车通过性若依据其丢失通过实力的缘由来分，可以区分为因路面支承实力的丢失通过实力的缘由来分，可以区分为因路面支承实力的丢失而引起的支承通过性和因周边几何条件丢失而导致的几失而引起的支承通过性和
17、因周边几何条件丢失而导致的几何通过性，如图何通过性，如图1-1-11-1-1所示。所示。一般所说的汽车通过性主要指汽车通过坏路和无路地一般所说的汽车通过性主要指汽车通过坏路和无路地带的实力。它主要取决于地面的物理特性和汽车的结构特带的实力。它主要取决于地面的物理特性和汽车的结构特点，也与动力性、视野性和稳定性等相关。点，也与动力性、视野性和稳定性等相关。项目一项目一汽车性能试验与检测基础学问汽车性能试验与检测基础学问Home8.8.汽车牢靠性与耐久性汽车牢靠性与耐久性 汽车牢靠性是汽车产品在规定的条件下和时间内完汽车牢靠性是汽车产品在规定的条件下和时间内完成规定功能的实力。它以汽车在运用过程中
18、发生故障的成规定功能的实力。它以汽车在运用过程中发生故障的概率来度量。汽车运用中出现的故障可以是零部件损坏概率来度量。汽车运用中出现的故障可以是零部件损坏导致的导致的“硬故障硬故障”，也可以是性能渐渐衰退，下降到最低，也可以是性能渐渐衰退，下降到最低限度以下而出现的限度以下而出现的“软故障软故障”。随着运用时间的延长，车。随着运用时间的延长，车辆的牢靠性会渐渐下降。通常接受辆的牢靠性会渐渐下降。通常接受“故障频次故障频次”、“首次故首次故障里程障里程”和和“平均故障间隔里程平均故障间隔里程”等指标评价。等指标评价。汽车耐久性是指汽车在规定的运用和修理条件下，汽车耐久性是指汽车在规定的运用和修理
19、条件下，达到某种技术或经济指标极限时，完成功能的实力。它达到某种技术或经济指标极限时，完成功能的实力。它是汽车运用寿命的度量。通常耐久性以汽车第一次大修是汽车运用寿命的度量。通常耐久性以汽车第一次大修里程的长短以及汽车从启用至报废的寿命长短等指标来里程的长短以及汽车从启用至报废的寿命长短等指标来衡量。衡量。项目一项目一汽车性能试验与检测基础学问汽车性能试验与检测基础学问Home二、汽车性能试验汽车性能试验可以分成产品开发性试验和生产质量限制试验两类，主要服务于汽车开发和生产过程中，检验开发结果、改进设计、产品公告和限制生产制造质量。汽车试验可在实际运用环境中、专用试验场中或室内试验台架上进行。
20、依据试验对象的不同，也可将汽车试验分成整车试验和零部件试验。它们从不同的技术角度对汽车产品进行考核。项目一项目一汽车性能试验与检测基础学问汽车性能试验与检测基础学问Home1.1.汽车试验场试验汽车试验场试验汽车试验场是进行汽车性能试验必不行少的设施之一。它由汽车试验场是进行汽车性能试验必不行少的设施之一。它由高速试验路面、性能试验路面、越野试验路面和牢靠性试验高速试验路面、性能试验路面、越野试验路面和牢靠性试验路面等组成，有的试验场中还有尘灰室、盐水池、淋水室和路面等组成，有的试验场中还有尘灰室、盐水池、淋水室和试验涉水性能的水池、试验转向特性用的圆形场地或专用广试验涉水性能的水池、试验转向
21、特性用的圆形场地或专用广场、撞车试验场或试验室、横向风装置和测试方向稳定性的场、撞车试验场或试验室、横向风装置和测试方向稳定性的试验场，以及模拟试验场，以及模拟-4050-4050气温顺不同风速并装有转鼓试气温顺不同风速并装有转鼓试验台的全天候风洞试验室、无回声室和防电干扰室等。汽车验台的全天候风洞试验室、无回声室和防电干扰室等。汽车在其中可以进行最高车速试验、加速实力试验、爬坡实力试在其中可以进行最高车速试验、加速实力试验、爬坡实力试验、燃油经济性试验、转向操纵性试验、行驶稳定性和平顺验、燃油经济性试验、转向操纵性试验、行驶稳定性和平顺性试验、制动性试验、特种路面的通过性试验、混合有各种性试
22、验、制动性试验、特种路面的通过性试验、混合有各种道路状况的牢靠性耐久性试验等。在专用试验场中试验汽车道路状况的牢靠性耐久性试验等。在专用试验场中试验汽车易于保证平安，且试验的项目较多，范围较广，试验条件易易于保证平安，且试验的项目较多，范围较广，试验条件易于模拟和限制，试验结果的再现性和可比性好，车辆的保养于模拟和限制，试验结果的再现性和可比性好，车辆的保养维护和必要的修理以及试验人员休息都有较好的条件；还可维护和必要的修理以及试验人员休息都有较好的条件；还可以用加大载荷和特地设计的坏路面以进行以用加大载荷和特地设计的坏路面以进行“强化试验强化试验”，使汽，使汽车的零部件加速损坏，以缩短试验周
23、期。因此，试验场试验车的零部件加速损坏，以缩短试验周期。因此，试验场试验是现代汽车试验的主要方法。是现代汽车试验的主要方法。项目一项目一汽车性能试验与检测基础学问汽车性能试验与检测基础学问Home高速试验路面性能试验路面越野试验路面 牢靠性试验路面项目一项目一汽车性能试验与检测基础学问汽车性能试验与检测基础学问Home由于汽车运用中所遇到的道路条件和气候条件困难，它必需能够经受得起各种地域和气候环境的考验，因此，除了上述各种性能试验以外，汽车还须要接受各种气候环境的考验，其中包括气温高达5060的热区试验和低至-40-50的寒区试验，以及特殊潮湿环境下的耐腐蚀试验等，用以考验汽车产品在高热、高
24、寒、高湿、高盐等环境下整车及零部件的运用性能。如高热环境下汽车的制动性能和空调性能，高寒地区汽车的除霜实力、冷起动实力和驾驶室保温实力，高湿高盐环境下汽车零部件的耐腐蚀实力等。图右所示是汽车公司为了测试汽车在各种困难的冰雪路面上的行驶特性，而特地在寒冷地区构筑的汽车试验场。项目一项目一汽车性能试验与检测基础学问汽车性能试验与检测基础学问Home2.2.汽车室内试验汽车室内试验 转鼓试验台是进行汽车试验所须要的典型室内模拟试验装转鼓试验台是进行汽车试验所须要的典型室内模拟试验装置，它用与驱动轮接触的可旋转滚筒模拟地面与车轮的接触，置，它用与驱动轮接触的可旋转滚筒模拟地面与车轮的接触，用飞轮模拟汽
25、车的惯性，加载装置模拟汽车行驶阻力，接受计用飞轮模拟汽车的惯性，加载装置模拟汽车行驶阻力，接受计算机对上述装置加以精确限制，再现汽车各种困难的行驶工况，算机对上述装置加以精确限制，再现汽车各种困难的行驶工况，从而完成单纯依靠驾驶员所无法实现的试验。从而完成单纯依靠驾驶员所无法实现的试验。试验室内的转鼓试验台项目一项目一汽车性能试验与检测基础学问汽车性能试验与检测基础学问Home（1 1）风洞试验室）风洞试验室）风洞试验室）风洞试验室 风洞试验室是探讨、检验汽车空气动力特性的专用试验设施。在它的内部风洞试验室是探讨、检验汽车空气动力特性的专用试验设施。在它的内部风洞试验室是探讨、检验汽车空气动力
26、特性的专用试验设施。在它的内部风洞试验室是探讨、检验汽车空气动力特性的专用试验设施。在它的内部可以产生可限制的气流，通过精密的测试手段，测试出车身表面各种所需的参可以产生可限制的气流，通过精密的测试手段，测试出车身表面各种所需的参可以产生可限制的气流，通过精密的测试手段，测试出车身表面各种所需的参可以产生可限制的气流，通过精密的测试手段，测试出车身表面各种所需的参数，对于改善汽车空气动力稳定性、削减空气阻力、降低空气噪声、提高动力数，对于改善汽车空气动力稳定性、削减空气阻力、降低空气噪声、提高动力数，对于改善汽车空气动力稳定性、削减空气阻力、降低空气噪声、提高动力数，对于改善汽车空气动力稳定性
27、、削减空气阻力、降低空气噪声、提高动力性，以及改进车内通风换气实力，都具有特别重要的意义。风洞试验主要是通性，以及改进车内通风换气实力，都具有特别重要的意义。风洞试验主要是通性，以及改进车内通风换气实力，都具有特别重要的意义。风洞试验主要是通性，以及改进车内通风换气实力，都具有特别重要的意义。风洞试验主要是通过空气动力天平和车身表面压力分布，测出沿三个相互垂直方向作用在试验汽过空气动力天平和车身表面压力分布，测出沿三个相互垂直方向作用在试验汽过空气动力天平和车身表面压力分布，测出沿三个相互垂直方向作用在试验汽过空气动力天平和车身表面压力分布，测出沿三个相互垂直方向作用在试验汽车上的力，获得作用
28、在汽车车身上的空气阻力、升力和侧向力，以及通过车身车上的力，获得作用在汽车车身上的空气阻力、升力和侧向力，以及通过车身车上的力，获得作用在汽车车身上的空气阻力、升力和侧向力，以及通过车身车上的力，获得作用在汽车车身上的空气阻力、升力和侧向力，以及通过车身表面的空气流场等。风洞试验可以在全尺寸的整车风洞中进行，也可以利用流表面的空气流场等。风洞试验可以在全尺寸的整车风洞中进行，也可以利用流表面的空气流场等。风洞试验可以在全尺寸的整车风洞中进行，也可以利用流表面的空气流场等。风洞试验可以在全尺寸的整车风洞中进行，也可以利用流体力学的相像理论，在缩小比例的模型风洞中完成。由于后者存在较大的试验体力学
29、的相像理论，在缩小比例的模型风洞中完成。由于后者存在较大的试验体力学的相像理论，在缩小比例的模型风洞中完成。由于后者存在较大的试验体力学的相像理论，在缩小比例的模型风洞中完成。由于后者存在较大的试验误差，所以只适用于初步设计分析中。此外，当风洞内设置转鼓试验装置和各误差，所以只适用于初步设计分析中。此外，当风洞内设置转鼓试验装置和各误差，所以只适用于初步设计分析中。此外，当风洞内设置转鼓试验装置和各误差，所以只适用于初步设计分析中。此外，当风洞内设置转鼓试验装置和各种环境模拟装置后，便可以在行驶状态下对寒冷、高温、潮湿等工作条件下的种环境模拟装置后，便可以在行驶状态下对寒冷、高温、潮湿等工作条
30、件下的种环境模拟装置后，便可以在行驶状态下对寒冷、高温、潮湿等工作条件下的种环境模拟装置后，便可以在行驶状态下对寒冷、高温、潮湿等工作条件下的汽车性能进行深化探讨。汽车性能进行深化探讨。汽车性能进行深化探讨。汽车性能进行深化探讨。项目一项目一汽车性能试验与检测基础学问汽车性能试验与检测基础学问Home（2 2）噪声试验室）噪声试验室）噪声试验室）噪声试验室 为了测试汽车内外噪声水平，须要建立特地的噪声试验室，以避开环境为了测试汽车内外噪声水平，须要建立特地的噪声试验室，以避开环境为了测试汽车内外噪声水平，须要建立特地的噪声试验室，以避开环境为了测试汽车内外噪声水平，须要建立特地的噪声试验室，以
31、避开环境噪声对试验结果的影响，以及声波在环境中反射所产生的干扰。配备转鼓噪声对试验结果的影响，以及声波在环境中反射所产生的干扰。配备转鼓噪声对试验结果的影响，以及声波在环境中反射所产生的干扰。配备转鼓噪声对试验结果的影响，以及声波在环境中反射所产生的干扰。配备转鼓试验装置的噪声试验室可以模拟测试汽车行进过程中各种系统所发出的噪试验装置的噪声试验室可以模拟测试汽车行进过程中各种系统所发出的噪试验装置的噪声试验室可以模拟测试汽车行进过程中各种系统所发出的噪试验装置的噪声试验室可以模拟测试汽车行进过程中各种系统所发出的噪声水平，还可以分析探讨车内降低噪声的效果。声水平，还可以分析探讨车内降低噪声的效
32、果。声水平，还可以分析探讨车内降低噪声的效果。声水平，还可以分析探讨车内降低噪声的效果。项目一项目一汽车性能试验与检测基础学问汽车性能试验与检测基础学问Home项目一项目一汽车性能试验与检测基础学问汽车性能试验与检测基础学问Home（3 3）碰撞试验室）碰撞试验室）碰撞试验室）碰撞试验室 碰撞试验是考核汽车平安性能的典型试验之一，须要在特地的试验室内完成，碰撞试验是考核汽车平安性能的典型试验之一，须要在特地的试验室内完成，碰撞试验是考核汽车平安性能的典型试验之一，须要在特地的试验室内完成，碰撞试验是考核汽车平安性能的典型试验之一，须要在特地的试验室内完成，试验室配备有给车辆加速的张紧机构、试验
33、台车、安装有各种测试仪器的车内假人、试验室配备有给车辆加速的张紧机构、试验台车、安装有各种测试仪器的车内假人、试验室配备有给车辆加速的张紧机构、试验台车、安装有各种测试仪器的车内假人、试验室配备有给车辆加速的张紧机构、试验台车、安装有各种测试仪器的车内假人、人工壁障和相关的测试设备组成的测试系统。考察汽车碰撞平安性能的试验主要分人工壁障和相关的测试设备组成的测试系统。考察汽车碰撞平安性能的试验主要分人工壁障和相关的测试设备组成的测试系统。考察汽车碰撞平安性能的试验主要分人工壁障和相关的测试设备组成的测试系统。考察汽车碰撞平安性能的试验主要分为前碰撞和侧碰撞两种。前者靠加速装置的作用将被试车辆速
34、度提升至法定的碰撞为前碰撞和侧碰撞两种。前者靠加速装置的作用将被试车辆速度提升至法定的碰撞为前碰撞和侧碰撞两种。前者靠加速装置的作用将被试车辆速度提升至法定的碰撞为前碰撞和侧碰撞两种。前者靠加速装置的作用将被试车辆速度提升至法定的碰撞车速，让其按要求的方式与壁障发生碰撞；后者则将活动壁障加速到确定速度后与车速，让其按要求的方式与壁障发生碰撞；后者则将活动壁障加速到确定速度后与车速，让其按要求的方式与壁障发生碰撞；后者则将活动壁障加速到确定速度后与车速，让其按要求的方式与壁障发生碰撞；后者则将活动壁障加速到确定速度后与静止的被试车辆相碰撞，借助高速摄像和各种测试仪器记录下碰撞过程中汽车吸取静止的
35、被试车辆相碰撞，借助高速摄像和各种测试仪器记录下碰撞过程中汽车吸取静止的被试车辆相碰撞，借助高速摄像和各种测试仪器记录下碰撞过程中汽车吸取静止的被试车辆相碰撞，借助高速摄像和各种测试仪器记录下碰撞过程中汽车吸取撞击能量的实力和变形过程，以及人体与车辆发生碰撞的力气，以此来评估汽车结撞击能量的实力和变形过程，以及人体与车辆发生碰撞的力气，以此来评估汽车结撞击能量的实力和变形过程，以及人体与车辆发生碰撞的力气，以此来评估汽车结撞击能量的实力和变形过程，以及人体与车辆发生碰撞的力气，以此来评估汽车结构设计的合理性和人体在车内的平安程度。构设计的合理性和人体在车内的平安程度。构设计的合理性和人体在车内
36、的平安程度。构设计的合理性和人体在车内的平安程度。项目一项目一汽车性能试验与检测基础学问汽车性能试验与检测基础学问Home（4 4）总成部件试验室）总成部件试验室）总成部件试验室）总成部件试验室 良好的整车性能是由众多部件的性能共同保证的，在汽车各种零部件总成良好的整车性能是由众多部件的性能共同保证的，在汽车各种零部件总成良好的整车性能是由众多部件的性能共同保证的，在汽车各种零部件总成良好的整车性能是由众多部件的性能共同保证的，在汽车各种零部件总成开发过程中，离不开各种总成部件的试验，如测试轮胎性能的试验、测试发动开发过程中，离不开各种总成部件的试验，如测试轮胎性能的试验、测试发动开发过程中，
37、离不开各种总成部件的试验，如测试轮胎性能的试验、测试发动开发过程中，离不开各种总成部件的试验，如测试轮胎性能的试验、测试发动机排气实力的试验、测试车箱密封性能的试验等，全部的试验都依靠于各种特机排气实力的试验、测试车箱密封性能的试验等，全部的试验都依靠于各种特机排气实力的试验、测试车箱密封性能的试验等，全部的试验都依靠于各种特机排气实力的试验、测试车箱密封性能的试验等，全部的试验都依靠于各种特地的试验装置。车总成部件试验室和整车性能试验室（场）构成了开发出高品地的试验装置。车总成部件试验室和整车性能试验室（场）构成了开发出高品地的试验装置。车总成部件试验室和整车性能试验室（场）构成了开发出高品
38、地的试验装置。车总成部件试验室和整车性能试验室（场）构成了开发出高品质车辆的基石。质车辆的基石。质车辆的基石。质车辆的基石。项目一项目一汽车性能试验与检测基础学问汽车性能试验与检测基础学问Home 利用试验台可以进行具有强化效果的综合路面试验，对悬架进行加速模拟试验。这种方法和限制系统不但可用于零部件的试验，还可用于模拟道路振动状况的电子液压振动试验台。汽车在振动试验台上试验时，各车轮下均装有可发出不同频率和振幅的液压振动头，以模拟各种不同道路的随机输入。项目一项目一汽车性能试验与检测基础学问汽车性能试验与检测基础学问Home任 务 实 施 参观汽车制造厂的终端试验室，例如上海通用汽车公司、大
39、众汽车公司的装配厂终端试验室，包括转鼓试验台、车轮定位试验台等。了解试验台试验项目、试验过程、汽车性能评价指标。写出试验报告。项目一项目一汽车性能试验与检测基础学问汽车性能试验与检测基础学问Home知 识 拓 展新车平安评价规程NCAP 为了客观地评价汽车平安性能，很多国家相继推出了新车平安评价规程NCAP（New Car Assessment Program）。它旨在向消费者供应公正、客观的车辆信息，促进企业依据更高的平安标准开发和生产产品，有效削减道路交通事故的损害及损失。NCAP所具有的客观公正性使得它很快为消费者所认同，并干脆影响了汽车在市场上的产品形象。我国的NCAP简称C-NCAP
40、，在吸取他国阅历的基础上，结合自身汽车标准法规、道路交通实际状况和车型特征，确定了C-NCAP的试验和评分规则。项目一项目一汽车性能试验与检测基础学问汽车性能试验与检测基础学问Home C-NCAP要求对一种车型进行车辆速度50km/h与刚性固定壁障100%重叠率的正面碰撞、车辆速度56km/h对可变形壁障40%重叠率的正面偏置碰撞、可变形移动壁障速度50km/h与车辆的侧面碰撞等三种碰撞试验看，每项试验满分为16分，三项试验总得分满分为48分项目一项目一汽车性能试验与检测基础学问汽车性能试验与检测基础学问Home 另外，对平安带提示装置及侧气囊（及侧气帘）分别有2分和1分的加分，所以最高得分
41、为51分。依据试验数据计算各项试验得分和总分，由总分多少参照表的星级划分对试验车辆进行星级评价。项目一项目一汽车性能试验与检测基础学问汽车性能试验与检测基础学问Home任务任务2 2 汽车运用性能检测汽车运用性能检测任 务 实 施知 识 拓 展知 识 准 备导 入学 习 目 标项目一项目一汽车性能试验与检测基础学问汽车性能试验与检测基础学问Home学 习 目 标1.了解汽车性能检测的作用。2.了解汽车性能检测的类型和相关术语。3.驾驭汽车检测站的工位布置和工艺。4.驾驭汽车性能检测相关政策、规范和标准。项目一项目一汽车性能试验与检测基础学问汽车性能试验与检测基础学问Home导 入 定期体检对于
42、每个人的身体健康都至关重要，通过体检可以对潜在的健康风险刚好化解。汽车也是如此，由于诸多因素影响，运用中的汽车性能一直处于变更之中，它是否能满足国家标准法规的要求，是否须要修理，修理后的汽车状态是否已经恢复？这些都须要通过特地的检测加以推断。项目一项目一汽车性能试验与检测基础学问汽车性能试验与检测基础学问Home知 识 准 备一、汽车技术状况变更与评定二、汽车性能检测三、汽车检测站项目一项目一汽车性能试验与检测基础学问汽车性能试验与检测基础学问Home一、汽车技术状况变更与评定汽车技术状况是指定量测得的表征某时刻汽车外观和性能参数值的总和。在用汽车技术状况下降主要表现为：动力性能下降、燃油和润
43、滑油消耗量明显上升、排放指标恶化、制动性能变差、操纵灵敏度下降、故障率上升、行驶异响增多等。运用中，气候、道路、交通环境等汽车运行条件，燃油和润滑油的品质，以及汽车运用的合理性等因素都将影响汽车技术状况的变更。为了加强营运车辆的技术管理，国家要求依据营运车辆综合性能要求和检验方法（GB 185652001），定期对营运车辆进行综合性能检测，并依据营运车辆技术等级划分和评定要求（JT/T 1982004）对营运车辆的技术状况进行评定。标准依据车辆技术状况，从高到低将营运车辆技术等级分为一、二和三级，三级要求是车辆从事道路运输的门槛。项目一项目一汽车性能试验与检测基础学问汽车性能试验与检测基础学问
44、Home检测指标是表征汽车、汽车总成及机构技术状况的参数，它是在检测推断汽车技术状况时，所接受的一种与结构参数有关，而又能表征技术状况的可测量的物理或化学量。汽车检测指标包括工作过程参数、伴随过程参数和几何尺寸参数等。为了定量地评价汽车及总成系统的技术状况，建立能够供应比较尺度，统一检测操作方法和相应技术条件的检测标准是必要的。汽车性能检测评价标准从高到低分为四类，依次为国家标准、行业标准、地方标准和企业标准。检测参数标准一般由初始值、许用值和极限值组成：（1）初始值相当于无故障新车和大修车诊断参数值的大小，往往是最佳值，可作为新车和大修车的诊断标准。当检测参数值处于初始值范围内时，表明检测对
45、象技术状况良好，无需修理便可接着运行；（2）检测参数值若处在许用值范围内，表明检测对象技术状况虽发生变更，但尚属正常，无需修理，按要求维护即可接着运行；（3）检测参数值超过极限值，表明检测对象技术状况严峻恶化，汽车须马上停驶进行修理。项目一项目一汽车性能试验与检测基础学问汽车性能试验与检测基础学问Home二、汽车性能检测定期检测包含两重含义：一是对全部从事运输经营的汽车，视其类型、新旧程度、运用条件和运用强度等，在车辆行驶确定里程或时间后，定期进行综合性能检测。通过这种检测，达到限制运输车辆技术状况的目的，同时也可监督车辆检测前的修理竣工质量。二是结合汽车二级维护定期进行诊断检测，以驾驭汽车技
46、术状况变更规律，确定是否须要在常规维护的同时附加修理作业项目，从而实现视情修理的目的。平安环保检测是指对汽车实行定期或不定期平安运行和环境爱护方面的检测，目的是在汽车不解体状况下建立平安和公害监控体系，确保车辆具有符合要求的外观容貌和良好的平安性能，限制汽车的环境污染程度，使其在平安、高效和低污染的工况下运行。综合性能检测是汽车运输业车辆技术管理的主要内容之一，是科学技术进步与技术管理相结合的产物，是检查、鉴定车辆技术状况和修理质量的重要手段，是促进修理技术发展、实现视情修理的重要保证。项目一项目一汽车性能试验与检测基础学问汽车性能试验与检测基础学问Home三、汽车检测站 汽车性能检测站是受国
47、家相关主管部门（如公安部或交通部）托付，依据国家有关法律、法规和标准规定，借助现代先进技术手段，对在用汽车实施不解体检测的特地机构。通常，检测站有一条或数条由计算机限制的检测线。检测线是将检测设备按确定的检测依次组成的流水式检测工艺路途，它由诸多称之为工位的检测环节所组成，每一个检测工位上可以容纳一辆受检车辆进行一个或多个项目的测试。检测线通常可以分为集中式和分布式两类。集中式除登录资料由登录计算机完成以外，全线的检测流程、数据采集、处理、判定由主控计算机来完成，显示、打印、存储等功能由数据机完成，这种方式的优点是结构简洁、价格低廉。分布式一般接受二级分布方式：一级为测控工位限制，各工位分布由
48、工位计算机来完成本工位的限制、数据采集处理和通讯等任务；二级具有排列检测程序，负责全线调度、汇总、综合判定、打印结果、存贮管理和数据库管理等。项目一项目一汽车性能试验与检测基础学问汽车性能试验与检测基础学问Home1.1.汽车平安环保检测站汽车平安环保检测站 汽车平安环保检测站是经各地质量技术监督部门资格汽车平安环保检测站是经各地质量技术监督部门资格审核认定，受公安交通管理部门托付，依据机动车运行审核认定，受公安交通管理部门托付，依据机动车运行平安技术条件（平安技术条件（GB 72582012GB 72582012）和机动车平安技术）和机动车平安技术检验项目和方法（检验项目和方法（GB 218
49、612008GB 218612008），对机动车实施），对机动车实施平安技术检验的特地机构。其主要任务是依据国家规定的平安技术检验的特地机构。其主要任务是依据国家规定的车检法规，定期检测车辆与平安环保有关的项目，以保证车检法规，定期检测车辆与平安环保有关的项目，以保证汽车平安行驶，并将污染降低到允许限度内。汽车平安行驶，并将污染降低到允许限度内。平安环保检测站担当全部机动车的年检任务，即当车平安环保检测站担当全部机动车的年检任务，即当车辆经公安部和交通管理机关注册登记并投入运用后，必需辆经公安部和交通管理机关注册登记并投入运用后，必需按时进入平安环保检测站进行年检。与此同时，它还担当按时进入平
50、安环保检测站进行年检。与此同时，它还担当新车注册登记时的初次检验，以及运输超超群宽货物、修新车注册登记时的初次检验，以及运输超超群宽货物、修理更换发动机总成或缸体、更换车架总成、车辆改装等临理更换发动机总成或缸体、更换车架总成、车辆改装等临时性检验。时性检验。平安环保性能检测主要内容包括外观、车速表、侧滑、平安环保性能检测主要内容包括外观、车速表、侧滑、前照灯、喇叭声级、废气、烟度、轴重、制动等项目。前照灯、喇叭声级、废气、烟度、轴重、制动等项目。独立完整的汽车平安环保检测站应当包括停车场、清独立完整的汽车平安环保检测站应当包括停车场、清洗站、泵气站、修理车间、办公区和生活区等设施。它一洗站、